專利名稱：一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃燒發(fā)動機(jī)采熱的利用，特別是一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)。
二、技術(shù)背景車輛尾氣含有熱能，日常都白白浪費(fèi)掉。自己曾申報(bào)中國專利ZL01228868.3汽車發(fā)動機(jī)排氣熱能利用裝置，現(xiàn)又提出綜合利用系統(tǒng)，查閱專利文獻(xiàn)，未見相同、相似記載。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的主要在于向野外機(jī)動作業(yè)人員提供一種熱食、飲水和供暖等保障的系統(tǒng)，尤其適用于軍隊(duì)在執(zhí)行各種任務(wù)時(shí)機(jī)動途中的生活保障。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)，由尾氣吸熱器I、蒸氣箱II、蒸箱III、開水箱IV、儲水箱V、上水箱VI、車廂散熱器VII、分隔欄桿VIII、八部分構(gòu)成，其特征在于I、尾氣吸熱器前端連接發(fā)動機(jī)排氣管口，未端可連接排氣管消音器。吸熱器入氣口由一個(gè)管口分流為數(shù)根管口，未端又由數(shù)根管口變一個(gè)排氣口，外層為不銹鋼板水套，數(shù)根管道之間有適當(dāng)間隙，管道與水套之間為水容器，在水套的前后兩端分別安裝進(jìn)水管、出水管，并安裝進(jìn)、出水控制閥門，在水套的較低部位安裝放水開關(guān)，主要用于控制尾氣加熱器內(nèi)的水，根據(jù)需要，關(guān)閉進(jìn)出水閥門，打開放水開關(guān)，尾氣吸熱器不工作，保持車輛原有狀態(tài)；打開進(jìn)出水閥門，關(guān)閉放水閥門，尾氣吸熱器開始加熱工作，與蒸氣箱的水形成對流循環(huán)，使水溫不斷升高至產(chǎn)生蒸氣。
II、蒸氣箱安裝固定在車廂內(nèi)上，或是安裝固定在高出尾氣吸熱器的部位，底部的進(jìn)出水管與尾氣吸熱器的進(jìn)出水管道相連接。工作狀態(tài)下，尾氣吸熱器與蒸氣箱的水對流循環(huán)，水溫不斷升高，直至沸騰產(chǎn)生蒸氣進(jìn)行利用。蒸氣箱的頂部根據(jù)用途需要可安裝多個(gè)蒸氣出口和閥門，可開關(guān)蒸氣閥門進(jìn)行主副食品的制作，燒開水，取蒸溜水，供暖等。并在適當(dāng)部位安裝注水口(蓋)，壓力表、安全閥、水位計(jì)，溫度計(jì)等。
III、蒸箱安裝固定在車廂上，主要有箱體和蒸盤組成。頂部安裝蒸氣導(dǎo)管(在導(dǎo)管上安裝控制閥門)并伸入箱體底部，選用方型蒸盤(帶蓋)，在蒸箱的左右兩側(cè)安裝雙層托盤盒滑道?？梢钥刂普舯P上下活動，在蒸箱里側(cè)壁和蒸箱門上安裝固定鋼片，關(guān)好蒸箱門后，可控制蒸盤的前后活動。保證車輛在任何復(fù)雜道路條件下仍可進(jìn)行主副食制作。
IV、開水箱安裝固定在車箱上，底部安裝出水管及閥門，頂部安裝導(dǎo)氣管(在導(dǎo)氣管上安裝控制閥門)伸至開水箱底部，并安裝注水口(蓋)和出氣孔，在適當(dāng)部位安裝水位計(jì)和溫度計(jì)等。
V、儲水箱安裝在車廂上，根據(jù)蒸氣箱、開水箱、蒸箱在車箱上組合后剩余的空隙進(jìn)行制作，有機(jī)融合于車廂之中，頂部設(shè)注水孔(帶蓋)，底部安裝放水管及控制閥，在車下即可取水。
VI、上水箱安裝在駕駛室頂部，頂部設(shè)置注水孔(帶蓋)，一側(cè)安裝放水閥門，水箱后側(cè)適當(dāng)位置安裝一水管與蒸氣箱相連接，水管上安裝控制閥門，可適時(shí)補(bǔ)充蒸氣箱的水量，還可保障其它用水。
VII、車廂散熱器可以充分利用車輛的現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改裝，這以解放141車為例進(jìn)行說明利用解放車廂左右兩側(cè)上半部分的三根方管作為暖氣管道，并相連通成為蒸氣連通管，兩側(cè)上層方管的前端接入蒸氣進(jìn)氣管的蒸氣，兩側(cè)下層方管的前端接上聚水器，使蒸氣在方管內(nèi)通過，變?yōu)樗罅鞒?，達(dá)到取暖的目的。也可用其它管道，用其它方式進(jìn)行安裝供暖。
VIII、分隔欄桿為幾根與車箱外徑寬等長的鋼管作欄桿。在車廂板兩側(cè)適當(dāng)位置焊接園柱管作定位管，兩個(gè)一組，每組一個(gè)園柱管的一端封閉有擋阪，平時(shí)狀態(tài)，鋼管與車箱板一側(cè)的間隔位置上，鋼管的一端頂?shù)椒忾]的圓柱管內(nèi)，一端在空心園柱內(nèi)，并用鑼絲固定。分隔狀態(tài)下(分隔動物與物資或分隔物資等)，鋼管橫過車廂，與平時(shí)狀態(tài)固定方法一致?？筛鶕?jù)需要安裝幾根或多根分隔欄桿。
本發(fā)明裝置置備簡單、操作方便。根據(jù)需要，只要開關(guān)閥門就可選擇熱食制作，燒開關(guān)或是供暖，大大減少了炊事員的數(shù)量和勞動強(qiáng)度。在機(jī)動途中制作，停下就可飲水、就餐，大大減少了飲食保障時(shí)間，加快了行軍速度，贏得執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，較好的解決了部隊(duì)在機(jī)動中的生活保障。作戰(zhàn)或執(zhí)行任務(wù)時(shí)還可根據(jù)需要實(shí)施熱食前送即邊行軍邊制作。冬季，還可根據(jù)需要提供暖氣保障。本發(fā)明主要創(chuàng)新點(diǎn)1、設(shè)計(jì)科學(xué)。該裝置集飲食制作和供暖一體，不改變汽車的性能和技術(shù)指標(biāo)，占用空間小，對車輛的裝載量影響不大。如不使用，只關(guān)閉閥門就可保持原有狀態(tài)進(jìn)行行駛。安裝卸載方便。2、機(jī)動性強(qiáng)。該裝置可在任何惡劣天候和任何復(fù)雜道路條件下進(jìn)行動中保障。還可在靜止?fàn)顟B(tài)下制作，較好的解決了動中飲食保障。3、操作簡便。該裝置在行進(jìn)中一人可操作，省時(shí)省人節(jié)能。4、可提供熱食、飲水和暖氣等保障。
四

圖1一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)示意圖；圖2一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)尾氣吸熱器結(jié)構(gòu)圖；
圖3一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)蒸氣箱、蒸箱、開水箱、儲水箱示意圖；圖4一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)上水箱結(jié)構(gòu)圖；圖5一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)圖蒸箱結(jié)構(gòu)圖；圖6一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)車廂散熱器結(jié)構(gòu)圖；圖7一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)分隔欄桿結(jié)構(gòu)圖。
其中I 尾氣吸熱器、II.蒸氣箱、III.蒸箱、IV.開水箱、V.儲水箱、VI.上水箱、VII.車廂散熱器、VIII.分隔欄桿1排氣管、 2進(jìn)出水閥門、 3出水管、 4進(jìn)水管、 5排氣出口、 6放水開關(guān)、 7水套、 8-2蒸氣箱、 9消音器、 10局部A向剖面圖、11局部B向剖面圖、 12暖氣閥門、 13蒸氣閥門、 14氣壓表、15燒開水閥門、 16安全閥門、 17水箱蓋、18水位計(jì)、 19開水閥門、 20儲水閥門、 21固定孔、 22進(jìn)水口、 23-6上水箱、24放水開關(guān)、 25進(jìn)氣孔、 26固定鋼片、 27蒸盤、 28蒸盤滑道、 29暖氣通道、 30聚水器、 31欄桿、 32螺絲、 33螺母、34擋阪。
五具體實(shí)施例方式用解放141車改裝，汽車的其它一切技術(shù)指標(biāo)和性能均不改變。在每小時(shí)50公里左右的速度行駛時(shí)，36分鐘內(nèi)可制作100人份的主副食(一飯一菜)，18分鐘可制作50公斤開水，可實(shí)施連續(xù)保障。
權(quán)利要求
1.一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)，由尾氣吸熱器I、蒸氣箱II、蒸箱III、開水箱IV、儲水箱V、上水箱VI、車廂散熱器VII、分隔欄桿VIII、八部分構(gòu)成；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)，其特征在于尾氣吸熱器前端連接發(fā)動機(jī)排氣管口，未端可連接排氣管消音器。吸熱器入氣口由一個(gè)管口分流為數(shù)根管口，未端又由數(shù)根管口變一個(gè)排氣口，外層為不銹鋼板水套，數(shù)根管道之間有適當(dāng)間隙，管道與水套之間為水容器，在水套的前后兩端分別安裝進(jìn)水管、出水管，并安裝進(jìn)、出水控制閥門，在水套的較低部位安裝放水開關(guān)；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)，其特征在于蒸箱由箱體和蒸盤組成；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)，其特征在于車廂散熱器充分利用車輛的現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改裝，車廂方管作為暖氣管道，并相連通成為蒸氣連通管，一端接入蒸氣，一端接上聚水器，使蒸氣在方管內(nèi)通過，變?yōu)樗罅鞒?，達(dá)到取暖的目的；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng)，其特征在于分隔欄桿為幾根與車箱外徑寬等長的鋼管作欄桿，在車廂板兩側(cè)適當(dāng)位置焊接園柱管作定位管，兩個(gè)一組，每組一個(gè)園柱管的一端封閉有擋阪，平時(shí)狀態(tài)，鋼管與車箱板一側(cè)的間隔位置上，鋼管的一端頂?shù)椒忾]的圓柱管內(nèi)，一端在空心園柱內(nèi)，并用鑼絲固定，分隔狀態(tài)下，鋼管橫過車廂，與平時(shí)狀態(tài)固定方法一致。
全文摘要
一種車輛尾氣熱能綜合利用系統(tǒng),涉及燃燒發(fā)動機(jī)采熱的利用,由尾氣吸熱器I、蒸氣箱II、蒸箱III、開水箱IV、儲水箱V、上水箱VI、車廂散熱器VII、分隔欄桿VIII八部分構(gòu)成。本發(fā)明主要向野外機(jī)動作業(yè)人員提供一種熱食、飲水和供暖等保障的系統(tǒng),尤其適用于軍隊(duì)在執(zhí)行各種任務(wù)時(shí)機(jī)動途中的生活保障。實(shí)驗(yàn)測定:用解放141車改裝,汽車的其它一切技術(shù)指標(biāo)和性能均不改變。在每小時(shí)50公里左右的速度行駛時(shí),36分鐘內(nèi)可制作100人份的主副食(一飯一菜),18分鐘可制作50公斤開水,可實(shí)施連續(xù)保障。
文檔編號F01N5/02GK1423036SQ01139789
公開日2003年6月11日 申請日期2001年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月5日
發(fā)明者鄧佑元 申請人:鄧佑元