專利名稱：坡道及重力能永動(dòng)車運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種不消耗任何燃料，利用坡道和車輛重力就能行駛的交通工具及移動(dòng)式發(fā)電的重力做功運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。
永動(dòng)機(jī)是人類的一種夢(mèng)想，很多科學(xué)家為之奮斗一生，而最終遭到失敗。因此，前科學(xué)界從大量研究永動(dòng)機(jī)的失敗教訓(xùn)中和熱力學(xué)定律、能量守恒定律中總結(jié)出永動(dòng)機(jī)是永遠(yuǎn)不會(huì)實(shí)現(xiàn)的。因此，永動(dòng)機(jī)被定為科學(xué)的禁區(qū)。長(zhǎng)期以來，凡是涉及到永動(dòng)機(jī)一類的發(fā)明將是不可行的，也是行不通的，這種一成不變的觀點(diǎn)在人們中根深蒂固、牢不可破。如果按照這些觀點(diǎn)來衡量事物，世上一切事物也應(yīng)該是一成不變的，而實(shí)際上，世上萬(wàn)物是在不斷進(jìn)行變化的，只不過是有的變化慢，有的變化快，快的需要很短的時(shí)間，慢的則需要幾年、幾十年、幾百年、幾千年或者更長(zhǎng)的時(shí)間。因此，時(shí)代在變化，科學(xué)在進(jìn)步，人的認(rèn)識(shí)在提高，老的觀念被淘汰，新的發(fā)明將出現(xiàn)，有些因時(shí)代局限的定理也會(huì)被突破。從原永動(dòng)機(jī)的定義看不消耗任何外界動(dòng)力和燃料，就可以不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)而對(duì)外做功的機(jī)器稱為永動(dòng)機(jī)。按照該定義，只要不消耗外界動(dòng)力和燃料的機(jī)器，又能達(dá)到長(zhǎng)期對(duì)外做功的目的，可稱為永動(dòng)機(jī)?？墒堑侥壳盀橹?，還沒有一種能實(shí)現(xiàn)該目的的機(jī)器。輪式重力能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，專利號(hào)為91227097.7和輪式重力能動(dòng)力機(jī)技術(shù)，申請(qǐng)?zhí)枮?2111413.3的情況看，它們已經(jīng)為實(shí)現(xiàn)永動(dòng)機(jī)邁出了寶貴的關(guān)鍵一步，但它們還不能稱為永動(dòng)機(jī)。因?yàn)樗鼈兌既鄙俪跏紕?dòng)力和后續(xù)動(dòng)力，這些動(dòng)力它們借用的都是車輛上燒燃料的動(dòng)力。這兩項(xiàng)專利技術(shù)是本人的發(fā)明，又是公知技術(shù)，現(xiàn)只作簡(jiǎn)要介紹。
輪式重力能發(fā)動(dòng)機(jī)包括動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)做功系統(tǒng)、回送系統(tǒng)以及通過管路連接形成的液(汽)壓管路系統(tǒng)。它的特征是通過安裝在車輪上重力能發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體固定在輪轂上，活塞桿的一端連接在缸體內(nèi)的活塞上，另一端安裝在車輪輪輞上，讓其代替輪輻，在車軸帶動(dòng)下，缸體隨輪轂和連接輪轂、車軸的部件與車軸做同圓心的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，在重力作用下缸體不但讓活塞、活塞桿帶動(dòng)車輪輪輞與車軸做不同圓心但同步的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，缸體與活塞兩種不同圓心的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，有一個(gè)偏心距，而且能使活塞在缸體里又做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因而完成吸油過程、壓油過程、噴油過程，把車輛物體重量的勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)橐?汽)壓能，經(jīng)壓力蓄能變能裝置后，通過傳動(dòng)做功系統(tǒng)的裝置進(jìn)行做功。
輪式重力能動(dòng)力機(jī)技術(shù)與輪式重力能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相似，工作原理相同，只是其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單化，它把缸體、活塞式的工作缸換成可伸縮的動(dòng)力裝置，主要是靠動(dòng)力腔來實(shí)現(xiàn)的。它的特征是在車輪輪胎以內(nèi)部分，車軸圓周以外部分安裝了兩套輪輞和一套可伸縮的動(dòng)力裝置，該裝置可以有一個(gè)或者多個(gè)隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)能自由伸張、壓縮的可變式密封腔，也稱為動(dòng)力腔，該腔的形狀可以是各種各樣的，借車輪旋轉(zhuǎn)和重力作用，完成吸進(jìn)、壓縮、噴出三個(gè)過程，把輪子上所承受的重量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，可以直接帶動(dòng)輪子做功，也可以儲(chǔ)存起來，根據(jù)需要再讓它做功或者再轉(zhuǎn)換成其它形式能做功。
這兩種機(jī)器都是先利用車輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能和車輛的重力而進(jìn)行新的動(dòng)能轉(zhuǎn)換，然后再做功的。它們都可以稱作節(jié)能機(jī)，它們可以讓汽車節(jié)油50％，動(dòng)力提高一倍。它們的做功過程為先利用車輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能，使輪式重力能動(dòng)力機(jī)工作，把作用到車輪上的車輛重力轉(zhuǎn)變成液(汽)壓能，經(jīng)蓄能變能裝置后再推動(dòng)該車輛向前行駛一段路程，待其能量用完后，再重新利用車輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能把作用到車輪上的車輛重力再轉(zhuǎn)變成液(汽)壓能，用轉(zhuǎn)換的動(dòng)能再驅(qū)動(dòng)該車輛再行駛一段路程，這樣反復(fù)工作，可以達(dá)到節(jié)能的目的。輪式重力能動(dòng)力機(jī)有兩個(gè)動(dòng)力源1、車輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能(主要指內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力)；2、車輛的重力。它們離開這兩個(gè)動(dòng)力源是不能工作的。另外，它們轉(zhuǎn)換后的動(dòng)力用完后，還必須重新利用車輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能，這個(gè)原車輪旋轉(zhuǎn)動(dòng)能是由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力帶動(dòng)的，它是消耗燃料的。所以，輪式重力能發(fā)動(dòng)機(jī)或輪式重力能動(dòng)力機(jī)與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或類似動(dòng)力的機(jī)器和車輛相結(jié)合，它們只能是一種節(jié)能機(jī)，而不能叫永動(dòng)機(jī)。
本發(fā)明的目的是制造一種不消耗任何燃料和本系統(tǒng)以外的任何動(dòng)力，就可以達(dá)到長(zhǎng)期行駛的坡道重力能永動(dòng)車的重力做功運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是，制造的坡道及重力能永動(dòng)車既可以當(dāng)交通工具使用，又可以當(dāng)發(fā)電車、移動(dòng)式發(fā)電站、移動(dòng)式發(fā)電廠使用。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種坡道及重力能永動(dòng)車運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，它包括由輪式重力能發(fā)動(dòng)機(jī)或輪式重力能動(dòng)力機(jī)、蓄能變能裝置、車身、底盤所組成的，其特征是它們與由重復(fù)起伏坡道所組成的道路相結(jié)合，共同組成一個(gè)地球-道路-車輛的重力系統(tǒng)，或叫道路-車輛重力做功的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。其工作原理是先利用坡道的下坡道，讓裝有輪式重力能動(dòng)力機(jī)或輪式重力能發(fā)動(dòng)機(jī)(以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力機(jī))的坡道重力能永動(dòng)車自動(dòng)滑行一段路程，在該車輛滑行的過程中，該車上的動(dòng)力機(jī)也跟著車輪旋轉(zhuǎn)工作，把部分車輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能和車輛的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為新的動(dòng)能，并可以儲(chǔ)存，然后再利用該新的動(dòng)能進(jìn)行闖坡，當(dāng)該車闖過第一個(gè)上坡道的坡頂后，它又進(jìn)入第二個(gè)下坡道，使該車輛又繼續(xù)滑行，使動(dòng)力機(jī)又產(chǎn)生新的動(dòng)能，利用該新的動(dòng)能又可進(jìn)行闖第二個(gè)上坡道……如此反復(fù)進(jìn)行，就可以使該坡道重力能永動(dòng)車長(zhǎng)期行駛。坡道重力能永動(dòng)車是先利用坡道的下坡道自動(dòng)行駛，從而帶動(dòng)動(dòng)力機(jī)工作， 由動(dòng)力機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力再驅(qū)動(dòng)該車闖過該道路上的上坡道，如此反復(fù)工作，在整個(gè)行駛過程中，它沒有消耗任何燃料或類似燃料的能源，也沒有利用本系統(tǒng)以外的任何動(dòng)力，而只是利用坡道的位差和車輛的重力就可以達(dá)到讓車輛長(zhǎng)期行駛的目的。根據(jù)永動(dòng)機(jī)的定義，它應(yīng)該是永動(dòng)機(jī)的范疇，因它是以交通工具的形式，所以叫它為坡道重力能永動(dòng)車。
為了達(dá)到該車能長(zhǎng)期行駛，重復(fù)起伏坡道可以是環(huán)形首尾相接的循環(huán)道路，只要需要，該坡道重力能永動(dòng)車可以在該循環(huán)的道路上永遠(yuǎn)行駛。
重復(fù)起伏坡道應(yīng)該是上坡坡道短而坡度大，下坡坡道長(zhǎng)而坡度小，其坡道的長(zhǎng)短、坡度的大小應(yīng)根據(jù)不同類型的坡道及重力能永動(dòng)車的動(dòng)力性而定，坡度一般在0°-40°范圍的任一坡度，特種用途可超過40°，重復(fù)起伏坡道所組成的道路可以是公路形式、鐵路形式或?qū)Ｓ玫缆贰９沸问剿m應(yīng)汽車、拖拉機(jī)、摩托車、自行車等機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車使用；鐵路形式它適應(yīng)列車一類的交通工具使用；專用道路它適應(yīng)車輪與道路相嚙合、相銜接的專用車輛或索道形式的特殊滑車使用。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的第二個(gè)目的，可以在坡道重力能永動(dòng)車上安裝發(fā)電裝置和供電裝置，如發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電器、變壓器、整流柜、升降弓、電網(wǎng)等相配套的設(shè)備，利用坡道重力能永動(dòng)車的剩余動(dòng)力進(jìn)行發(fā)電，發(fā)出的電能通過供電裝置、升降弓、電網(wǎng)向外部用電設(shè)備供電，可根據(jù)不同用電量的需求，可建立小型移動(dòng)式發(fā)電站或大型移動(dòng)式發(fā)電廠。它們可由若干輛坡道重力能永動(dòng)車所組成，或由若干列火車式的列車組所組成。鐵路形式的機(jī)車車輛的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代常用的機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)大體相同，只是動(dòng)力系統(tǒng)有所區(qū)別。在機(jī)車車輛上安裝輪式重力能發(fā)動(dòng)機(jī)或輪式重力能動(dòng)力機(jī)應(yīng)該叫它們?yōu)檩喪街亓δ芰熊?。結(jié)合本發(fā)明，應(yīng)該叫它為坡道重力能列車。
本發(fā)明所說的輪式重力發(fā)動(dòng)機(jī)或輪式重力能動(dòng)力機(jī)和它們配套的蓄能變能裝置、傳動(dòng)裝置、控制裝置以及各種車輛、道路、坡道、發(fā)電裝置、供電裝置等技術(shù)都是完整的現(xiàn)有技術(shù)，固沒有詳細(xì)介紹，本發(fā)明是在這些現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行新的組合。本發(fā)明產(chǎn)生了意想不到的效果，它們不但是交通工具在不消耗燃料和外界動(dòng)力的情況下，就能達(dá)到長(zhǎng)期行駛的目的，而且還可以利用剩余動(dòng)力進(jìn)行發(fā)電。它們不但只是節(jié)約了能源，而且還創(chuàng)造了能源，這種能源可叫為重力能源。重力能源是取之不盡、用之不竭的，它又非常廉價(jià)，又不會(huì)污染環(huán)境，它突破了永動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)實(shí)現(xiàn)的結(jié)論，其科學(xué)價(jià)值、創(chuàng)造價(jià)值、實(shí)用價(jià)值將是不言而喻的。


圖1是本發(fā)明坡道重力能汽車和它的重復(fù)起伏坡道的道路的一段示意圖；圖2是本發(fā)明坡道重力能列車和它的重復(fù)起伏坡道的道路的一段及移動(dòng)式發(fā)電示意圖；圖3是本發(fā)明一種雙方向行駛和重復(fù)起伏坡道的道路的一段示意圖。
例一 參考圖1以一輛總重為8025公斤的解放牌汽車為例，每個(gè)車輪上設(shè)6個(gè)動(dòng)力腔，每個(gè)動(dòng)力腔的有效容積為450立方厘米。其該車動(dòng)力腔總有效容積一次可輸送16.2升的液壓油。車輪半徑r為0.48米，設(shè)循環(huán)起伏坡道的上坡坡道長(zhǎng)S1為280米，下坡坡道長(zhǎng)L1為1200米，坡高h(yuǎn)1為80米，上坡坡道角a1為16°36′，下坡坡道角θ13°49′。a2=a1,θ2=θ1,h2=h1,S2=S1,L2=L1,n2=n1……nn它是由nn個(gè)起伏坡道所組成，圖1只畫了兩個(gè)坡道。
根據(jù)動(dòng)力計(jì)算(由于計(jì)算較多，為節(jié)省篇幅，故省略，只說計(jì)算結(jié)果)，該坡道重力能永動(dòng)車汽車1(可簡(jiǎn)稱坡道重力能汽車)，從n1的坡頂滑行到坡底共行駛1200米，車輪旋轉(zhuǎn)了398圈，而使動(dòng)力機(jī)2工作了398次工作循環(huán)，可產(chǎn)生相當(dāng)于5480.46升流量的液壓油，取液壓能的工作壓力P為25kg/cm2，該車的動(dòng)力機(jī)2工作效率η取0.85，它可以產(chǎn)生相當(dāng)于258.8匹馬力的動(dòng)力。若該汽車以每小時(shí)45公里的速度上坡，用258.8匹馬力的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，可以使該汽車闖過S2=280米的上坡道后再行駛470米。由此看來，該坡道重力能汽車1在下坡道上由動(dòng)力機(jī)2所產(chǎn)生的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)該汽車闖坡，不但使該汽車能闖到坡頂，而且還有剩余動(dòng)力。簡(jiǎn)單的說，坡道重力能汽車1先利用下坡道能產(chǎn)生的位差，使該汽車先自動(dòng)行駛一段路程，由車輪帶動(dòng)動(dòng)力機(jī)2工作，并產(chǎn)生動(dòng)能，由該動(dòng)能再驅(qū)動(dòng)該汽車間上該道路3的n2上坡道S2，然后，使該汽車再進(jìn)入下一個(gè)L2的下坡道運(yùn)行，這樣反復(fù)工作，可以使該汽車通過該種道路3上nn個(gè)坡道而達(dá)到長(zhǎng)期運(yùn)行，而沒有消耗任何燃料和本系統(tǒng)以外的任何動(dòng)力。
根據(jù)需要，可以在該道路3上設(shè)置車站或停車服務(wù)中心x1,x1可以設(shè)在坡底的平道路邊處，也可以設(shè)在坡頂或坡道的任一位置的平道路邊處，x1可以是集裝卸貨物、停車維修、住宿休息、停車吃飯、娛樂等多功能的服務(wù)中心。
例二 參考圖2坡道重力能永動(dòng)車列車(簡(jiǎn)稱坡道重力能列車)6，重復(fù)起伏道路8為鐵路形式，該列車有60輛車輛所組成，每輛車重80噸，每輛車的車輪為8個(gè)，車輪直徑Φ1.05米，每個(gè)動(dòng)力腔的容積為204厘米3，每個(gè)車輪安裝6個(gè)動(dòng)力腔，工作壓力取25公斤/厘米2，效率取0.85，上坡道長(zhǎng)S1=1870米，下坡道長(zhǎng)L1=5012米，上坡坡度i2=32‰，下坡坡度i1=12‰，坡頂高h(yuǎn)1=60米，道路8由200個(gè)n′1的起伏坡道所組成。n′2=n′1,h′2=h′1,s′2=s′1,L′2=L′1，道路8為環(huán)形首尾相接的起伏坡道，總公里為1376公里，電線桿9上邊架有電網(wǎng)4與道路8配合。
經(jīng)過動(dòng)力計(jì)算(同上)，當(dāng)坡道重力能列車6從n′1的坡頂滑行到坡底共行駛L′1=5012米的距離，車輪旋轉(zhuǎn)了1520圈，該車的輪式重力能發(fā)動(dòng)機(jī)組7也各自工作了1520次工作循環(huán)，可以產(chǎn)生相當(dāng)于42162匹馬力的動(dòng)力。用該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)坡道重力能列車6完全可以闖過n′2的上坡道S′2，使該列車進(jìn)入L′2的下坡道進(jìn)行運(yùn)行，如此反復(fù)工作，同樣可使該列車6在道路8的鐵路上循環(huán)不停的運(yùn)行。由動(dòng)力機(jī)工作原理可知只要車輪旋轉(zhuǎn)，其動(dòng)力機(jī)就會(huì)工作，而該列車6在上坡道時(shí)也會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力。根據(jù)動(dòng)力計(jì)算，它們?cè)谏掀碌繱′2上，可以產(chǎn)生相當(dāng)于15754匹馬力的動(dòng)力。用該動(dòng)力驅(qū)動(dòng)該列車6上的發(fā)電機(jī)組(圖上無(wú)標(biāo)記)進(jìn)行發(fā)電，效率取0.8，轉(zhuǎn)換的電能為9267千瓦。將該電能通過供電裝置，如整流柜、控制柜、變壓器(圖上無(wú)標(biāo)記)等，最后通過升降弓5把該電能輸送到電網(wǎng)4上，以便供外部用電設(shè)備用電。經(jīng)計(jì)算，坡道重力能列車6每天工作20小時(shí)，可行程1376公里，運(yùn)送貨物為Q1列天=394.6萬(wàn)噸公里，發(fā)電量為P1列天=185.34萬(wàn)千瓦，折合一天按24小時(shí)計(jì)算，每小時(shí)可對(duì)外供電P1列小時(shí)=7.7225萬(wàn)千瓦時(shí)，此發(fā)電量相當(dāng)于一座小型發(fā)電站的能量。
例三 各項(xiàng)條件同例2，現(xiàn)以100列坡道重力能列車6為例，計(jì)算出它們年運(yùn)送貨物為多少Q(mào)100列年=？，年發(fā)電量為多少P100列年=？，年創(chuàng)效益為多少A= ①∵1例坡道重力能列車一天所運(yùn)貨物為394.6萬(wàn)噸公里∴Q100列年=Q1列天×100列×365天=394.6×100×365≈1440萬(wàn)(萬(wàn)噸公里)②∵1例坡道重力能列車每小時(shí)可發(fā)出7.7225萬(wàn)千瓦時(shí)的電能∴P100列年=P1列小時(shí)×24小時(shí)×365天×100列=7.7225×24×365×100=676億(kw·h)③年創(chuàng)總效益A=？運(yùn)送貨物每萬(wàn)噸公里按750元人民幣計(jì)算，每度電按0.32元人民幣計(jì)算A=Q100列年×750元+P100列年×0.32元=1440×750+676×0.32≈324億元(人民幣)從以上數(shù)值看，100列的坡道重力能列車運(yùn)行一年，可創(chuàng)效益為324億元人民幣。單從發(fā)電量說，它要超過一般的大型發(fā)電廠的發(fā)電能力，它是我國(guó)二灘大型水電站年發(fā)電量的3.9倍。本發(fā)明的發(fā)電能力可根據(jù)實(shí)際情況，可以建立發(fā)電車、移動(dòng)式發(fā)電站或移動(dòng)式發(fā)電廠。從以上計(jì)算可知，本發(fā)明的動(dòng)力完全可以當(dāng)作一種新能源-即重力能源，重力能源是一種非常豐富、廉價(jià)、潔凈的能源。
例四 坡道重力能永動(dòng)車所行走的道路可以是單向的，也可以是雙向的，圖3只例舉一種雙向循環(huán)的道路，實(shí)線10表示向右方向行駛的道路，虛線11表示向左方向行駛的道路。它的優(yōu)點(diǎn)是，可以雙方向同時(shí)行駛而不干擾，相對(duì)節(jié)約修路時(shí)的土方量，減少費(fèi)用。重復(fù)起伏坡道的道路不但可以供坡道重力能永動(dòng)車使用，也可以供常規(guī)的各種車輛使用，它們可以達(dá)到節(jié)能的目的。
例五 循環(huán)重復(fù)起伏坡道所組成首尾相接的道路，它們可以是圓形、橢圓形、方形、8字形、菱形、無(wú)規(guī)則形的各種各樣形狀的道路。
例六 循環(huán)重復(fù)起伏坡道所組成首尾相接的專用道路，可以是齒輪齒條式、卡軌式、滑道式、鐵索的形式、專用的道路與專用的輪式重力能永動(dòng)車相配合使用。
附圖2為說明書摘要附圖。
權(quán)利要求
1.一種坡道及重力能永動(dòng)車運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，它包括裝由輪式重力能發(fā)動(dòng)機(jī)或輪式重力動(dòng)力機(jī)、蓄能變能裝置、車身、底盤所組成，其特征是它們與由重復(fù)起伏坡道所組成的道路相結(jié)合，共同組成道路一車輛重力做功的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坡道及重力能永動(dòng)車運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是重復(fù)起伏坡道的道路，其上坡坡道短而坡度大，下坡坡道長(zhǎng)而坡度小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坡道及重力能永動(dòng)車運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是重復(fù)起伏坡道的道路是循環(huán)首尾相接的，即可以單方向行駛，又可以雙方向行駛。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坡道及重力能永動(dòng)車運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是重復(fù)起伏坡道的道路可以是各種道路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坡道及重力能永動(dòng)車運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是重復(fù)起伏坡道的道路可以是各種形狀。
6.一種坡道及重力能永動(dòng)車運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)另一種用途，其特征是在坡道及重力能永動(dòng)車上安裝發(fā)電裝置、供電裝置，它可進(jìn)行移動(dòng)式發(fā)電，通過升降弓向電網(wǎng)供電。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的坡道及重力能永動(dòng)車運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是由坡道及重力能永動(dòng)車進(jìn)行組合，可以當(dāng)移動(dòng)式發(fā)電站或移動(dòng)式發(fā)電廠使用。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所說的坡道及重力能永動(dòng)車運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是它也可以讓各種常規(guī)車輛使用。
全文摘要
本發(fā)明的一種坡道及重力能永動(dòng)車運(yùn)動(dòng)系統(tǒng),它包括裝有輪式重力能動(dòng)力機(jī)或輪式重力能發(fā)動(dòng)機(jī)及其配套設(shè)備的車輛,其特征是它與由重復(fù)起伏坡道所組成的道路相結(jié)合,可以達(dá)到不消耗任何燃料和外界動(dòng)力就可以長(zhǎng)期行駛的交通工具,如汽車、火車、自行車等。配上發(fā)電供電裝置,它還可以當(dāng)發(fā)電車、移動(dòng)式發(fā)電站、移動(dòng)式發(fā)電廠使用。它創(chuàng)造了一種新能源,而且是取之不盡、用之不竭,又廉價(jià),又潔凈的重力能源,它突破了永動(dòng)機(jī)不能實(shí)現(xiàn)的結(jié)論。
文檔編號(hào)F03G3/00GK1302950SQ0010121
公開日2001年7月11日 申請(qǐng)日期2000年1月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月1日
發(fā)明者鄭國(guó)軍 申請(qǐng)人:鄭國(guó)軍