本發(fā)明涉及潤滑油領(lǐng)域，尤其涉及一種三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油。
背景技術(shù)：
在汽車工業(yè)中，摩擦學(xué)行為是導(dǎo)致汽車機(jī)械失效和能量消耗的主要原因。根據(jù)美國環(huán)保局測得的典型汽車能量分布情況可知，燃料能量中有62％因不可避免的熱耗散而消耗，在剩下的38％的有效機(jī)械能中，消耗在汽車中各種零部件的摩擦損失占10.5％。事實(shí)證明：減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件摩擦造成的能量損失是實(shí)現(xiàn)降低汽車燃料消耗的重要因素。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的改善和發(fā)動(dòng)機(jī)油配方技術(shù)的提高，都會(huì)直接改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是通過改善發(fā)動(dòng)機(jī)油配方來提高燃油經(jīng)濟(jì)性的成本要遠(yuǎn)低于開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)的成本。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及環(huán)保法規(guī)的日益完善，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的要求也越發(fā)嚴(yán)苛。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和排放控制技術(shù)的改進(jìn)都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的質(zhì)量提出更高的要求，即要求發(fā)動(dòng)機(jī)油節(jié)能、環(huán)保和延長換油周期。這不僅是對(duì)作為發(fā)動(dòng)機(jī)油主要組分的基礎(chǔ)油的品質(zhì)的考驗(yàn)，也是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油中硫、磷含量的限制，最重要的是要求發(fā)動(dòng)機(jī)油具有更好的高溫抗氧性和抗磨減摩性。
現(xiàn)在較為常用的高效抗磨減摩劑為含有硫磷的有機(jī)鉬。有機(jī)鉬添加劑作為摩擦改進(jìn)劑可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦阻力從而提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，但抗磨減摩劑中高水平的鉬又會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；同時(shí)，當(dāng)鉬含量過高時(shí)還會(huì)加速油品氧化。另一方面，有機(jī)鉬中若不添加硫磷等活性元素，其抗磨性能又低；但是，發(fā)動(dòng)機(jī)油中高含量的硫磷和灰份會(huì)對(duì)尾氣排放處理裝置造成負(fù)面影響。
中國專利(公布號(hào)為cn103497815a)公開了一種減摩節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油。該潤滑油是按照如下重量百分比組成的：加氫異構(gòu)脫蠟iii類基礎(chǔ)油50～60％，聚a烯烴pao25～30％，潤滑油添加劑10～25％。所述的潤滑油添加劑組分包括：抗磨劑1％～2％；清凈分散劑2～3％；抗氧抗腐劑1.5～2％；降凝劑0.3～0.7％；粘度指數(shù)改進(jìn)劑6～15％；消泡劑0.01％。該潤滑油的抗磨劑采用鉬-二硫代氨基甲酸鹽、鉬-二硫代磷酸鹽復(fù)配，使該潤滑油的減摩抗磨效果、發(fā)動(dòng)機(jī)靜音效果及節(jié)油效果都非常明顯，該潤滑油在大型重載車輛在滿負(fù)荷條件和苛刻的路況條件下能夠更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，延長其壽命，節(jié)約燃料。但是，該專利提供的潤滑油至少還存在如下缺陷：該潤滑油僅通過有機(jī)鉬抗磨劑來提高潤滑油的抗磨減摩效果，使得有機(jī)鉬的用量過高，導(dǎo)致油品的清潔性不高，不符合現(xiàn)代環(huán)保對(duì)潤滑油提出的要求，同時(shí)，高水平的鉬導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；另一方面，該潤滑油僅通過有機(jī)鉬抗磨劑來實(shí)現(xiàn)潤滑油的抗磨減摩效果，其抗磨劑的作用有限，導(dǎo)致潤滑油的使用周期不長，油品的燃油經(jīng)濟(jì)性不高，需要頻繁更換新油，不符合現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對(duì)潤滑油提出的要求。
另一方面，聚四氟乙烯因其優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性、耐高低溫、防腐蝕，特別是極好的摩擦學(xué)性能，近年來，聚四氟乙烯作為潤滑油的摩擦改進(jìn)劑得到重視；然而，聚四氟乙烯具有較強(qiáng)的自吸附能力，容易團(tuán)聚，在潤滑油體系中存在分散穩(wěn)定性不好、易沉淀的缺陷，由此限制了聚四氟乙烯的應(yīng)用。因此，急需一種新型的抗磨減摩劑，通過多種配方組分的協(xié)同作用來實(shí)現(xiàn)潤滑油的抗磨減摩效果，使?jié)櫥驮谟袡C(jī)鉬含量降低的同時(shí)，仍能保持優(yōu)異的抗磨減摩性能和長換油周期。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，本發(fā)明提供了一種三重復(fù)合膜發(fā)動(dòng)機(jī)油，尤其是提供了一種三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，所述發(fā)動(dòng)機(jī)油中的聚酯基礎(chǔ)油通過其含有的極性酯基在金屬摩擦表面形成極性吸附膜、有機(jī)鉬通過在金屬摩擦表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成化學(xué)反應(yīng)膜和聚四氟乙烯通過在金屬摩擦表面吸附沉積熔融固化形成物理沉積膜以使所述發(fā)動(dòng)機(jī)油通過所述極性吸附膜、化學(xué)反應(yīng)膜和物理沉積膜的協(xié)同作用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供潤滑抗磨保護(hù)。所述不同工況是指發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)、低速行駛、高速行駛、剎車以及停車。
本發(fā)明使用的聚四氟乙烯為亞微態(tài)聚四氟乙烯，粒度為0.05～0.5μm。亞微態(tài)聚四氟乙烯在低溫和低負(fù)荷時(shí)，可以在摩擦副表面吸附沉積形成一層物理保護(hù)膜，有效保護(hù)金屬表面。隨著溫度升高和負(fù)荷增加，在凸峰觸點(diǎn)局部高溫處聚四氟乙烯粒子熔融固化形成多分子層的物理膜，對(duì)摩擦表面進(jìn)行保護(hù)。同時(shí)，有機(jī)鉬與摩擦副表面會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成一層化學(xué)保護(hù)膜，進(jìn)一步減少金屬表面的磨損。聚酯基礎(chǔ)油的分子結(jié)構(gòu)中含有極性酯基，因其特殊的極性結(jié)構(gòu)和抗高溫氧化性能，可在金屬表面始終保持厚而牢固的極性吸附膜。因此，通過亞微態(tài)聚四氟乙烯、有機(jī)鉬和聚酯基礎(chǔ)油的協(xié)同作用，保證油品自低溫環(huán)境中發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)至正常運(yùn)行、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)全過程始終保持優(yōu)異的抗磨減摩性，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面保護(hù)。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述發(fā)動(dòng)機(jī)油是由重量百分比為82.7～87.2％的基礎(chǔ)油、7.5～9.5％的復(fù)合劑、4.6～8.3％的增粘劑以及0.7％的添加劑為原料制成的，所述基礎(chǔ)油、所述復(fù)合劑、所述增粘劑和所述添加劑的重量百分比之和為100％。優(yōu)選地，所述基礎(chǔ)油為82.7～84.8％的柴油機(jī)油或85.1～87.2％的汽油機(jī)油。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式0.7％的添加劑中包括重量百分比為0.1～0.5％的降凝劑、0.1％的有機(jī)鉬和0.1～0.5％的聚四氟乙烯。本發(fā)明的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油中有機(jī)鉬的含量低，可有效降低油品中硫磷的含量，提高油品的清潔性，符合現(xiàn)代環(huán)保對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油提出的要求。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述聚四氟乙烯為亞微態(tài)聚四氟乙烯，并且所述亞微態(tài)聚四氟乙烯的粒度為0.05～0.5μm的亞微態(tài)超細(xì)粉末。本發(fā)明使用的亞微態(tài)超細(xì)粉末的聚四氟乙烯，其具有高分散性。在使用過程中，亞微態(tài)超細(xì)粉末的聚四氟乙烯，其分子粒徑小，結(jié)合力弱，能夠非常穩(wěn)定的分散在潤滑油中，提高聚四氟乙烯在潤滑油體系中的分散穩(wěn)定性，從而提高其使用性能。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述有機(jī)鉬為硫磷鉬、不含磷的鉬和不含硫磷的鉬中的一種或多種。優(yōu)選地，所述有機(jī)鉬為二烷基二硫代磷酸鉬、二烷基二硫代氨基甲酸鉬、二硫化鉬、鉬胺絡(luò)合物、環(huán)烷酸鉬和烷基水楊酸鉬中的一種或多種。本發(fā)明通過在三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油中加入有機(jī)鉬，可使發(fā)動(dòng)機(jī)油達(dá)到減摩、抗磨和潤滑的作用。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述降凝劑為聚甲基丙烯酸酯。優(yōu)選地，所述聚甲基丙烯酸酯的分子量為10000～200000。所述聚甲基丙烯酸酯是由甲基丙烯酸十六酯、苯乙烯、馬來酸酐按照2～10∶1～5∶1～5的配比制成的。該聚甲基丙烯酸酯具有純度高、降凝效果好、對(duì)基礎(chǔ)油的選擇范圍廣的優(yōu)勢。本發(fā)明通過在三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油中加入該降凝劑，可使發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫流動(dòng)性得到很好的改善。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述基礎(chǔ)油為ⅱ類基礎(chǔ)油和/或ⅲ類基礎(chǔ)油與聚酯基礎(chǔ)油的混合物，所述聚酯基礎(chǔ)油在所述基礎(chǔ)油總量中的重量百分比不超過25％。優(yōu)選地，本發(fā)明所用的ⅱ類基礎(chǔ)油、ⅲ類基礎(chǔ)油為光亮油150bs、加氫異構(gòu)化500n。所述聚酯基礎(chǔ)油為癸二酸二異辛酯、己二酸二異辛酯、三羥甲基丙烷脂肪酸酯和季戊四醇脂肪酸酯中的一種或兩種以上的混合。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述復(fù)合劑為柴機(jī)油復(fù)合劑或汽機(jī)油復(fù)合劑。優(yōu)選地，所述柴機(jī)油復(fù)合劑是以基礎(chǔ)油、抗氧抗腐劑、清凈劑、分散劑和金屬鈍化劑為原料制成的。所述汽機(jī)油復(fù)合劑是以清凈劑、分散劑、抗氧抗腐劑、助氧劑和抗泡劑為原料制成的。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述增粘劑為乙丙共聚物或氫化苯乙烯異戊二烯共聚物。優(yōu)選地，所述增粘劑也可以是聚酯、聚異丁烯和聚乙烯石蠟中的一種或兩種。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述發(fā)動(dòng)機(jī)油是通過如下方式制得的：將所述基礎(chǔ)油的二分之一加入調(diào)和釜中并升溫至80～90℃，再加入增粘劑和降凝劑后循環(huán)攪拌0.5～1.5h。將剩余基礎(chǔ)油加入所述調(diào)和釜中并使所述調(diào)和釜中的溫度保持為60℃，再加入復(fù)合劑后繼續(xù)循環(huán)攪拌0.2～1h。將聚四氟乙烯和有機(jī)鉬加入調(diào)和釜中并繼續(xù)循環(huán)攪拌2～3h，冷卻后即得產(chǎn)品。優(yōu)選地，加入增粘劑和降凝劑后循環(huán)攪拌1h。加入復(fù)合劑后繼續(xù)循環(huán)攪拌0.5h。本發(fā)明提供的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油的制備方法具有工藝簡單、可操作性強(qiáng)的優(yōu)勢，適于大規(guī)模批量生產(chǎn)。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油是由68.7％的ⅱ類和/或ⅲ類基礎(chǔ)油、15％的聚酯基礎(chǔ)油、9.5％的柴機(jī)油復(fù)合劑d3384、6.1％的增粘劑、0.3％的降凝劑、0.1％的有機(jī)鉬和0.3％的聚四氟乙烯復(fù)配而成的；或者所述三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油是由71.2％的ⅱ類和/或ⅲ類基礎(chǔ)油、15％的聚酯基礎(chǔ)油、7.5％的汽機(jī)油復(fù)合劑h9325g、5.6％的增粘劑、0.3％的降凝劑、0.1％的有機(jī)鉬和0.3％的聚四氟乙烯復(fù)配而成的。其中，所述的ⅱ類基礎(chǔ)油和/或ⅲ類基礎(chǔ)油是粘度指數(shù)為90～100，飽和烴含量大于98％，硫含量小于0.03％的加氫異構(gòu)化500n和/或光亮油150bs。所述的聚酯基礎(chǔ)油是40℃的運(yùn)動(dòng)粘度為8～20mm2/s，酸值小于0.1mgkoh/g的癸二酸二異辛酯和己二酸二異辛酯，或者是40℃的運(yùn)動(dòng)粘度為15～68mm2/s，酸值小于0.1mgkoh/g三羥甲基丙烷脂肪酸酯和季戊四醇脂肪酸酯。所述的增粘劑為聚甲基丙烯酸酯viscoplex8-450、低分子聚異丁烯pb1300或pb2400和/或乙烯丙烯共聚物t612或t614。所述的降凝劑是分子量為10000～200000的聚甲基丙烯酸酯。所述的有機(jī)鉬為二烷基二硫代磷酸鉬、二烷基二硫代氨基甲酸鉬、二硫化鉬、鉬胺絡(luò)合物、環(huán)烷酸鉬和烷基水楊酸鉬中的一種或多種。所述的聚四氟乙烯是粒度為0.05～0.5μm的亞微態(tài)聚四氟乙烯。該三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)柴油機(jī)油和/或汽油機(jī)油采用合適的配比，可在不同工況下，通過極性吸附膜、化學(xué)反應(yīng)膜和物理沉積膜協(xié)同對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供潤滑抗磨保護(hù)，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，節(jié)省燃油，可大幅延長換油周期；同時(shí)，還可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)油中增粘劑的含量，提高本發(fā)明的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油油品的清潔性，使之符合現(xiàn)代環(huán)保對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油提出的要求。
本發(fā)明提供的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油至少具有如下優(yōu)勢：
(1)本發(fā)明提供的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油具有良好的抗磨減摩性，能有效延長換油周期，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，符合現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油提出的要求。
(2)本發(fā)明提供的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油在減少有機(jī)鉬含量的同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗磨減摩性和極壓性，可有效降低油品中硫磷的含量，提高油品的清潔性，符合現(xiàn)代環(huán)保對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油提出的要求。
(3)在發(fā)動(dòng)機(jī)油中加入亞微態(tài)聚四氟乙烯不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗磨減摩性，由于聚四氟乙烯穩(wěn)定的物理化學(xué)性質(zhì)，即使在惡劣條件下使用仍能使發(fā)動(dòng)機(jī)油保持優(yōu)異的抗磨減摩性能，有效節(jié)省燃料并延長油品的使用周期。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，本發(fā)明提供了一種三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)油是以基礎(chǔ)油、復(fù)合劑、增粘劑和添加劑為原料配制而成的?；A(chǔ)油為至少包含有聚酯基礎(chǔ)油的混合物。添加劑中至少包含有有機(jī)鉬和聚四氟乙烯添加劑。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，聚酯基礎(chǔ)油、有機(jī)鉬和聚四氟乙烯在發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦副表面分別形成極性吸附膜、化學(xué)反應(yīng)膜和物理沉積膜，通過三重復(fù)合膜的協(xié)同作用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供潤滑抗磨保護(hù)。在不同工況下，極性吸附膜、化學(xué)反應(yīng)膜和物理沉積膜都會(huì)形成并通過三重復(fù)合膜對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供潤滑抗磨保護(hù)。
本發(fā)明所指的不同工況的判斷標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的正常轉(zhuǎn)速或者說經(jīng)濟(jì)時(shí)速及操作狀況，不同的車型不同。低于經(jīng)濟(jì)時(shí)速較多或停停開開可視為低速工況，高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速很多、猛烈駕駛、高速公路行駛可視為高速工況。當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，主要會(huì)遇到冷啟動(dòng)、低速行駛、高速行駛及減速剎車等幾種工況。在不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不同，如冷啟動(dòng)和低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低，機(jī)油中的有機(jī)鉬在該溫度下不能有效發(fā)揮作用，起抗磨減摩作用的主要為聚酯基礎(chǔ)油形成的極性吸附膜和聚四氟乙烯形成的物理沉積膜，二者在較低溫度下可形成吸附膜，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)汽車正常行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度處于正常狀態(tài)，即溫度適中，有機(jī)鉬需要在一定溫度下才能在金屬表面形成化學(xué)反應(yīng)膜，這時(shí)聚酯基礎(chǔ)油形成的極性吸附膜、聚四氟乙烯形成的物理沉積膜和有機(jī)鉬形成的化學(xué)反應(yīng)膜一起協(xié)同作用，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行抗磨保護(hù)。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高，這時(shí)發(fā)揮抗磨減磨作用的為聚酯基礎(chǔ)油形成的極性吸附膜、聚四氟乙烯形成的物理沉積膜和有機(jī)鉬形成的化學(xué)反應(yīng)膜，特別是有機(jī)鉬形成的化學(xué)反應(yīng)膜和聚四氟乙烯形成的物理沉積膜在高溫苛刻條件下相較于聚酯基礎(chǔ)油形成的極性吸附膜在高溫情況下優(yōu)勢更為明顯。
聚四氟乙烯具有優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性和摩擦學(xué)性能，其分子結(jié)構(gòu)為對(duì)稱排列，整個(gè)分子為弱極性，相鄰分子鏈間的作用力為范德華力，相互引力小，機(jī)械剪切強(qiáng)度弱，易于在接觸面形成均勻連續(xù)的轉(zhuǎn)移膜。其成膜原因主要由于分子沒有支鏈，分子間僅僅依靠范德華力結(jié)合，較易沿滑動(dòng)方向轉(zhuǎn)移；其二是具有與金屬絡(luò)合傾向，在摩擦金屬表面形成金屬氟化物和金屬絡(luò)合物。
本發(fā)明使用的聚四氟乙烯為亞微態(tài)聚四氟乙烯，其具有高結(jié)晶性和高分散性，能均勻與其它材料共混，可極大提高聚四氟乙烯的分散性，從而提高其使用性能。分散于發(fā)動(dòng)機(jī)油中的亞微態(tài)聚四氟乙烯粒子隨發(fā)動(dòng)機(jī)油流入摩擦面時(shí)，浸潤吸附并沉積在摩擦表面上極細(xì)微的空隙和粗加工點(diǎn)處，對(duì)摩擦表面起到拋光效果；同時(shí)，亞微態(tài)聚四氟乙烯粒子在摩擦表面的凸峰部位形成粘附的粒子層，當(dāng)凸峰觸點(diǎn)滑動(dòng)時(shí)，觸點(diǎn)塑性變形產(chǎn)生高達(dá)數(shù)百度的局部瞬時(shí)溫度，粘附的聚四氟乙烯粒子層呈熔融狀態(tài)并固化在凸峰觸點(diǎn)處形成多分子層覆蓋膜。由于聚四氟乙烯分子結(jié)構(gòu)為對(duì)稱排列，整個(gè)分子為弱極性，相鄰分子鏈間的作用力為范德華力，相互引力小，機(jī)械剪切強(qiáng)度弱，具有極小的摩擦系數(shù)，因此，聚四氟乙烯在金屬表面吸附沉積熔融固化形成的物理膜間隔在摩擦表面之間，減少了滑動(dòng)面間的摩擦和滑動(dòng)面間直接接觸的頻率，從而表現(xiàn)出優(yōu)異的抗磨減摩性，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)油的油溫，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的抗磨性和載荷性。聚四氟乙烯降低摩擦依靠的是在金屬表面形成的物理膜，不需要反應(yīng)，即使在低溫下也有很好的潤滑作用。
本發(fā)明使用的有機(jī)鉬化合物在一定溫度和負(fù)荷條件下能在摩擦副表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成化學(xué)反應(yīng)膜，從而表現(xiàn)出優(yōu)良的抗磨減摩作用。非活性有機(jī)鉬在中低負(fù)荷下抗磨減摩性良好，活性有機(jī)鉬在高負(fù)荷下抗磨極壓性優(yōu)異。有機(jī)鉬與亞微態(tài)聚四氟乙烯共同存在于同一發(fā)動(dòng)機(jī)油體系中發(fā)生協(xié)同互補(bǔ)效應(yīng)，物理膜與化學(xué)反應(yīng)膜復(fù)合共同作用，可極大地提高油品耐高溫和抗磨減摩性，使油品在使用過程中油溫保持相對(duì)較低，從而有效延長油品使用周期。另一方面，有機(jī)鉬與亞微態(tài)聚四氟乙烯協(xié)同作用提高復(fù)合物在油品中抗磨減摩作用的同時(shí)，降低了油品中的鉬含量，使油品在低硫磷含量甚至無硫磷情況下仍具有良好的抗磨減摩性和極壓性，并有效延長換油周期，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
本發(fā)明使用的高粘度聚酯是一種新型潤滑材料，其分子結(jié)構(gòu)中含有極性酯基，不僅能改善添加劑的溶解性，充分發(fā)揮添加劑的功效，還具有很強(qiáng)的吸附能力，作為發(fā)動(dòng)機(jī)油基礎(chǔ)油組分能在金屬摩擦表面吸附形成厚而牢固的極性吸附膜。該極性吸附膜在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下仍能提供足夠的油膜保護(hù)。
本發(fā)明的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油通過亞微態(tài)聚四氟乙烯、有機(jī)鉬和聚酯基礎(chǔ)油形成的物理膜、化學(xué)反應(yīng)膜和極性吸附膜的協(xié)同作用，保證油品自低溫環(huán)境中發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)至正常運(yùn)行、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)全過程始終保持優(yōu)異的抗磨減摩性，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面保護(hù)。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述發(fā)動(dòng)機(jī)油是由重量百分比為82.7～87.2％的基礎(chǔ)油、7.5～9.5％的復(fù)合劑、4.6～8.3％的增粘劑以及0.7％的添加劑為原料制成的，所述基礎(chǔ)油、所述復(fù)合劑、所述增粘劑和所述添加劑的重量百分比之和為100％。優(yōu)選地，所述基礎(chǔ)油為82.7～84.8％的柴油機(jī)油或85.1～87.2％的汽油機(jī)油。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，0.7％的添加劑中包括重量百分比為0.1～0.5％的降凝劑、0.1％的有機(jī)鉬和0.1～0.5％的聚四氟乙烯。本發(fā)明的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油中有機(jī)鉬的含量低，可有效降低油品中硫磷的含量，提高油品的清潔性，符合現(xiàn)代環(huán)保對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油提出的要求。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，聚四氟乙烯為亞微態(tài)聚四氟乙烯超細(xì)粉末。亞微態(tài)聚四氟乙烯超細(xì)粉末的粒度為0.05～0.5μm。亞微態(tài)聚四氟乙烯具有高結(jié)晶性和高分散性，能均勻與其它材料共混，可極大提高聚四氟乙烯的分散性，從而提高其使用性能。亞微態(tài)的聚四氟乙烯可有效解決現(xiàn)有技術(shù)中聚四氟乙烯在發(fā)動(dòng)機(jī)油體系中存在的分散穩(wěn)定性不好和易沉淀的缺陷。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，有機(jī)鉬為硫磷鉬、不含磷的鉬和不含硫磷的鉬中的一種或多種。優(yōu)選地，有機(jī)鉬為二烷基二硫代磷酸鉬、二烷基二硫代氨基甲酸鉬、二硫化鉬、鉬胺絡(luò)合物、環(huán)烷酸鉬和烷基水楊酸鉬中的一種或多種。本發(fā)明通過在三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油中加入有機(jī)鉬，可使發(fā)動(dòng)機(jī)油達(dá)到減摩、抗磨和潤滑的作用。有機(jī)鉬的潤滑減摩機(jī)理主要與摩擦副的磨光面有關(guān)，在摩擦副的表面，其在高負(fù)荷壓力的各點(diǎn)，尖端發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，促使有機(jī)鉬分解，分解出mos2和某些磷化物，硫化物，氮化物等，這些產(chǎn)物分散在油溶劑中，吸附并沉積在摩擦面上，mos2形成膜覆蓋在抗磨損層上，從而達(dá)到減摩，抗磨和潤滑的作用。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，降凝劑為聚甲基丙烯酸酯。優(yōu)選地，聚甲基丙烯酸酯的分子量為10000～200000。聚甲基丙烯酸酯是由甲基丙烯酸十六酯、苯乙烯、馬來酸酐按照2～10∶1～5∶1～5的配比制成的。該聚甲基丙烯酸酯具有純度高、降凝效果好、對(duì)基礎(chǔ)油的選擇范圍廣的優(yōu)勢。本發(fā)明通過在三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油中加入該降凝劑，可使發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫流動(dòng)性得到很好的改善。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，聚甲基丙烯酸酯降凝劑是按如下方式制備的：(1)合成聚合物：將甲基丙稀酸十六酯、苯乙烯、馬來酸酐按照2～10∶1～5∶1～5的配比加入裝有磁石的三口燒瓶中。以甲苯為溶劑，加入引發(fā)劑過氧化苯甲酰，升溫使反應(yīng)物全部溶解。開啟攪拌，維持三口燒瓶內(nèi)部溫度為65～90℃，反為4～8h。(2)減壓蒸餾除甲苯：將循環(huán)水式真空多用泵連接到密閉的蒸餾裝置上，開啟真空泵，進(jìn)行減壓蒸餾除掉甲苯。開啟水浴，溫度為45℃左右，開始有甲苯蒸出，隨著甲苯蒸出速度放慢，逐漸升高溫度至70℃左右，直至甲苯幾乎除凈。將減壓后的產(chǎn)物在室溫下進(jìn)行冷卻之后得到粘稠狀的淺黃色液體，即為聚甲基丙烯酸酯降凝劑。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，基礎(chǔ)油為ⅱ類基礎(chǔ)油和/或ⅲ類基礎(chǔ)油與聚酯基礎(chǔ)油的混合物。聚酯基礎(chǔ)油在基礎(chǔ)油總量中的重量百分比不超過25％。優(yōu)選地，本發(fā)明所用的ⅱ類基礎(chǔ)油、ⅲ類基礎(chǔ)油為光亮油150bs、加氫異構(gòu)化500n。聚酯基礎(chǔ)油為癸二酸二異辛酯、己二酸二異辛酯、三羥甲基丙烷脂肪酸酯和季戊四醇脂肪酸酯中的一種或兩種以上的混合。優(yōu)選地，所采用的加氫異構(gòu)化500n、光亮油150bs，其粘度指數(shù)為90～100，飽和烴含量大于98％，硫含量小于0.03％。所采用的癸二酸二異辛酯和己二酸二異辛酯，其40℃的運(yùn)動(dòng)粘度為8～20mm2/s，酸值小于0.1mgkoh/g，三羥甲基丙烷脂肪酸酯和季戊四醇脂肪酸酯其40℃的運(yùn)動(dòng)粘度為15～68mm2/s，酸值小于0.1mgkoh/g。
本發(fā)明優(yōu)先采用ii、iii類基礎(chǔ)油為主要基礎(chǔ)油，即光亮油150bs、加氫異構(gòu)化500n，其作用是在摩擦表面提供足夠的油膜，起潤滑作用。采用聚酯基礎(chǔ)油為極性基礎(chǔ)油，其作用是利用其極性吸附作用降低摩擦表面的摩擦系數(shù)和改善添加劑在基礎(chǔ)油中溶解能力。本發(fā)明所選用基礎(chǔ)油為加氫異構(gòu)化礦物油和聚酯合成油，其自身抗氧化安定性好，蒸發(fā)損失低，可延長發(fā)動(dòng)機(jī)油的換油周期。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，復(fù)合劑為柴機(jī)油復(fù)合劑或汽機(jī)油復(fù)合劑。優(yōu)選地，柴機(jī)油復(fù)合劑是以基礎(chǔ)油、抗氧抗腐劑、清凈劑、分散劑和金屬鈍化劑為原料制成的。汽機(jī)油復(fù)合劑是以清凈劑、分散劑、抗氧抗腐劑、助氧劑和抗泡劑為原料制成的。柴機(jī)油復(fù)合劑具有優(yōu)異的高溫性能，高溫下具有良好的清凈分散性；柴機(jī)油復(fù)合劑還具有優(yōu)異的極壓抗磨性，有效降低金屬表面摩擦。汽機(jī)油復(fù)合劑具有優(yōu)良的高溫和低溫清凈分散性、抗氧抗腐性以及防銹性等性能。本發(fā)明通過在三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油中加入柴機(jī)油復(fù)合劑或汽機(jī)油復(fù)合劑，能使發(fā)動(dòng)機(jī)油保持優(yōu)異的高溫性能、清凈分散性能和極壓抗磨性。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，柴機(jī)油復(fù)合劑為潤英聯(lián)的d3384。潤英聯(lián)d3384是高性能重負(fù)荷柴油機(jī)油復(fù)合劑。在多種基礎(chǔ)油中可調(diào)配多種粘度并滿足api各種性能級(jí)別的油品，并滿足眾多oem用油規(guī)格要求。潤英聯(lián)d3384的其性能指標(biāo)為：密度(15℃)：974kg/m3。閃點(diǎn)：180℃。運(yùn)動(dòng)粘度(100℃)：164cst。鈣含量：1.07wt％。鎂含量：1.01wt％。氮含量：0.72wt％。磷含量：1.21wt％。鋅含量：1.41wt％?？倝A值：93.5mgkoh/g。外觀：棕色粘稠液體。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，汽機(jī)油復(fù)合劑為雅富頓h9325g。雅富頓h9325g的性能指標(biāo)為：密度(15℃)：0.998kg/m3。閃點(diǎn)：160℃。運(yùn)動(dòng)粘度(100℃)：125cst。鈣含量：3.41wt％。氮含量：0.98wt％。磷含量：1.47wt％。鋅含量：1.62wt％?？倝A值：112mgkoh/g。外觀：棕色粘稠液體。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，增粘劑為乙丙共聚物或氫化苯乙烯異戊二烯共聚物。優(yōu)選地，增粘劑也可以是聚酯、聚異丁烯和聚乙烯石蠟中的一種或兩種。優(yōu)選地，聚酯采用聚甲基丙烯酸酯viscoplex8-450。聚異丁烯采用低分子聚異丁烯pb1300或pb2400。乙丙共聚物采用乙烯丙烯共聚物t612或t614。在發(fā)動(dòng)機(jī)油中加入增粘劑的作用為：一是提高本發(fā)明的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油中基礎(chǔ)油的粘度；二是提高本發(fā)明的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油在金屬表面的粘附能力；三是改善本發(fā)明的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫性。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，發(fā)動(dòng)機(jī)油是通過如下方式制得的：將基礎(chǔ)油的二分之一加入調(diào)和釜中并升溫至80～90℃，再加入增粘劑和降凝劑后循環(huán)攪拌0.5～1.5h。將剩余基礎(chǔ)油加入調(diào)和釜中并使調(diào)和釜中的溫度保持為60℃，再加入復(fù)合劑后繼續(xù)循環(huán)攪拌0.2～1h。將聚四氟乙烯和有機(jī)鉬加入調(diào)和釜中并繼續(xù)循環(huán)攪拌2～3h，冷卻后即得產(chǎn)品。本發(fā)明提供的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油的制備方法具有工藝簡單、可操作性強(qiáng)的優(yōu)勢，適于批量生產(chǎn)。
對(duì)比例1
將81.5％的ⅱ類基礎(chǔ)油和/或ⅲ類基礎(chǔ)油分兩批加入調(diào)和釜中。首先將二分之一的基礎(chǔ)油加入調(diào)和釜中，升溫至80～90℃，加入8.3％的乙丙共聚物型增粘劑、0.6％的聚甲基丙烯酸酯，攪拌1h。加入剩余基礎(chǔ)油，保持調(diào)和釜內(nèi)的溫度為60℃，加入9.5％的d3384柴機(jī)油復(fù)合劑，繼續(xù)攪拌30min后，加入0.1％的有機(jī)鉬，繼續(xù)循環(huán)攪拌2～3h，冷卻即得成品。
實(shí)施例1
將72.7％的ⅱ類基礎(chǔ)油和/或ⅲ類基礎(chǔ)油與10％的聚酯基礎(chǔ)油組成的混合物分兩批加入調(diào)和釜中。首先將二分之一的基礎(chǔ)油加入調(diào)和釜中，升溫至80～90℃，加入7.1％的乙丙共聚物型增粘劑、0.5％的聚甲基丙烯酸酯，攪拌1h。加入剩余基礎(chǔ)油，保持調(diào)和釜內(nèi)的溫度為60℃，加入9.5％的d3384柴機(jī)油復(fù)合劑，繼續(xù)攪拌30min后，加入0.1％的聚四氟乙烯粉末和0.1％的有機(jī)鉬，繼續(xù)循環(huán)攪拌2～3h，冷卻即得成品。
實(shí)施例2
將68.7％的ⅱ類基礎(chǔ)油和/或ⅲ類基礎(chǔ)油與15％的聚酯基礎(chǔ)油組成的混合物分兩批加入調(diào)和釜中。首先將二分之一的基礎(chǔ)油加入調(diào)和釜中，升溫至80～90℃，加入6.1％的乙丙共聚物型增粘劑、0.3％的聚甲基丙烯酸酯，攪拌1h。加入剩余基礎(chǔ)油，保持調(diào)和釜內(nèi)的溫度為60℃，加入9.5％的d3384柴機(jī)油復(fù)合劑，繼續(xù)攪拌30min后，加入0.3％的聚四氟乙烯粉末和0.1％的有機(jī)鉬，繼續(xù)循環(huán)攪拌2～3h，冷卻即得成品。
實(shí)施例3
將64.8％的ⅱ類基礎(chǔ)油和/或ⅲ類基礎(chǔ)油與20％的聚酯基礎(chǔ)油組成的混合物分兩批加入調(diào)和釜中。首先將二分之一的基礎(chǔ)油加入調(diào)和釜中，升溫至80～90℃，加入5％的乙丙共聚物型增粘劑、0.1％的聚甲基丙烯酸酯，攪拌1h。加入剩余基礎(chǔ)油，保持調(diào)和釜內(nèi)的溫度為60℃，加入9.5％的d3384柴機(jī)油復(fù)合劑，繼續(xù)攪拌30min后，加入0.5％的聚四氟乙烯粉末和0.1％的有機(jī)鉬，繼續(xù)循環(huán)攪拌2～3h，冷卻即得成品。
對(duì)比例2
將83.8％的ⅱ類基礎(chǔ)油和/或ⅲ類基礎(chǔ)油分兩批加入調(diào)和釜中。首先將二分之一的基礎(chǔ)油加入調(diào)和釜中，升溫至80～90℃，加入8％的氫化苯乙烯異戊二烯共聚物型增粘劑、0.6％的聚甲基丙烯酸酯，攪拌1h。加入剩余基礎(chǔ)油，保持調(diào)和釜內(nèi)溫度為60℃，加入7.5％的h9325g汽機(jī)油復(fù)合劑，繼續(xù)攪拌30min后，加入0.1％的有機(jī)鉬，繼續(xù)循環(huán)攪拌2～3h，冷卻即得成品。
實(shí)施例4
將75.1％的ⅱ類基礎(chǔ)油和/或ⅲ類基礎(chǔ)油與10％的聚酯基礎(chǔ)油組成的混合物分兩批加入調(diào)和釜中。首先將二分之一的基礎(chǔ)油加入調(diào)和釜中，升溫至80～90℃，加入6.7％的氫化苯乙烯異戊二烯共聚物型增粘劑、0.5％的聚甲基丙烯酸酯，攪拌1h。加入剩余基礎(chǔ)油，保持調(diào)和釜內(nèi)的溫度為60℃，加入7.5％的h9325汽機(jī)油復(fù)合劑，繼續(xù)攪拌30min后，加入0.1％的聚四氟乙烯粉末和0.1％的有機(jī)鉬，繼續(xù)循環(huán)攪拌2～3h，冷卻即得成品。
實(shí)施例5
將71.2％的ⅱ類基礎(chǔ)油和/或ⅲ類基礎(chǔ)油與15％的聚酯基礎(chǔ)油組成的混合物分兩批加入調(diào)和釜中。首先將二分之一的基礎(chǔ)油加入調(diào)和釜中，升溫至80～90℃，加入5.6％的氫化苯乙烯異戊二烯共聚物型增粘劑、0.3％的聚甲基丙烯酸酯，攪拌1h。加入剩余基礎(chǔ)油，保持調(diào)和釜內(nèi)的溫度為60℃，加入7.5％的h9325汽機(jī)油復(fù)合劑，繼續(xù)攪拌30min后，加入0.3％的聚四氟乙烯粉末和0.1％的有機(jī)鉬，繼續(xù)循環(huán)攪拌2～3h，冷卻即得成品。
實(shí)施例6
將67.2％的ⅱ類基礎(chǔ)油和/或ⅲ類基礎(chǔ)油與20％的聚酯基礎(chǔ)油組成的混合物分兩批加入調(diào)和釜中。首先將二分之一的基礎(chǔ)油加入調(diào)和釜中，升溫至80～90℃，加入4.6％的氫化苯乙烯異戊二烯共聚物型增粘劑、0.1％的聚甲基丙烯酸酯，攪拌1h。加入剩余基礎(chǔ)油，保持調(diào)和釜內(nèi)的溫度為60℃，加入7.5％的h9325汽機(jī)油復(fù)合劑，繼續(xù)攪拌30min后，加入0.5％的聚四氟乙烯粉末和0.1％的有機(jī)鉬，繼續(xù)循環(huán)攪拌2～3h，冷卻即得成品。
表1和表2分別列出了對(duì)比例1與實(shí)施例1-3和對(duì)比例2與實(shí)施例4-6的原料用量。
表1對(duì)比例1與實(shí)施例1-3的原料用量表
表2對(duì)比例2與實(shí)施例4-6的原料用量表
將實(shí)施例和對(duì)比例的油品進(jìn)行抗磨減摩性測試比對(duì)。
試驗(yàn)設(shè)備：廈門天機(jī)自動(dòng)化有限公司產(chǎn)ms-10a型四球摩擦試驗(yàn)機(jī)，所用鋼球直徑12.7mm，符合gb/t308-2002標(biāo)準(zhǔn)的ⅱ級(jí)軸承鋼球，材料為gcrl5，硬度hrc為64-66。
試驗(yàn)方法：《sh/t0189-92潤滑油抗磨損性能測定法(四球法)》。
試驗(yàn)條件：上球轉(zhuǎn)數(shù)為1500r/min；油溫為40℃；時(shí)間為60min；負(fù)荷為392n。
通過該試驗(yàn)測定磨斑直徑、摩擦系數(shù)及摩擦阻力來評(píng)價(jià)油品的抗磨減摩性能。
試驗(yàn)結(jié)束后，用電子顯微鏡測量底球的磨斑直徑，以三個(gè)底球磨斑直徑的算術(shù)平均值來表征抗磨性能，磨斑直徑越小，抗磨性能越好，以平均摩擦系數(shù)來評(píng)價(jià)減摩能力，摩擦系數(shù)越小，減摩性能越好。測試結(jié)果如表3和表4所示。
表3對(duì)比例1與實(shí)施例1-3的抗磨減摩性能測試結(jié)果表
表4對(duì)比例2與實(shí)施例4-6的抗磨減摩性能測試結(jié)果表
從表3和表4的抗磨減摩測試結(jié)果可知：實(shí)施例1-6的抗磨減摩性能明顯優(yōu)于對(duì)比例的抗磨減摩性能。結(jié)合表1和表2還可知道，實(shí)施例1～3和實(shí)施例4～6通過加入聚酯基礎(chǔ)油、有機(jī)鉬和聚四氟乙烯，可有效提高本發(fā)明的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗磨減摩性能，同時(shí)，還可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)油中有機(jī)鉬和增粘劑的含量，提高本發(fā)明的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油油品的清潔性，使之符合現(xiàn)代環(huán)保對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油提出的要求。通過對(duì)比，實(shí)施例2和實(shí)施例5為最優(yōu)，即優(yōu)選的聚酯加入量為15％，聚四氟乙烯加入量為0.3％，有機(jī)鉬加入量為0.3％。
將對(duì)比例1和實(shí)施例2的油品在同一輛長途貨車上使用，在不同行駛里程階段，用分貝儀測試發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，用gb/t7607-2010法測試油質(zhì)情況，并記錄耗油量以測試節(jié)油情況。測試結(jié)果如表5所示。
表5對(duì)比例1與實(shí)施例2油品性能測試結(jié)果表
從表5的測試結(jié)果可知：使用實(shí)施例2的油品時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音明顯小于使用對(duì)比例1的油品時(shí)的噪音，耗油量也明顯少于使用對(duì)比例1的油品時(shí)的耗油量。在油質(zhì)方面，根據(jù)gb/t7607-2010柴油機(jī)油換油指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的在用油100℃粘度變化率在±20％，超過這個(gè)數(shù)值，就應(yīng)該換油。使用對(duì)比例1的油品，在行駛18000km后，粘度變化超過了20％，需要更換新油，而使用實(shí)施例2的油品，即使在行駛了20000km，油品粘度的變化沒有超過20％，無需更換新油，還可繼續(xù)使用。由此說明，與對(duì)比例1的油品相比，實(shí)施例2的油品可降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，節(jié)省燃油，大幅延長換油周期。
將對(duì)比例2和實(shí)施例5的油品在同一輛大眾出租車上使用，在不同行駛里程階段，用分貝儀測試發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，用濾紙斑點(diǎn)法測試油質(zhì)情況，并記錄耗油量以測試節(jié)油情況。測試結(jié)果如表6所示。
表6對(duì)比例2與實(shí)施例5油品性能測試結(jié)果表
從表6的測試結(jié)果可知：使用實(shí)施例5的油品時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音明顯小于使用對(duì)比例2的油品時(shí)的噪音，耗油量也明顯少于使用對(duì)比例2的油品時(shí)的耗油量。在油質(zhì)方面，使用對(duì)比例2的油品，在行駛10000km后出現(xiàn)不均一黑色，需要更換新油，而使用實(shí)施例5的油品，即使在行駛了12500km，油品也并未出現(xiàn)黑色，無需更換新油，還可繼續(xù)使用。由此說明，與對(duì)比例2的油品相比，實(shí)施例5的油品可降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，節(jié)省燃油，大幅延長換油周期。
另外，使用上述油品的司機(jī)均表示使用實(shí)施例油品比使用對(duì)比例油品噪音明顯減小，提速快，加速有勁。以上測試數(shù)據(jù)和實(shí)際使用數(shù)據(jù)說明本發(fā)明提供的三重復(fù)合膜抗磨節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)油具有優(yōu)良的抗磨減摩性能，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，節(jié)省燃油，可大幅延長換油周期。
需要注意的是，上述具體實(shí)施例是示例性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明公開內(nèi)容的啟發(fā)下想出各種解決方案，而這些解決方案也都屬于本發(fā)明的公開范圍并落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，本發(fā)明說明書為說明性而并非構(gòu)成對(duì)權(quán)利要求的限制。本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。