專利名稱：一種外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及煤炭化爐，尤其涉及一種外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐，屬于煤化工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]近年來，國家對環(huán)保要求的力度越來越大，杜絕和減少水資源污染、浪費(fèi)的節(jié)能環(huán)保措施的要求和新標(biāo)準(zhǔn)頻頻出臺，干熄焦技術(shù)作為一項環(huán)保節(jié)能的焦化新技術(shù)，得到了國家的大力支持和推廣，同時伴隨著傳統(tǒng)意義上的可煉焦煤資源的稀缺和價格上漲，用非煉焦煤作為配煤的型煤煉焦技術(shù)也逐漸成為了降低能耗、節(jié)約成本、優(yōu)化資源配置的新的煉焦途徑，得到了國家的大力支持并成為國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。但是，傳統(tǒng)的用于水熄焦的隧道式炭化爐不能直接進(jìn)行干熄焦工藝。[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，中國專利文獻(xiàn)CN1970686A公開了一種隧道式全封閉型煤炭化爐，該炭化爐由爐體和移動窯車組成，爐體是由吊梁、吊頂、立煙道、支煙道、配風(fēng)口、爐墻，立柱、 軌道、爐門和總煙道組成，兩側(cè)的立柱、上方的吊梁和地基組成一個口字型隧道，吊梁下方有吊頂，立柱的內(nèi)側(cè)有爐墻，在爐墻內(nèi)側(cè)和吊頂下方有立煙道和支煙道，在支煙道下方有 U形密封槽，爐墻上有配風(fēng)口，地基上有窯車軌道，地基下有總煙道，總煙道與立煙道、支煙道、配風(fēng)口相通，隧道的兩端裝有爐門；窯車由車架、保溫磚、耐熱砼組成，車架下方有車輪， 車架上方時保溫磚，保溫磚的兩端有凸起，凸起與U型密封槽形成密封，保溫磚上方是耐熱砼，上面是U字型的貯槽，下面是倒U字型小火道組成的耐熱砼。[0004]上述技術(shù)中，在型煤碳化過程中，型煤與產(chǎn)生的煤氣直接接觸，然后通過煤氣燃燒產(chǎn)生熱量直接對型煤進(jìn)行碳化，在該過程中，無法有效地對爐體內(nèi)產(chǎn)生的煤氣量進(jìn)行控制， 而煤氣量過多時，燃燒產(chǎn)生的熱量過高，容易導(dǎo)致制備得到的型焦開裂，煤氣量少時，燃燒產(chǎn)生的熱量又較低，這樣易導(dǎo)致制備得到的型焦產(chǎn)量減少。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中型煤碳化過程中采用型煤與燃燒的煤氣直接接觸的碳化方式，存在煤氣量無法有效控制進(jìn)而影響型煤碳化質(zhì)量的問題，進(jìn)而提供一種型煤碳化質(zhì)量優(yōu)異的外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐。[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐，包括[0007]爐體，在所述爐體內(nèi)的地面上設(shè)置有軌道；[0008]窯車，所述窯車具有車架，所述窯車設(shè)置在所述軌道上；[0009]煙道，所述煙道包括相通的總煙道、支煙道和上煙道；[0010]所述爐體設(shè)置有進(jìn)口爐門和出口爐門，從所述進(jìn)口爐門到所述出口爐門，在所述爐體內(nèi)依次設(shè)置有預(yù)備段、碳化段、密閉隔離段和型煤強(qiáng)制冷卻段；[0011]在所述爐體兩側(cè)內(nèi)壁上對稱設(shè)置有密封槽，所述密封槽與軌道相平行，所述窯車的兩側(cè)嵌入所述密封槽中適于沿所述密封槽進(jìn)行滑動；[0012]在所述窯車上表面從下至上依次設(shè)置有隔熱保溫層、燃燒通道和耐火磚，其中，所述燃燒通道與軌道相垂直；[0013]在所述碳化段爐體的一側(cè)內(nèi)壁上還設(shè)置有燃燒室，所述燃燒室的一端依次與所述窯車上的燃燒通道和支煙道相連通，所述燃燒室的另一端與第一煤氣燒嘴相連接，所述第一煤氣燒嘴分別與提供空氣的第一風(fēng)機(jī)和提供煤氣的第二風(fēng)機(jī)相連通；[0014]在所述燃燒室的上方還設(shè)置有貫通所述燃燒室與型煤碳化室的通道，在所述通道上設(shè)置有控制煤氣出入的自動開閉的閥門。[0015]進(jìn)一步地，所述第一煤氣燒嘴通過助燃風(fēng)管與提供空氣的第一風(fēng)機(jī)相連通，所述第一煤氣燒嘴還通過煤氣管路與提供煤氣的第二風(fēng)機(jī)相連通。[0016]進(jìn)一步地，所述總煙道設(shè)在所述爐體頂部吊梁上，所述上煙道和所述支煙道均設(shè)在所述爐體上部的兩側(cè)內(nèi)壁上且與所述軌道相平行。[0017]更進(jìn)一步地，在所述碳化段爐體內(nèi)壁上還設(shè)置有與所述軌道相平行的加氧孔，所述加氧孔與所述上煙道相連通，在所述上煙道靠近所述加氧孔的端部設(shè)置有第二煤氣燒嘴。[0018]所述隔熱保溫層是從下至上依次鋪設(shè)在所述窯車車架上的保溫澆注料，保溫磚和耐火磚。[0019]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)[0020](I)本實(shí)用新型所述外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐，通過在所述窯車上設(shè)置燃燒通道，所述燃燒通道的兩端分別與所述支煙道和所述燃燒室相連通，第一風(fēng)機(jī)和第二風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的高壓風(fēng)不斷地將煤氣與空氣輸送至煤氣燒嘴，點(diǎn)燃后，熱量在高壓風(fēng)的作用下高速依次進(jìn)入燃燒室和燃燒通道，最后進(jìn)入支煙道，通過支煙道再進(jìn)入與其相通的上煙道和總煙道，本實(shí)用新型中風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的高壓風(fēng)保證了熱量在高速通過燃燒室、燃燒通道和支煙道時，可以在燃燒室、燃燒通道及支煙道內(nèi)形成負(fù)壓；進(jìn)入燃燒室、燃燒通道以及煙道中的熱量對窯車上的型煤間接加溫，型煤受熱后產(chǎn)生的煤氣使得碳化段上部壓力升高，本實(shí)用新型進(jìn)一步地，通過設(shè)置爐體碳化段上部的壓力保持微正壓狀態(tài)，這樣便于將碳化段上部溢出的煤氣通過通道上的閥門壓入具有負(fù)壓的燃燒室內(nèi)充分燃燒，既能調(diào)節(jié)爐體內(nèi)部壓力，也能提高燃燒室和燃燒通道以及煙道的溫度，加快型煤碳化速度。本實(shí)用新型采用外加熱隔焰干餾的方式對型煤進(jìn)行加熱碳化，具有碳化溫度均勻的效果，而溫度均勻更易于提高型煤型焦的機(jī)械強(qiáng)度，大大降低產(chǎn)品的機(jī)械破碎率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)率。[0021](2)本實(shí)用新型所述外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐，進(jìn)一步地在所述碳化段爐體內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)置有與所述軌道相平行的加氧孔，所述加氧孔與所述上煙道相連通，在所述上煙道靠近所述加氧孔的端部設(shè)置有第二煤氣燒嘴，在煙道溫度不足時，第二煤氣燒嘴直接對上煙道進(jìn)行加熱，可以保證良好的型煤型焦升溫曲線。


[0022]圖I為本實(shí)用新型所述外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖2為圖I的A-A剖視圖；[0024]圖3為窯車的結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]進(jìn)口爐門I、出口爐門2、預(yù)備段3、碳化段4、密閉隔離段5和型煤強(qiáng)制冷卻段6、 總煙道7、上煙道8、支煙道9、助燃風(fēng)管10、煤氣管路11、第一風(fēng)機(jī)12、第二風(fēng)機(jī)13、加氧孔 14、燃燒通道15、燃燒室16、通道17、第一煤氣燒嘴18、車架19、耐火磚20、保溫澆注料21、 保溫磚22、第二煤氣燒嘴23。
具體實(shí)施方式
[0026]以下結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步具體描述，但不局限于此。[0027]本實(shí)用新型所述外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐，如圖I、圖2所示，該炭化爐包括爐體，在爐體進(jìn)、出口處分別設(shè)置有進(jìn)口爐門I和出口爐門2，從所述進(jìn)口爐門I到所述出口爐門2，在所述爐體內(nèi)依次設(shè)置有預(yù)備段3、碳化段4、密閉隔離段5和型煤強(qiáng)制冷卻段6，在所述爐體兩側(cè)內(nèi)壁中部對稱設(shè)置有密封槽，所述密封槽與軌道相平行， 能與窯車兩側(cè)相嵌合實(shí)現(xiàn)隔熱密封；爐體內(nèi)軌道上支承有窯車，如圖3所示，在所述窯車上表面從下至上依次設(shè)置有隔熱保溫層、燃燒通道15和耐火磚20，所述燃燒通道15與軌道相垂直，其中所述隔熱保溫層可以僅由耐火磚層構(gòu)成，本實(shí)施例中，所述隔熱保溫層優(yōu)選是由從下至上依次鋪設(shè)在所述窯車車架上的保溫澆注料，保溫磚和耐火磚構(gòu)成；[0028]在爐體四周設(shè)有煙道，煙道包括相通的總煙道7、支煙道9和上煙道8，其中，相通的總煙道7、支煙道9和上煙道8的在爐體內(nèi)設(shè)置的位置關(guān)系可以參考現(xiàn)有技術(shù)中的相關(guān)設(shè)置，在本實(shí)施例中，優(yōu)選將所述總煙道設(shè)置在所述爐體頂部吊梁上，所述上煙道8和所述支煙道9均設(shè)置于爐體的兩側(cè)內(nèi)壁上且與所述軌道相平行；[0029]如圖I和圖2所示，在所述碳化段爐體的一側(cè)內(nèi)壁上還設(shè)置有燃燒室16，所述燃燒室16的一端與所述窯車上的燃燒通道15相連通，所述燃燒室16的另一端與第一煤氣燒嘴 18相連接，所述第一煤氣燒嘴18分別與提供空氣的第一風(fēng)機(jī)12和提供煤氣的第二風(fēng)機(jī)13 相連通，在本實(shí)施例中，優(yōu)選地將所述第一煤氣燒嘴18通過助燃風(fēng)管10與提供空氣的第一風(fēng)機(jī)12相連通，煤氣管路11與提供煤氣的第二風(fēng)機(jī)13相連通；[0030]在所述燃燒室16的上方還設(shè)置有貫通所述燃燒室16與碳化段4上方型煤碳化室的通道17，在所述通道17上設(shè)置有控制煤氣出入的自動開閉的閥門。[0031]上述實(shí)施例在使用時，將壓制成型的型煤平堆于窯車上，窯車沿軌道3進(jìn)入隧道內(nèi)，窯車兩側(cè)插入爐體內(nèi)側(cè)壁的密封槽，將窯車上表面的耐火磚以下部分和上部隔絕，避免了上部高溫?zé)釟獾南赂Z；窯車沿軌道滑移至爐體的炭化段時，窯車上的燃燒通道與炭化段內(nèi)壁上的燃燒室相連通，第一風(fēng)機(jī)和第二風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的高壓風(fēng)不斷地將煤氣與空氣輸送至煤氣燒嘴，點(diǎn)燃后，熱量在高壓風(fēng)的作用下高速依次進(jìn)入燃燒室和燃燒通道，最后進(jìn)入支煙道，通過支煙道再進(jìn)入與其相通的上煙道和總煙道，本實(shí)用新型中風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的高壓風(fēng)保證了熱量在高速通過燃燒室、燃燒通道和支煙道時，可以在燃燒室、燃燒通道及支煙道內(nèi)形成負(fù)壓；進(jìn)入燃燒室、燃燒通道以及進(jìn)入相通的三種煙道中的熱量對窯車上的型煤間接加溫， 型煤受熱后產(chǎn)生的煤氣使得碳化段上部壓力升高，產(chǎn)生的煤氣通過通道上的閥門壓入具有負(fù)壓的燃燒室內(nèi)充分燃燒，當(dāng)碳化段上部壓力降低至與所述燃燒室壓力相同時，閥門關(guān)閉， 通過控制閥門的開關(guān)，一方面可以調(diào)節(jié)爐體內(nèi)部壓力，另一方面也可以提高燃燒室和燃燒通道以及煙道的溫度，加快型煤碳化速度。[0032]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，本實(shí)用新型所述設(shè)置有焦油回收裝置的型煤炭化爐在本實(shí)施例中，如圖I和圖2所示，優(yōu)選在所述碳化段4爐體的以側(cè)內(nèi)壁上還設(shè)置有與所述軌道相平行的加氧孔14，所述加氧孔14與所述上煙道8相連通，在所述上煙道8靠近所述加氧孔 14的端部設(shè)置有第二煤氣燒嘴23。[0033]上述實(shí)施例在使用時，優(yōu)選在煙道溫度不足時，通過第二煤氣燒嘴點(diǎn)燃進(jìn)入上煙道中的煙氣，直接對上煙道進(jìn)行加熱，熱量可以循環(huán)至與其相通的總煙道和支煙道中，提高煙道的整體溫度，這樣可以提高對型煤的間接加熱的溫度，保證良好的型煤型焦升溫曲線， 進(jìn)一步提高型煤型焦碳化產(chǎn)品的質(zhì)量。[0034]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉，而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐，包括 爐體，在所述爐體內(nèi)的地面上設(shè)置有軌道； 窯車，所述窯車具有車架(19)，所述窯車設(shè)置在所述軌道上； 煙道，所述煙道包括相通的總煙道(7)、支煙道(9)和上煙道(8)； 所述爐體設(shè)置有進(jìn)口爐門(I)和出口爐門(2 )，從所述進(jìn)口爐門到所述出口爐門，在所述爐體內(nèi)依次設(shè)置有預(yù)備段(3)、碳化段(4)、密閉隔離段(5)和型煤強(qiáng)制冷卻段(6)； 在所述爐體兩側(cè)內(nèi)壁上對稱設(shè)置有密封槽，所述密封槽與軌道相平行，所述窯車的兩側(cè)嵌入所述密封槽中適于沿所述密封槽進(jìn)行滑動； 其特征在于，在所述窯車上表面從下至上依次設(shè)置有隔熱保溫層、燃燒通道(15)和耐火磚(20)，其中，所述燃燒通道(15)與軌道相垂直； 在所述碳化段爐體的一側(cè)內(nèi)壁上還設(shè)置有燃燒室(16)，所述燃燒室(16)的一端與所述窯車上的燃燒通道(15)相連通，所述燃燒室(16)的另一端與第一煤氣燒嘴(18)相連接，所述第一煤氣燒嘴(18)分別與提供空氣的第一風(fēng)機(jī)(12)和提供煤氣的第二風(fēng)機(jī)(13)相連通； 在所述燃燒室(16)的上方還設(shè)置有貫通所述燃燒室(16)與碳化段(4)上方型煤碳化室的通道(17)，在所述通道(17)上設(shè)置有控制煤氣出入的自動開閉的閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐，其特征在于，所述第一煤氣燒嘴(18)通過助燃風(fēng)管(10)與提供空氣的第一風(fēng)機(jī)(12)相連通，所述第一煤氣燒嘴(18)還通過煤氣管路(11)與提供煤氣的第二風(fēng)機(jī)(13)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐，其特征在于，所述總煙道(7)設(shè)在所述爐體頂部吊梁上，所述上煙道(8)和支煙道(9)均位于爐體上部的兩側(cè)內(nèi)壁且與所述軌道相平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐，其特征在于，在所述碳化段(4)爐體內(nèi)壁上還設(shè)置有與所述軌道相平行的加氧孔(14)，所述加氧孔(14)與所述上煙道(8)相連通，在所述上煙道(8)靠近所述加氧孔的端部設(shè)置有第二煤氣燒嘴(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐，其特征在于，所述隔熱保溫層是由下而上依次鋪設(shè)在所述窯車車架(19)上的保溫澆注料層(21)，保溫磚(22)和耐火磚(20)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種外加熱隔焰干餾全封閉隧道式型煤型焦炭化爐，屬于煤化工技術(shù)領(lǐng)域。包括爐體，窯車和煙道，通過在所述窯車上設(shè)置與軌道相垂直的燃燒通道，同時在所述爐體碳化段的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置燃燒室，所述燃燒室的一端與燃燒通道相連通，所述燃燒室的另一端與第一煤氣燒嘴相連接，所述第一煤氣燒嘴還通過風(fēng)機(jī)連接有助燃風(fēng)管與煤氣管路，助燃風(fēng)管和煤氣管路提供空氣和煤氣至煤氣燒嘴，經(jīng)點(diǎn)燃后，熱量依次進(jìn)入燃燒室、燃燒通道和煙道，間接對窯車上的型煤進(jìn)行加熱。本實(shí)用新型采用外加熱隔焰干餾的方式對型煤進(jìn)行加熱碳化，具有碳化溫度均勻、型煤型焦的機(jī)械強(qiáng)度高的效果，大大降低了產(chǎn)品的機(jī)械破碎率，并提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)率。
文檔編號C10B47/02GK202808694SQ20122049512
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者汪振, 汪勝利 申請人:黃岡市中特窯爐工程有限公司