專利名稱：一種助燃裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種助燃裝置。
傳統(tǒng)的燃油品質(zhì)提升方式，無(wú)論其結(jié)構(gòu)形態(tài)如何，大多采用各種不同成分的添加劑，譬如助燃添加劑。這種添加方式仍存在不足之處，原因在于助燃添加劑需要隨油料的消耗而自行計(jì)算補(bǔ)充，如此才能保持最佳效果，但往往容易中斷、不足或過(guò)量，同時(shí)無(wú)法隨使用者需求調(diào)整，不僅浪費(fèi)金錢(qián)，而且讓使用者花費(fèi)更多的時(shí)間在購(gòu)買(mǎi)、計(jì)算油量、自行加入等工作上，十分麻煩。
另一種公開(kāi)的助燃裝置，如附


圖1所示，其主要是在閥體10上設(shè)置一通孔11及至少二個(gè)貫穿于通孔11上的穿孔12，運(yùn)用穿孔12單側(cè)連接原料導(dǎo)管13、另一側(cè)則螺設(shè)一流量調(diào)整螺絲14，而另一穿孔12單側(cè)螺接一空氣過(guò)濾器15、另一側(cè)則同樣螺設(shè)一流量調(diào)整螺絲14。這種結(jié)構(gòu)實(shí)用性仍有不足之處，原因在于其一，上述助燃裝置的閥體10上不但須設(shè)置一通孔11及至少二個(gè)穿孔12，且二個(gè)穿孔12的其中一側(cè)都必須螺設(shè)一流量調(diào)整螺絲14，并搭配外設(shè)的一原料導(dǎo)管13及一空氣過(guò)濾器15。可見(jiàn)，這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、生產(chǎn)成本也比較高；其二，上述助燃裝置的閥體10上需設(shè)置一通孔11及至少二個(gè)穿孔12，又需螺設(shè)二流量調(diào)整螺絲14、一原料導(dǎo)管13及一空氣過(guò)濾15?？梢?jiàn)，這種結(jié)構(gòu)占用空間大，不適合引擎用空間有限的車輛，同時(shí)也會(huì)造成保養(yǎng)、維修及自行組裝上的問(wèn)題；其三，該閥體10上的通孔11一端接設(shè)在引擎上，但另一端則以封塞16阻塞，而且通孔11、封塞16并未產(chǎn)生功效的增進(jìn)，反而導(dǎo)致制造成本的增大。
本實(shí)用新型包括—本體20，為一密封件，其內(nèi)部設(shè)置有三通管路21，該三通管路21由三個(gè)開(kāi)口向內(nèi)呈T字型交匯，而二相對(duì)管路22、23的內(nèi)壁同步設(shè)置有內(nèi)螺紋25，另一分支管路24則設(shè)置有內(nèi)螺紋26；—空氣過(guò)濾器30，其出口處周緣設(shè)置有與本體20的分支管路24內(nèi)螺紋26相螺鎖的外螺紋33；—接頭40，一端為外螺紋41，對(duì)應(yīng)螺鎖本體20的相對(duì)管路22的內(nèi)螺紋221，另一端設(shè)置一連接部42，接頭40內(nèi)穿設(shè)有通孔43；—調(diào)整接頭50，對(duì)應(yīng)設(shè)置在本體20另一相對(duì)管路23內(nèi)的桿體，其前端設(shè)置有與相對(duì)管路23的內(nèi)螺紋231相螺鎖的外螺紋51，且前端堵塞在本體20的三通管路21的交匯處；其后端設(shè)置一連接部53，該連接部53與引擎70預(yù)設(shè)燃料管道71相連，調(diào)整接頭50內(nèi)穿設(shè)有一通孔54。
本實(shí)用新型在一本體內(nèi)設(shè)置有三通管路，而該三通管路分別鎖設(shè)有一空氣過(guò)濾器、一接頭及一調(diào)整接頭，而該調(diào)整接頭的端部恰可在管路的交匯處產(chǎn)生流量調(diào)整效果，故本裝置部件數(shù)量少，部件組合體積小，具成本低、操作易等效果。
另，本實(shí)用新型在一本體內(nèi)僅設(shè)置有三通管路，而該三通管路也只分別鎖設(shè)一空氣過(guò)濾器、一接頭及一調(diào)整接頭，故本結(jié)構(gòu)既可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)同樣的功能效果，同時(shí)部件少、體積小，更適合各種車輛。
根據(jù)附圖2、附圖4所示，本實(shí)用新型由本體20、空氣過(guò)濾器30、接頭40、調(diào)整接頭50及原料劑供應(yīng)源60等部件組成，其中本體20，是一密封部件，并且在內(nèi)部開(kāi)設(shè)有三通管路21，該三通管路21是由二相對(duì)管路22、23搭配一分支管路24組合而成，且相對(duì)管路22的開(kāi)口221、相對(duì)管路23的開(kāi)口231及分支管路24的開(kāi)口241向內(nèi)呈T字形交匯，分支管路24與二相對(duì)管路22、23的交匯處具有一調(diào)整開(kāi)口242，而二相對(duì)管路22、23的內(nèi)壁同步設(shè)置有內(nèi)螺紋25，另一分支管路24則個(gè)別設(shè)置有內(nèi)螺紋26；空氣過(guò)濾器30，是一具有空氣過(guò)濾效果的部件，在空氣過(guò)濾器30上設(shè)置有多個(gè)空氣過(guò)濾入口31，并在該空氣過(guò)濾器30一端設(shè)置有空氣過(guò)濾器出口32，在空氣過(guò)濾器出口32處周緣設(shè)置有外螺紋33，空氣過(guò)濾器30通過(guò)外螺紋33搭配螺鎖在本體20的分支管路24的內(nèi)螺紋26內(nèi)；接頭40，是通過(guò)前端外螺紋41對(duì)應(yīng)螺鎖在相對(duì)管路22的內(nèi)螺紋221內(nèi)，并以后端外露在該本體20之外，其后端設(shè)置有一連接部42，另在接頭40前端與后端之間穿設(shè)有一通孔43；調(diào)整接頭50，是對(duì)應(yīng)組設(shè)在本體20的另一相對(duì)管路23內(nèi)的桿體，在該調(diào)整接頭50外側(cè)設(shè)置有外螺紋51，且以外螺紋51對(duì)應(yīng)螺鎖該相對(duì)管路23的內(nèi)螺紋231內(nèi)，其前端52恰可封塞在本體20的三通管路21交匯處的調(diào)整開(kāi)口242，其后端外露在本體20之外，其后端設(shè)置有一連接部53，該連接部53是與引擎70預(yù)設(shè)燃料管道71相連，在該調(diào)整接頭50的前端52與后端連接部53之間則穿設(shè)有一通孔54，另在調(diào)整接頭50之外螺設(shè)有一螺帽55；原料劑供應(yīng)源60，是一內(nèi)含燃料添加原料的供應(yīng)元件，將燃料添加原料運(yùn)用導(dǎo)管61導(dǎo)引連接在接頭40的連接部42。
再結(jié)合附圖3所示，使用者將引擎70發(fā)動(dòng)后，該引擎70的預(yù)設(shè)燃料管道71會(huì)產(chǎn)生吸力，并由調(diào)整接頭50的通孔54向本體20的三通管路21產(chǎn)生吸力，此時(shí)，該原料劑供應(yīng)源60內(nèi)含的燃料添加原料會(huì)經(jīng)由該管61導(dǎo)引，并且由該接頭40的連接部42進(jìn)入二相對(duì)管路22、23之內(nèi)，在此同時(shí)，由于吸力、流體流動(dòng)都會(huì)在該分支管路24的調(diào)整開(kāi)口242產(chǎn)生吸力，故該分支管路24會(huì)利用該空氣過(guò)濾器30的空氣過(guò)濾入口31將過(guò)濾后的空氣吸入二相對(duì)管路22、23之內(nèi)；至此，二相對(duì)管路22、23之內(nèi)已充滿混合空氣的燃料添加原料，并且經(jīng)由該調(diào)整接頭50的通孔54與該燃料管道71進(jìn)入引擎70之內(nèi)，從而可以讓燃油產(chǎn)生更高的效率。
本實(shí)用新型僅在本體20之內(nèi)設(shè)置三通管路21，便可以進(jìn)行運(yùn)作，而該三通管路21分別搭配該空氣過(guò)濾器30、接頭40及調(diào)整接頭50后，確實(shí)能夠產(chǎn)生相同于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的助燃效果，并且具有部件數(shù)量少、部件組合的體積小的優(yōu)點(diǎn)，不但容易掌控成本、更適合各種車輛，且方便消費(fèi)者使用時(shí)的組裝作業(yè)。
本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整接頭50的前端52恰可調(diào)整本體20的調(diào)整開(kāi)口242的流量、開(kāi)啟及封塞，并在搭配螺帽55之后，更可以穩(wěn)定定位調(diào)整接頭50的前端52與本體20的調(diào)整開(kāi)口242的相對(duì)位置(即固定本實(shí)用新型的流量)，故本實(shí)用新型無(wú)需另外加設(shè)調(diào)整流量的元件，直接通過(guò)調(diào)整接頭50作為流量調(diào)整元件及連接元件，達(dá)到體積小，適合組裝在各種車輛上，且調(diào)整、組裝更方便，本實(shí)用新型在本體之內(nèi)設(shè)置有三通管路，而該三通管路分別鎖設(shè)有空氣過(guò)濾器、接頭及調(diào)整接頭，該調(diào)整接頭鎖入該三通管路內(nèi)之端恰可堵塞在其中一管路的交匯處；本結(jié)構(gòu)生產(chǎn)簡(jiǎn)易、部件數(shù)量少、部件組合的體積小，不但容易控制生產(chǎn)成本，更方便消費(fèi)者使用。
權(quán)利要求1.一種助燃裝置，其特征在于其包括—本體(20)，為一密封件，其內(nèi)部設(shè)置有三通管路(21)，該三通管路(21)的三個(gè)開(kāi)口向內(nèi)呈T字型交匯，而二相對(duì)管路(22)、(23)的內(nèi)壁同步設(shè)置有內(nèi)螺紋(25)，另一分支管路(24)則設(shè)置有內(nèi)螺紋(26)；—空氣過(guò)濾器(30)，其出口處周緣設(shè)置有與本體(20)的分支管路(24)的內(nèi)螺紋(24)相螺鎖的外螺紋(33)；—接頭(40)，一端為外螺紋(41)，對(duì)應(yīng)螺鎖本體(20)的相對(duì)管路(22)的內(nèi)螺紋(221)，另一端設(shè)置一連接部(42)，接頭(40)內(nèi)穿設(shè)有通孔(43)；—調(diào)整接頭(50)，對(duì)應(yīng)設(shè)置在本體(20)另一相對(duì)管路(23)內(nèi)的桿體，其前端設(shè)置有與相對(duì)管路(23)的內(nèi)螺紋(231)相螺鎖的外螺紋(51)，且前端堵塞在本體(20)的三通管路(21)的交匯處；其后端設(shè)置一連接部(53)，該連接部(53)與引擎(70)預(yù)設(shè)燃料管道(71)相連，調(diào)整接頭(50)內(nèi)穿設(shè)有一通孔(54)。
專利摘要一種助燃裝置,其在一密封本體內(nèi)設(shè)置有三通管路,該三通管路分別鎖設(shè)有一空氣過(guò)濾器、一接頭及一調(diào)整接頭,該調(diào)整接頭鎖入該三通管路內(nèi)的端部且封塞在其中一管路的交匯處。本實(shí)用新型部件數(shù)量少、部件組合體積小,不僅容易控制成本,而且方便消費(fèi)者使用。
文檔編號(hào)F02M25/00GK2500822SQ0125633
公開(kāi)日2002年7月17日 申請(qǐng)日期2001年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月19日
發(fā)明者孫弘仁 申請(qǐng)人:孫弘仁