一種電動客車空調控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于客車用空調技術領域，具體涉及一種電動客車空調控制器。
【背景技術】
[0002]目前，電動客車空調控制器主要以單一按鍵操控、單冷控制為主?？照{控制器上“設定溫度高”按鍵、“設定溫度低”按鍵、“風量增大”按鍵、“風量減小”按鍵駕駛員經(jīng)常頻繁按壓操作，采用單一按鍵操控方式不僅影響空調控制器使用的便捷性，而且容易分散駕駛員注意力，影響行車安全性。
[0003]電動客車空調控制器中采用旋鈕操控的大部分為機械結構。該類控制器不僅沒有顯示屏，不具備數(shù)顯功能，而且控制精度差，大部分只有制冷功能，不具備制熱功能，不能滿足北方地區(qū)冬季寒冷時的使用需求，智能化程度低，通用性不強。
[0004]電動客車空調控制器中大部分無節(jié)能控制功能。在需要使用空調且天氣不是太熱或太冷的時候，空調壓縮機依然全速運行，造成電量浪費，影響整車續(xù)航能力。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型要解決的技術問題是采用單一按鍵操控方式不僅影響空調控制器使用的便捷性，而且容易分散駕駛員注意力，影響行車安全性，在需要使用空調且天氣不是太熱或太冷的時候，空調壓縮機依然全速運行，造成電量浪費，影響整車續(xù)航能力，為解決上述問題，本實用新型提供一種電動客車空調控制器。
[0006]本實用新型的目的是以下述方式實現(xiàn)的:
[0007]一種電動客車空調控制器，包括控制器面板和控制器電路板，所述控制器面板上設置有按鍵和旋鈕，按鍵包括開關鍵、制熱鍵和制冷鍵，旋鈕包括溫度調節(jié)旋鈕和風速調節(jié)旋鈕；所述控制器電路板包括中央處理單元，所述按鍵和旋鈕與中央處理單元電連接，中央處理單元通過總線與空調負載控制系統(tǒng)和空調電動壓縮機控制系統(tǒng)連接。
[0008]所述控制器面板上還設置有節(jié)能鍵、AUTO鍵、新風鍵、凈化鍵和除濕鍵，所述節(jié)能鍵、AUTO鍵、新風鍵、凈化鍵和除濕鍵均屬于按鍵，且均與中央處理單元電連接。
[0009]所述控制器面板的下部依次設置有制冷鍵、節(jié)能鍵、開關鍵、AUTO鍵、新風鍵和凈化鍵，控制器面板的中部左側設置有溫度調節(jié)旋鈕，右側設置有風速調節(jié)旋鈕，控制器面板的上部左側設置有制熱鍵，右側設置有除濕鍵。
[0010]所述總線為CAN總線。
[0011]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果是，可以通過旋鈕一次性完成空調設定溫度或風速的調節(jié)，操作便捷，有效減少駕駛員操作空調控制器按鍵次數(shù)，增加駕駛安全性。通過空調控制器上AUTO鍵完成制熱和制冷兩種模式的自動一體控制，通過節(jié)能鍵可以減小壓縮機的輸出功率，降低電動客車能耗，提高電動客車的續(xù)航里程，降低電動客車的運營成本。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的運行框圖。
[0014]其中，I是中央處理單元；2是總線；3是空調負載控制系統(tǒng)；4是空調電動壓縮機控制系統(tǒng)；5是按鍵；6是旋鈕；7是其他按鍵；T1是制熱鍵；T2是溫度調節(jié)旋鈕；Τ3是制冷鍵；Τ4是節(jié)能鍵；Τ5是開關鍵；Τ6是AUTO鍵；Τ7是新風鍵；Τ8是凈化鍵；Τ9是風速調節(jié)旋鈕；Τ10是除濕鍵。
【具體實施方式】
[0015]如附圖1-2所示，一種電動客車空調控制器，包括控制器面板和控制器電路板，所述控制器面板上設置有按鍵5和旋鈕6，按鍵5包括開關鍵Τ5、制熱鍵Tl和制冷鍵Τ3，旋鈕6包括溫度調節(jié)旋鈕Τ2和風速調節(jié)旋鈕T9 ;所述控制器電路板包括中央處理單元1，所述按鍵5、旋鈕6和其他按鍵7與中央處理單元I電連接，中央處理單元I通過總線2與空調負載控制系統(tǒng)3和空調電動壓縮機控制系統(tǒng)4連接。
[0016]所述控制器面板上還設置有節(jié)能鍵T4、AUT0鍵T6、新風鍵T7、凈化鍵T8和除濕鍵T10，所述節(jié)能鍵T4、AUTO鍵T6、新風鍵T7、凈化鍵T8和除濕鍵TlO均屬于按鍵5，且均與中央處理單元I電連接。
[0017]所述控制器面板的下部依次設置有制冷鍵T3、節(jié)能鍵T4、開關鍵T5、AUTO鍵T6、新風鍵T7和凈化鍵T8，控制器面板的中部左側設置有溫度調節(jié)旋鈕T2，右側設置有風速調節(jié)旋鈕T9，控制器面板的上部左側設置有制熱鍵Tl，右側設置有除濕鍵T10。
[0018]所述總線2為CAN總線。
[0019]本實用新型的工作過程如下:旋鈕操控方式:在空調控制器電源正常上電情況下，如圖1所示，用戶按下開關鍵T5，空調控制器開啟，空調控制器自動記憶上次工作模式，首次開機默認制冷模式。用戶可以根據(jù)需要順時針或逆時針旋轉設定溫度調節(jié)旋鈕T2到指定設定溫度，用戶通過順時針或逆時針旋轉風速調節(jié)旋鈕T9到指定風速大小。
[0020]空調控制器具有冷暖一體自動控制功能:在空調控制器電源正常上電情況下，如圖1所示，用戶按下開關鍵T5，空調控制器開啟，在需要使用制熱功能的季節(jié)，用戶通過旋轉空調控制器上設定溫度調節(jié)旋鈕T2到合適的設定溫度，再按下制熱鍵Tl，如圖2所示，空調控制器接收到用戶的按鍵部分和旋鈕部分指令輸入，通過中央處理單元I進行邏輯運算處理，通過CAN總線2將中央處理單元I的指令分別輸出到空調負載控制系統(tǒng)3和空調電動壓縮機控制系統(tǒng)4，一方面空調負載控制系統(tǒng)3根據(jù)用戶指令邏輯控制和驅動空調負載工作，另一方面空調電動壓縮機控制系統(tǒng)4根據(jù)用戶指令控制和驅動電動壓縮機運轉。在需要使用制冷功能的季節(jié)，用戶通過旋轉空調控制器上設定溫度調節(jié)旋鈕T2到合適的設定溫度，再按下制冷鍵T3，如圖2所示，空調控制器接收到用戶的按鍵部分和旋鈕部分指令輸入，通過中央處理單元I進行邏輯運算處理，通過CAN總線2將中央處理單元的分別指令輸出到空調負載控制系統(tǒng)3和空調電動壓縮機控制系統(tǒng)4，一方面空調負載控制系統(tǒng)3根據(jù)用戶指令邏輯控制和驅動空調負載工作，另一方面空調電動壓縮機控制系統(tǒng)4根據(jù)用戶指令控制和驅動電動壓縮機運轉。用戶按下AUTO鍵T6，空調控制器可以根據(jù)用戶設定溫度、車內溫度和車外溫度綜合判斷制冷制熱需求，若設定溫度、車內溫度和車外溫度滿足制熱條件要求，空調控制器自動按制熱流程啟動空調系統(tǒng)工作，用戶無需操作制熱鍵Tl和風速調節(jié)旋鈕T9，若設定溫度、車內溫度和車外溫度滿足制冷條件要求，空調控制器自動按制冷流程啟動空調系統(tǒng)工作，用戶無需操作制冷鍵T3和風速調節(jié)旋鈕T9，從而實現(xiàn)冷暖一體自動控制功能。
[0021]空調控制器還具有節(jié)能控制功能:在需要使用空調且天氣不是太冷或太熱的時候，確?？照{控制器電源正常上電情況下，如圖1所示，用戶按下開關鍵T5，空調控制器開啟，按下AUTO鍵T6，空調系統(tǒng)按制熱流程運行，再按下節(jié)能鍵T4，空調控制器接收到用戶的節(jié)能控制指令輸入，通過中央處理單元I進行邏輯運算處理，通過CAN總線3將中央處理單元I的分別指令輸出到空調負載控制系統(tǒng)3和空調電動壓縮機控制系統(tǒng)4，一方面空調負載控制系統(tǒng)3根據(jù)用戶節(jié)能控制指令降低負載系統(tǒng)的運行功率，另一方面空調電動壓縮機控制系統(tǒng)4根據(jù)用戶節(jié)能控制指令限制電動壓縮機的轉速在一定范圍之下，進而降低電動壓縮機的功率，從而達到空調系統(tǒng)和電動客車節(jié)能效果。
[0022]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果是，可以通過旋鈕一次性完成空調設定溫度或風速的調節(jié)，操作便捷，有效減少駕駛員操作空調控制器按鍵次數(shù)，增加駕駛安全性。通過一個空調控制器完成制熱和制冷兩種模式的自動一體控制，通過節(jié)能鍵可以減小壓縮機的輸出功率，降低電動客車能耗，提高電動客車的續(xù)航里程，降低電動客車的運營成本。
[0023]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型整體構思前提下，還可以作出若干改變和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動客車空調控制器，包括控制器面板和控制器電路板，其特征在于:所述控制器面板上設置有按鍵(5 )和旋鈕(6 )，按鍵(5 )包括開關鍵(T5 )、制熱鍵(TI)和制冷鍵(T3)，旋鈕(6)包括溫度調節(jié)旋鈕(T2)和風速調節(jié)旋鈕(T9);所述控制器電路板包括中央處理單元(I)，所述按鍵(5 )和旋鈕(6 )與中央處理單元(I)電連接，中央處理單元(I)通過總線(2)與空調負載控制系統(tǒng)(3)和空調電動壓縮機控制系統(tǒng)(4)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的電動客車空調控制器，其特征在于:所述控制器面板上還設置有節(jié)能鍵(T4)、AUTO鍵(T6)、新風鍵(T7)、凈化鍵(T8)和除濕鍵(T10)，所述節(jié)能鍵(T4)、AUTO鍵(T6)、新風鍵(T7)、凈化鍵(T8)和除濕鍵(TlO)均與中央處理單元(I)電連接。3.根據(jù)權利要求2所述的電動客車空調控制器，其特征在于:所述控制器面板的下部依次設置有制冷鍵(T3)、節(jié)能鍵(T4)、開關鍵(T5)、AUTO鍵(T6)、新風鍵(T7)和凈化鍵(T8)，控制器面板的中部左側設置有溫度調節(jié)旋鈕(T2)，右側設置有風速調節(jié)旋鈕(T9)，控制器面板的上部左側設置有制熱鍵(Tl)，右側設置有除濕鍵(T10)。4.根據(jù)權利要求1所述的電動客車空調控制器，其特征在于:所述總線(2)為CAN總線。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動客車空調控制器，包括控制器面板和控制器電路板，所述控制器面板上設置有按鍵和旋鈕，按鍵包括開關鍵、制熱鍵和制冷鍵，旋鈕包括溫度調節(jié)旋鈕和風速調節(jié)旋鈕；所述控制器電路板包括中央處理單元，所述按鍵和旋鈕與中央處理單元電連接，中央處理單元通過總線與空調負載控制系統(tǒng)和空調電動壓縮機控制系統(tǒng)連接。本實用新型的有益效果是，可以通過旋鈕一次性完成空調設定溫度或風速的調節(jié)，有效減少駕駛員操作空調控制器按鍵次數(shù)，增加駕駛安全性。通過空調控制器上AUTO鍵完成制熱和制冷兩種模式的自動一體控制，通過節(jié)能鍵可以減小壓縮機的輸出功率，降低電動客車能耗，提高電動客車的續(xù)航里程，降低電動客車的運營成本。
【IPC分類】F24F11/02
【公開號】CN204693742
【申請?zhí)枴緾N201520426925
【發(fā)明人】趙挺玉, 趙予杰, 潘鵬
【申請人】鄭州科林車用空調有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月19日