專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)燃機(jī)冬季防凍自控啟停的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)冬季保溫的方法，特別是指一種內(nèi)燃機(jī)冬季防凍自控啟停的方法。
背景技術(shù)：
目前，在北方寒冷的冬季中，很多以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備，如汽車(chē)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、發(fā)電機(jī)等，如果沒(méi)有保溫庫(kù)房而露天停放時(shí)，第二天會(huì)因內(nèi)燃機(jī)上各種機(jī)件被凍住而無(wú)法正常啟動(dòng)，必需采用向內(nèi)燃機(jī)上澆開(kāi)水、用火燒內(nèi)燃機(jī)缸體等方式加熱內(nèi)燃機(jī)后才能使內(nèi)燃機(jī)正常啟動(dòng)，非常麻煩、費(fèi)時(shí)、誤工；為防止內(nèi)燃機(jī)被凍住，人們想出了很多方法，其中最有效的方法是派專(zhuān)人值班，每隔一定的時(shí)間之后就將內(nèi)燃機(jī)開(kāi)動(dòng)一會(huì)，使內(nèi)燃機(jī)的溫度始終保持在能夠正常啟動(dòng)的范圍之內(nèi)；但是該方法的缺點(diǎn)是間隔時(shí)間和內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間完全靠值班人員憑經(jīng)驗(yàn)控制，不好掌握，容易造成過(guò)加熱而浪費(fèi)燃料或者欠加熱而使內(nèi)燃機(jī)被凍??；并且當(dāng)需要發(fā)動(dòng)保溫的車(chē)輛較多時(shí)，上述問(wèn)題更加嚴(yán)重，同時(shí)值班人員的工作強(qiáng)度也很大，并使維護(hù)成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)冬季防凍自控啟停的方法。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種內(nèi)燃機(jī)冬季防凍自控啟停的方法，其包括以下步驟①測(cè)取內(nèi)燃機(jī)缸體外殼的溫度；②與設(shè)定的最低溫度進(jìn)行對(duì)比，如果高于最低溫度，則返回步驟①；如果達(dá)到最低溫度，則進(jìn)入下一步；③發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)；如果是柴油內(nèi)燃機(jī)，則需要在發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)之前，先接通汽缸預(yù)熱棒電源對(duì)缸體進(jìn)行預(yù)熱；④通過(guò)測(cè)取內(nèi)燃機(jī)正常工作時(shí)的動(dòng)作信號(hào)，判斷內(nèi)燃機(jī)是否已經(jīng)開(kāi)始正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果判斷結(jié)果是內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有發(fā)動(dòng)著，則在經(jīng)過(guò)正常間隔時(shí)間之后，再一次發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，并對(duì)發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)；如果在設(shè)定的發(fā)動(dòng)次數(shù)之內(nèi)仍無(wú)法使內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)著，則鎖死循環(huán)，停止所有步驟；如果判斷結(jié)果是內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)發(fā)動(dòng)著，并開(kāi)始正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則進(jìn)入下一步；⑤測(cè)取內(nèi)燃機(jī)缸體外殼的溫度；⑥與設(shè)定的最高溫度進(jìn)行對(duì)比，如果低于最高溫度，則繼續(xù)保持內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果達(dá)到最高溫度，則進(jìn)入下一步；⑦關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)；⑧返回步驟①。
由于本發(fā)明方法采用自動(dòng)控制的方式在無(wú)人職守的情況下根據(jù)設(shè)定的溫度上、下限來(lái)自動(dòng)停止或者開(kāi)始內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而無(wú)需專(zhuān)人值班，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了維護(hù)成本；同時(shí)，由于對(duì)內(nèi)燃機(jī)開(kāi)始與停止運(yùn)行的控制條件的準(zhǔn)確性和一致性，可以最大限度地節(jié)約保溫所用的燃料，并提高了保溫的精度。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，一種內(nèi)燃機(jī)冬季防凍自控啟停的方法，其包括以下步驟①測(cè)取內(nèi)燃機(jī)缸體外殼的溫度；該步可以采用設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)缸體外殼上的溫度傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)；②與設(shè)定的最低溫度進(jìn)行對(duì)比，所測(cè)溫度如果高于最低溫度，則返回步驟①繼續(xù)測(cè)取內(nèi)燃機(jī)缸體外殼的溫度；如果達(dá)到設(shè)定的最低溫度，則進(jìn)入下一步；最低溫度是指內(nèi)燃機(jī)可以正常啟動(dòng)所允許的缸體外殼的溫度最低值；③接通內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)的電路發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)；如果是柴油內(nèi)燃機(jī)，則需要在接通啟動(dòng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)之前，先接通汽缸預(yù)熱棒電源對(duì)缸體進(jìn)行預(yù)熱；這是因?yàn)椴裼偷娜键c(diǎn)較高，所以在任何情況下啟動(dòng)柴油內(nèi)燃機(jī)之前，都必須先用設(shè)置在柴油內(nèi)燃機(jī)缸體上的預(yù)熱棒對(duì)缸體進(jìn)行預(yù)熱；由于車(chē)載電瓶的容量有限，且預(yù)熱棒只能加熱內(nèi)燃機(jī)的缸體部分，所以不能夠用該預(yù)熱棒來(lái)替代內(nèi)燃機(jī)的保溫運(yùn)轉(zhuǎn)；④通過(guò)測(cè)取內(nèi)燃機(jī)正常工作時(shí)的動(dòng)作信號(hào)，判斷內(nèi)燃機(jī)是否已經(jīng)開(kāi)始正常運(yùn)轉(zhuǎn)；內(nèi)燃機(jī)正常工作時(shí)的動(dòng)作信號(hào)可以是指內(nèi)燃機(jī)正常工作時(shí)產(chǎn)生的連續(xù)的聲音、振動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)等信號(hào)，其測(cè)取可以利用聲音傳感器、震動(dòng)傳感器或者運(yùn)轉(zhuǎn)傳感器等來(lái)實(shí)現(xiàn)；如果判斷結(jié)果是內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有發(fā)動(dòng)著，則在經(jīng)過(guò)正常間隔時(shí)間之后，再一次接通啟動(dòng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，并對(duì)發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)；如果在設(shè)定的發(fā)動(dòng)次數(shù)之內(nèi)仍無(wú)法使內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)著，則鎖死循環(huán)，停止所有步驟；正常間隔時(shí)間的設(shè)定和對(duì)發(fā)動(dòng)次數(shù)的限制是為了防止電瓶虧電，同時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)次數(shù)的限制還可以起到保護(hù)設(shè)備的作用，因?yàn)槿绻B續(xù)數(shù)次都無(wú)法使內(nèi)燃機(jī)正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，就說(shuō)明內(nèi)燃機(jī)有故障，而在此情況下繼續(xù)不停地發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)是毫無(wú)意義和對(duì)內(nèi)燃機(jī)有害的；如果判斷結(jié)果是內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)發(fā)動(dòng)著，并開(kāi)始正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則進(jìn)入下一步；⑤則取內(nèi)燃機(jī)缸體外殼的溫度；⑥與設(shè)定的最高溫度進(jìn)行對(duì)比，如果低于最高溫度，則繼續(xù)保持內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果達(dá)到最高溫度，則進(jìn)入下一步；最高溫度是指內(nèi)燃機(jī)能夠在最短運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)使缸體外殼達(dá)到的溫度最高值；
⑦接通停機(jī)開(kāi)關(guān)，關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)；⑧返回步驟①。
對(duì)于裝有采用本發(fā)明方法制成的內(nèi)燃機(jī)冬季自控啟停裝置的內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)要較長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，則只需接通內(nèi)燃機(jī)冬季自控啟停裝置的電源，即可放心離去，內(nèi)燃機(jī)冬季自控啟停裝置會(huì)間隔地啟動(dòng)或者停止內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行，使內(nèi)燃機(jī)始終保持在可以隨時(shí)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的溫度內(nèi)，而不會(huì)被凍住。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)冬季防凍自控啟停的方法，其特征在于其包括以下步驟①測(cè)取內(nèi)燃機(jī)缸體外殼的溫度；②與設(shè)定的最低溫度進(jìn)行對(duì)比，如果高于最低溫度，則返回步驟①；如果達(dá)到最低溫度，則進(jìn)入下一步；③發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)；如果是柴油內(nèi)燃機(jī)，則需要在發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)之前，先接通汽缸預(yù)熱棒電源對(duì)缸體進(jìn)行預(yù)熱；④通過(guò)測(cè)取內(nèi)燃機(jī)正常工作時(shí)的動(dòng)作信號(hào)，判斷內(nèi)燃機(jī)是否已經(jīng)開(kāi)始正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果判斷結(jié)果是內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有發(fā)動(dòng)著，則在經(jīng)過(guò)正常間隔時(shí)間之后，再一次發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，并對(duì)發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)；如果在設(shè)定的發(fā)動(dòng)次數(shù)之內(nèi)仍無(wú)法使內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)著，則鎖死循環(huán)，停止所有步驟；如果判斷結(jié)果是內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)發(fā)動(dòng)著，并開(kāi)始正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則進(jìn)入下一步；⑤測(cè)取內(nèi)燃機(jī)缸體外殼的溫度；⑥與設(shè)定的最高溫度進(jìn)行對(duì)比，如果低于最高溫度，則繼續(xù)保持內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果達(dá)到最高溫度，則進(jìn)入下一步；⑦關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)；⑧返回步驟①。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)冬季防凍自控啟停的方法，其特征在于步驟④中所述的內(nèi)燃機(jī)正常工作時(shí)的動(dòng)作信號(hào)可以是指內(nèi)燃機(jī)正常工作時(shí)產(chǎn)生的連續(xù)的聲音、振動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)冬季防凍自控啟停的方法,包括以下步驟:①測(cè)取內(nèi)燃機(jī)缸體外殼的溫度;②與設(shè)定的最低溫度進(jìn)行對(duì)比,高于,則返回①；達(dá)到,則進(jìn)入下一步;③發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī);如果是柴油內(nèi)燃機(jī),則在發(fā)動(dòng)之前,先對(duì)缸體進(jìn)行預(yù)熱;④測(cè)取內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)作信號(hào),判斷其是否開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn);如果沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn),則在經(jīng)過(guò)正常間隔時(shí)間后,再一次發(fā)動(dòng),并計(jì)數(shù);如在設(shè)定次數(shù)之內(nèi)仍無(wú)法發(fā)動(dòng)著,則鎖死循環(huán);如發(fā)動(dòng)著,則進(jìn)入下一步;⑤測(cè)取內(nèi)燃機(jī)缸體外殼的溫度;⑥與設(shè)定的最高溫度進(jìn)行對(duì)比,低于,則繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn);達(dá)到,則進(jìn)入下一步;⑦關(guān)閉內(nèi)燃機(jī);⑧返回①。本發(fā)明采用自動(dòng)控制的方式在無(wú)人職守的情況下自動(dòng)開(kāi)始或停止內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),降低了成本和燃料消耗,提高了保溫精度。
文檔編號(hào)F02D11/10GK1360141SQ01139598
公開(kāi)日2002年7月24日 申請(qǐng)日期2001年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月19日
發(fā)明者杜連生 申請(qǐng)人:新疆正通實(shí)業(yè)有限公司