一種節(jié)能柴油機(jī)油及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種節(jié)能柴油機(jī)油及其制備方法，所述節(jié)能柴油機(jī)油由下述重量份的原料組成：單烯基丁二酰亞胺0.8?1.0份、烷基苯磺酸鈣0.4?0.6份、抗磨劑0.3?0.8份、4,4ˊ?二辛基二苯胺0.4?0.6份、2?叔丁基?4,6?二甲基苯酚0.4?0.6份、乙丙共聚物3?8份、二甲基硅油0.002?0.005份、基礎(chǔ)油90?100份。本發(fā)明節(jié)能柴油機(jī)油，制備簡單，能有效的提高柴油機(jī)油的減摩抗磨效果，減少了燃料的消耗量，節(jié)約了資源。
【專利說明】
一種節(jié)能柴油機(jī)油及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及潤滑油技術(shù)領(lǐng)域，是一種節(jié)能柴油機(jī)油及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 柴油機(jī)油是車用潤滑油的一個(gè)重要分支，柴油機(jī)屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)采用 壓縮空氣的辦法提高空氣溫度超過柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油，柴油油霧和空氣混合 的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。柴油機(jī)與汽油機(jī)相比較而言，首先熱效率高，燃料經(jīng)濟(jì)性好，可使用 價(jià)廉的重油。燃油的消耗率低，其次功率和轉(zhuǎn)速范圍大，環(huán)保性好，二氧化碳排放量和汽油 機(jī)相比較大約低30-35%。因此應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，所以柴油機(jī)油的需求量隨之日益增長。
[0003] 發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排可以通過3種主要途徑來開展:改變和改善發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、提高燃 料質(zhì)量和采用潤滑油節(jié)能技術(shù)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的可信度和耐久性測(cè)試通常需要花費(fèi) 相當(dāng)長的時(shí)間和很高的成本，同時(shí)燃料質(zhì)量提升的空間已不大，相比之下，通過潤滑油配方 技術(shù)來提高燃料經(jīng)濟(jì)性的成本要遠(yuǎn)低于改變發(fā)動(dòng)機(jī)硬件的成本，所以燃料經(jīng)濟(jì)性發(fā)動(dòng)機(jī)油 的研制使用，能更快地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目的。
[0004] 已有的研究表明，汽車燃料做功釋放的能量中大約有20-25%被零部件間的摩擦 所消耗，其中缸套與活塞和活塞環(huán)之間的摩擦損失占總摩擦損失的45-65%。摩擦改進(jìn)劑與 金屬表面發(fā)生物理或化學(xué)反應(yīng)吸附在金屬表面，形成保護(hù)膜，降低摩擦因數(shù)，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn) 節(jié)省燃料的目的。因此通過在內(nèi)燃機(jī)油中添加高效的摩擦改進(jìn)劑是減小摩擦，提高燃料經(jīng) 濟(jì)性的一種有效方式。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)：柴油機(jī)油未通過添加節(jié)能型減摩劑來減少摩擦，從而燃料消耗 大，浪費(fèi)資源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之一是提供一種節(jié)能柴 油機(jī)油。
[0007] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之二是提供一種節(jié)能柴油機(jī)油的制備方法。
[0008] 本發(fā)明目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0009] -種節(jié)能柴油機(jī)油，由下述重量份的原料組成：單烯基丁二酰亞胺0.8-1.0份、烷 基苯磺酸鈣〇. 4-0.6份、抗磨劑0.3-0.8份、4，4 二辛基二苯胺0.4-0.6份、2-叔丁基-4，6-二甲基苯酚0.4-0.6份、乙丙共聚物3-8份、二甲基硅油0.002-0.005份、基礎(chǔ)油90-100份。
[0010] 所述的基礎(chǔ)油由季戊四醇四肉豆蔻酸酯、己二酸二正辛酯、季戊四醇四月桂酸酯 混合而成，所述季戊四醇四肉豆蔻酸酯、己二酸二正辛酯、季戊四醇四月桂酸酯的質(zhì)量比為 (1-3):(1 -3):(1-3)。
[0011] 優(yōu)選地，所述的抗磨劑由40-60wt%N，N-二（2-乙基己基）二硫代氨基甲酸鉬和40_ 60wt % N，N-二(十三)烷基二硫代氨基甲酸鉬組成。
[0012]本發(fā)明還提供了上述節(jié)能柴油機(jī)油的制備方法:將單烯基丁二酰亞胺、烷基苯磺 酸鈣、抗磨劑、4,4'_二辛基二苯胺、2-叔丁基-4,6-二甲基苯酚、乙丙共聚物、二甲基硅油、 基礎(chǔ)油加入調(diào)和釜中混合均勻，即得所述節(jié)能柴油機(jī)油。
[0013]本發(fā)明節(jié)能柴油機(jī)油，制備簡單，能有效的提高柴油機(jī)油的減摩抗磨效果，減少了 燃料的消耗量，節(jié)約了資源。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明，以下所述，僅是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施 例而已，并非對(duì)本發(fā)明做其他形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示 的技術(shù)內(nèi)容加以變更為同等變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本發(fā)明方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明 的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以下實(shí)施例所做的任何簡單修改或等同變化，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0015] 實(shí)施例各原料介紹：
[0016] 烷基苯磺酸鈣采用專利申請(qǐng)?zhí)?200810011923.1中實(shí)施例1的方法制備。
[0017] 4，4 ' -二辛基二苯胺，CAS 號(hào)：101-67-7。
[0018] 2-叔丁基-4，6-二甲基苯酚，CAS號(hào)：1879-09-0。
[0019]乙丙共聚物，CAS號(hào):9010-79-1，采用大慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)林強(qiáng)油劑制品有限 公司的型號(hào)為T613A的乙丙共聚物。
[0020] 二甲基硅油，CAS號(hào)：63148-62-9,采用道康寧PMX-200常規(guī)粘度消泡劑二甲基硅 油，粘度350cs。
[0021] 季戊四醇四肉豆蔻酸酯，CAS號(hào)：18641-59-3。
[0022]己二酸二正辛酯，CAS 號(hào)：123-79-5。
[0023] 季戊四醇四月桂酸酯，CAS號(hào)：13057-50-6。
[0024] N，N_二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸鉬，其結(jié)構(gòu)式如下：其結(jié)構(gòu)式如下：
[0026] 其中R為2-乙基己基。
[0027] N，N_二(十三)烷基二硫代氨基甲酸鉬，其結(jié)構(gòu)式如下：其結(jié)構(gòu)式如下：
[0029] 其中R為直鏈?zhǔn)榛?br>[0030]單烯基丁二酰亞胺，其結(jié)構(gòu)式如下：
[0032] 其中，PIB為分子量為1000的聚異丁烯，n = 3。
[0033] 實(shí)施例1
[0034]節(jié)能柴油機(jī)油原料(重量份）：單烯基丁二酰亞胺0.9份、烷基苯磺酸鈣0.5份、抗磨 劑0.6份、4,4'_二辛基二苯胺0.5份、2-叔丁基-4,6-二甲基苯酚0.5份、乙丙共聚物4份、二 甲基硅油0.003份、基礎(chǔ)油94份。
[0035]所述的基礎(chǔ)油由季戊四醇四肉豆蔻酸酯、己二酸二正辛酯、季戊四醇四月桂酸酯 按質(zhì)量比為1:1:1攪拌混合均勻得到。
[0036] 所述的抗磨劑由50wt%N，N-二（2-乙基己基）二硫代氨基甲酸鉬和50wt%N，N-二 (十三)烷基二硫代氨基甲酸鉬攪拌混合均勻得到。
[0037] 節(jié)能柴油機(jī)油的制備方法:將基礎(chǔ)油重量二分之一的基礎(chǔ)油（即基礎(chǔ)油總重量的 二分之一)加入調(diào)和釜中，升溫至85°C，加入乙丙共聚物、4,4'_二辛基二苯胺、2-叔丁基-4， 6-二甲基苯酚，轉(zhuǎn)速300轉(zhuǎn)/分，攪拌30分鐘；加入剩余基礎(chǔ)油（即剩余的總重量二分之一的 基礎(chǔ)油），保持溫度為60°C，加入單烯基丁二酰亞胺、烷基苯磺酸鈣，轉(zhuǎn)速300轉(zhuǎn)/分，攪拌20 分鐘;加入抗磨劑、二甲基硅油，保持溫度為60°C，轉(zhuǎn)速300轉(zhuǎn)/分，攪拌40分鐘，冷卻至室溫。 得到實(shí)施例1制備的節(jié)能柴油機(jī)油。
[0038] 實(shí)施例2
[0039]與實(shí)施例1基本相同，區(qū)別僅僅在于:所述的基礎(chǔ)油由己二酸二正辛酯、季戊四醇 四月桂酸酯按質(zhì)量比為1:1攪拌混合均勻得到。得到實(shí)施例2制備的節(jié)能柴油機(jī)油。
[0040] 實(shí)施例3
[0041] 與實(shí)施例1基本相同，區(qū)別僅僅在于:所述的基礎(chǔ)油由季戊四醇四肉豆蔻酸酯、季 戊四醇四月桂酸酯按質(zhì)量比為1:1攪拌混合均勻得到。得到實(shí)施例3制備的節(jié)能柴油機(jī)油。
[0042] 實(shí)施例4
[0043]與實(shí)施例1基本相同，區(qū)別僅僅在于:所述的基礎(chǔ)油由季戊四醇四肉豆蔻酸酯、己 二酸二正辛酯按質(zhì)量比為1:1攪拌混合均勻得到。得到實(shí)施例4制備的節(jié)能柴油機(jī)油。
[0044] 實(shí)施例5
[0045]與實(shí)施例1基本相同，區(qū)別僅僅在于:所述的抗磨劑僅為N，N_二(2-乙基己基)二硫 代氨基甲酸鉬。得到實(shí)施例5制備的節(jié)能柴油機(jī)油。
[0046] 實(shí)施例6
[0047]與實(shí)施例1基本相同，區(qū)別僅僅在于:所述的抗磨劑僅為N，N_二(十三)烷基二硫代 氨基甲酸鉬。得到實(shí)施例6制備的節(jié)能柴油機(jī)油。
[0048] 測(cè)試?yán)?
[0049]對(duì)實(shí)施例1-6制備的節(jié)能柴油機(jī)油使用性能進(jìn)行測(cè)試，油品磨斑直徑和平均摩擦 力數(shù)據(jù)均為四球摩擦試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，其試驗(yàn)方法根據(jù)GB/T12583-90,四球試驗(yàn)機(jī)設(shè)置條 件為負(fù)載40kgf，轉(zhuǎn)速1500rpm，運(yùn)行時(shí)間lh，初始溫度40 °C。使用里程為加入同一輛車中，行 駛一段時(shí)間根據(jù)GB7607-2010柴油機(jī)油換油指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)要求取樣檢測(cè)確定。具體測(cè)試結(jié)果 見表1。
[0050]表1:節(jié)能柴油機(jī)油使用性能測(cè)試結(jié)果表

[0052]比較實(shí)施例1與實(shí)施例2-4,實(shí)施例1(季戊四醇四肉豆蔻酸酯、己二酸二正辛酯、季 戊四醇四月桂酸酯復(fù)配)節(jié)能柴油機(jī)油使用性能明顯優(yōu)于實(shí)施例2_4(季戊四醇四肉豆蔻酸 酯、己二酸二正辛酯、季戊四醇四月桂酸酯中任意二者復(fù)配）。比較實(shí)施例1與實(shí)施例5-6,實(shí) 施例1(N，N-二（2-乙基己基）二硫代氨基甲酸鉬和N，N-二（十三)烷基二硫代氨基甲酸鉬復(fù) 配)節(jié)能柴油機(jī)油使用性能明顯優(yōu)于實(shí)施例5-6(N，N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸鉬和 N，N-二(十三)烷基二硫代氨基甲酸鉬中單一原料）。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種節(jié)能柴油機(jī)油，其特征在于，由下述重量份的原料組成:單烯基丁二酰亞胺ο. 8-1.0份、烷基苯磺酸鈣0.4-0.6份、抗磨劑0.3-0.8份、4，4 ' -二辛基二苯胺0.4-0.6份、2-叔丁 基-4，6-二甲基苯酚0.4-0.6份、乙丙共聚物3-8份、二甲基硅油0.002-0.005份、基礎(chǔ)油90-100 份； 所述的基礎(chǔ)油由季戊四醇四肉豆蔻酸酯、己二酸二正辛酯、季戊四醇四月桂酸酯混合 而成，所述季戊四醇四肉豆蔻酸酯、己二酸二正辛酯、季戊四醇四月桂酸酯的質(zhì)量比為（1- 3)：(1-3)：(1-3)〇2. 如權(quán)利要求1所述的節(jié)能柴油機(jī)油，其特征在于:所述的抗磨劑由40 -6 Ow t % N，N-二 (2-乙基己基)二硫代氨基甲酸鉬和40-60wt%N，N-二(十三)烷基二硫代氨基甲酸鉬組成。3. 如權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能柴油機(jī)油的制備方法，其特征在于:將單烯基丁二酰亞 胺、烷基苯磺酸鈣、抗磨劑、4,4'_二辛基二苯胺、2-叔丁基-4,6-二甲基苯酚、乙丙共聚物、 二甲基硅油、基礎(chǔ)油加入調(diào)和釜中混合均勻，即得所述節(jié)能柴油機(jī)油。
【文檔編號(hào)】C10N40/25GK105820861SQ201610182014
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日
【發(fā)明人】黃毅
【申請(qǐng)人】黃毅