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      一種汽車空調膨脹閥的制作方法

      文檔序號:10419361閱讀:429來源:國知局
      一種汽車空調膨脹閥的制作方法
      【技術領域】
      [0001]本實用新型屬于汽車制冷系統(tǒng)流量控制裝置領域,具體涉及一種汽車空調膨脹閥。
      【背景技術】
      [0002]近年來,隨著顧客對汽車舒適性的要求越來越高,汽車空調噪音性能也需要越來越好,如何在現有基礎上盡量降低汽車空調的噪音水平,提高顧客舒適度程度,便成了目前的主要研究方向。
      [0003]現有車型膨脹閥均采用彈簧+止閥球的組合,止閥球通過活動桿固定在膨脹閥的閥體內,在空調冷媒(空調制冷劑)流動不均勻時,容易使得止閥球晃動,進而帶動活動桿與閥體接觸,產生較高頻的噪音,而由于膨脹閥和冷媒是直接與汽車內部空間相連接,噪音很難隔絕,會嚴重降低顧客的舒適性體驗。
      【實用新型內容】
      [0004]本實用新型的目的是提供一種汽車空調膨脹閥,以期解決在空調冷媒流動不均勻時,止閥球晃動導致的噪音產生。
      [0005]為了實現上述目的,本實用新型提供一種汽車空調膨脹閥,包括閥體,設在閥體入口及閥體出口間的連通管道,所述連通管道內設有一活動桿,所述活動桿的底端與設在連通管道外的止閥球頂端相連,所述止閥球的底端連接一彈簧;還包括設在所述彈簧與所述止閥球間的護罩,所述護罩為倒置的蝶形結構,包括固定面和若干卡腳;所述彈簧與所述固定面的底側外緣相連,所述止閥球與所述固定面的頂側相連;各所述卡腳的一端固定在所述固定面的邊沿處,另一端向遠離所述固定面的一側彎折,各所述卡腳的端部距所述彈簧的水平距離小于所述連通管道的內壁距所述活動桿外壁的水平距離。
      [0006]優(yōu)選地,所述固定面的中部還開設有一圓孔,所述止閥球固定在所述圓孔內。
      [0007]優(yōu)選地,所述圓孔的孔徑小于所述止閥球的直徑。
      [0008]優(yōu)選地,所述卡腳為八個,且各所述卡腳周向的均布在所述固定面的邊沿處。
      [0009]優(yōu)選地,所述護罩為一體成型結構。
      [0010]本實用新型的效果在于:通過在止閥球與彈簧的連接處加設一蝶形護罩,利用碟形護罩可以局部變形的原理,可以用來穩(wěn)定膨脹閥止閥球的位置,提高車輛的舒適性,防止止閥球隨冷媒的流動產生較大的晃動量。
      【附圖說明】
      [0011]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
      [0012]圖1為本實施例中膨脹閥的主結構示意圖;
      [0013]圖2為本實施例中護罩的軸側圖;
      [0014]圖3為本實施例中護罩的主視圖;
      [0015]圖4為本實施例中護罩的側視圖;
      [0016]本實施例圖中:1-閥體2-閥體入口 3-閥體出口 4-連通管道5-活動桿6_止閥球7-彈簧8-護罩9-固定面10-卡腳11-圓孔
      【具體實施方式】
      [0017]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案,下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
      [0018]如圖1-4所示,圖1為本實用新型提供的一種汽車空調膨脹閥,包括閥體I,設在所述閥體入口2及閥體出口3間的連通管道4,其中,連通管道4內設有一活動桿5,活動桿為常見的可上下活動式,其目的是定位止閥球運動方向,以及控制止閥球運動,即活動桿5的底端與設在連通管道4外的止閥球6頂端相連,止閥球6的底端連接一彈簧7,通過活動桿和彈簧的上下運動實現膨脹閥的開啟與閉合。
      [0019]本實施例的改進點在于,在止閥球6與所述彈簧7間加設一護罩8,其中護罩8為倒置的蝶形結構,包括固定面9和若干卡腳10;彈簧7與所述固定面9的底側外緣相連,保證彈簧與固定面的一致性,止閥球6與所述固定面9的頂側相連。
      [0020]各所述卡腳10的一端固定在所述固定面9的邊沿處,另一端向遠離所述固定面9的一側彎折,各卡腳的端部距所述彈簧7的水平距離小于所述連通管道4的內壁距所述活動桿5外壁的水平距離,使得在冷媒流動不均導致止閥球運動時,活動桿5未與連通管道4內壁接觸到時,彈簧7已經與卡腳10接觸,此時,卡腳10對彈簧7起一定阻礙作用,防止其繼續(xù)轉動,從而防止止閥球6繼續(xù)轉動,進而對活動桿5繼續(xù)轉動起到一定阻擋作用,避免活動桿5繼續(xù)轉動與連通管道4內壁接觸,產生噪音。
      [0021]本實施例中的止閥球及彈簧與護罩的連接方式為常用的焊接,如圖2所示,為了便于止閥球的安裝及提高止閥球固定的可靠性,在固定面9的中部還開設有一圓孔11,止閥球固定在所述圓孔11內。其中,圓孔可設成大于或等于止閥球直徑,優(yōu)選地,為了保證止閥球安裝在圓孔中時不漏出,本實施例中,圓孔11的孔徑小于所述止閥球6的直徑。
      [0022]結合圖2-4所示,本實施例中卡腳10為八個,且各所述卡腳10周向的均布在所述固定面9的邊沿處,多個卡腳的均布設置,確保了任一方向上,卡腳都能對彈簧的晃動起到阻擋作用,也即阻擋了活動桿的運動,從而避免噪音的產生;需要說明的是,為了方便制造,本方案中的護罩8為一體成型結構,可為沖壓或鑄造,本方案從輕便性考慮,優(yōu)選地采用沖壓一體成型制成。
      [0023]綜上所述,本實用新型通過在止閥球與彈簧的連接處加設一蝶形護罩,利用碟形護罩可以局部變形的原理,可以用來穩(wěn)定膨脹閥止閥球的位置,防止止閥球隨冷媒的流動產生較大的晃動量,進而產生一些尖銳的高頻噪音,引起整車舒適性程度降低的問題。
      [0024]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例,毋庸置疑,對于本領域的普通技術人員,在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下,可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此,上述附圖和描述在本質上是說明性的,不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
      【主權項】
      1.一種汽車空調膨脹閥,包括閥體(I),設在閥體入口(2)及閥體出口(3)間的連通管道(4),所述連通管道(4)內設有一活動桿(5),所述活動桿(5)的底端與設在連通管道(4)外的止閥球(6)頂端相連,所述止閥球(6)的底端連接一彈簧(7);其特征在于:還包括設在所述彈簧(7)與所述止閥球(6)間的護罩(8),所述護罩(8)為倒置的蝶形結構,包括固定面(9)和若干卡腳(10); 所述彈簧(7)與所述固定面(9)的底側外緣相連,所述止閥球(6)與所述固定面(9)的頂側相連; 各所述卡腳(10)的一端固定在所述固定面(9)的邊沿處,另一端向遠離所述固定面(9)的一側彎折,各所述卡腳(10)的端部距所述彈簧(7)的水平距離小于所述連通管道(4)的內壁距所述活動桿(5)外壁的水平距離。2.如權利要求1所述的膨脹閥,其特征在于:所述固定面(9)的中部還開設有一圓孔(11),所述止閥球(6)固定在所述圓孔(11)內。3.如權利要求2所述的膨脹閥,其特征在于:所述圓孔(11)的孔徑小于所述止閥球(6)的直徑。4.如權利要求1一3任一項所述的膨脹閥,其特征在于:所述卡腳(10)為八個,且各所述卡腳(10)周向的均布在所述固定面(9)的邊沿處。5.如權利要求4所述的膨脹閥,其特征在于:所述護罩(8)為一體成型結構。
      【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調膨脹閥,包括閥體,設在閥體入口及閥體出口間的連通管道,連通管道內設有一活動桿,其底端與設在連通管道外的止閥球頂端相連,止閥球的底端連接一彈簧;還包括設在所述彈簧與所述止閥球間的護罩,護罩為倒置的蝶形結構,包括固定面和若干卡腳;彈簧與固定面的底側外緣相連,止閥球與所述固定面的頂側相連;各所述卡腳的一端固定在所述固定面的邊沿處,另一端向遠離所述固定面的一側彎折,各所述卡腳的端部距彈簧的水平距離小于連通管道的內壁距活動桿外壁的水平距離。本方案通過在止閥球與彈簧的連接處加設一蝶形護罩,利用碟形護罩可以局部變形的原理,可以用來穩(wěn)定膨脹閥止閥球的位置,進而避免噪音產生。
      【IPC分類】F16K1/32, F25B41/06, F16K47/02
      【公開號】CN205331459
      【申請?zhí)枴緾N201620013520
      【發(fā)明人】吳濤, 丁瑋, 馬靜靜
      【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
      【公開日】2016年6月22日
      【申請日】2016年1月5日
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