專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛空調(diào)膨脹閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛空調(diào)領(lǐng)域，涉及一種用于控制空調(diào)系統(tǒng)節(jié)流降壓與調(diào)節(jié)系統(tǒng)中制冷劑流量的裝置，具體地說(shuō)是一種車(chē)輛空調(diào)膨脹閥。
背景技術(shù)：
膨脹閥是空調(diào)系統(tǒng)中常用的節(jié)流部件，其作用是實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)流降壓與調(diào)節(jié)系統(tǒng)中制冷劑的流量，將制冷劑流量控制在較適宜的范圍，防止由于制冷劑流量偏高或者冷劑流量偏低導(dǎo)致空調(diào)過(guò)冷或者制冷不足的現(xiàn)象出現(xiàn)，從而保證為用戶(hù)提供較舒適的工作環(huán)境。目前，現(xiàn)有的膨脹閥一般在閥體內(nèi)設(shè)置有用于高壓冷媒流向蒸發(fā)器進(jìn)口的高壓通道以及用于低壓冷媒流出蒸發(fā)器出口的低壓通道。在高壓通道一側(cè)的閥口附近設(shè)置有閥芯，所述的閥芯通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧向閥口方向彈壓；在閥體低壓通道側(cè)固定設(shè)置有感知蒸發(fā)器·出口低壓冷媒的溫度、壓力的感溫包，所述感溫包通過(guò)傳動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)支撐、連接閥芯。感溫包工作的原理是在感溫包內(nèi)設(shè)置的介質(zhì)由于熱脹冷縮的作用驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)連桿，驅(qū)動(dòng)連桿與調(diào)節(jié)彈簧同時(shí)作用，共同調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的流量。例如，當(dāng)?shù)蛪豪涿降臏囟取毫ψ兓瘯r(shí)，感溫包會(huì)將感應(yīng)到的溫度信號(hào)通過(guò)傳動(dòng)桿傳遞到蒸發(fā)器進(jìn)口，傳動(dòng)連桿在感溫包的作用下動(dòng)作，從而改變閥芯相對(duì)閥口的位置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓冷媒流量的控制。然而，現(xiàn)有的膨脹閥的結(jié)構(gòu)由于感溫包設(shè)置在閥體的上方，即設(shè)置在閥體殼體的外部，因此感溫包容易受到機(jī)艙溫度的影響，導(dǎo)致檢測(cè)到的蒸發(fā)器出口的溫度失真，從而影響膨脹閥調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的流量。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種在將感溫包與外部環(huán)境分離、以能夠更加準(zhǔn)確感應(yīng)蒸發(fā)器出口制冷劑的溫度與壓力，進(jìn)而更精確調(diào)節(jié)制冷劑流量的車(chē)輛空調(diào)膨脹閥。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的車(chē)輛空調(diào)膨脹閥，包括閥體、感溫包、用于高壓冷媒流向蒸發(fā)器進(jìn)口的高壓通道以及用于低壓冷媒流出蒸發(fā)器出口的低壓通道，所述的高壓通道與低壓通道均設(shè)置在閥體內(nèi)，所述高壓通道一側(cè)的閥口附近設(shè)置有閥芯，所述感溫包設(shè)置在所述低壓通道的出口附近，同時(shí)感溫包通過(guò)傳動(dòng)桿連接閥體的閥芯所述感溫包設(shè)置在閥體的內(nèi)部。作為對(duì)上述方式的限定，所述感溫包括上蓋、殼體和膜片，所述上蓋與殼體密封設(shè)置在一起構(gòu)成氣密室，所述殼體設(shè)置在膜片上。作為對(duì)上述方式的進(jìn)一步限定，所述上蓋與殼體構(gòu)成的氣密室內(nèi)沖注有冷媒介質(zhì)。作為對(duì)上述方式的再進(jìn)一步限定，所述氣密室內(nèi)沖注的冷媒介質(zhì)與空調(diào)系統(tǒng)的冷媒介質(zhì)相同。[0010]作為對(duì)上述方式的更進(jìn)一步限定，所述感溫包的上蓋和殼體均為不銹鋼材質(zhì)，所述上蓋的厚度為O. 2mm，殼體底部的厚度為O. 15mm。采用如上技術(shù)方案，其效果如下(I)感溫包設(shè)置在閥體的內(nèi)部，與汽車(chē)機(jī)艙的環(huán)境分離開(kāi)，工作時(shí)不再受汽車(chē)機(jī)艙環(huán)境的影響，能夠更加準(zhǔn)確地感應(yīng)蒸發(fā)器出口冷凝劑的溫度和壓力，從而令膨脹閥更加精確的調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑的流量；(2)由于感溫包設(shè)置在閥體的內(nèi)部，能夠防止其他物品與感溫包接觸損傷感溫包，對(duì)感溫包起到了保護(hù)作用。綜上可見(jiàn)，本實(shí)用新型能夠更加準(zhǔn)確感應(yīng)蒸發(fā)器出口的制冷劑的溫度與壓力，保證閥體的閥芯更加精確的動(dòng)作。本實(shí)用新型適用于汽車(chē)、商場(chǎng)、家用等空調(diào)系統(tǒng)。


以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例感溫包的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、閥體；2、感溫包；3、連桿；4、調(diào)節(jié)彈簧；5、閥芯；6、上蓋；7、殼體；8、膜片。
具體實(shí)施方式
圖I所示的為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，該實(shí)施例的車(chē)輛空調(diào)膨脹閥包括閥體I、感溫包2、用于高壓冷媒流向蒸發(fā)器進(jìn)口的高壓通道以及用于低壓冷媒流出蒸發(fā)器出口的低壓通道，所述的高壓通道與低壓通道均設(shè)置在閥體I內(nèi)，所述高壓通道的入口處設(shè)置有閥體I的閥芯5，所述在低壓通道出口的附近設(shè)置有感溫包2，所述感溫包2還設(shè)置在閥體I的內(nèi)部，所述感溫包2通過(guò)傳動(dòng)連桿3閥體I高壓通道入口處的閥芯5，所述閥體的閥芯5通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧4向發(fā)口方向彈壓。由圖2可以看出，感溫包包括上蓋6、殼體7和膜片8，上蓋6設(shè)置在殼體7的頂端，并與殼體7構(gòu)成封閉的氣密室，所述的氣密室內(nèi)沖注有與空調(diào)系統(tǒng)相同的冷媒介質(zhì)；所述殼體7設(shè)置在膜片8上，所述膜片8用于連接連桿3。此外，上蓋6與殼體7均為不銹鋼材質(zhì)，并且上蓋6的厚度為O. 2mm,殼體7底部的厚度為O. 15mm。在使用過(guò)程中，當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑的流量偏低或者偏高時(shí)，上蓋6與殼體7構(gòu)成的氣密室外的環(huán)境溫度和壓力會(huì)發(fā)生變化，氣密室內(nèi)的介質(zhì)會(huì)隨著外部環(huán)境的變化熱脹冷縮，直接造成殼體7變化，而由于殼體7直接設(shè)置在膜片8上，所述殼體7的底部會(huì)影響膜片8的上下移動(dòng)，傳動(dòng)桿3的一端連接膜片8的底部，一端連接閥體的閥芯5，所以膜片8的上下移動(dòng)會(huì)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿3運(yùn)動(dòng)，開(kāi)大或關(guān)小閥芯5的閥門(mén)，達(dá)到控制蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的流量目的。本實(shí)用新型將感溫包2設(shè)置在閥體I的內(nèi)部，避免了外部環(huán)境對(duì)感溫包2的影響，令感溫包2所感應(yīng)到蒸發(fā)器出口的制冷劑的溫度、壓力信號(hào)更加準(zhǔn)確，能夠及時(shí)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿動(dòng)作，令調(diào)節(jié)更加精確；同時(shí)，將感溫包2設(shè)置在閥體I的內(nèi)部也避免了外部物體接觸感溫包2，損壞感溫包2，延長(zhǎng)了感溫包2的使用壽命。本實(shí)用新型適用于汽車(chē)空調(diào)、家用空調(diào)以及商用空調(diào)使用。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛空調(diào)膨脹閥，包括閥體(I)、感溫包(2)、用于高壓冷媒流向蒸發(fā)器進(jìn)口的高壓通道以及用于低壓冷媒流出蒸發(fā)器出口的低壓通道，所述的高壓通道與低壓通道均設(shè)置在閥體(I)內(nèi)，所述高壓通道一側(cè)的閥口附近設(shè)置有閥芯(5)，所述感溫包(2)設(shè)置在所述低壓通道的出口附近，同時(shí)感溫包(2)通過(guò)傳動(dòng)桿(3)連接閥體的閥芯(5)，其特征在于所述感溫包(2)設(shè)置在閥體(I)的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車(chē)輛空調(diào)膨脹閥，其特征在于感溫包包括上蓋(6)、殼體(7 )和膜片(8 )，所述上蓋(6 )與殼體(7 )密封設(shè)置在一起構(gòu)成氣密室，所述殼體(7 )設(shè)置在月旲片(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛空調(diào)膨脹閥，其特征在于所述上蓋(6)與殼體(7)構(gòu)成的氣密室內(nèi)沖注有冷媒介質(zhì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)輛空調(diào)膨脹閥，其特征在于所述氣密室內(nèi)沖注的冷媒介質(zhì)與空調(diào)系統(tǒng)的冷媒介質(zhì)相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任意一項(xiàng)所述的一種車(chē)輛空調(diào)膨脹閥，其特征在于所述感溫包(2)的上蓋(6)厚度為O. 2mm，殼體(7)底部的厚度為O. 15mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛空調(diào)膨脹閥，包括閥體(1)、感溫包(2)、用于高壓冷媒流向蒸發(fā)器進(jìn)口的高壓通道以及用于低壓冷媒流出蒸發(fā)器出口的低壓通道，所述的高壓通道與低壓通道均設(shè)置在閥體(1)內(nèi)，所述高壓通道一側(cè)的閥口附近設(shè)置有閥芯(5)，所述感溫包(2)設(shè)置在所述低壓通道的出口附近，感溫包(2)通過(guò)傳動(dòng)桿(3)連接閥體的閥芯(5)，所述感溫包(2)設(shè)置在閥體(1)內(nèi)，感溫包(2)通過(guò)傳動(dòng)桿(3)連接閥體(1)的閥芯(5)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將感溫包與外部環(huán)境分開(kāi)，令感溫包的感應(yīng)精度更準(zhǔn)確，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿的動(dòng)作更精確，同時(shí)能夠避免感溫包受到外力的傷害，延長(zhǎng)感溫包的使用壽命。本實(shí)用新型適用于汽車(chē)空調(diào)、家用空調(diào)以及商用空調(diào)系統(tǒng)等。
文檔編號(hào)F25B41/06GK202675755SQ201220193009
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者平永亮, 楊翠娟, 秦紅 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司