一種帶減速箱的煙氣脫硝除塵裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煙氣凈化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種帶減速箱的煙氣脫硝除塵裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]中國是一個(gè)以煤炭為主要能源的國家，大部分煤炭都是以燃燒形式利用，煤燃燒所釋放出廢氣中含有大量的氮氧化物NOx，是造成大氣污染的主要污染源之一，若不經(jīng)處理，超標(biāo)排放，會引起酸雨和光化學(xué)煙霧等環(huán)境污染問題。但是脫硝過程存在著下列問題:設(shè)備中經(jīng)過的氣體速度是一定的，通過反應(yīng)爐的時(shí)間無法調(diào)節(jié)，此外氣體中煙塵較多，容易使反應(yīng)爐中催化劑中毒而影響脫硝效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種帶減速箱的煙氣脫硝除塵裝置。
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明思路表現(xiàn)為:通過設(shè)置減速箱減慢氣體通過的速度，從而增加單位氣體在反應(yīng)爐內(nèi)滯留的時(shí)間以提高反應(yīng)爐脫硝的效果。
[0005]—種帶減速箱的煙氣脫硝除塵裝置，包括依次相連的進(jìn)口煙道、除塵罐、反應(yīng)塔和出口煙道，所述反應(yīng)塔還通過氨氣輸送管道與氨氣發(fā)生裝置相連，其特征在于:所述除塵罐與反應(yīng)塔之間設(shè)置有減速箱，所述減速箱為兩側(cè)分別有進(jìn)氣口和出氣口的長方體箱體，所述進(jìn)氣口為一四通，四通一端與所述除塵罐相連通，另外三端分別與所述減速箱的上支管、下支管及設(shè)置在所述減速箱內(nèi)部的直通管連通，所述上支管的另一端與設(shè)置于所述減速箱內(nèi)部的S管連通，所述下支管的另一端直接延伸至所述減速箱內(nèi)部靠近所述進(jìn)氣口的一側(cè)，所述減速箱內(nèi)設(shè)置若干擋板，任一所述擋板僅有一端與所述減速箱的箱體連接，所述S管與所述直通管穿過所述擋板。
[0006]所述S管的管壁上設(shè)置若干放氣孔。
[0007]進(jìn)氣口與所述，所述上支管、下支管及直通管與所述進(jìn)氣口的連接處均設(shè)置有閥門。
[0008]所述擋板為電極除塵板，所述電極除塵板連接所述減速箱外側(cè)的電源。
[0009]相鄰的兩個(gè)所述擋板的水平投影不重疊。
[0010]減速箱在使用時(shí)可以通過控制閥門來控制氣體從哪條管路進(jìn)入，如果不需要進(jìn)行減速，則可以打開連通直通管的閥門，氣體直接進(jìn)入直通管，然后從出氣口進(jìn)入反應(yīng)爐，如果需要減速可以關(guān)閉連接直通管的閥門，打開連接S管與下支管的閥門或只開啟二者其一，那么氣體便會進(jìn)入這兩條管路，一部分氣體經(jīng)過擋板的時(shí)候減速并除塵，另一部分氣體經(jīng)過S管并從放氣孔泄出，因?yàn)榱鲃臃较虻母淖?，對流?jīng)擋板的氣體也產(chǎn)生一定的阻礙干擾作用，同時(shí)也在擋板上除塵，最后氣體從出氣口排出。
[0011]通過試驗(yàn)，本實(shí)用新型的有益效果是，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，在箱體內(nèi)設(shè)置擋板和S管，氣流進(jìn)入時(shí)分成兩路，在擋板的作用下起到減緩速度的效果，另外在氣流進(jìn)入S管后會有部分氣流從放氣孔中流出，由于S管的彎曲形態(tài)，從而對箱體內(nèi)流經(jīng)擋板的氣流造成多方向的氣流干擾，進(jìn)一步減緩了流速，此外擋板本身作為電極除塵板可以進(jìn)一步的對氣體進(jìn)行除塵，對后續(xù)環(huán)節(jié)的反應(yīng)爐脫硝起到提高效率的良好效果。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型減速器放大圖。
[0014]其中，附圖標(biāo)記為:1、進(jìn)口煙道；2、除塵罐；7、減速箱；9、反應(yīng)塔；11、氨氣輸送管道；12、氨氣發(fā)生裝置；13、出口煙道；71、進(jìn)氣口 ；72、上支管；73、下支管；74、直通管；75、S管；76、擋板；77、放氣孔；78、閥門；79、電源；80、出氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。當(dāng)然，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]實(shí)施例1
[0017]參見圖1，本實(shí)用新型是一種帶減速箱的煙氣脫硝除塵裝置，包括進(jìn)口煙道1、除塵罐2、反應(yīng)塔9、氨氣發(fā)生裝置12和出口煙道13，進(jìn)口煙道1與除塵罐2相連通，除塵罐2通過減速箱7與反應(yīng)塔9相連通，反應(yīng)塔9通過氨氣輸送管道11與氨氣發(fā)生裝置12相連，反應(yīng)塔9下端設(shè)置有出口煙道13，減速箱7為兩側(cè)分別有進(jìn)氣口 71和出氣口 80的長方體箱體，進(jìn)氣口 71為一四通，四通一端與除塵罐2相連通，另外三端分別與減速箱7的上支管72、下支管73及設(shè)置在減速箱7內(nèi)部的直通管74連通，上支管72的另一端與設(shè)置于減速箱7內(nèi)部的S管75連通，S管75的管壁上設(shè)置若干放氣孔77;下支管73的另一端直接延伸至減速箱7內(nèi)部靠近進(jìn)氣口 71的一側(cè)，減速箱7內(nèi)設(shè)置若干擋板76，任一擋板76僅有一端與減速箱7的箱體連接，S管75與直通管74穿過擋板76。相鄰的兩個(gè)擋板76的水平投影不重疊。
[0018]進(jìn)氣口 71與，上支管72、下支管73及直通管74與進(jìn)氣口 71的連接處均設(shè)置有閥門78。
[0019]減速箱在使用時(shí)可以通過控制閥門78來控制氣體從哪條管路進(jìn)入，如果不需要進(jìn)行減速，則可以打開連通直通管74的閥門，氣體直接進(jìn)入直通管74，然后從出氣口 80進(jìn)入反應(yīng)爐，如果需要減速可以關(guān)閉連接直通管74的閥門，打開連接S管75與下支管73的閥門或只開啟二者其一，那么氣體便會進(jìn)入這兩條管路，一部分氣體經(jīng)過擋板的時(shí)候減速并除塵，另一部分氣體經(jīng)過S管75并從放氣孔77泄出，因?yàn)榱鲃臃较虻母淖?，對流?jīng)擋板76的氣體也產(chǎn)生一定的阻礙干擾作用。
[0020]實(shí)施例2
[0021 ] 在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，擋板76為電極除塵板，電極除塵板連接減速箱7外側(cè)的電源79，電源79為高壓電源，使用電極除塵的方式對通過的氣體進(jìn)一步進(jìn)行除塵。
[0022]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶減速箱的煙氣脫硝除塵裝置，包括依次相連的進(jìn)口煙道(1)、除塵罐(2)、反應(yīng)塔(9)和出口煙道(13)，所述反應(yīng)塔(9)還通過氨氣輸送管道(11)與氨氣發(fā)生裝置(12)相連，其特征在于:所述除塵罐(2)與反應(yīng)塔(9)之間設(shè)置有減速箱(7)，所述減速箱(7)為兩側(cè)分別有進(jìn)氣口(71)和出氣口(80)的箱體，所述進(jìn)氣口(71)為一四通，四通一端與所述除塵罐(2)相連通，另外三端分別與所述減速箱(7)的上支管(72)、下支管(73)及設(shè)置在所述減速箱(7)內(nèi)部的直通管(74)連通，所述上支管(72)的另一端與設(shè)置于所述減速箱(7)內(nèi)部的S管(75 )連通，所述下支管(73 )的另一端直接延伸至所述減速箱(7 )內(nèi)部靠近所述進(jìn)氣口(71)的一側(cè)，所述減速箱(7)內(nèi)設(shè)置若干擋板(76)，任一所述擋板(76)僅有一端與所述減速箱(7)的箱體連接，所述S管(75)與所述直通管(74)穿過所述擋板(76)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減速箱的煙氣脫硝除塵裝置，其特征在于，所述S管(75)的管壁上設(shè)置若干放氣孔(77 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減速箱的煙氣脫硝除塵裝置，其特征在于，進(jìn)氣口(71)與所述，所述上支管(72)、下支管(73)及直通管(74)與所述進(jìn)氣口(71)的連接處均設(shè)置有閥門(78)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減速箱的煙氣脫硝除塵裝置，其特征在于，所述擋板(76)為電極除塵板，所述電極除塵板連接所述減速箱(7 )外側(cè)的電源(79 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減速箱的煙氣脫硝除塵裝置，其特征在于，相鄰的兩個(gè)所述擋板(76)的水平投影不重疊。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的帶減速箱的煙氣脫硝除塵裝置，其特征在于，所述減速箱(7)的箱體為長方體。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶減速箱的煙氣脫硝除塵裝置，屬于煙氣凈化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：包括依次相連的進(jìn)口煙道、除塵罐、反應(yīng)塔和出口煙道，反應(yīng)塔還通過氨氣輸送管道與氨氣發(fā)生裝置相連，其特征在于：除塵罐與反應(yīng)塔之間設(shè)置有減速箱，所述減速箱內(nèi)設(shè)置有擋板、S管及直通管。本實(shí)用新型的有益效果為：設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，在箱體內(nèi)設(shè)置擋板和S管，氣流進(jìn)入時(shí)分成兩路，在擋板的作用下起到減緩速度的效果，在氣流進(jìn)入S管后會有部分氣流從放氣孔中流出，從而對箱體內(nèi)流經(jīng)擋板的氣流造成多方向的氣流干擾，進(jìn)一步減緩了流速，此外擋板本身作為電極除塵板可以進(jìn)一步的對氣體進(jìn)行除塵，對后續(xù)環(huán)節(jié)的反應(yīng)爐脫硝起到提高效率的良好效果。
【IPC分類】B01D53/56, B01D53/76
【公開號】CN205019926
【申請?zhí)枴緾N201520786197
【發(fā)明人】李鵬, 杜金輝
【申請人】山東省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)院
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月12日