專利名稱：汽油車節(jié)能減污點火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是在以汽油為燃料的汽車上使用的汽油車節(jié)能減污點火器。
點火器是汽車上常用的部件。目前常用的點火器是由多個電子元件組成，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作性能不穩(wěn)，汽油燃燒不充分，易污染環(huán)境，而且造價高，維修困難，很難在大范圍內(nèi)有效推廣應(yīng)用。
本實用新型的目的是提供一種新型的汽油車節(jié)能減污點火器，可有效地解決安裝維修困難和節(jié)能減污問題。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的，在絕緣殼體內(nèi)串接兩個電容器，串接的電容器兩端分別經(jīng)導(dǎo)線從殼體兩端引出和接殼體外地線固定柱上即可。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，燃燒充分，節(jié)省燃油，減少排污，成本低，易生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，有良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖2為本實用新型殼體截面左視圖。
圖3為本實用新型殼體截面右視圖。
由
圖1所示，本實用新型是由殼體和其內(nèi)的電容器構(gòu)成，殼體是由圓管2和兩端的空心管頭構(gòu)成，圓管2內(nèi)裝有電容器3、電容器4，電容器3一端同電容器4串接在一起，另一端經(jīng)導(dǎo)線5穿出殼體兩端的空心管頭1外，電容器4另一端經(jīng)導(dǎo)線同殼體外上的地線固定柱6相接(也可電容器4一端經(jīng)導(dǎo)線從殼體兩端的空心管頭引出，電容器3一端接地線固定柱，其效果相同，結(jié)構(gòu)是等同的)?？招竟茴^可粘焊在圓管兩端，均由非導(dǎo)體材料做成，如絕緣塑料體，電容器3、電容器4為瓷介電容器，電容量一般可為90-100PF。
使用時由導(dǎo)線5與汽油車火花塞并聯(lián)，運(yùn)用電容器沖放電和諧振的作用，從而使火花塞點火時間延長，加強(qiáng)了點火效果，眾所周知，汽油車如果燃燒不充分就會在汽缸內(nèi)產(chǎn)生大量的積碳，加速發(fā)動機(jī)磨損，增加汽車的尾氣排放，造成大氣污染，使用本實用新型加強(qiáng)了點火效果，汽油可以充分燃燒，汽車啟動快，減少尾氣排放，減輕大氣污染，提高發(fā)動機(jī)功率，同現(xiàn)有的電子點火器相比具有明顯的優(yōu)點。
1、本實用新型不僅可以用于以汽油為燃料的汽車，而且還可用于以酒精、天然氣為燃料的汽車和摩托車，應(yīng)用面廣。
2、減少汽車和摩托車的尾氣排放，減少一氧化碳排放15％-30％，減少碳?xì)浠衔锱欧?0-50％，減輕大氣污染。
3、使汽油充分燃燒，確保汽缸凈化，減輕發(fā)動機(jī)的磨損，延長發(fā)動機(jī)和火花塞的使用壽命。
4、節(jié)省燃油，實際使用中節(jié)油率達(dá)5-15％。
5、提高發(fā)動機(jī)的功率，在爬坡高速行駛重載時，效果更加明顯。
6、造價低，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修方便，有良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
權(quán)利要求1.一種汽油車節(jié)能減污點火器，是由殼體及其內(nèi)的電容器構(gòu)成，其特征在于殼體是由圓管(2)和兩端的空心管頭(1)構(gòu)成，圓管(2)內(nèi)裝有電容器(3)、電容器(4)，電容器(3)一端同電容器(4)串接在一起，另一端經(jīng)導(dǎo)線(5)穿出殼體兩端的空心管頭(1)外，電容器(4)另一端經(jīng)導(dǎo)線同殼體外上的地線固定柱(6)相接。
專利摘要本實用新型是一種在汽油車上使用的汽油車節(jié)能減污點火器,是由絕緣的塑料制成的圓型外殼和內(nèi)部的兩個串接的瓷介電容器構(gòu)成,電容器一端接外殼地線,電容器的另一端經(jīng)導(dǎo)線從殼體兩頭的空心管頭孔內(nèi)引出,結(jié)構(gòu)簡單,使用安裝方便,點火效果好,汽油燃燒充分,汽車啟動快,減少排污,提高發(fā)動機(jī)功率,使用壽命長,應(yīng)用面廣,節(jié)能,具體良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
文檔編號F02P3/00GK2459456SQ0121236
公開日2001年11月14日 申請日期2001年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月20日
發(fā)明者吳永勝 申請人:吳永勝