專利名稱：雙重抗磨的車用潤滑油的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用潤滑油，特別是涉及一種抗磨的車用潤滑油。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)總的要求在體積小、重量輕的前提下發(fā)出更大的功率，以及越來越嚴(yán)苛的節(jié)能和環(huán)保要求，帶來發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率大幅度提高，而活塞連桿縮短，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件最為苛刻的活塞環(huán)與汽缸壁、氣門挺桿與凸輪和曲軸與軸瓦等處的負(fù)荷大幅度提升。常規(guī)潤滑油在不斷提升質(zhì)量水平，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)全面潤滑、油泥分散和抗腐蝕抗磨損的要求。 如發(fā)明專利公開號(hào)為CN101838575A的“一種節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)油添加劑組合物”等，都是提供發(fā)動(dòng)機(jī)油添加劑組合物，可以調(diào)制SL/GF-3汽油機(jī)油，所調(diào)制的油品可滿足較苛刻條件的汽油機(jī)的潤滑要求。但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)油在車輛一段時(shí)間停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，受表面張力作用，回退回到油底殼中，在摩擦副間不能存留。因此，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)油制造商為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的節(jié)能要求，更多推出0W20、0W30和5W20等極低粘度的發(fā)動(dòng)機(jī)油。例如發(fā)明專利公開號(hào)為 CN1346397的“高性能發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油”，公開了一種高性能發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油和含有兩種分子量不同的溶解聚合物組分、并具有1. 5到12厘拖(100°C )低粘度的液體潤滑油基料的其它液體潤滑油?；蟽?yōu)選單一 PAO或多種PAO和共同構(gòu)成基料的組分形成的摻混物，所述共同構(gòu)成基料的組分優(yōu)選為酯或粘度相似的烷基化芳香烴，分子量較低的聚合物有高粘彈性的特點(diǎn)，并優(yōu)選HVI-PA0。潤滑油中所述分子量較低的聚合物在分子量較高的第二聚合物喪失部分或全部增稠能力的情況下，提供了高膜厚和磨損保護(hù)。將高粘彈性低分子量的聚合物與高分子量的增稠劑組合使用，能生產(chǎn)范圍很廣的交叉分級(jí)(cross-graded)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油， 特別是OW或更佳的低溫等級(jí)潤滑油，可得到0W20、0W30、0W40的交叉分級(jí)品或甚至更大范圍的交叉分級(jí)品，如0W70或更高。但是車輛磨損大多源自于車輛啟動(dòng)時(shí)，由于潤滑油不能瞬時(shí)到達(dá)摩擦副而出現(xiàn)干摩擦，由此導(dǎo)致的磨損問題依舊存在。為了解決這一問題，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦副表面加有一層預(yù)潤滑材料，但是車輛長期使用，消耗了預(yù)潤滑材料，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)因干摩擦而導(dǎo)致的磨損問題依舊存在。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，低速高扭矩和高速低扭矩狀態(tài)下，普通發(fā)動(dòng)機(jī)能夠解決發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦副的潤滑問題，磨損少。但是，在高速高扭矩狀態(tài)下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷高，長周期運(yùn)轉(zhuǎn)油溫會(huì)較高，而且在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)油受到的剪切速率高，大于108/s，常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)油在高溫高剪切速率一般為150°C，剪切速率在106/s，而且一般發(fā)動(dòng)機(jī)油的臺(tái)架試驗(yàn)和行車試驗(yàn)對(duì)于這種狀態(tài)的模擬不足。潤滑油在高溫高剪切速率下的粘度變小，容易導(dǎo)致油膜厚度不夠，而且在臨界狀態(tài)下，一些添加劑的功能不滿足要求，從而導(dǎo)致摩擦副的磨損增加。在超高扭矩和極高剪切速率的情況下，摩擦副的磨損依然有待進(jìn)一步提高。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種雙重抗磨的車用潤滑油，既可以減少發(fā)動(dòng)磨損，又可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速高扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的磨損。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是—種雙重抗磨的車用潤滑油，包括以下組份A) 35-94質(zhì)量份的高粘度指數(shù)的低粘度基礎(chǔ)油、B) 2-15質(zhì)量份的發(fā)動(dòng)機(jī)油復(fù)合劑、C) 0. 01-3質(zhì)量份的有機(jī)鉬混合物、D)0. 5-5 質(zhì)量份的飽和高粘度復(fù)酯、E)0. 5-10質(zhì)量份的二元酸酯、F)0. 5-10質(zhì)量份的高粘度聚烯烴、G)小于等于2質(zhì)量份的高分子量醇屏蔽酚酯以及H) 2-10質(zhì)量份的高抗剪切性能的粘度指數(shù)改進(jìn)劑。所述A為II、III或IV類基礎(chǔ)油，100°C的粘度在2-lOcSt，粘度指數(shù)在120以上， 飽和烴含量大于95% ；所述B包括清凈劑、分散劑、抗氧劑和抗摩劑中的一種或多種；所述 C包括有機(jī)酸鉬鹽、氨基有機(jī)酸鉬鹽、硫代磷酸鉬鹽和硫代有機(jī)酸鉬鹽中的一種或多種；所述D的粘度大于1000厘拖的復(fù)酯，包括季戊四醇酯和三羥甲基丙烷復(fù)酯中的一種或兩種； 所述E的粘度在2-10厘拖；所述F為100°C的粘度大于或者等于10厘拖的聚合烴；所述H 包括乙烯丙烯共聚物、聚甲基丙烯酸酯、氫化苯乙烯異戊二烯共聚物、苯乙烯丁烯共聚物和聚異丁烯中的一種或多種。所述A為52-89質(zhì)量份。所述B為3-12質(zhì)量份。所述C為0.05-1. 5質(zhì)量份。所述D為1-4質(zhì)量份。所述E為1.5-8質(zhì)量份。所述F為2-8質(zhì)量份。所述G為0. 03-1. 5質(zhì)量份。所述H為30粘度級(jí)別的2. 5-8質(zhì)量份。采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明雙重抗磨的車用潤滑油具有以下有益效果本發(fā)明潤滑油使用在機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)上，可以顯著改善發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)磨損，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速高扭矩苛刻運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的磨損，而且啟動(dòng)噪音降低12%，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車外噪聲降低6.8%、車內(nèi)噪聲降低8. 4%，發(fā)動(dòng)機(jī)油換油期延長一倍以上。
具體實(shí)施例方式為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。本發(fā)明所提到的潤滑劑組合物包括以下組份A、高粘度指數(shù)的低粘度基礎(chǔ)油 35-94質(zhì)量份，優(yōu)選比例52-89質(zhì)量份；B、發(fā)動(dòng)機(jī)油復(fù)合劑2_15質(zhì)量份，優(yōu)選比例3_12質(zhì)量份；C、有機(jī)鉬混合物0. 01-3質(zhì)量份，優(yōu)選比例為0. 05-1. 5質(zhì)量份；D、飽和高粘度復(fù)酯 0. 5-5質(zhì)量份，優(yōu)選比例為1-4質(zhì)量份；E、二元酸酯0. 5-10質(zhì)量份，優(yōu)選比例為1. 5-8質(zhì)量份；F、高粘度聚烯烴0. 5-10質(zhì)量份，優(yōu)選比例為2-8質(zhì)量份；G、高分子量醇屏蔽酚酯小于等于2質(zhì)量份，優(yōu)選比例為0. 03-1. 5質(zhì)量份；以及H、高抗剪切性能的粘度指數(shù)改進(jìn)劑2-10 質(zhì)量份，30粘度級(jí)別優(yōu)選比例2. 5-8質(zhì)量份。其中，A為II、III或IV類基礎(chǔ)油，采用美國石油煉制協(xié)會(huì)分類標(biāo)準(zhǔn)，100°C的粘度在2-lOcSt，粘度指數(shù)在120以上，飽和烴含量大于95% ；B包括清凈劑、分散劑、抗氧劑和抗摩劑中的一種或多種，B所調(diào)潤滑油滿足GBl 1121-2006和GBl 1122-2006要求；C包括有機(jī)酸鉬鹽、氨基有機(jī)酸鉬鹽、硫代磷酸鉬鹽和硫代有機(jī)酸鉬鹽中的一種或多種，具體而言， 例如有機(jī)酸鉬混合物、二烷基硫代氨基甲酸鉬、二烷基硫代磷酸鉬中的一種或多種；D的粘度大于1000厘拖的復(fù)酯，包括季戊四醇酯和三羥甲基丙烷復(fù)酯中的一種或兩種；E的粘度在2-10厘拖；F為100°C的粘度大于或者等于10厘拖的聚合烴；H包括乙烯丙烯共聚物、聚甲基丙烯酸酯、氫化苯乙烯異戊二烯共聚物、苯乙烯丁烯共聚物和聚異丁烯中的一種或多種。下述實(shí)施例1-4中的降凝劑、抗泡劑和破乳劑采用市面上的產(chǎn)品。在常壓狀態(tài)下，通過行車試驗(yàn)，以及在實(shí)驗(yàn)室采用了各種試驗(yàn)方法進(jìn)行模擬評(píng)價(jià)， 啟動(dòng)性能考評(píng)采用噪音和司機(jī)的感覺評(píng)價(jià)。實(shí)施例135-94質(zhì)量份的A分三次進(jìn)行添加，首先將30 %的A加入預(yù)調(diào)和釜J中，以 80-1200C /小時(shí)的升溫速率加熱到50°C，加入6. 8質(zhì)量份B、0. 05質(zhì)量份C和2質(zhì)量份的 E，恒溫50°C下調(diào)和30分鐘，形成半成品料M ；將40%的A加入生產(chǎn)調(diào)和釜L，以80_120°C / 小時(shí)的升溫速率加熱至80°C，邊攪拌邊加入0. 3質(zhì)量份的G、1質(zhì)量份的D、2質(zhì)量份的F和 5. 5質(zhì)量份H，攪拌30分鐘，加入剩余30 %的A，攪拌30分鐘；將半成品料M打入生產(chǎn)調(diào)和釜L，攪拌40分鐘后，取樣分析，根據(jù)要求加入0. 005-1質(zhì)量份降凝劑、IO-IOOppm抗泡劑和 I-IOOppm破乳劑，再攪拌30分鐘。實(shí)施例1所制備的潤滑劑組合物的使用結(jié)果數(shù)據(jù)如表1 所示。表 權(quán)利要求
1.一種雙重抗磨的車用潤滑油，其特征在于，包括以下組份A) 35-94質(zhì)量份的高粘度指數(shù)的低粘度基礎(chǔ)油、B) 2-15質(zhì)量份的發(fā)動(dòng)機(jī)油復(fù)合劑、C)0. 01-3質(zhì)量份的有機(jī)鉬混合物、D)0. 5-5質(zhì)量份的飽和高粘度復(fù)酯、Ε) 0. 5-10質(zhì)量份的二元酸酯、F) 0. 5-10質(zhì)量份的高粘度聚烯烴、G)小于等于2質(zhì)量份的高分子量醇屏蔽酚酯以及H) 2-10質(zhì)量份的高抗剪切性能的粘度指數(shù)改進(jìn)劑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙重抗磨的車用潤滑油，其特征在于，所述A為ΙΙ、ΙΙΙ或IV 類基礎(chǔ)油，100°C的粘度在2-lOcSt，粘度指數(shù)在120以上，飽和烴含量大于95% ；所述B包括清凈劑、分散劑、抗氧劑和抗摩劑中的一種或多種；所述C包括有機(jī)酸鉬鹽、氨基有機(jī)酸鉬鹽、硫代磷酸鉬鹽和硫代有機(jī)酸鉬鹽中的一種或多種；所述D的粘度大于1000厘拖的復(fù)酯，包括季戊四醇酯和三羥甲基丙烷復(fù)酯中的一種或兩種；所述E的粘度在2-10厘拖；所述F為100°C的粘度大于或者等于10厘拖的聚合烴；所述H包括乙烯丙烯共聚物、聚甲基丙烯酸酯、氫化苯乙烯異戊二烯共聚物、苯乙烯丁烯共聚物和聚異丁烯中的一種或多種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙重抗磨的車用潤滑油，其特征在于，所述A為52-89質(zhì)量份。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙重抗磨的車用潤滑油，其特征在于，所述B為3-12質(zhì)量份。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙重抗磨的車用潤滑油，其特征在于，所述C為0.05-1. 5質(zhì)量份。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙重抗磨的車用潤滑油，其特征在于，所述D為1-4質(zhì)量份。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙重抗磨的車用潤滑油，其特征在于，所述E為1.5-8質(zhì)量份。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙重抗磨的車用潤滑油，其特征在于，所述F為2-8質(zhì)量份。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙重抗磨的車用潤滑油，其特征在于，所述G為0.03-1. 5質(zhì)量份。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙重抗磨的車用潤滑油，其特征在于，所述H為30粘度級(jí)別的2. 5-8質(zhì)量份。
全文摘要
本發(fā)明公開一種雙重抗磨的車用潤滑油，包括A)35-94質(zhì)量份的高粘度指數(shù)的低粘度基礎(chǔ)油、B)2-15質(zhì)量份的發(fā)動(dòng)機(jī)油復(fù)合劑、C)0.01-3質(zhì)量份的有機(jī)鉬混合物、D)0.5-5質(zhì)量份的飽和高粘度復(fù)酯、E)0.5-10質(zhì)量份的二元酸酯、F)0.5-10質(zhì)量份的高粘度聚烯烴、G)小于等于2質(zhì)量份的高分子量醇屏蔽酚酯以及H)2-10質(zhì)量份的高抗剪切性能的粘度指數(shù)改進(jìn)劑。本發(fā)明雙重抗磨的車用潤滑油用在機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)上，顯著改善發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)磨損，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速高扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的磨損；啟動(dòng)噪音降低12％，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車外噪聲降低6.8％、車內(nèi)噪聲降低8.4％，發(fā)動(dòng)機(jī)油換油期延長一倍以上。
文檔編號(hào)C10N30/06GK102229846SQ20111012298
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者呂金水 申請(qǐng)人:泉州美孚美斯克化工有限公司