專利名稱：三元催化凈化器軟連接防斷新結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣凈化器的新結(jié)構(gòu)，更具體地說，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一 種專用于汽車尾氣的三元催化凈化器軟連接防斷新結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年發(fā)展的以鉬(Pt)銠(Rh)鈀(Pd)三元貴金屬為催化劑的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈 化器，其軟連接包括防護(hù)網(wǎng)、波紋軟管和壓環(huán)，壓環(huán)把防護(hù)網(wǎng)和波紋軟管壓緊。由于行駛路 面的顛簸和發(fā)動(dòng)機(jī)自身有頻繁振動(dòng)，三元催化凈化器的軟連接在連接處的受到頻繁變化而 強(qiáng)度較大的反復(fù)應(yīng)力。原來(lái)的三元催化凈化器的軟連接，由于主體為波紋軟管過于柔軟，缺 乏剛性。實(shí)際使用中的汽車尾氣凈化器的軟連接因受到反復(fù)應(yīng)力，超過疲勞極限而破損或 斷裂，導(dǎo)致排氣系統(tǒng)漏氣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率，噪音也增大，無(wú)法正常行駛。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2000年01月12日公告公告號(hào)CN1240878Y內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化 器的專利文獻(xiàn)。該實(shí)用新型專利的主權(quán)利要求.是凈化器由分離凈化器和催水凈化器兩部 分組成，分離凈化器主要由圓筒和管子組成，它分離尾氣中的部分有害物質(zhì)(如鉛、碳微粒 及未燃燒掉的油滴等)，催化凈化器主要由管子和裝有催化劑的容器組成，當(dāng)從分離凈化器 出來(lái)的尾氣經(jīng)過裝有催化劑的容器時(shí)，在催化劑的作用下，尾氣中未被分離凈化器吸收的 有毒有害氣體發(fā)生氧化和還原反應(yīng)，從而得到凈化。如CO氧化為C02、Nx0y分解為N2和02， 烴類分解為C和H。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2003年08月06日公告的如下一項(xiàng)專利公告號(hào)CN2564758Y 汽車尾氣凈化器該實(shí)用新型專利的主權(quán)利要求是由空氣交換室、助燃?xì)饨粨Q室和空氣過 濾器及調(diào)節(jié)螺釘組成，空氣交換室為三通管構(gòu)成的空腔體，其橫向通道兩端分別連有進(jìn)氣 接嘴和出氣接嘴，進(jìn)氣接嘴上設(shè)有控制進(jìn)氣嘴流量的廢氣量控制閥，進(jìn)、出氣接嘴分別與汽 車曲軸箱廢氣出口和汽車化油器底座上的廢氣進(jìn)口相連，空氣交換室的豎向通道接助燃?xì)?交換室，助燃?xì)饨粨Q室由一個(gè)中心調(diào)氣豎向通道和至少一個(gè)的進(jìn)氣豎向通道構(gòu)成，中心調(diào) 氣豎向通道下口直接與空氣交換室豎向通道上口連通連接，中心調(diào)氣豎向通道上口設(shè)有調(diào) 節(jié)螺釘，進(jìn)氣豎向通道下口通過接管與中心調(diào)氣豎向通道下端口連通連接，其上口設(shè)有空 氣過濾器。上述兩項(xiàng)凈化器專利其結(jié)構(gòu)和工作原理與本實(shí)用新型相距甚遠(yuǎn)，后者更是結(jié)構(gòu)復(fù) 雜。老結(jié)構(gòu)波紋軟管接口處因剛性差，不能耐受振幅過大，振動(dòng)頻率過高的反復(fù)應(yīng)力，導(dǎo)致 疲勞強(qiáng)度超限而斷裂失效。長(zhǎng)期以來(lái)汽車尾氣凈化器的軟連接的使用壽命短的難題一直不 能解決，故已有的專利與本實(shí)用新型所應(yīng)用的領(lǐng)域不同。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述弊端，解決長(zhǎng)期以來(lái)汽車尾氣凈化器的軟連接的 使用壽命短的難題。增設(shè)有一定強(qiáng)度和剛性，軸向可自由伸長(zhǎng)和縮短，徑向也可靈活動(dòng)作的 伸縮管，波紋軟管與伸縮管在喉管部分雙層緊密貼合，提高凈化器軟連接整體的強(qiáng)度和剛性，在有效的行駛里程中使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化器的使用壽命延長(zhǎng)達(dá)5倍，避免排氣系統(tǒng) 泄漏的故障，解決了排氣系統(tǒng)密封的關(guān)鍵，不再發(fā)生尾氣的三元催化凈化器報(bào)廢或返工，極 大地提高了凈化器可靠性。本實(shí)用新型上述技術(shù)問題主要通過如下的的技術(shù)方案解決的汽車尾氣三元催化 凈化器軟連接的新結(jié)構(gòu)，包括由壓環(huán)固定防護(hù)網(wǎng)，依次有伸縮管和波紋軟管安裝在防護(hù)網(wǎng) 內(nèi)，內(nèi)環(huán)將所述的伸縮管和所述的波紋軟管在端部固定連接。由壓環(huán)箍緊壓配固定。波紋軟 管外有能吸收變形和抵御外力的防護(hù)網(wǎng)。防護(hù)網(wǎng)有效防護(hù)波紋軟管免受外物外力的撞擊。波紋軟管內(nèi)部安裝的伸縮管，是一件以一小段波紋狀的薄壁軟鋼管和一小段平直 薄鋼管為周期的多段同樣周期相連續(xù)的薄壁鋼管結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例有近20個(gè)周期的薄壁鋼 管。伸縮管兩端喉管的外緣分別與波紋軟管左右的喉管處與左右內(nèi)環(huán)用點(diǎn)焊牢固連接。三 元催化凈化器的整體不會(huì)有氣體泄漏。軸向可自由伸長(zhǎng)和縮短，徑向也可受到的外力靈活動(dòng)作的伸縮管，提高了整體的 強(qiáng)度和剛性?？刂屏擞捎陔S發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和道路上行駛顛簸而徑向軸向大振幅地抖動(dòng)。因剛 性提高，減小了振幅，降低了振動(dòng)頻率，也改變了自身的諧振頻率，克服了老結(jié)構(gòu)波紋軟管 接口處因疲勞而折斷的缺陷，不再因疲勞強(qiáng)度超限而斷裂失效。伸縮管端部與波紋軟管端部的平直的喉管部分有不少于6點(diǎn)均布的點(diǎn)焊焊接，確 保有足夠的焊接強(qiáng)度。內(nèi)環(huán)的外徑與伸縮管左右兩端平直的喉管部分外徑緊密配合。伸縮管兩端平直的 喉管部分與內(nèi)襯的內(nèi)環(huán)，端部有不少于6點(diǎn)均布的點(diǎn)焊焊接固定，連成一體。確保有足夠的 焊接強(qiáng)度的可靠連接。波紋軟管端部的平直部分(喉管)內(nèi)襯有內(nèi)環(huán)，其外徑與波紋軟管內(nèi)徑緊配固定 與伸縮管端部有均布的焊點(diǎn)固定。確保有足夠的焊接強(qiáng)度。波紋軟管長(zhǎng)度伸縮，吸收車輛 和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的振幅，凈化器整體不會(huì)有氣體泄漏。通過實(shí)踐證明采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型裝置，新型的汽車尾氣三元催化凈 化器軟連接的新結(jié)構(gòu)克服了所有以往凈化器軟連接因強(qiáng)度不足，剛性不良產(chǎn)生的故障和缺 陷。本實(shí)用新型效果十分明顯1.制作和安裝簡(jiǎn)易方便，增設(shè)的零件不多，成本僅增加人民幣50余元左右，而使 價(jià)格YllOO元的凈化器的壽命增加5倍，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯；2.克服了排氣系統(tǒng)泄漏故障。車輛在10萬(wàn)公里強(qiáng)化路面路試時(shí)，未出現(xiàn)任何斷裂 現(xiàn)象。該部件由原來(lái)的合格品，達(dá)到100%的優(yōu)等品。

圖1為本實(shí)用新型的一種用于汽車尾氣的三元催化凈化器軟連接防斷新結(jié)構(gòu)的 示意圖。圖中1.壓環(huán)，2.防護(hù)網(wǎng)，3.伸縮管，4.波紋軟管，5.內(nèi)環(huán)，6.與內(nèi)環(huán)有6處均布點(diǎn)焊的喉管位置。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。[0020]實(shí)施例在4618D系列發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)行了實(shí)施的一種用于汽車尾氣三元催化凈化器 軟連接防斷新結(jié)構(gòu)。凈化器兩端各有一圓管狀內(nèi)環(huán)5，伸縮管3的兩端喉管部分外壁與內(nèi)環(huán)外徑緊配， 又有6處氬弧焊均布可靠點(diǎn)焊，伸縮管3外有波紋軟管4與伸縮管均布點(diǎn)焊連接，防護(hù)網(wǎng)2 設(shè)置在波紋軟管4以外，兩端由壓環(huán)1箍緊壓配固定。附圖1所示的汽車尾氣三元催化凈 化器左邊為進(jìn)口，右邊為出口。實(shí)施例所選用的材料規(guī)格如下伸縮管的材料采用牌號(hào)為SUS304(相當(dāng)國(guó)產(chǎn)牌號(hào) 0Crl8Ni9)的不銹鋼耐熱管，其壁厚為2mm.。由于每一周期有平直部分的存在，剛性優(yōu)于波 紋軟管。防護(hù)網(wǎng)采用國(guó)產(chǎn)牌號(hào)lCrl8M9是一種有良好編織和焊接性能的不銹鋼。壓環(huán)采 用SUS409不銹鋼管材，有良好的延展性，保證壓箍緊密配合。整體有良好的密封性。制作完成后，成品需接受密封耐壓測(cè)試，確保能耐受0. 5MPa 壓強(qiáng)，無(wú)泄漏。三元催化凈化器軟連接增加了伸縮管后，增加了強(qiáng)度和剛性，有效地吸收和抵償 了從發(fā)動(dòng)機(jī)處和道路顛簸傳遞來(lái)的的振動(dòng)。從而避免了因發(fā)動(dòng)機(jī)等振動(dòng)頻繁導(dǎo)致的三元催 化軟連接處破損、斷裂的故障。在10萬(wàn)公里強(qiáng)化路試過程中，未發(fā)現(xiàn)有斷裂現(xiàn)象。
權(quán)利要求一種汽車尾氣的三元催化凈化器軟連接防斷新結(jié)構(gòu)，包括兩壓環(huán)(1)在防護(hù)網(wǎng)(2)的兩端的外面，防護(hù)網(wǎng)(2)內(nèi)，依次安裝有伸縮管(3)和波紋軟管(4)，其特征在于內(nèi)環(huán)(5)將所述的伸縮管(3)和所述的波紋軟管(4)在端部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三元催化凈化器軟連接防斷新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的波 紋軟管(4)外設(shè)有防護(hù)網(wǎng)(2)，防護(hù)網(wǎng)兩端外面由壓環(huán)(1)箍緊壓配固定防護(hù)網(wǎng)(2)和波紋 軟管⑷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的三元催化凈化器軟連接防斷新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的波紋軟 管(4)內(nèi)部安裝的伸縮管(3)，是以一小段波紋狀的薄壁軟鋼管和一小段平直薄鋼管為周 期的多段同樣周期相連續(xù)的薄壁鋼管結(jié)構(gòu)，兩端部平直的一段薄壁管為喉管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的三元催化凈化器軟連接防斷新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的伸縮管(3)端部與波紋軟管(4)端部的平直的喉管部分有不少于6點(diǎn)均布的點(diǎn)焊焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三元催化凈化器軟連接防斷新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的內(nèi) 環(huán)(5)的外徑與伸縮管左右兩端平直的喉管部分的外徑緊密配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三元催化凈化器軟連接防斷新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的伸 縮管(3)兩端平直的喉管部分與內(nèi)襯的內(nèi)環(huán)(5)，端部有不少于6點(diǎn)均布的點(diǎn)焊焊接固定(6)，連成一體。專利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種專用于汽車尾氣的三元催化凈化器軟連接防斷的新結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是增設(shè)了軸向尺寸能自由伸長(zhǎng)縮短，徑向也可活動(dòng)的伸縮管與波紋軟管的雙層緊密貼合，增強(qiáng)凈化器整體的強(qiáng)度和剛性，使徑向抖動(dòng)和振幅得到有效的抑制，軸向伸縮也受到部分抵償。克服了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)僅依賴波紋軟管來(lái)經(jīng)受發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和道路顛簸造成的反復(fù)應(yīng)力，導(dǎo)致凈化器軟連接的因疲勞強(qiáng)度超限斷裂的缺陷。大幅度提高了三元催化凈化器的使用壽命。車輛經(jīng)10萬(wàn)公里強(qiáng)化路面路試，未出現(xiàn)任何斷裂現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B01D53/94GK201627624SQ20092031367
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者婁源發(fā), 安聰慧, 李書福, 楊健, 王博, 盛佳瑩 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司