專利名稱：多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組及其油路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空調(diào)機(jī)，尤其涉及一種多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組及其油路系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組是由一臺(tái)室外機(jī)連接數(shù)臺(tái)相同或不同形式和容量的室內(nèi)機(jī)而構(gòu)成的空調(diào)系統(tǒng)。目前多聯(lián)式空調(diào)器廣泛應(yīng)用于我們工作、生活的各種場(chǎng)合。多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組，尤其是變頻多聯(lián)機(jī)組，由于自身優(yōu)勢(shì)的存在，可以滿足在不同負(fù)荷的情況下，輸出相應(yīng)能力，得到最佳的能效值滿足用戶對(duì)于舒適性和節(jié)能性的要求。隨著多聯(lián)機(jī)組的認(rèn)可度不斷提高，商用機(jī)組的也開(kāi)始大量引入到酒店、公寓、寫字樓等商務(wù)場(chǎng)所，這就意味著對(duì)機(jī)組容量的大型化提出了相應(yīng)的需求。在多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組中，各個(gè)室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)通過(guò)管路相連，形成一個(gè)閉式的管網(wǎng)系統(tǒng)。在該管網(wǎng)系統(tǒng)中設(shè)置有油分離器，該油分離器安裝在壓縮機(jī)出口和冷凝器進(jìn)ロ之間，將來(lái)自壓縮機(jī)的冷媒和冷凍油的混合氣體中的冷凍油分離出來(lái)，并通過(guò)油分離器下部的回油ロ返回至壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)ロ。油分離器起到了分離冷媒和回收冷凍油的作用。由于多聯(lián)式空調(diào)要經(jīng)常面對(duì)不同負(fù)荷、不同エ況等等條件下的運(yùn)行需求情況，多聯(lián)式空調(diào)系統(tǒng)對(duì)于壓縮機(jī)油路的合理設(shè)計(jì)有著非常高的要求。容量較小的多聯(lián)機(jī)組，相應(yīng)的壓縮機(jī)數(shù)量也相對(duì)較小，油分離器在大多情況下可以滿足需求，然后隨著壓縮機(jī)數(shù)量的上升，油分離器由于結(jié)構(gòu)和效果的限制不可能無(wú)限増大，必然要求系統(tǒng)增加不同個(gè)數(shù)的油分離器。有些廠家采用了一種每個(gè)壓縮機(jī)自帶油分離器的做法，但是這種做法導(dǎo)致油分離器數(shù)量眾多，分油效果難以保證，也無(wú)法滿足多個(gè)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)整體控制冷凍油路、分配冷凍油的要求，因此需要設(shè)計(jì)ー種新型的回油方式，可以根據(jù)壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)情況，自動(dòng)調(diào)整壓縮機(jī)組的油路系統(tǒng)，整體分配系統(tǒng)冷凍油,保證系統(tǒng)可靠性要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠整體控制冷凍油路、分配冷凍油，進(jìn)而能保證壓縮機(jī)內(nèi)任何時(shí)刻都有足夠冷凍油的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的ー個(gè)方面，提供了一種多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)，包括兩個(gè)或更多的壓縮機(jī)機(jī)組，其中每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中包括一臺(tái)或更多臺(tái)并聯(lián)設(shè)置的壓縮機(jī)；以及ー個(gè)油分離器，該兩個(gè)或更多的壓縮機(jī)機(jī)組中包括至少一臺(tái)變頻壓縮機(jī)，其中，每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中的油分離器的進(jìn)口和該壓縮機(jī)機(jī)組中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒出口相連接；每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中的油分離器的回油ロ和其他一個(gè)或多個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)ロ相連接，形成回油管路；各個(gè)油分離器之間連接有均油管。進(jìn)ー步地，每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒出口通過(guò)公共管路與油分離器的進(jìn)ロ相連接。進(jìn)ー步地，每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)ロ通過(guò)公共管路與油分離器的回油ロ相連接。
進(jìn)一步地，回油管路中設(shè)置有電磁閥。進(jìn)一步地，電磁閥的數(shù)量與壓縮機(jī)的數(shù)量相同，各個(gè)電磁閥分別設(shè)置在每臺(tái)壓縮機(jī)的回油管路中。進(jìn)一步地，各個(gè)油分離器設(shè)置在同樣高度上；均油管的兩端分別位于其所連接的油分離器的同樣高度處。進(jìn)一步地，回油管路中還設(shè)置有過(guò)濾器。進(jìn)一步地，回油管路中還設(shè)置有回油毛細(xì)管，回油毛細(xì)管位于沿回油口至壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)口的方向過(guò)濾器的下游。進(jìn)一步地，每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中，各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒出口與油分離器之間均設(shè)置有單向閥。 根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組，包括根據(jù)上述的任一種油路系統(tǒng)。本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明中，每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中設(shè)置一個(gè)油分離器，該油分離器的進(jìn)口和該壓縮機(jī)機(jī)組中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒出口相連接，對(duì)該壓縮機(jī)機(jī)組中的各臺(tái)壓縮機(jī)輸出的冷媒與冷凍油的混合氣體進(jìn)行分離?；旌蠚怏w經(jīng)過(guò)油分離器后，冷凍油被分離，之后通過(guò)油分離器底部的回油口，進(jìn)入到其他壓縮機(jī)機(jī)組中的各個(gè)壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)口，進(jìn)而進(jìn)入這些壓縮機(jī)中。油分離器之間還連接有均油管。這樣就減少了油分離器數(shù)量并實(shí)現(xiàn)了整體控制整個(gè)油路系統(tǒng)。具體地，由于每個(gè)油分離器底部的回油口都連接至其他壓縮機(jī)機(jī)組中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)口，當(dāng)?shù)谝唤M壓縮機(jī)機(jī)組的整體排量較高而與之連接的第二組壓縮機(jī)機(jī)組的整體排量較低時(shí)，第一組壓縮機(jī)機(jī)組中的油分離器中的進(jìn)入量大于排出量，第二組壓縮機(jī)機(jī)組中的油分離器的進(jìn)入量小于排出量，從而比第一組壓縮機(jī)機(jī)組中的油分離器中的油位低。另外，由于油分離器中的壓力與該壓縮機(jī)機(jī)組的輸出壓力基本成正比，從而第一壓縮機(jī)機(jī)組中的油分離器中的壓力大于第二壓縮機(jī)機(jī)組中的油分離器中的壓力，這大大加快了兩個(gè)油分離器的油位平衡速度，更快速地對(duì)排量較高的壓縮機(jī)進(jìn)行冷凍油補(bǔ)充。由此，便使得能夠按照系統(tǒng)中壓力的變化，也就是按照系統(tǒng)中壓縮機(jī)開(kāi)啟的情況快速地平衡、循環(huán)和分配冷凍油。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖I是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
如圖I所示，根據(jù)本發(fā)明的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)包括兩個(gè)或更多的壓縮機(jī)機(jī)組，其中每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中包括一臺(tái)或更多臺(tái)并聯(lián)設(shè)置的壓縮機(jī)，以及ー個(gè)油分離器，該兩個(gè)或更多的壓縮機(jī)機(jī)組中包括至少一臺(tái)變頻壓縮機(jī)。在每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中，油分離器的進(jìn)口和該壓縮機(jī)機(jī)組中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒出口相連接，同吋，該壓縮機(jī)機(jī)組中的油分離器的回油口和其他一個(gè)或多個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)ロ相連接，形成回油管路。另外，各 個(gè)油分離器之間連接有均油管。具體到圖I中，在根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)中，該油路系統(tǒng)包括第一壓縮機(jī)機(jī)組I和第二壓縮機(jī)機(jī)組3。第一壓縮機(jī)機(jī)組I包括并聯(lián)設(shè)置的第一壓縮機(jī)11和第二壓縮機(jī)12，以及第一油分離器13。第二壓縮機(jī)機(jī)組3包括并聯(lián)設(shè)置的第三壓縮機(jī)31和第四壓縮機(jī)32，以及第二油分離器33。在本實(shí)施例中，第一壓縮機(jī)11為變頻壓縮機(jī)，其余均為定頻壓縮機(jī)。從圖I中可以看到，第一油分離器13的回油口和第ニ壓縮機(jī)機(jī)組3中的第三壓縮機(jī)31的冷媒出口以及第四壓縮機(jī)32的冷媒出口連接，形成回油管路；第二油分離器33的回油口和第一壓縮機(jī)機(jī)組I中的第一壓縮機(jī)11的冷媒出口以及第二壓縮機(jī)12的冷媒出口連接，形成回油管路。第一油分離器13和第二油分離器33之間通過(guò)均油管連接。上述連接方式使得該多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)中油分離器數(shù)量減少，并實(shí)現(xiàn)了整體控制整個(gè)油路系統(tǒng)。具體地，以本實(shí)施例為例，由于第一壓縮機(jī)機(jī)組I中包括變頻壓縮機(jī)，其余壓縮機(jī)均為定頻壓縮機(jī)，開(kāi)啟空調(diào)機(jī)組時(shí)，正常的開(kāi)啟順序是首先開(kāi)啟變頻壓縮機(jī)(第一壓縮機(jī)11)，逐漸增加其輸出頻率，在頻率達(dá)到允許的最高值后，根據(jù)設(shè)定的溫度要求順次繼續(xù)開(kāi)啟第二壓縮機(jī)12、以及第ニ壓縮機(jī)機(jī)組3中的第三壓縮機(jī)31和第四壓縮機(jī)32?？梢岳斫?，空調(diào)機(jī)組工作時(shí)，第一壓縮機(jī)機(jī)組I的排量較高而第二壓縮機(jī)機(jī)組3的整體排量較低，從而第一油分離器13中的冷凍油進(jìn)入量大于排出量，而第二油分離器33中的冷凍油進(jìn)入量小于排出量，由此第一油分離器13中的油位高于第二油分離器33中的油位。均油管的存在使得第一油分離器13中的冷凍油向第二油分離器33中流動(dòng)。更重要的是，由于每個(gè)油分離器中的壓カ與該壓縮機(jī)機(jī)組的輸出壓カ基本成正比，從而第一油分離器13中的壓カ大于第二油分離器33中的壓力，該壓カ差大大加快了兩個(gè)油分離器的油位平衡速度，更快速地對(duì)排量較高的第一壓縮機(jī)機(jī)組I進(jìn)行冷凍油補(bǔ)充。由此，便使得能夠按照系統(tǒng)中壓カ的變化，也就是按照系統(tǒng)中壓縮機(jī)開(kāi)啟的情況快速地平衡、循環(huán)和分配冷凍油。在本實(shí)施例中，多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)包括兩個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組，每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中均包括兩臺(tái)壓縮機(jī)，其中，第一壓縮機(jī)機(jī)組中包括一臺(tái)變頻壓縮機(jī)。在實(shí)踐中，壓縮機(jī)組的數(shù)量、每個(gè)壓縮機(jī)組中壓縮機(jī)的數(shù)量、以及變頻壓縮機(jī)的數(shù)量都可以根據(jù)具體情況而不同。如圖I所示，在本實(shí)施例中，每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒出口通過(guò)公共管路與油分離器的進(jìn)ロ相連接，該公共管路是指機(jī)組正常運(yùn)行中，運(yùn)輸冷媒的管路；每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)ロ通過(guò)公共管路與油分離器的回油ロ相連接。在實(shí)踐中，每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中的各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒出口也可以以其他合適的方式與相應(yīng)油分離器的進(jìn)ロ連接。優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，上述的回油管路中設(shè)置有電磁閥，以便能夠在壓縮機(jī)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)，相應(yīng)地開(kāi)啟和關(guān)閉其相對(duì)應(yīng)的回油管路。更優(yōu)選地，電磁閥的數(shù)量與壓縮機(jī)的數(shù)量相同，各個(gè)電磁閥分別設(shè)置在每臺(tái)壓縮機(jī)的回油管路中。也就是，在本實(shí)施例中，連接至第一壓縮機(jī)11的冷媒進(jìn)口的回油管路中設(shè)置有第一電磁閥14，連接至第二壓縮機(jī)12的冷媒進(jìn)口的回油管路中設(shè)置有第二電磁閥15 ;同樣地，連接至第三壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)口的回油管路中設(shè)置有第三電磁閥34，連接至第四壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)口的回油管路中設(shè)置有第四電磁閥35。這樣，在整個(gè)空調(diào)機(jī)組工作時(shí)，可以根據(jù)壓縮機(jī)的開(kāi)啟和關(guān)閉情況開(kāi)啟和關(guān)閉相應(yīng)的電磁閥。例如當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)11開(kāi)啟時(shí)，相應(yīng)地開(kāi)啟第一電磁閥14，而第一壓縮機(jī)11關(guān)閉時(shí)，相應(yīng)地將第一電磁閥14關(guān)閉。從圖I中還可以看到，在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，各個(gè)油分離器設(shè)置在同樣高度上；均油管的兩端分別位于其所連接的油分離器的同樣高度處。從而能夠準(zhǔn)確地平衡和分配冷凍油。優(yōu)選地，回油管路中還設(shè)置有過(guò)濾器。具體地，在第一油分離器13的回油口處設(shè)置有第一過(guò)濾器16，在第二油分離器33的回油口處設(shè)置有第二過(guò)濾器36，用于對(duì)油分離器 中排出的冷凍油進(jìn)行過(guò)濾。優(yōu)選地，回油管路中還設(shè)置有回油毛細(xì)管，回油毛細(xì)管位于沿油分離器的回油口至壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)口的方向過(guò)濾器的下游，起到節(jié)流的作用。具體地，在本實(shí)施例中，第一回油毛細(xì)管17位于連接至第一壓縮機(jī)11的回油管路中，第一過(guò)濾器16的下游；第二回油毛細(xì)管18位于連接至第二壓縮機(jī)12的回油管路中，第一過(guò)濾器16的下游；第三回油毛細(xì)管37位于連接至第二壓縮機(jī)31的回油管路中，第二過(guò)濾器36的下游；第四回油毛細(xì)管38位于連接至第二壓縮機(jī)32的回油管路中，第二過(guò)濾器17的下游。優(yōu)選地，每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中，各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒出口與油分離器之間均設(shè)置有單向閥，以確保冷媒和冷凍油的流向。本發(fā)明還提供了一種多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組，包括上述的任何一種油路系統(tǒng)。本發(fā)明的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組在在任何不同運(yùn)行工況和運(yùn)行負(fù)荷的情況下，都能夠滿足系統(tǒng)壓縮機(jī)冷凍油的循環(huán)和系統(tǒng)的可靠性要求。當(dāng)本實(shí)施例的油路系統(tǒng)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，第一壓縮機(jī)11 (變頻壓縮機(jī))高頻運(yùn)行，第二壓縮機(jī)12、第三壓縮機(jī)31和第四壓縮機(jī)32開(kāi)啟運(yùn)行，系統(tǒng)的油路分布情況是這樣的第一電磁閥14、第二電磁閥15、第三電磁閥34和第四電磁閥35全部打開(kāi)。第一壓縮機(jī)11和第二壓縮機(jī)12輸出壓縮冷媒和冷凍油的混合氣體，使冷凍油隨著冷媒進(jìn)入到第一油分離器13內(nèi)，第一油分離器13將混合氣體分離后，冷凍油被分離、積存在第一油分離器13內(nèi)，冷凍油通過(guò)第一油分離器13底部的回油口管路，依次流經(jīng)第二過(guò)濾器36、第三回油毛細(xì)管37，最后進(jìn)入到第三壓縮機(jī)31內(nèi)，同時(shí)依次流經(jīng)第二過(guò)濾器36、第四回油毛細(xì)管38，回到第四壓縮機(jī)32內(nèi)。類似地，第三壓縮機(jī)31和第四壓縮機(jī)32輸出壓縮冷媒和冷凍油的混合氣體，使冷凍油隨著冷媒進(jìn)入到第二油分離器33內(nèi)，第二油分離器33將混合氣體分離后，冷凍油被分離、積存在第二油分離器33內(nèi)，冷凍油通過(guò)第二油分離器33底部的回油口管路，依次流經(jīng)第一過(guò)濾器16、第一回油毛細(xì)管17，最后進(jìn)入到第一壓縮機(jī)11內(nèi)，同時(shí)依次流經(jīng)第一過(guò)濾器16、第二回油毛細(xì)管18，回到第二壓縮機(jī)12內(nèi)。如果兩個(gè)油分內(nèi)油位有一定的高度差，油位較高側(cè)的冷凍油可以通過(guò)兩個(gè)油分之間的均油管流向油位較低一側(cè)，使系統(tǒng)油位達(dá)到平衡狀態(tài)。當(dāng)本實(shí)施例的油路系統(tǒng)部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，如只要求開(kāi)啟3臺(tái)壓縮機(jī)的情況時(shí)，第ニ壓縮機(jī)32停止運(yùn)行，系統(tǒng)油路分布情況是這樣的第一電磁閥14、第二電磁閥15、第三電磁閥34打開(kāi)，第四電磁閥35關(guān)閉。第一壓縮機(jī)11和第二壓縮機(jī)12輸出壓縮冷媒和冷凍油的混合氣體，使冷凍油隨著冷媒進(jìn)入到第一油分離器13內(nèi)，第一油分離器13將混合氣體分離后，冷凍油被分離、積存在第一油分離器13內(nèi)，冷凍油通過(guò)第一油分離器13底部的回油ロ管路，依次流經(jīng)第二過(guò)濾器36、第三回油毛細(xì)管37，最后進(jìn)入到第三壓縮機(jī)31內(nèi)。類似地，第三壓縮機(jī)31輸出壓縮冷媒和冷凍油的混合氣體，使冷凍油隨著冷媒進(jìn)入到第二油分離器33內(nèi)，第二油分離器33將混合氣體分離后，冷凍油被分離、積存在第二油分離器33內(nèi)，冷凍油通過(guò)第二油分離器33底部的回油ロ管路，依次流經(jīng)第一過(guò)濾器16、第一回油毛細(xì)管17，最后進(jìn)入到第一壓縮機(jī)11內(nèi)，同時(shí)依次流經(jīng)第一過(guò)濾器16、第二回油毛細(xì)管18，回到第二壓縮機(jī)12內(nèi)。此種情況下進(jìn)入第一油分離器13內(nèi)的冷凍油油量是第一壓縮機(jī)11和第二壓縮機(jī)12的排油量，而排出第一油分離器13的油量只是提供給第三壓縮機(jī)31的油量，第一油分離器13的進(jìn)入量大于排出量，故第一油分離器13內(nèi)的油位較高；而第二油分離器33的情況整好相反，油位較低，由于有均油管的存在，冷凍油由高油位流向低油位。另外很重要的一點(diǎn)，第一油分離器13內(nèi)壓カ值基本等于第一壓縮機(jī)11和第二壓縮機(jī)12結(jié)合后的輸出壓カ值，而第二油分離器33的壓カ值基本等于第三壓縮機(jī)31的壓カ值。此種負(fù)荷造成了第一油分離器13內(nèi)的壓カ值略大于第二油分離器33的壓カ值，正是這個(gè)壓カ差的存在大大加快了兩個(gè)油分的油位平衡速度，更快速地對(duì)第一壓縮機(jī)機(jī)組I進(jìn)行冷凍油補(bǔ)充。由于系統(tǒng)壓カ值的變化與壓縮機(jī)實(shí)際開(kāi)啟情況相關(guān)，從而使冷凍油系統(tǒng)真正達(dá)到按實(shí)際需求平衡分配當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行部分負(fù)荷，如只要求系統(tǒng)開(kāi)啟I臺(tái)或者2臺(tái)壓縮機(jī)的情況時(shí)，例如系統(tǒng)只有第一壓縮機(jī)11開(kāi)啟時(shí)，第一電磁閥14打開(kāi)，第二電磁閥15、第三電磁閥34、第四電磁閥35關(guān)閉；或者第一壓縮機(jī)11、第二壓縮機(jī)12開(kāi)啟時(shí),第一電磁閥14、第二電磁閥15打開(kāi)，第三電磁閥34、第四電磁閥35關(guān)閉。在此情況下，冷凍油進(jìn)入第一油分離器13后，由于第三壓縮機(jī)31和第四壓縮機(jī)32都沒(méi)有開(kāi)啟，沒(méi)有冷凍油需求，所以冷凍油積存在第一油分離器13內(nèi)，達(dá)到均油ロ高度時(shí)，通過(guò)均油管排出到第二油分離器33，再回到需要冷凍油的壓縮機(jī)內(nèi)，完成系統(tǒng)的冷凍油循環(huán)，由于開(kāi)機(jī)側(cè)的壓カ值，即第一油分離器13內(nèi)的壓カ值遠(yuǎn)大于未開(kāi)機(jī)側(cè)的壓カ值，即第二油分離器33內(nèi)的壓カ值，故系統(tǒng)內(nèi)的油路系統(tǒng)可以達(dá)到迅速的平衡和循環(huán)。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)，包括兩個(gè)或更多的壓縮機(jī)機(jī)組(1，3)，其中每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組(1，3)中包括 一臺(tái)或更多臺(tái)并聯(lián)設(shè)置的壓縮機(jī)(11，12;31，32);以及 ー個(gè)油分離器(13,33), 其中，所述兩個(gè)或更多的壓縮機(jī)機(jī)組(1，3)中包括至少一臺(tái)變頻壓縮機(jī)， 其特征在干， 其中，每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組(1，3)中的所述油分離器(13，33)的進(jìn)口和該壓縮機(jī)機(jī)組(1，3)中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒出ロ相連接； 每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組(1，3)中的所述油分離器(13，33)的回油口和其他一個(gè)或多個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組(1，3)中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)ロ相連接，形成回油管路； 所述各個(gè)油分離器(13，33)之間連接有均油管。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)，其特征在于，所述每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組(1，3)中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒出口通過(guò)公共管路與所述油分離器(13，33)的進(jìn)ロ相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)，其特征在于，所述每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組(1，3)中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)ロ通過(guò)公共管路與所述油分離器(13，33)的回油ロ相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)，其特征在于，所述回油管路中設(shè)置有電磁閥(14，15 ;34，35)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥(14，15;34，35)的數(shù)量與所述壓縮機(jī)(11，12;31，32)的數(shù)量相同，各個(gè)電磁閥分別設(shè)置在每臺(tái)壓縮機(jī)(11，12;31，32)的回油管路中。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)，其特征在干， 所述各個(gè)油分離器(13，33)設(shè)置在同樣高度上； 所述均油管的兩端分別位于其所連接的油分離器(13，23)的同樣高度處。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)，其特征在于，所述回油管路中還設(shè)置有過(guò)濾器(16，36)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)，其特征在干，所述回油管路中還設(shè)置有回油毛細(xì)管(17，18 ;37，38)，所述回油毛細(xì)管(17，18;37，38)位于沿所述回油ロ至所述壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)ロ的方向所述過(guò)濾器(16，36)的下游。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的油路系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述壓縮機(jī)機(jī)組(1，3)中，各臺(tái)壓縮機(jī)(11，12;31，32)的冷媒出口與所述油分離器(13，33)之間均設(shè)置有單向閥。
10.一種多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的油路系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明披露了一種多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組及其油路系統(tǒng)，該油路系統(tǒng)包括兩個(gè)或更多的壓縮機(jī)機(jī)組，其中每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中包括一臺(tái)或更多臺(tái)并聯(lián)設(shè)置的壓縮機(jī)；以及一個(gè)油分離器，其中，該兩個(gè)或更多的壓縮機(jī)機(jī)組中包括至少一臺(tái)變頻壓縮機(jī)，其中，每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中的油分離器的進(jìn)口和該壓縮機(jī)機(jī)組中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒出口相連接；每個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中的油分離器的回油口和其他一個(gè)或多個(gè)壓縮機(jī)機(jī)組中各臺(tái)壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)口相連接，形成回油管路；各個(gè)油分離器之間連接有均油管。該油路系統(tǒng)減少了油分離器數(shù)量并實(shí)現(xiàn)了整體控制整個(gè)油路系統(tǒng)，使得能夠按照系統(tǒng)中壓力的變化，也就是按照系統(tǒng)中壓縮機(jī)開(kāi)啟的情況快速地平衡、循環(huán)和分配冷凍油。
文檔編號(hào)F25B31/00GK102650479SQ201110044050
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月23日
發(fā)明者代文杰 申請(qǐng)人:珠海格力電器股份有限公司