專利名稱：水冷卻的活塞式壓氣機的制作方法
7pHp的活塞iC^，技輛域本發(fā)明涉及一種帶有至少一個活塞、用于壓縮空氣的水冷卻的活塞式壓氣 機，該活塞可用產(chǎn)生一個直錄復(fù)驅(qū)動力的器件開動，并且該活塞是軸向可活 動AkJ^—個經(jīng)過一個氣缸蓋在端面封閉的氣釭殼體中的，該氣缸殼體沒有用 于7joH卩的H^。背景狄在此所關(guān)注類型的活塞i^^i幾，主要^在汽車a^中。尤其絲財 輛制造中，活塞^a^u用作為產(chǎn)生壓縮空氣的機組。M軌車輛時，#^此 產(chǎn)生的壓縮空氣應(yīng)用于驅(qū)動制動設(shè)備，應(yīng)用于主動的減震或類似的事。在活塞 ^a膝的活塞-氣^f^t之內(nèi)壓縮空氣也產(chǎn)生熱量，該熱量是要向夕卜排除的。 否則活塞^n^Mt持續(xù)運行時劇,烈發(fā)熱，可以使它的部件-尤其是密封件-受損。如果由于結(jié)構(gòu)上的邊緣條件的原因不可能去應(yīng)用空氣冷卻的活塞式壓氣機時，則需^"種扭y^關(guān)注的7joH卩活塞^^L。在7jo^卩的活塞^氣機時，活塞-氣^M禺對的區(qū)域經(jīng)過一個本身z^的^P劑回i^Hp。扭逸關(guān)注類型的7jC冷印活塞^氣機，可以經(jīng)過曲柄才幾構(gòu)、斜軸輪盤傳動機構(gòu)或類似的傳動補來開動。由DE 103 08 430 Al 4f^—種帶有斜軸^:傳動的7JOHP活塞^^4幾。 兩個活塞-氣^^f樹經(jīng)過一^h軸^:傳動^^)驅(qū)動。斜軸2^^傳動才贈#"~個輸入側(cè)的旋#^動轉(zhuǎn)^為活^4氣^^內(nèi)的往復(fù)的直^動，致^^圍環(huán)嫂 的空氣可經(jīng)過入口閥和出口閥的共同作用而壓縮成壓縮空氣。在這個y^的活塞i^^i幾時，為了7JoHp在氣缸區(qū)域^^一個室，該室 由^H卩劑流過。該室是由一些氣缸#^一個環(huán)繞這些氣缸套的氣缸殼體構(gòu)成的。 氣缸套總是脾成形的，致使^H卩劑在氣缸的周面和端面區(qū)域作用。在此時的 ^A是，只有通過將在內(nèi)部的氣釭套相應(yīng)地變形，端面的^p才可iisi jtb^卜， 既在端面區(qū)域也在下面的周面區(qū),需要密封，以便將內(nèi)部的氣釭套相對于環(huán)繞這些氣釭套的氣釭殼體以;M目對于在端面貼靠在氣釭套上的閥門板進行密封。這些密封的一處泄S^A^P7X^入到活塞^^^L的空氣區(qū)域中的后果。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的任務(wù)是創(chuàng)造一種7joHp的活塞i^氣機，該活塞^a^^幾 以制造才t^上簡單可^^方^保包括氣缸蓋在內(nèi)的氣缸區(qū)域的有效的^ip。該任務(wù)以一種按照^5U'J要求1前序部分的7JOHP的活塞^^^為出發(fā)點，與特征部分的特斜目結(jié)合來解決。后面的M^U'要^^述了本發(fā)明的有 利擴a案。^>發(fā)明包^"有#^:導(dǎo)，即用于氺冷卸的器件包^""個M壁地原始成形 的氣缸殼體，在氣缸殼體的朝向氣釭蓋的端面中配置有多個^HP孔，經(jīng)iiii些 ^Hp孔^Ut^壁氣缸殼體的^p7J^氣釭蓋區(qū)域接觸。本發(fā)明解決辦法的優(yōu)點尤其在于，端面?zhèn)鹊腲P孔不用較大制造^UUi的 工作量可以完成，因為在^i^壁氣釭殼體時本M適當(dāng)位置就i^有這些 ^HP孔。因為去ftH，〗it^壁的砂芯經(jīng)過^HP孔實現(xiàn)。這些由于4^ita^而形 成的孔，才娥本發(fā)明按照氣釭殼體制造過程將它們配置在可以用于^H卩目的的 位置上。對此，只要求將由于4^it技術(shù)而形成的孑L^大小或;fct匕間上這樣定位 在氣缸殼體的端面上，使所希望的^HP^i^J，j達其它的應(yīng)用。M的是，氣缸蓋的區(qū)域由一個貼靠在氣M面上的閥門5^ia^，在閥門jfeUL又配置氣缸蓋。因此，閥門板以^^形式位于氣缸殼M氣缸蓋之間。在這種配置時，閥門板與Wp劑i^^觸。因為閥門板由于在其中^入口閥和 出口閥是高熱負(fù)荷的構(gòu)件，本發(fā)明的解決辦法^^過氣缸殼體的々條的^H卩孔 的直^H卩成為可能。按照另 一個^^發(fā)明的^iM:的是，閥門板具有至少一個與氣缸殼體 ^Hp: L^—對應(yīng)的入口，用于繼續(xù)引導(dǎo)^p7KiiA^氣釭蓋區(qū)域。對此f械可能，將^卩劑經(jīng)itil個入口和與這個入口連接的閥門板^H卩劑通路，應(yīng)用于閥 門^LA口閥和出口閥區(qū)域的局部鄰近的^HP。此外，閥門板可以具有一個用于 將^MP7JC繼續(xù)引AS，j氣釭蓋中去的引導(dǎo)出口。在這種情況，鄰近于閥門細(xì)己置的氣釭蓋可以用^卩劑通路作為^卩水的管路通過。特別有利的是，^H卩劑通5路的導(dǎo)向是圍繞著活塞^^Hi幾的壓縮空氣出口的區(qū)域，因jikitita縮過禾i^ 熱的壓縮空氣在離開氣缸蓋之前直4^皮冷卻。jW^卜，建i^氣缸殼體的外面配置至少一個^Hp劑接頭作為^H卩劑的入口 。 作為凈^熱4^p劑的出口所要求的^p劑接頭，要么可以同樣配置在氣缸殼體中，要么可以配置在氣缸蓋上。如果^HP劑除了4^P氣缸殼^i要對閥門;t^V或氣缸蓋進行^Hp，就出g—種提到的配置。考慮到最大的^Hp效率，按照另一個改ii^發(fā)明的^t^建漢，使^P劑從形^A口的W卩劑接頭開始兩側(cè)環(huán)流氣缸殼體，以便ii^一個均勻的^Hp^, jtuf，狄可能的是，使^Hp劑 也只從一個方向環(huán)流氣釭殼體。在4^i^t^上可以在雙壁的氣缸殼體中制i^目 應(yīng)的通道和閉鎖壁。對此例如也有可能的是，使^H卩劑^^氣釭殼體的軸向延 伸方向看曲浙形一氣缸殼體中流動。在一^H^的實施形式中，氣釭殼^M"有多于四個的基本上是環(huán)va形的冷 卻孔，其中在這中間為了固定氣釭蓋配置有至少四個勸b t稱布置的螺絲孔。 通itit種鵬，g^角保氣缸蓋在氣缸殼體的端面上的均勻固定，又艦過^HP 孑L產(chǎn)生的^HP面積最大化。


下面用圖與本發(fā)明一^H^實施例的說明-"^詳細(xì)描述其它^^發(fā)明的絲。展示的有圖！ 一個單釭7jOH卩活塞^^+幾的立體的夕卜觀圖，圖2 按照圖1活塞i^^+幾的氣釭殼體的立體的外，見圖，圖3 按照圖1活塞^^i幾的帶有閥門板的氣釭蓋的立體外觀圖，圖4 閥門板的立體剖面圖，圖5 氣虹蓋的立體內(nèi)部視圖。M實施方式按照圖i，水冷卻的活塞i^^i;ii要由一個氣缸殼體i構(gòu)成，該氣缸殼體A^旋緊在一個包含有一個曲柄才幾構(gòu)的曲軸箱2上的。在與曲軸箱2相對的氣 缸殼體1-HCL,配置的是一個氣缸蓋3。氣缸蓋3包括有一個閥門板4，該閥 門狄MiU^定^^氣缸殼體1與氣釭蓋3之間。在氣釭殼體1之內(nèi)，有一6個- 4^bi通過虛線畫的-用于壓縮空氣的活塞5，按照圖2，氣缸殼體l是一個X5^壁^^始成形的部件，在此是由4S^r構(gòu)成。氣釭殼體l在朝向-扭匕iMi—步示出的-氣缸蓋3的端面6上具有 多個^H卩孔7。 ^H卩孔7;U^^形造型的。^itX50g^的氣釭殼體1的^H卩劑 經(jīng)過^HP孔7與氣缸蓋3的區(qū)域接觸。jrt外，在氣釭殼體1的端面6上為了固定氣釭蓋3，配置有多個^b t稱4置的螺絲孔8。 ^Hp劑通過一個ft為入口形 成的^Hp劑接頭9 iii，J^^壁氣缸殼體l的中間區(qū)域中。按照圖3， ^匕示出的帶有閥門板4的氣釭蓋3具有多個通孔10，這些通 孑L用于M - ^ii一步示出的 - 螺釘，這些螺換可以^AJi面彬iJ的螺在孔8 內(nèi)。jH^卜，在氣缸蓋3 Ji^—個空V^口 11，由大氣-AA的和"^前i^慮的空氣 通過該空氣入口達到活塞iCa氣機中。通過活塞^^L產(chǎn)生的壓縮空氣又經(jīng) 過壓縮空氣出口 12離開這個活塞^S^H^幾。按照圖4，經(jīng)過-在此^J^一步示出的-本身是//^的入口閥和出口閥產(chǎn) 生活塞^^f幾的壓縮空氣流。這些入口閥和出口閥;UeJ^閥門板4的一個 入口閥和出口閥區(qū)域13中的。轉(zhuǎn)劑* 14圍繞著閥門板4的這個入口和出 口區(qū)域13延伸。^HP劑鵬14vjfe^入端與閥門板4的一個入口 15連接。閥門 板4的入口 15與氣釭殼體1的一個上述wp孔7對應(yīng)。jJ^卜，閥門板4^k^^r有 一個出口 16,經(jīng)過該出口將WP劑繼續(xù)引導(dǎo)到氣釭蓋3中。按照圖5，如jH^續(xù)引導(dǎo)的^HP劑，在氣缸蓋3之內(nèi)到達同樣在其中形成 的^P劑it^17。氣缸蓋3的轉(zhuǎn)劑i!^17特別是圍妙縮空氣出口 12的區(qū) 域布置的，以便艦ita縮過禾li口熱的壓縮空U離開氣缸蓋3之前進行^P。 jtt^卜，在氣缸蓋3上有另一個^HP劑接頭18，該^HP劑接頭^il個實施例中用 作為^P劑的出口。本發(fā)明不局限于上述他逸的實施例。相反一些變型方案在這里面也是可以 設(shè)想的，這些變型方案包括在下面權(quán)利要求的保護區(qū)域內(nèi)。上 >明區(qū)域中的 7JOHP的活塞A^氣機，也可以是作為多氣缸活塞i^^i幾設(shè)計的。Jtb^卜，也 可設(shè)想的是，將冷卻劑流動單獨限制在^壁的氣缸殼體上。在這種情況，在 氣缸殼體上配置另 一個^P劑接頭作為^^J過的^HP劑的出口 。jH^卜，^t^旨出，本發(fā)明的解決辦法特別適用于無油運行的活塞A^^i幾，因為特別在氣缸區(qū)*夠^#的問題在itX處于中心地位。標(biāo)號清單 1氣缸殼體2曲軸箱3氣缸殼體4閥門板5活塞6端面7*孔8螺Ji孔9輛劑接頭(入口) 10通孔 11空V口 12壓縮空氣出口 13入口閥和出口閥區(qū)域 14轉(zhuǎn)劑鵬 15入口 16出口17轉(zhuǎn)劑鵬18輛劑接頭(出口 )
權(quán)利要求
1.帶有至少一個活塞(5)、用于壓縮空氣的水冷卻的活塞式壓氣機，該活塞可用產(chǎn)生一個直線往復(fù)的驅(qū)動力的器件驅(qū)動，并且該活塞是軸向可活動地裝在一個經(jīng)過一個氣缸蓋(3)在端面封閉的氣缸殼體(1)中的，該氣缸殼體沒有用于水冷卻的器件，其特征在于，用于水冷卻的器件包括一個雙層壁地原始成形的氣缸殼體(1)，在氣缸殼體的朝向氣缸蓋(3)的端面(6)上配置有多個冷卻孔(7)，流過雙層壁的氣缸殼體(1)的冷卻劑經(jīng)過這些冷卻孔與氣缸蓋(3)的區(qū)域接觸。
2. 如W'j要求1的7pHp的活塞^a^U ^#棘于，氣釭蓋(3)的區(qū) 域由一個貼靠在氣缸殼體(1)的端面(6)上的閥門板(4)喊，在該閥(3)。
3. 如^U'J要求2的7joHp的活塞i^^L， ^#棘于，閥門板(4)具有 至少一個與氣缸殼體(l)的^HP孔(7)之一對應(yīng)的入口 (15)，用于繼續(xù)引導(dǎo) ^HP7jCi^NjiJ氣釭蓋(3)的區(qū)域內(nèi)。
4. :H5U，J要求3的7JOHp的活塞^g， ^#絲于，閥門板(4)具有 與入口 (15)連接的^HP劑逸洛(14)，用于冶^P入口閥和出口閥區(qū)域(13)。
5. 如 M，漆求2的7,P的活塞^A^i幾，絲錄于，閥門板(4)具有 至少一個用于將^HP水繼續(xù)引A^氣缸蓋(3)內(nèi)的出口 (16)。
6. 如WJ要求5的7joHp的活塞^^i幾，^#棘于，氣釭蓋(3)由用 于引導(dǎo)^P7Kit過氣釭蓋(3)的^HP劑,(17)穿過。
7. 如WJ要求6的7joHP的活塞^^U ^#棘于，W卩劑艦(17) 也圍繞壓縮空氣出口 (12)的區(qū)域配置，以便將通過壓縮過禾Iip熱的壓縮空氣 在離開氣缸蓋(3)之前進行^H卩。
8. 如上i^5U，J要求之一的7jC冷卻的活塞^氣機，其特征在于，在氣釭殼 體(1)的外面配置至少一個冷卻劑接頭(9)作為^H卩劑的入口，此時另一個 Wp劑接頭(18)作為^HP劑的出口要么配置在氣釭蓋(3)上，要么同樣配置在氣缸殼體(1)上。
9. 如權(quán)利要求8的7J0Hp的活塞^^l+幾，其特*于，^P劑/^形^/v 口的^HP劑接頭(9)開始兩側(cè)環(huán)流氣缸殼體(1)，以便達到均勻的^ip效應(yīng)。
10.如上i2y5U'j要,iUL—的7joHp的活塞^^i幾，絲棘于，氣缸殼體(1)設(shè)計有多于四個的差4^上環(huán)>^形的*孔(7 )，其中為了固定氣缸蓋(3) 在^^卩孑L^間配置有至少四個勸b t稱布置的螺Ji孔(8)。
全文摘要
帶有至少一個活塞(5)、用于壓縮空氣的水冷卻活塞式壓氣機，該活塞可用產(chǎn)生一個直線往復(fù)的驅(qū)動力的器件驅(qū)動，并且該活塞是軸向可活動地裝在一個經(jīng)過一個氣缸蓋(3)在端面封閉的氣缸殼體(1)中的，該氣缸殼體是用水冷卻器件配備的，其中用于水冷卻的器件包括一個雙層壁地原始成形的氣缸殼體(1)，在氣缸殼體朝向氣缸蓋(3)的端面(6)上配置有多個冷卻孔(7)，經(jīng)過這些冷卻孔流過雙層壁氣缸殼體(1)的冷卻水與氣缸蓋(3)的區(qū)域接觸，該區(qū)域由一個貼靠在氣缸殼體(1)端面(6)上的閥門板(4)組成，在該閥門板上配置的是氣缸蓋(3)。
文檔編號F25B31/00GK101331319SQ200680046817
公開日2008年12月24日 申請日期2006年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月13日
發(fā)明者D·魏瑟, G·普勒爾, M·哈特爾 申請人:克諾爾-布里姆斯軌道車輛系統(tǒng)有限公司;克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司