本實(shí)用新型涉及一種儲(chǔ)液器吸氣外管,尤其是環(huán)保型低成本壓縮機(jī)儲(chǔ)液器吸氣外管。
背景技術(shù):
目前的儲(chǔ)液器大部分都是使用熱軋低碳鋼,但是與儲(chǔ)液器連接的輸送管路則采用純銅的管子以防止被有害氣體腐蝕,這種不同材料之間的焊接往往較為麻煩而且質(zhì)量不容易得到保證,再加上銅管較高的成本,因此造成生產(chǎn)制造的成本不易進(jìn)行控制,造成產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力難以大幅提高。
業(yè)內(nèi)進(jìn)行了改進(jìn),例如中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種改良的壓縮機(jī)儲(chǔ)液器吸氣外管,申請(qǐng)?zhí)枺?01320553222.7,申請(qǐng)日:2013-09-07,包括有鋼材質(zhì)的管狀的基體,首先電鍍有一層金屬鈦層,在金屬鈦層外側(cè)電鍍有一層金屬銅。改良的壓縮機(jī)儲(chǔ)液器吸氣外管中,所述的鋼材質(zhì)的管狀的基體的材質(zhì)為低碳鋼。改良的壓縮機(jī)儲(chǔ)液器吸氣外管中,所述的電鍍用的金屬銅的厚度是金屬鈦厚度的5倍。改良的壓縮機(jī)儲(chǔ)液器吸氣外管中,所述的電鍍用的金屬保護(hù)層的材質(zhì)為純銅,該所述的電鍍的純銅的厚度通常為15μm。
上述技術(shù)方案的不足在:1)低碳鋼外表電鍍金屬鈦和金屬銅,低碳鋼末端與壓縮機(jī)難以進(jìn)行焊接,鍍有金屬銅的部位只能采用火焰釬焊,火焰焊需要使用LPG+O2氣體及40%以上的銀焊料,成本較高;2)管底不設(shè)置翻邊,焊接接觸面較小,難以承受焊接塑性變形。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種成本較低且便于電阻焊焊接的吸氣外管。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
環(huán)保型低成本壓縮機(jī)儲(chǔ)液器吸氣外管,其特征在于:它包括鋼管,所述鋼管下端設(shè)有翻邊,所述翻邊與鋼管之間的連接處設(shè)有車(chē)削部,所述鋼管外壁設(shè)有鍍銅層;
所述鋼管、車(chē)削部和翻邊均為同一根低碳鋼管體制成且內(nèi)壁設(shè)有鍍銅層。
具體的,所述低碳鋼管體材質(zhì)采用10#鋼。
具體的,所述翻邊采用45°翻邊。
具體的,所述鍍銅層厚度為15-30微米。
具體的,所述鋼管與鍍銅層之間還可設(shè)置有鍍鈦層。
本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過(guò)在低碳鋼的外側(cè)電鍍鍍銅層,保證不被腐蝕,然后在鋼管下端設(shè)置車(chē)削部和翻邊,便于和壓縮機(jī)或者其他安裝部位進(jìn)行環(huán)保節(jié)能的電阻焊焊接;另外由于翻邊的運(yùn)用,使得能夠承受較大的焊接塑性變形。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型的車(chē)削部局部放大圖。
圖中,1、鋼管;2、翻邊;3、車(chē)削部;4、鍍銅層。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明:
實(shí)施例1
如圖1和2所示,環(huán)保型低成本壓縮機(jī)儲(chǔ)液器吸氣外管,它包括鋼管1,所述鋼管1下端設(shè)有翻邊2,所述翻邊2與鋼管1之間的連接處設(shè)有車(chē)削部3,所述鋼管1外壁設(shè)有鍍銅層4;
所述鋼管1、車(chē)削部3和翻邊2均為同一根低碳鋼管體制成且內(nèi)壁設(shè)有鍍銅層。
所述低碳鋼管體材質(zhì)采用10#鋼。
所述翻邊2采用45°翻邊。
所述鍍銅層4厚度為15-30微米。
其加工方法為:
1)將低碳鋼管體加工翻邊,翻邊角度為45°;
2)將低碳鋼管體(包括翻邊)電鍍處理,鍍?cè)O(shè)鍍銅層;
3)將翻邊外壁通過(guò)車(chē)削作業(yè)去掉鍍銅層;
4)將翻邊頂部以及略高于翻邊頂部的鋼管的下部外壁通過(guò)車(chē)削作業(yè)去掉鍍銅層。
實(shí)施例2
所述鋼管1與鍍銅層4之間還可設(shè)置有鍍鈦層。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和最佳實(shí)施例,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下,本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。