車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法，根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，根據(jù)壓縮機(jī)的排出壓，將壓縮機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制在規(guī)定范圍內(nèi)，由此能夠防止出現(xiàn)因過負(fù)荷而使壓縮機(jī)預(yù)想不到地停止工作，且因頻繁重新啟動(dòng)而產(chǎn)生噪聲及振動(dòng)的現(xiàn)象。
【專利說明】車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法，更詳細(xì)地涉及車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法，根據(jù)壓縮機(jī)的排出壓來控制壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，由此能夠防止在車輛用熱泵系統(tǒng)中，壓縮機(jī)預(yù)想不到地停止工作的現(xiàn)象。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，熱泵系統(tǒng)是指，利用一個(gè)制冷劑系統(tǒng)來同時(shí)執(zhí)行制冷和制熱的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，上述熱泵系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、室內(nèi)熱交換器、室外熱交換器、膨脹閥及方向調(diào)節(jié)閥。
[0003]就熱泵系統(tǒng)而言，當(dāng)進(jìn)行制冷時(shí)，制冷劑經(jīng)過壓縮機(jī)、室外熱交換器、膨脹閥、室內(nèi)熱交換器、壓縮機(jī)的路徑來進(jìn)行循環(huán)；當(dāng)進(jìn)行制熱時(shí)，制冷劑經(jīng)過壓縮機(jī)、室內(nèi)熱交換器、膨脹閥、室外熱交換器、壓縮機(jī)的路徑來進(jìn)行循環(huán)。
[0004]S卩，當(dāng)進(jìn)行制冷時(shí)，室內(nèi)熱交換器作為蒸發(fā)器來工作，室外熱交換器作為冷凝器來工作；當(dāng)進(jìn)行制熱時(shí)，室內(nèi)熱交換器作為冷凝器來工作，室外熱交換器作為蒸發(fā)器來工作。
[0005]圖1為示出韓國公開特許公報(bào)第10-2008-0026983號(專利文獻(xiàn)I)中所公開的現(xiàn)有的車輛用熱泵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，現(xiàn)有的車輛用熱泵系統(tǒng)包括壓縮機(jī)10和室內(nèi)熱交換器20，壓縮機(jī)10將汽化的制冷劑壓縮成高溫、高壓的氣體，室內(nèi)熱交換器20使壓縮的高溫、高壓的制冷劑與外部空氣進(jìn)行熱交換。
[0006]現(xiàn)有的車輛用熱泵系統(tǒng)包括膨脹閥30、室外熱交換器40和內(nèi)部熱交換器50，上述膨脹閥30使在室內(nèi)熱交換器20中進(jìn)行熱交換的制冷劑膨脹成低溫、低壓的制冷劑，室外熱交換器40在使膨脹的低溫、低壓的制冷劑流入之后，使該制冷劑與周邊的空氣進(jìn)行熱交換，從而被汽化。尤其，室外熱交換器40設(shè)置于車輛的室外，用于吸收周圍的熱，并使低溫、低壓的制冷劑汽化。
[0007]內(nèi)部熱交換器50使室內(nèi)熱交換器20的出口側(cè)制冷劑與室外熱交換器40的出口側(cè)制冷劑相互進(jìn)行熱交換，用于強(qiáng)制性地降低室內(nèi)熱交換器20的出口側(cè)制冷劑溫度。
[0008]內(nèi)部熱交換器50具有相對應(yīng)的第一流路52和第二流路54，第一流路52可以使從室內(nèi)熱交換器20向膨脹閥30流動(dòng)的高溫的制冷劑通過，第二流路54可以使從室外熱交換器40向壓縮機(jī)10流動(dòng)的低溫的制冷劑通過，通過上述第一流路52的高溫的制冷劑和通過第二流路54的低溫的制冷劑相互進(jìn)行熱交換。
[0009]此時(shí)，包括加熱單元60，上述加熱單元60對從內(nèi)部熱交換器50的第二流路54向壓縮機(jī)10流動(dòng)的制冷劑進(jìn)行加熱，加熱單元60可由熱射線或正溫度系數(shù)(PTC，PositiveTemperature Coefficient)加熱器 62 構(gòu)成。
[0010]但是，就這種現(xiàn)有的車輛用熱泵系統(tǒng)而言，當(dāng)進(jìn)行制冷或制熱時(shí)，為了防止系統(tǒng)的過負(fù)荷，具有使電動(dòng)壓縮機(jī)強(qiáng)制性地停止工作(cut off)的控制邏輯。
[0011 ] 當(dāng)進(jìn)行制冷時(shí)(空調(diào)模式)，在電動(dòng)壓縮機(jī)工作的過程中，若作為高壓側(cè)壓力的排出壓增加規(guī)定以上，則為了熱泵系統(tǒng)的耐久及安全，強(qiáng)制性地停止電動(dòng)壓縮機(jī)的工作。
[0012]并且，當(dāng)進(jìn)行制熱時(shí)(熱泵模式)，由于外部空氣溫度低，因而與進(jìn)行制冷時(shí)相比，通常，制冷劑的壓縮比變高，因而具有如下情況:即使在相同的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)(rpm)條件下，由于負(fù)荷增加引起的過電流，電動(dòng)壓縮機(jī)停止工作。
[0013]像這樣，若進(jìn)行制冷或制熱時(shí)，電動(dòng)壓縮機(jī)預(yù)想不到地停止工作(cut-off)，則無法執(zhí)行車輛室內(nèi)的制冷及制熱作用，從而存在會(huì)使搭乘人員感到不快，并且，由于反復(fù)的重新啟動(dòng)而弓I起噪聲及振動(dòng)的問題。
[0014]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0015]專利文獻(xiàn)
[0016]專利文獻(xiàn)I:KR10-2008-0026983 A (2008 年 03 月 26 日公開)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0017]本發(fā)明是為了解決如上所述的問題而提出的，本發(fā)明的一實(shí)施例的目的在于，提供車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法，根據(jù)壓縮機(jī)的排出壓來控制壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，由此能夠防止出現(xiàn)壓縮機(jī)預(yù)想不到地停止工作的現(xiàn)象。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選一實(shí)施例，本發(fā)明的特征在于，包括:溫度檢測步驟，檢測目標(biāo)溫度T 和室內(nèi)溫度T，轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)算步驟，根據(jù)在上述溫度檢測步驟中檢測到的目標(biāo)溫度Ttarget和室內(nèi)溫度T，運(yùn)算壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)，排出壓檢測步驟，檢測上述壓縮機(jī)的排出壓Pd，以及轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟，在制熱運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，若上述排出壓Pd為預(yù)先設(shè)定的最大制熱上限值排出壓Pd—h—_以上，則降低上述壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)，若上述排出壓Pd為預(yù)先設(shè)定的最大制熱下限值排出壓Pd—h—min以下，則增加上述壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)；在上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟之后，重新執(zhí)行上述排出壓檢測步驟，在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)之后，經(jīng)過規(guī)定時(shí)間之后，在排出壓Pd也是上述最大制熱下限值排出壓Pd—h—min以下，且室內(nèi)溫度T低于上述目標(biāo)溫度T tmgrt的情況下，在上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟中，以與以前的轉(zhuǎn)換速率相比增加的轉(zhuǎn)換速率增加上述壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。
[0019]本發(fā)明的特征在于，在上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟中，在降低上述壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)之后，在上述排出壓Pd為上述最大制熱上限值排出壓pd—h—_以上，且上述室內(nèi)溫度T低于上述目標(biāo)溫度T—的情況下，使正溫度系數(shù)加熱器工作。
[0020]本發(fā)明的特征在于，在執(zhí)行上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟之后，在上述壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)為預(yù)先設(shè)定的最小轉(zhuǎn)數(shù)rpm—min以下的情況下,使壓縮機(jī)停止工作。
[0021]本發(fā)明的特征在于，在上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟中，若上述排出壓Pd為預(yù)先設(shè)定的限制制熱排出壓Ptu以上，則使上述壓縮機(jī)停止工作。
[0022]本發(fā)明另一實(shí)施例的車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于，包括:溫度檢測步驟，檢測目標(biāo)溫度T tawt和室內(nèi)溫度T，轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)算步驟，根據(jù)在上述溫度檢測步驟中檢測到的目標(biāo)溫度T tawt和室內(nèi)溫度T，運(yùn)算壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，排出壓檢測步驟，檢測上述壓縮機(jī)的排出壓Pd，以及轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟，在制冷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，若上述排出壓Pd為預(yù)先設(shè)定的最大制冷上限值排出壓Pd—?！猒以上，則降低上述壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，若上述排出壓Pd為預(yù)先設(shè)定的最大制冷下限值排出壓Pd—。—_以下，則增加上述壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)；在上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟之后，重新執(zhí)行上述排出壓檢測步驟S40，在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)之后，經(jīng)過規(guī)定時(shí)間之后，在排出壓Pd也是上述最大制冷下限值排出壓Pd—。―min以下，且室內(nèi)溫度T高于上述目標(biāo)溫度Ttarget的情況下，在上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟中，以與以前的轉(zhuǎn)換速率相比增加的轉(zhuǎn)換速率增加上述壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。
[0023]本發(fā)明的特征在于，在轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟中，上述壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)以預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)換速率降低。
[0024]本發(fā)明的特征在于，在執(zhí)行轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟之后，在上述壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)為預(yù)先設(shè)定的最小轉(zhuǎn)數(shù)rpm—min以下的情況下,使上述壓縮機(jī)停止工作。
[0025]根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法，當(dāng)進(jìn)行制冷或制熱時(shí)，根據(jù)壓縮機(jī)的排出壓來控制壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，來將壓縮機(jī)的排出壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)。
[0026]并且，能夠防止出現(xiàn)因過負(fù)荷而使壓縮機(jī)預(yù)想不到地停止工作的現(xiàn)象，來保持均勻的室內(nèi)溫度，并防止因壓縮機(jī)重新啟動(dòng)而產(chǎn)生噪聲及振動(dòng)的現(xiàn)象，來提高車輛的感性品質(zhì)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為示出現(xiàn)有的車輛用熱泵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖2為示出本發(fā)明一實(shí)施例的壓縮機(jī)控制系統(tǒng)的簡圖。
[0029]圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的制冷時(shí)的壓縮機(jī)控制方法的順序圖。
[0030]圖4為本發(fā)明一實(shí)施例的制熱時(shí)的壓縮機(jī)控制方法的順序圖。
[0031]附圖標(biāo)記的說明
[0032]100:溫度傳感器
[0033]200:壓力傳感器
[0034]300:壓縮機(jī)
[0035]400:控制部
[0036]500:存儲(chǔ)器
[0037]600:正溫度系數(shù)加熱器
[0038]S10、SlOO:溫度檢測步驟
[0039]S20、S200:轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)算步驟
[0040]S30、S300:壓縮機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定步驟
[0041]S40、S400:排出壓檢測步驟
[0042]S50、S500:轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟。

【具體實(shí)施方式】
[0043]以下所提及的“壓縮機(jī)”為構(gòu)成車輛的熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)式壓縮機(jī)，其利用電來產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，因而與車輛的行駛轉(zhuǎn)數(shù)(rpm)無關(guān)地，可以自由驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。
[0044]實(shí)施例
[0045]圖2為示出本發(fā)明一實(shí)施例的壓縮機(jī)控制系統(tǒng)的簡圖。根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，向控制部400傳送由溫度傳感器100檢測到的車輛室內(nèi)溫度T值和由壓力傳感器200檢測到的壓縮機(jī)300的排出壓Pd值。
[0046]控制部400基本上根據(jù)由運(yùn)轉(zhuǎn)人員設(shè)定的目標(biāo)溫度T toget和當(dāng)前的車輛室內(nèi)溫度T設(shè)定壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)，根據(jù)由壓力傳感器200檢測到的壓縮機(jī)300的排出壓Pd，來控制壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)，由此進(jìn)行控制，使從壓縮機(jī)300向外部排出的制冷劑的排出壓Pd保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以防止壓縮機(jī)300預(yù)想不到地停止工作(cut-off)。
[0047]參照圖3和圖4，按照各個(gè)步驟，分別察看當(dāng)熱泵系統(tǒng)進(jìn)行制熱運(yùn)轉(zhuǎn)(熱泵模式)及制冷運(yùn)轉(zhuǎn)(空調(diào)模式)時(shí)控制壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)的方法。
[0048]若熱泵系統(tǒng)開始制熱運(yùn)轉(zhuǎn)，則首先，借助溫度傳感器100等檢測由運(yùn)轉(zhuǎn)人員設(shè)定的目標(biāo)溫度T tawt和當(dāng)前的車輛室內(nèi)溫度T(步驟S10)，并向位于壓縮機(jī)300的一側(cè)的控制部400傳送。
[0049]控制部400根據(jù)檢測到的目標(biāo)溫度T tawt和室內(nèi)溫度T，運(yùn)算壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)(rpm)(步驟S200)，在根據(jù)上述控制部400運(yùn)算的值，設(shè)定壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)之后(步驟S300)，控制壓縮機(jī)300的工作。
[0050]并且，在通過壓縮機(jī)300的驅(qū)動(dòng)來進(jìn)行壓縮之后，借助壓力傳感器200等檢測排出的制冷劑的排出壓Pd(S400)，并向控制部400傳送。
[0051]控制部400根據(jù)壓縮機(jī)300的排出壓Pd控制壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)(步驟S500)，若檢測到的排出壓Pd為限制制熱排出壓Ptu以上，則壓縮機(jī)300停止工作(cut-off)。并且，在檢測到的排出壓Pd為最大制熱上限值排出壓Pd—h—_以上的情況下，進(jìn)行控制，降低轉(zhuǎn)數(shù)，在檢測到的排出壓Pd為最大制熱下限值排出壓Pd—h—min以下的情況下，進(jìn)行控制，增加轉(zhuǎn)數(shù)。即，控制部400控制壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)，使壓縮機(jī)300的排出壓Pd保持在最大制熱下限值排出壓Pd h min和最大制熱上限值排出壓Pd h _之間范圍內(nèi)。
[0052]其中，在經(jīng)過規(guī)定時(shí)間之后，排出壓Pd仍為最大制熱下限值排出壓Pd h min以下，且室內(nèi)溫度T低于目標(biāo)溫度T tmgrt的情況下，增加壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)。
[0053]此時(shí),可預(yù)先設(shè)定限制制熱排出壓Pdjj、最大制熱上限值排出壓Pd—h—max及最大制熱下限值排出壓Pd—h—min的值。作為一例，限制制熱排出壓pd—L能夠以21kgf/cm2、最大制熱上限值排出壓Pd—h—max能夠以18kgf/cm2、且最大制熱下限值排出壓Pd—h—min能夠以17kgf/cm2預(yù)先以數(shù)據(jù)形態(tài)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器500，且控制部400相互比較存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器500的數(shù)據(jù)和排出壓Pd。
[0054]在降低壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)的情況下，控制部400進(jìn)行控制，由此以預(yù)先設(shè)定于存儲(chǔ)器500的轉(zhuǎn)換速率srO降低，在增加壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)的情況下，控制部400進(jìn)行控制，使現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換速率sr增加規(guī)定比率量f，增加轉(zhuǎn)數(shù)。
[0055]參照圖4，控制部400比較排出壓Pd和限制制熱排出壓Ptu(步驟S510)，且在排出壓Pd為限制制熱排出壓Ptu以上的情況下，使壓縮機(jī)300停止工作(cut-off)(步驟S511)。
[0056]例如，若排出壓Pd小于限制制熱排出壓Ptu,則比較排出壓Pd和最大制熱上限值排出壓Pd—h—_ (步驟S520)，在排出壓Pd小于限制制熱排出壓PdJ且為最大制熱上限值排出壓Pd_h_max以上的情況下，適用預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)換速率(作為一例，50rpm/s)降低壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)(步驟S521)。
[0057]此時(shí)，在降低的壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)為預(yù)先設(shè)定的最小轉(zhuǎn)數(shù)rpm min(作為一例，2000rpm)以下的情況下，為了防止發(fā)生故障，使壓縮機(jī)300停止工作(cut-off)(步驟S511)。并且，若經(jīng)過轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟降低的壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)大于預(yù)先設(shè)定的最小轉(zhuǎn)數(shù)rpmmin，則檢測當(dāng)前的室內(nèi)溫度T (步驟S522)。
[0058]此時(shí)，若室內(nèi)溫度T為目標(biāo)溫度T tmgrt以上，則重新返回到壓縮機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定步驟S300,并根據(jù)降低的轉(zhuǎn)數(shù)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)300。
[0059]相反，若室內(nèi)溫度T低于目標(biāo)溫度Ttawt，則使正溫度系數(shù)(PTC，PositiveTemperature Coefficient)加熱器600的熱量增加(步驟S523)。此時(shí),若正溫度系數(shù)加熱器600處于關(guān)閉(OFF)狀態(tài)，則轉(zhuǎn)換為打開(ON)狀態(tài)，且正溫度系數(shù)加熱器600的熱量可根據(jù)所供給的電源等的電能供給量控制。正溫度系數(shù)加熱器600的熱量增加率可根據(jù)需要適當(dāng)?shù)剡x擇。
[0060]另一方面，若排出壓Pd小于最大制熱上限值排出壓Pd h _，則比較排出壓Pd和最大制熱下限值排出壓pd—h—min(步驟S530)，在上述排出壓Pd小于最大制熱上限值排出壓Pd hmax且大于最大制熱下限值排出壓Pd—h—min的情況下，重新返回到溫度檢測步驟(S100)，并借助根據(jù)室內(nèi)溫度T和目標(biāo)溫度T tmgrt運(yùn)算的轉(zhuǎn)數(shù)驅(qū)動(dòng)控制壓縮機(jī)300。
[0061]如果，在排出壓Pd為最大制熱下限值排出壓Pdhmin以下的情況下，核對時(shí)間(步驟S531)，在保持最大制熱下限值排出壓Pd h min以下的時(shí)間不經(jīng)過規(guī)定時(shí)間的情況下，重新返回到溫度檢測步驟(S100)。此時(shí)，保持最大制冷下限值排出壓Pd min以下的時(shí)間基準(zhǔn)可根據(jù)需要適當(dāng)?shù)剡x擇。
[0062]在保持最大制熱下限值排出壓Pd h min以下的時(shí)間經(jīng)過規(guī)定時(shí)間的情況下，檢測當(dāng)前的室內(nèi)溫度T (步驟S532)。此時(shí)，若檢測到的室內(nèi)溫度T為目標(biāo)溫度T tawt以上，則重新檢測室內(nèi)溫度(步驟S100)，在檢測到的室內(nèi)溫度T未達(dá)到目標(biāo)溫度T 而處于較低的狀態(tài)的情況下，適用轉(zhuǎn)換速率sr增加壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)(步驟S533)。
[0063]此時(shí)，壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)為在現(xiàn)有的壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)上加以適用轉(zhuǎn)換速率sr的值的值，上述壓縮機(jī)300在最初增加轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，適用預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)換速率值srO，之后連續(xù)增加轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，使在前面步驟中所適用的轉(zhuǎn)換速率sr增加規(guī)定比率f量來適用(步驟S534)。例如，在使轉(zhuǎn)換速率sr每增加50%來適用的情況下,若最初適用的轉(zhuǎn)換速率為50rpm/s,則第二個(gè)步驟中的轉(zhuǎn)換速率為75rpm/s，第三個(gè)步驟中的轉(zhuǎn)換速率為87.5rpm/s。
[0064]圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的制冷時(shí)的壓縮機(jī)控制方法的順序圖。
[0065]若熱泵系統(tǒng)開始制冷運(yùn)轉(zhuǎn)，則首先，借助溫度傳感器100等檢測由運(yùn)轉(zhuǎn)人員設(shè)定的目標(biāo)溫度T tawt和當(dāng)前的車輛室內(nèi)溫度T，并向位于壓縮機(jī)300的一側(cè)的控制部400傳送(步驟S10)。
[0066]控制部400根據(jù)檢測到的目標(biāo)溫度T tmget和室內(nèi)溫度T，運(yùn)算壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)(rpm)(步驟S20)，根據(jù)運(yùn)算出的值設(shè)定壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)，并控制壓縮機(jī)300的工作(步驟 S40)。
[0067]并且，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)300，并借助壓力傳感器200等檢測排出的制冷劑的排出壓Pd(步驟S40)，并向控制部400傳送。
[0068]控制部400根據(jù)壓縮機(jī)300的排出壓Pd控制壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)(步驟S50)，在檢測到的排出壓Pd為最大制冷上限值排出壓Pd—。―_以上的情況下，進(jìn)行控制，降低轉(zhuǎn)數(shù)，在檢測到的排出壓Pd為最大制冷下限值排出壓Pd—。―min以下的情況下，進(jìn)行控制，增加轉(zhuǎn)數(shù)。
[0069]S卩，控制部400控制壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)，使壓縮機(jī)300的排出壓Pd保持在最大制冷下限值排出壓Pd—。―min和最大制冷上限值排出壓Pd—。―_之間范圍內(nèi)。
[0070]其中，在經(jīng)過規(guī)定時(shí)間之后，排出壓Pd仍為最大制冷下限值排出壓Pd。>以下，且室內(nèi)溫度T高于目標(biāo)溫度T tmgrt的情況下，增加壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)。
[0071]此時(shí)，可預(yù)先設(shè)定最大制冷上限值排出壓Pd。_及最大制冷下限值排出壓Pd。>的值。作為一例，最大制冷上限值排出壓Pd—。―max能夠以31kgf/cm2、且最大制冷下限值排出壓Pd—。―min能夠以28kgf/cm2預(yù)先設(shè)定于存儲(chǔ)器500，且控制部400從存儲(chǔ)器500讀取這些數(shù)據(jù)，并與排出壓Pd進(jìn)行比較。
[0072]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，在使壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)降低的情況下，進(jìn)行控制，由此以預(yù)先設(shè)定于存儲(chǔ)器500的轉(zhuǎn)換速率(slew rate) srO降低,在增加壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)的情況下，進(jìn)行控制，使現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換速率sr值增加規(guī)定比率(f，factor)量，增加轉(zhuǎn)數(shù)。
[0073]參照圖3，若控制部400比較排出壓Pd和最大制冷上限值排出壓Pd_c_max (步驟S51)，在排出壓Pd為最大制冷上限值排出壓Pd。_以上的情況下，適用預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)換速率(作為一例，50rpm/s)降低壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)(步驟S52)。
[0074]此時(shí),在降低的壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)為預(yù)先設(shè)定于存儲(chǔ)器500的最小轉(zhuǎn)數(shù)rpm—min (作為一例，2000rpm)以下的情況下，為了防止發(fā)生故障，使壓縮機(jī)300停止工作(cut-off)(步驟S53)。若經(jīng)過轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟(S50)降低的壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)大于預(yù)先設(shè)定的最小轉(zhuǎn)數(shù)rpm min，則重新返回到壓縮機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定步驟(步驟S30)，并根據(jù)降低的轉(zhuǎn)數(shù)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)300。
[0075]另一方面，若排出壓Pd小于最大制冷上限值排出壓Pd。_，則比較排出壓Pd和最大制冷下限值排出壓Pd—。―min(步驟S54)。
[0076]控制部400在排出壓Pd小于最大制冷上限值排出壓Pd。_且大于最大制冷下限值排出壓Pd—。―min的情況下，重新檢測室內(nèi)的溫度(步驟S10)，并借助根據(jù)室內(nèi)溫度T和目標(biāo)溫度T toget運(yùn)算的轉(zhuǎn)數(shù)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)300。
[0077]但是，在排出壓Pd為最大制冷下限值排出壓Pd以下的情況下，核對時(shí)間(步驟S55)，在保持最大制冷下限值排出壓Pd。>以下的時(shí)間不經(jīng)過規(guī)定時(shí)間的情況下，重新返回到溫度檢測步驟(SlO)。此時(shí)，保持最大制冷下限值排出壓Pd。min以下的時(shí)間基準(zhǔn)可根據(jù)需要適當(dāng)?shù)剡x擇。
[0078]相反，在保持最大制冷下限值排出壓Pd。>以下的時(shí)間經(jīng)過規(guī)定時(shí)間的情況下，檢測當(dāng)前的室內(nèi)溫度T(步驟S56)。此時(shí)，若檢測到的室內(nèi)溫度T為目標(biāo)溫度T tawt以下，則重新檢測室內(nèi)溫度(步驟S10)，在檢測到的室內(nèi)溫度T未達(dá)到目標(biāo)溫度T 而處于相對高的狀態(tài)的情況下，適用轉(zhuǎn)換速率sr增加壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)(步驟S57)。
[0079]由此，增加的轉(zhuǎn)數(shù)為在現(xiàn)有的壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)上加以適用轉(zhuǎn)換速率sr的值的值。此時(shí)，在最初增加壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，適用預(yù)先設(shè)定于存儲(chǔ)器500的轉(zhuǎn)換速率值srO，之后連續(xù)增加轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，使在前面步驟中所適用的轉(zhuǎn)換速率sr增加規(guī)定比率f量來適用(步驟S58)。例如，在使轉(zhuǎn)換速率sr每增加50%來適用的情況下，若最初適用的轉(zhuǎn)換速率為50rpm/s，則第二個(gè)步驟中的轉(zhuǎn)換速率為75rpm/s，第三個(gè)步驟中的轉(zhuǎn)換速率為87.5rpm/s。
[0080]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，當(dāng)車輛用熱泵系統(tǒng)進(jìn)行制冷和制熱時(shí)，根據(jù)壓縮機(jī)300的排出壓Pd將壓縮機(jī)300的轉(zhuǎn)數(shù)(rpm)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。因此，能夠防止出現(xiàn)因過負(fù)荷而使壓縮機(jī)300預(yù)想不到地停止工作的現(xiàn)象，并防止因頻繁重新啟動(dòng)而產(chǎn)生噪聲及振動(dòng)的現(xiàn)象，以提高感性品質(zhì)。并且，具有提高包括壓縮機(jī)300的車輛用熱泵系統(tǒng)的耐久性和穩(wěn)定性的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于， 包括: 溫度檢測步驟(SlOO)，檢測目標(biāo)溫度(T_ta_)和室內(nèi)溫度(T)， 轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)算步驟(S200)，根據(jù)在上述溫度檢測步驟(S100)中檢測到的目標(biāo)溫度(T toget)和室內(nèi)溫度(T)，運(yùn)算壓縮機(jī)(300)的轉(zhuǎn)數(shù)， 排出壓檢測步驟(S400)，檢測上述壓縮機(jī)(300)的排出壓(Pd)，以及轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟(S500)，在制熱運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，若上述排出壓(Pd)為預(yù)先設(shè)定的最大制熱上限值排出壓(Pd—h—_)以上，則降低上述壓縮機(jī)(300)的轉(zhuǎn)數(shù)，若上述排出壓(Pd)為預(yù)先設(shè)定的最大制熱下限值排出壓(Pd—h—min)以下，則增加上述壓縮機(jī)(300)的轉(zhuǎn)數(shù)； 在上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟(S500)之后，重新執(zhí)行上述排出壓檢測步驟(S400)，在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)之后，即便經(jīng)過規(guī)定時(shí)間之后排出壓(Pd)也是上述最大制熱下限值排出壓(Pd—h—min)以下且室內(nèi)溫度⑴低于上述目標(biāo)溫度(Ttawt)的情況下，在上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟(S500)中，以與以前的轉(zhuǎn)換速率相比增加的轉(zhuǎn)換速率增加上述壓縮機(jī)(300)的轉(zhuǎn)數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于，在上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟(S500)中，在降低上述壓縮機(jī)(300)的轉(zhuǎn)數(shù)之后，在上述排出壓(Pd)為上述最大制熱上限值排出壓(Pd—h—_)以上且上述室內(nèi)溫度⑴低于上述目標(biāo)溫度(T togrt)的情況下，使正溫度系數(shù)加熱器(600)工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于，在執(zhí)行上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟(S500)之后，在上述壓縮機(jī)(300)的轉(zhuǎn)數(shù)為預(yù)先設(shè)定的最小轉(zhuǎn)數(shù)(rpmfflin)以下的情況下，使上述壓縮機(jī)(300)停止工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于，在上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟(S500)中，若上述排出壓(Pd)為預(yù)先設(shè)定的限制制熱排出壓(Ptu)以上，則使上述壓縮機(jī)(300)停止工作。
5.—種車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法,其特征在于， 包括: 溫度檢測步驟(SlO)，檢測目標(biāo)溫度(T tmgrt)和室內(nèi)溫度(T)， 轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)算步驟(S20)，根據(jù)在上述溫度檢測步驟(SlO)中檢測到的目標(biāo)溫度(T toget)和室內(nèi)溫度(T)，運(yùn)算壓縮機(jī)(300)的轉(zhuǎn)數(shù)， 排出壓檢測步驟(S40)，檢測上述壓縮機(jī)(300)的排出壓(Pd)，以及轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟(S50)，在制冷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，若上述排出壓(Pd)為預(yù)先設(shè)定的最大制冷上限值排出壓(Pd—。―_)以上，則降低上述壓縮機(jī)(300)的轉(zhuǎn)數(shù)，若上述排出壓(Pd)為預(yù)先設(shè)定的最大制冷下限值排出壓(Pd—。―min)以下，則增加上述壓縮機(jī)(300)的轉(zhuǎn)數(shù)； 在上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟(S50)之后，重新執(zhí)行上述排出壓檢測步驟(S40)，在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)之后，即便經(jīng)過規(guī)定時(shí)間之后在排出壓(Pd)也是上述最大制冷下限值排出壓(Pd—。―min)以下且室內(nèi)溫度⑴高于上述目標(biāo)溫度(T_target)的情況下，在上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟(S50)中，以與以前的轉(zhuǎn)換速率相比增加的轉(zhuǎn)換速率增加上述壓縮機(jī)(300)的轉(zhuǎn)數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于，在上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟(S50)中，上述壓縮機(jī)(300)的轉(zhuǎn)數(shù)以預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)換速率降低。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用熱泵系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)的控制方法，其特征在于，在執(zhí)行上述轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)步驟(S50)之后，在上述壓縮機(jī)(300)的轉(zhuǎn)數(shù)為預(yù)先設(shè)定的最小轉(zhuǎn)數(shù)(rpmfflin)以下的情況下，使上述壓縮機(jī)(300)停止工作。
【文檔編號】F25B49/02GK104457071SQ201410491879
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】金學(xué)圭, 姜成鎬, 李尚耆, 崔永鎬, 李裁旻, 李禎宰 申請人:漢拿偉世通空調(diào)有限公司