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      用于車載冷藏箱的快速制冷裝置的制作方法

      文檔序號(hào):4797716閱讀:410來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:用于車載冷藏箱的快速制冷裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及車載式的冷藏冰箱,具體是一種用在車載式冷藏箱上的的快速制 冷系統(tǒng)裝置。
      背景技術(shù)
      隨著人民生活水平的提高,人們到郊區(qū)旅游逐日增多,車載電子制冷冷藏箱逐漸 變成人們的生活必需品。已有的車載電子制冷冷藏箱含有一個(gè)半導(dǎo)體制冷器件,在半導(dǎo)體 制冷器件的冷面裝有導(dǎo)冷塊,導(dǎo)冷塊與箱體內(nèi)的散熱板相連,對(duì)箱內(nèi)制冷。在半導(dǎo)體制冷器 件熱面則與散熱器相連,并在熱面的散熱器處有風(fēng)扇對(duì)散熱器吹風(fēng)強(qiáng)制風(fēng)冷,這樣連續(xù)工 作將箱體內(nèi)的熱量傳輸?shù)较渫?,降低和保持箱體內(nèi)的溫度。這種已有的車載電子制冷冷藏箱在實(shí)際使用中存在較多的缺陷,比如和半導(dǎo)體制 冷器件相連的散熱器是由擠壓鋁型材制成,重量比較大,車載運(yùn)行時(shí)路面的顛簸造成的沖 擊力或跌落往往會(huì)造成半導(dǎo)體制冷器件的損壞,使冷藏箱失去制冷功能。擠壓鋁型材散熱 器由于價(jià)格較貴,不可能做的很大,這直接影響有效散熱面積,難以減小散熱器與環(huán)境的溫 差,也就是難以降低半導(dǎo)體制冷器件的熱面溫度,從而降低了半導(dǎo)體制冷器件的制冷能力, 使得冷藏縣內(nèi)不可能有較低的溫度。還有,由于生產(chǎn)成本的制約,鋁型材散熱器和半導(dǎo)體制 冷器件熱面接觸面的平面度、粗糙度,直接影響它們之間的熱傳導(dǎo)能力?,F(xiàn)有的車載電子制 冷冷藏箱在環(huán)境溫度25°C時(shí),箱內(nèi)溫度很難達(dá)到15°C以下。且現(xiàn)有的車載電子制冷冷藏箱 功能單一,只能作為冷藏容器。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種去除擠壓鋁型材散熱器,改用水泵、 翅片式散熱器作為散熱系統(tǒng),使循環(huán)水直接流經(jīng)半導(dǎo)體制冷器件熱面,強(qiáng)制水循環(huán)對(duì)半導(dǎo) 體制冷器件熱面散熱,大大降低半導(dǎo)體制冷器件熱面溫度,提高其制冷能力的用于車載冷 藏箱的快速制冷裝置。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于車載冷藏箱的快速制冷裝置,設(shè)置在冷藏箱箱體的外部,其特征在于所 述快速制冷裝置包括有水夾組件、散熱器、水泵、水箱以及冰箱控制板和電源控制板,在所 述水夾組件、水泵、水箱和散熱器之間通過(guò)水管連接成一體,所述水管內(nèi)流過(guò)循環(huán)冷卻液。所述水夾組件安裝于箱體壁上的溫差半導(dǎo)體的散熱面上,箱體內(nèi)的熱量通過(guò)導(dǎo)熱 板傳輸?shù)綔夭畎雽?dǎo)體的散熱面上,通過(guò)水夾組件流過(guò)循環(huán)冷卻液將熱量導(dǎo)出。所述散熱器的背面安裝有風(fēng)扇,用于快速排出散熱器中的熱量,所述的散熱器為 翅片式散熱器。所述風(fēng)扇和水泵分別和電源控制板之間電連接,風(fēng)扇采用12V直流風(fēng)扇,水泵采 用12V直流水泵。在所述的水箱上還設(shè)置有水箱的注水口。[0011 ] 所述冰箱控制板上設(shè)置有水位傳感器接口和溫度傳感器接口,水位傳感器接口連接水箱的水位傳感器,溫度傳感器接口連接所述溫差半導(dǎo)體的散熱面上的溫度傳感器,用 于實(shí)時(shí)顯示和監(jiān)控箱體內(nèi)的溫度和水箱內(nèi)循環(huán)冷卻液的多少。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)水泵將水箱里的冷卻液抽出,在冷卻液經(jīng)過(guò)水夾組 件與溫差半導(dǎo)體散熱面的時(shí)候,將溫差半導(dǎo)體散熱面的熱量吸走,經(jīng)過(guò)水管流入散熱器的 進(jìn)水口,通過(guò)風(fēng)扇對(duì)散熱器強(qiáng)行散熱,同時(shí)冷卻后的冷卻液從散熱器的出水口在輸送到水 箱內(nèi),這樣冷卻液通過(guò)水泵在水冷散熱系統(tǒng)反復(fù)循環(huán),快速的實(shí)現(xiàn)箱體內(nèi)的溫度降低。

      圖1是本實(shí)用新型快速制冷裝置的原理示意圖;圖2是本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)示意圖;圖3是圖2的正面結(jié)構(gòu)示意圖;圖4是圖2的一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實(shí)施方式
      為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下 面結(jié)合具體圖示,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示,一種用于車載冷藏箱的快速制冷裝置,安裝在冷藏箱箱體1的外部, 包括有水夾組件21、散熱器22、水泵23、水箱24以及冰箱控制板25和電源控制板26。水 箱24上制有水箱入水口、水箱出水口和水箱注水口,散熱器22制有散熱器出水口和散熱器 入水口,水夾組件21上制有水夾出水口和水夾入水口,水泵23上制有水泵出水口和水泵入 水口,通過(guò)水箱注水口向水箱24內(nèi)注入冷卻液,水箱出水口和水泵入水口之間,水泵出水 口和水夾入水口之間,水夾出水口和散熱器入水口之間,散熱器出水口和水箱入水口之間 通過(guò)水管27相互連通,水管27內(nèi)流過(guò)冷卻液。如圖2、圖3和圖4所示,水夾組件21安裝于箱體1的兩個(gè)側(cè)壁上,向外連接兩根 水管27,并和箱體1側(cè)壁連接的位置為溫差半導(dǎo)體的散熱面,箱體1內(nèi)的熱量通過(guò)導(dǎo)熱板傳 輸?shù)綔夭畎雽?dǎo)體的散熱面上后,在通過(guò)水夾組件流過(guò)循環(huán)冷卻液將熱量導(dǎo)出。在散熱器22 的背面安裝12V直流風(fēng)扇28,散熱器22為翅片式散熱器,風(fēng)扇28用于快速排出散熱器22 中的熱量。其中12V直流風(fēng)扇28和12V直流水泵23分別和電源控制板26之間電連接,通 過(guò)電源控制板26控制水泵23和風(fēng)扇28的開啟和關(guān)閉。冰箱控制板25安裝于散熱器22的側(cè)面,在冰箱控制板25上設(shè)置水位傳感器接口 和溫度傳感器接口,水位傳感器接口連接水箱24內(nèi)的水位傳感器,溫度傳感器接口連接溫 差半導(dǎo)體11的散熱面上的溫度傳感器,這樣就可以實(shí)時(shí)顯示和監(jiān)控箱體1內(nèi)的溫度和水箱 24內(nèi)循環(huán)冷卻液的多少。本實(shí)用新型在工作時(shí),首先將冷卻液通過(guò)水箱注水口注入水箱24中,將水箱24注 滿,水箱24采用注塑件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),然后啟動(dòng)電源控制板26,12V直流水泵23開始工作,將水 箱24內(nèi)的冷卻液抽出,12V直流水泵23于水箱24之間由一根水管27連接,12V直流水泵 23出水口由水管27連接至第一個(gè)三通接頭入口,通過(guò)第一個(gè)三通接頭的2個(gè)接口將2根 水管27連接至冰箱箱體1側(cè)壁的水夾組件21的水夾進(jìn)水口,然后冷卻液將兩側(cè)面水夾組件21內(nèi)半導(dǎo)體制冷器件的散熱面熱量吸走,兩側(cè)面水夾出水口連接2根水管27至第二個(gè) 三通接頭的2個(gè)接口上,第二個(gè)三通接頭由一根水管27連接至翅片式散熱器22的進(jìn)水口, 冷卻液經(jīng)過(guò)翅片式散熱器22時(shí),12V直流風(fēng)扇28強(qiáng)制對(duì)翅片式散熱器22散熱,冷卻液經(jīng)過(guò) 降溫后,在由翅片式散熱器22的出水口水管27回流至水箱24內(nèi),如此往復(fù)循環(huán)。在整個(gè)工作過(guò)程中,冰箱箱體1內(nèi)的熱量通過(guò)導(dǎo)熱板將熱量傳遞至半導(dǎo)體制冷器 件吸走,這樣達(dá)到冰箱箱體內(nèi)快速降溫的效果。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下,本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利 要求書及其等效物界定。
      權(quán)利要求一種用于車載冷藏箱的快速制冷裝置,設(shè)置在冷藏箱箱體的外部,其特征在于所述快速制冷裝置包括有水夾組件、散熱器、水泵、水箱以及冰箱控制板和電源控制板,在所述水夾組件、水泵、水箱和散熱器之間通過(guò)水管連接成一體,所述水管內(nèi)流過(guò)循環(huán)冷卻液。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于車載冷藏箱的快速制冷裝置,其特征在于所述水夾組件 安裝于箱體壁上的溫差半導(dǎo)體的散熱面上。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于車載冷藏箱的快速制冷裝置,其特征在于所述散熱器的 背面安裝有風(fēng)扇,散熱器為翅片式散熱器。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于車載冷藏箱的快速制冷裝置,其特征在于所述風(fēng)扇和水 泵分別和電源控制板之間電連接,風(fēng)扇采用12V直流風(fēng)扇,水泵采用12V直流水泵。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于車載冷藏箱的快速制冷裝 置,其特征在于所述的水箱上 還設(shè)置有水箱的注水口。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于車載冷藏箱的快速制冷裝置,其特征在于冰箱控制板上 設(shè)置有水位傳感器接口和溫度傳感器接口,水位傳感器接口連接水箱的水位傳感器,溫度 傳感器接口連接所述溫差半導(dǎo)體的散熱面上的溫度傳感器。
      專利摘要一種用于車載冷藏箱的快速制冷裝置,涉及車載式的冷藏冰箱,設(shè)置在冷藏箱箱體的外部,所述快速制冷裝置包括有水夾組件、散熱器、水泵、水箱以及冰箱控制板和電源控制板,在所述水夾組件、水泵、水箱和散熱器之間通過(guò)水管連接成一體,所述水管內(nèi)流過(guò)循環(huán)冷卻液。有益效果是通過(guò)水泵將水箱里的冷卻液抽出,在冷卻液經(jīng)過(guò)水夾組件與溫差半導(dǎo)體散熱面的時(shí)候,將溫差半導(dǎo)體散熱面的熱量吸走,經(jīng)過(guò)水管流入散熱器的進(jìn)水口,通過(guò)風(fēng)扇對(duì)散熱器強(qiáng)行散熱,同時(shí)冷卻后的冷卻液從散熱器的出水口在輸送到水箱內(nèi),這樣冷卻液通過(guò)水泵在水冷散熱系統(tǒng)反復(fù)循環(huán),快速的實(shí)現(xiàn)箱體內(nèi)的溫度降低。
      文檔編號(hào)F25D29/00GK201740307SQ20102018956
      公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
      發(fā)明者孫新珍, 蔡順富 申請(qǐng)人:蔡順富