跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),包括抽排平臺(tái)、設(shè)于抽排平臺(tái)上的滑車(chē)組;所述抽排平臺(tái)包括至少兩條梯形軌道,所述梯形軌道分為工作區(qū)、回程區(qū)和維修區(qū),每條梯形軌道獨(dú)立運(yùn)行;在所述維修區(qū)內(nèi),還設(shè)有至少兩條維修軌道,一條維修軌道與一條梯形軌道對(duì)接,且維修軌道與梯形軌道互不干涉;所述滑車(chē)組包括行走控制機(jī)構(gòu),用以驅(qū)動(dòng)滑車(chē)組在回程區(qū)滑動(dòng)并進(jìn)入維修軌道。本實(shí)用新型的跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)在軌道上某臺(tái)小車(chē)出現(xiàn)故障,需要對(duì)該小車(chē)進(jìn)行維修時(shí),不會(huì)影響整機(jī)運(yùn)行。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)生產(chǎn)制造領(lǐng)域,尤其涉及跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]尾氣,是污染環(huán)境的一個(gè)重大因素,其中尾氣中還含有一氧化碳、氧化氮以及固體顆粒物等,對(duì)人體危害非常大。目前,我們對(duì)尾氣的認(rèn)識(shí),大多是指從汽車(chē)排氣管道排出的廢氣,但是,往往忽略了另一個(gè)尾氣產(chǎn)生的源頭一一機(jī)車(chē)總成車(chē)間。
[0003]為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展的政策,部分廠家在機(jī)車(chē)總成車(chē)間內(nèi)設(shè)置了尾氣抽排裝置,同時(shí)也取得了一定的效果。
[0004]目前,應(yīng)用于摩托車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的尾氣抽排裝置多種多樣,包括有單行滑軌式、卷筒式、單管式和地埋式等。但是,現(xiàn)有的摩托車(chē)環(huán)保抽排裝置大都采用地下埋管定位抽排式,存在著能耗大、抽排效果差、噪音大、占地面積大等缺點(diǎn)。具體,如檢測(cè)崗位及行走中的摩托車(chē)尾氣無(wú)法抽排干凈,在車(chē)間里擴(kuò)散,且采用大功率風(fēng)機(jī)(40_60kw),運(yùn)行噪音大(高達(dá)70分貝以上),現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境較差,對(duì)作業(yè)者身體造成一定的傷害,員工抱怨大,急需得到改善。
[0005]為此,部分廠家對(duì)現(xiàn)有的尾氣抽排裝置做了進(jìn)一步改進(jìn),如中國(guó)專(zhuān)利ZL201210104671.3公開(kāi)了一種汽車(chē)總成車(chē)間的汽車(chē)尾氣排放收集系統(tǒng),該發(fā)明依據(jù)生產(chǎn)線固有布局,采用環(huán)形軌道自動(dòng)循環(huán)式結(jié)構(gòu),很好地解決了上述總裝車(chē)間汽車(chē)尾氣污染的問(wèn)題。但是,該方案的尾氣排放系統(tǒng)仍然存在以下幾個(gè)問(wèn)題:一、當(dāng)軌道上某臺(tái)小車(chē)出現(xiàn)故障時(shí),需要將整機(jī)停機(jī)進(jìn)行維修,降低了機(jī)車(chē)的生產(chǎn)效率;二、采用純機(jī)械式滑車(chē),滑移小車(chē)的過(guò)程中,費(fèi)時(shí)費(fèi)人力,操作不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),該跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)在軌道上某臺(tái)小車(chē)出現(xiàn)故障,需要對(duì)該小車(chē)進(jìn)行維修時(shí),不會(huì)影響整機(jī)運(yùn)行。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),包括抽排平臺(tái)、設(shè)于抽排平臺(tái)上的滑車(chē)組;所述抽排平臺(tái)包括至少兩條梯形軌道,所述梯形軌道分為工作區(qū)、回程區(qū)和維修區(qū),每條梯形軌道獨(dú)立運(yùn)行;在所述維修區(qū)內(nèi),還設(shè)有至少兩條維修軌道,一條維修軌道與一條梯形軌道對(duì)接,且維修軌道與梯形軌道互不干涉;所述滑車(chē)組包括行走控制機(jī)構(gòu),用以驅(qū)動(dòng)滑車(chē)組在回程區(qū)滑動(dòng)并進(jìn)入維修軌道。
[0009]作為一種具體的實(shí)施例,所述滑車(chē)組還包括滑車(chē)組本體、設(shè)置在滑車(chē)組本體上的導(dǎo)向頭,所述導(dǎo)向頭包括與滑車(chē)組本體固定連接的導(dǎo)向連接塊、導(dǎo)向軸承、導(dǎo)向部,所述導(dǎo)向連接塊通過(guò)導(dǎo)向軸承與導(dǎo)向部連接;所述導(dǎo)向部包括定位板,設(shè)置在定位板上的滑行輪組、導(dǎo)向輪組;其中,在每條梯形軌道上均設(shè)有滑行軌道,所述滑行輪組設(shè)于滑行軌道的滑槽中,所述導(dǎo)向輪組與所述滑行軌道的邊緣接觸。
[0010]作為一種具體的實(shí)施例,所述行走控制機(jī)構(gòu)包括吸磁器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、頂壓機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)輪,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)用以在通電后帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),所述吸磁器用以在通電后通過(guò)頂壓機(jī)構(gòu)使驅(qū)動(dòng)輪與滑行軌道的下沿接觸。
[0011]作為一種具體的實(shí)施例,該摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)還包括用以牽引滑車(chē)組在工作區(qū)滑行的牽引組件,其一端與摩托車(chē)連接,另一端與滑車(chē)組連接。
[0012]進(jìn)一步地,所述牽引組件包括與摩托車(chē)連接的牽引拉鉤,與所述牽引拉鉤連接的卸載部,與滑車(chē)組連接的連接部,與所述連接部連接的平衡器;
[0013]所述牽引組件還包括牽引繩、提升平衡拉索,所述牽引繩一端與所述連接部連接,另一端與卸載部連接;所述提升平衡拉索一端與平衡器連接,另一端與卸載部連接。
[0014]進(jìn)一步地,所述連接部包括若干連接環(huán),所述卸載部包括若干卸載環(huán),所述連接環(huán)和卸載環(huán)由橡膠制成。
[0015]作為一種具體的實(shí)施例,該摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)還包括有吸氣組件,其包括吸氣套筒、與吸氣套筒連接的抽氣管、連接舌;所述吸氣套筒與摩托車(chē)消聲器連接,所述連接舌一端與抽氣管連接,另一端與設(shè)于梯形軌道上的吸氣通道連接。
[0016]作為一種具體的實(shí)施例,該摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)還包括有防碰撞沖擊組件,其包括彈性部件、設(shè)于彈性部件一端的軟質(zhì)部,所述彈性部件與滑車(chē)組上的導(dǎo)向頭連接。
[0017]進(jìn)一步地,所述軟質(zhì)部由橡膠制成,所述彈性部件為伸縮彈簧。
[0018]作為一種具體的實(shí)施例,該尾氣抽排系統(tǒng)還包括抽排平臺(tái)吊架,其包括主橫梁、吊梁和斜拉桿;所述主橫梁與所述抽排平臺(tái)連接,所述斜拉桿的一端連接在所述吊梁上,另一端與所述橫梁連接,用以固定所述抽排平臺(tái)。
[0019]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0020]本實(shí)用新型的跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),設(shè)置了多條梯形軌道,并且每條軌道獨(dú)立運(yùn)行,同時(shí)在維修區(qū)設(shè)置了與梯形軌道對(duì)接的維修軌道,當(dāng)某滑車(chē)組出現(xiàn)故障需要維修時(shí),通過(guò)行走控制機(jī)構(gòu)返程至維修區(qū)進(jìn)入維修軌道進(jìn)行維修即可,在維修的同時(shí),不干涉梯形軌道上其他滑車(chē)組的運(yùn)行,也不會(huì)影響到其他梯形軌道上的滑車(chē)組運(yùn)行,有效地提高了工作效率。進(jìn)一步地,本實(shí)用新型的在返程時(shí)采用行走控制機(jī)構(gòu)設(shè)置,當(dāng)感應(yīng)到滑車(chē)組檢測(cè)完畢進(jìn)入回程區(qū)時(shí),通電啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī),使滑車(chē)組自動(dòng)返程。
[0021]進(jìn)一步地,本實(shí)用新型的滑車(chē)組具有導(dǎo)向輪組、導(dǎo)向軸承等,使滑車(chē)組在轉(zhuǎn)彎滑行使穩(wěn)定,很好地避免了滑車(chē)組在滑行時(shí)與滑行軌道發(fā)生干涉卡滯現(xiàn)象。
[0022]進(jìn)一步,本實(shí)用新型的摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)的卸載部又多個(gè)卸載環(huán)組成,當(dāng)出現(xiàn)牽引力異常時(shí),如滑車(chē)組卡滯,可通過(guò)卸載環(huán)卸載斷裂,使摩托車(chē)與滑車(chē)組分離,有效保證了操作人員和設(shè)備的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)施例的抽排平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0024]圖2是本實(shí)施例的抽排平臺(tái)吊架的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0025]圖3是本實(shí)施例的滑車(chē)組抽排狀態(tài)示意圖;
[0026]圖4是本實(shí)施例的滑車(chē)組回程狀態(tài)示意圖;
[0027]圖5是本實(shí)施例的滑車(chē)組軌道滑行立體示意圖;
[0028]圖6是本實(shí)施例的滑車(chē)組彎位行走示意圖;
[0029]圖7是本實(shí)施例的滑車(chē)組正視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0030]圖8是本實(shí)施例的滑車(chē)組側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]其中:
[0032]100一抽排平臺(tái);101—滑行軌道;102—吸氣通道;103—維修區(qū);104—維修軌道;105—抽排電機(jī);
[0033]200—抽排平臺(tái)吊架;201—主橫梁;202—吊梁;203—斜拉桿;
[0034]300—滑車(chē)組;301—滑車(chē)組本體;302—吸磁器;303—感應(yīng)頭;304頂壓機(jī)構(gòu);305—驅(qū)動(dòng)電機(jī);306—驅(qū)動(dòng)輪;307—導(dǎo)向頭;308—導(dǎo)向輪組;309—導(dǎo)向軸承;310—滑行輪組;
[0035]400—防碰撞沖擊組件;401—軟質(zhì)部;402—彈性部件;403—螺栓;
[0036]500一牽引組件;501一平衡器;502一提升平衡拉索;503一牽引繩;504—連接部;505—卸載部;506—牽引拉鉤;
[0037]600—吸氣組件;601—吸氣套筒;602—抽氣管;603—連接舌;
【具體實(shí)施方式】
[0038]為了充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果,以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0039]如圖1-8所示,本實(shí)施例的跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),其包括抽排平臺(tái)100、設(shè)于抽排平臺(tái)上的滑車(chē)組300、抽排平臺(tái)吊架200。
[0040]其中,如圖2所示,所述抽排平臺(tái)吊架200包括主橫梁201、吊梁202和斜拉桿203;所述主橫梁201與所述抽排平臺(tái)100連接,所述斜拉桿203的一端連接在所述吊梁202上,另一端與所述橫梁201連接,用以固定所述抽排平臺(tái)100。
[0041]如圖1所示,所述抽排平臺(tái)100包括至少兩條梯形軌道,所述梯形軌道分為工作區(qū)、回程區(qū)和維修區(qū)103,且每條梯形軌道獨(dú)立運(yùn)行。在所述維修區(qū)內(nèi),還設(shè)有至少兩條維修軌道104,一條維修軌道104與一條梯形軌道對(duì)接,且維修軌道104與梯形軌道互不干涉。優(yōu)選地,本實(shí)施例中設(shè)置了三條梯形軌道,相應(yīng)地,也設(shè)置了三條維修軌道,三條維修軌道均為直線軌道。其中,在每條梯形軌道上均設(shè)有滑行軌道104、吸氣通道102,在抽排平臺(tái)100上,還設(shè)置有與每條吸氣通道102相連的排氣電機(jī)105,優(yōu)選地為排風(fēng)機(jī)。在本實(shí)施例中,滑行軌道設(shè)置101在梯形軌道的左側(cè),吸氣通道102設(shè)置在梯形軌道的右側(cè)。其中,滑行軌道101的為工字形軌道,優(yōu)選使用工字鋼。
[0042]為達(dá)成生產(chǎn)節(jié)拍,本實(shí)施例設(shè)計(jì)實(shí)施獨(dú)立控制,獨(dú)立運(yùn)行的三套并排跟隨系統(tǒng),滑行軌道101之間的中心間距為300mm,三套跟隨系統(tǒng)間最小間隙為50mm,確保牽引時(shí)側(cè)拉力的最小又不干涉。
[0043]所述滑車(chē)組300包括滑車(chē)組本體301、設(shè)置在滑車(chē)組本體301上的行走控制機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向頭307。
[0044]其中,所述行走控制機(jī)構(gòu)用以驅(qū)動(dòng)滑車(chē)組在回程區(qū)滑動(dòng)并進(jìn)入維修軌道。所述行走控制機(jī)構(gòu)包括吸磁器302、感應(yīng)頭303、頂壓機(jī)構(gòu)304、驅(qū)動(dòng)電機(jī)305、驅(qū)動(dòng)輪306,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)305用以在通電后帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪306轉(zhuǎn)動(dòng),所述吸磁器302用以在通電后通過(guò)頂壓機(jī)構(gòu)304使驅(qū)動(dòng)輪306與滑行軌道101的下沿接觸。
[0045]所述導(dǎo)向頭307包括與滑車(chē)組本體301固定連接的導(dǎo)向連接塊、導(dǎo)向軸承309、導(dǎo)向部,所述導(dǎo)向連接塊通過(guò)導(dǎo)向軸承309與導(dǎo)向部連接。
[0046]其中,所述導(dǎo)向部包括定位板,設(shè)置在定位板上的滑行輪組310、導(dǎo)向輪組308;所述滑行輪組310設(shè)于滑行軌道101的滑槽中,所述導(dǎo)向輪組308與所述滑行軌道101的邊緣接觸。具體地,在本實(shí)施例中,定位板上還設(shè)有支耳,所述滑行輪組通過(guò)支耳固定在定位板上,與滑行軌道的滑槽連接,在本實(shí)施例中,滑行軌道采用工字行滑軌,滑行輪組分別位于工字滑軌的兩側(cè)滑槽中。所述導(dǎo)向輪組則與工字滑軌的邊緣接觸,以使在滑軌兩側(cè)的導(dǎo)向輪受力平衡。本實(shí)用新型的導(dǎo)向頭包括至少一個(gè)滑行輪組,至少兩個(gè)導(dǎo)向輪組,每個(gè)導(dǎo)向輪組、滑行輪組均包括兩個(gè)滾動(dòng)輪。在本實(shí)施例中,在滑車(chē)組本體的前后兩側(cè)均設(shè)置有導(dǎo)向頭,每個(gè)導(dǎo)向頭包括有兩個(gè)導(dǎo)向輪組、一個(gè)滑行輪組。
[0047]該摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)還包括用以牽引滑車(chē)組在工作區(qū)滑行的牽引組件500,其一端與摩托車(chē)連接,另一端與滑車(chē)組300連接。所述牽引組件500包括與摩托車(chē)連接的牽引拉鉤506,與所述牽引拉鉤506連接的卸載部505,與滑車(chē)組300連接的連接部504,與所述連接部504連接的平衡器501;所述牽引組件500還包括牽引繩503、提升平衡拉索502,所述牽引繩503—端與所述連接部504連接,另一端與卸載部505連接;所述提升平衡拉索502—端與平衡器501連接,另一端與與卸載部505連接。所述牽引組件500還包括定位抱窟。
[0048]其中,所述連接部504包括若干連接環(huán),所述卸載部505包括若干卸載環(huán),所述連接環(huán)和卸載環(huán)由橡膠制成。
[0049]該摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)還包括有吸氣組件600,其包括吸氣套筒601、與吸氣套筒601連接的抽氣管602、連接舌603;所述吸氣套筒601與摩托車(chē)消聲器連接,所述連接舌603一端與抽氣管602連接,另一端與設(shè)于梯形軌道上的吸氣通道102連接。所述抽氣管602可自由伸縮。所述吸氣套筒具備耐高溫耐腐蝕性能,操作簡(jiǎn)單快捷,與消聲器軟連接,不會(huì)造成消聲器外傷。
[0050]由于是駕駛摩托車(chē)入線檢測(cè),崗位間難免會(huì)出現(xiàn)急起步、急停車(chē)的現(xiàn)象,牽引的設(shè)備與駕駛的摩托車(chē)間將產(chǎn)生較大的慣性沖擊,使設(shè)備損壞或出現(xiàn)駕駛安全隱患。為了減少這種現(xiàn)象的發(fā)生,該摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)還包括有防碰撞沖擊組件400,其包括彈性部件402、設(shè)于彈性部件402—端的軟質(zhì)部401,所述彈性部件402與滑車(chē)組300上的導(dǎo)向頭307連接。其中,所述軟質(zhì)部401由橡膠制成,所述彈性部件502為伸縮彈簧。
[0051]進(jìn)一步,綜合上述,概括本實(shí)施例的摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)的工作流程:
[0052]滑車(chē)組300自動(dòng)進(jìn)入預(yù)備崗—牽引拉鉤506連接摩托車(chē)的后貨架、人工套吸氣套筒601、連接跟隨電源—拖動(dòng)跟隨抽排系統(tǒng)進(jìn)入檢測(cè)線,同時(shí),抽氣管602通過(guò)連接舌603與吸氣通道102連接,尾氣隨動(dòng)排出廠區(qū)外—到達(dá)停車(chē)區(qū)—人工脫吸氣套筒601、脫跟隨電源、脫牽引掛鉤506—按動(dòng)滑車(chē)行走按鈕,啟動(dòng)行車(chē)控制機(jī)構(gòu)電驅(qū)動(dòng)—滑車(chē)組300自動(dòng)行走到等待區(qū)—滑車(chē)組檢測(cè)預(yù)備崗是否空崗—若空崗自動(dòng)進(jìn)入預(yù)備崗—進(jìn)入下一工作循環(huán)。如果滑車(chē)組發(fā)生故障,則進(jìn)入維修軌道。
[0053]本實(shí)用新型的跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),通過(guò)設(shè)置多條梯形軌道,并且使每條軌道獨(dú)立運(yùn)行,同時(shí)在維修區(qū)設(shè)置了與梯形軌道對(duì)接的維修軌道,當(dāng)某滑車(chē)組出現(xiàn)故障需要維修時(shí),通過(guò)行走控制機(jī)構(gòu)返程至維修區(qū)進(jìn)入維修軌道進(jìn)行維修即可,在維修的同時(shí),不干涉梯形軌道上其他滑車(chē)組的運(yùn)行,也不會(huì)影響到其他梯形軌道上的滑車(chē)組運(yùn)行,有效地克服了因某一滑車(chē)組出現(xiàn)故障,而需要將整機(jī)停機(jī)的缺點(diǎn),從而提高了生產(chǎn)工作效率。
[0054]進(jìn)一步地,本實(shí)用新型的在返程時(shí)采用行走控制機(jī)構(gòu)設(shè)置,當(dāng)感應(yīng)到滑車(chē)組檢測(cè)完畢進(jìn)入回程區(qū)時(shí),通電啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī),使滑車(chē)組自動(dòng)返程。
[0055]進(jìn)一步地,本實(shí)用新型的滑車(chē)組具有導(dǎo)向輪組、導(dǎo)向軸承等,使滑車(chē)組在轉(zhuǎn)彎滑行使穩(wěn)定,很好地避免了滑車(chē)組在滑行時(shí)與滑行軌道發(fā)生干涉卡滯現(xiàn)象。
[0056]進(jìn)一步,本實(shí)用新型的摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)的卸載部又多個(gè)卸載環(huán)組成,當(dāng)出現(xiàn)牽引力異常時(shí),如滑車(chē)組卡滯,可通過(guò)卸載環(huán)卸載斷裂,使摩托車(chē)與滑車(chē)組分離,有效保證了操作人員和設(shè)備的安全。
[0057]以上所述,僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制,故凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),其特征在于:包括抽排平臺(tái)、設(shè)于抽排平臺(tái)上的滑車(chē)組; 所述抽排平臺(tái)包括至少兩條梯形軌道,所述梯形軌道分為工作區(qū)、回程區(qū)和維修區(qū),每條梯形軌道獨(dú)立運(yùn)行; 在所述維修區(qū)內(nèi),還設(shè)有至少兩條維修軌道,一條維修軌道與一條梯形軌道對(duì)接,且維修軌道與梯形軌道互不干涉; 所述滑車(chē)組包括行走控制機(jī)構(gòu),用以驅(qū)動(dòng)滑車(chē)組在回程區(qū)滑動(dòng)并進(jìn)入維修軌道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),其特征在于: 所述滑車(chē)組還包括滑車(chē)組本體、設(shè)置在滑車(chē)組本體上的導(dǎo)向頭; 所述導(dǎo)向頭包括與滑車(chē)組本體固定連接的導(dǎo)向連接塊、導(dǎo)向軸承、導(dǎo)向部,所述導(dǎo)向連接塊通過(guò)導(dǎo)向軸承與導(dǎo)向部連接; 所述導(dǎo)向部包括定位板,設(shè)置在定位板上的滑行輪組、導(dǎo)向輪組; 其中,在每條梯形軌道上均設(shè)有滑行軌道,所述滑行輪組設(shè)于滑行軌道的滑槽中,所述導(dǎo)向輪組與所述滑行軌道的邊緣接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),其特征在于: 所述行走控制機(jī)構(gòu)包括吸磁器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、頂壓機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)輪,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)用以在通電后帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),所述吸磁器用以在通電后通過(guò)頂壓機(jī)構(gòu)使驅(qū)動(dòng)輪與滑行軌道的下沿接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),其特征在于: 該摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)還包括用以牽引滑車(chē)組在工作區(qū)滑行的牽引組件,其一端與摩托車(chē)連接,另一端與滑車(chē)組連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),其特征在于: 所述牽引組件包括與摩托車(chē)連接的牽引拉鉤,與所述牽引拉鉤連接的卸載部,與滑車(chē)組連接的連接部,與所述連接部連接的平衡器; 所述牽引組件還包括牽引繩、提升平衡拉索,所述牽引繩一端與所述連接部連接,另一端與卸載部連接;所述提升平衡拉索一端與平衡器連接,另一端與卸載部連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),其特征在于: 所述連接部包括若干連接環(huán),所述卸載部包括若干卸載環(huán),所述連接環(huán)和卸載環(huán)由橡膠制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),其特征在于: 該摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)還包括有吸氣組件,其包括吸氣套筒、與吸氣套筒連接的抽氣管、連接舌;所述吸氣套筒與摩托車(chē)消聲器連接,所述連接舌一端與抽氣管連接,另一端與設(shè)于梯形軌道上的吸氣通道連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),其特征在于: 該摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng)還包括有防碰撞沖擊組件,其包括彈性部件、設(shè)于彈性部件一端的軟質(zhì)部,所述彈性部件與滑車(chē)組上的導(dǎo)向頭連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),其特征在于: 所述軟質(zhì)部由橡膠制成,所述彈性部件為伸縮彈簧。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的跟隨式摩托車(chē)尾氣抽排系統(tǒng),其特征在于: 該尾氣抽排系統(tǒng)還包括抽排平臺(tái)吊架,其包括主橫梁、吊梁和斜拉桿;所述主橫梁與所述抽排平臺(tái)連接,所述斜拉桿的一端連接在所述吊梁上,另一端與所述橫梁連接,用以固定所述抽排平臺(tái)。
【文檔編號(hào)】B08B15/00GK205463527SQ201620082560
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日
【發(fā)明人】潘國(guó)輝
【申請(qǐng)人】五羊—本田摩托(廣州)有限公司