專利名稱：四沖程內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種四沖程內(nèi)燃機，該內(nèi)燃機帶有至少一個氣缸；和曲軸箱，該曲軸箱形成曲軸泵，并且該曲軸箱分別通過閥一方面連接至用于新鮮空氣的空氣岐管，另一方面連接至將曲軸箱和氣缸的進氣口連接在一起的進氣岐管；帶有布置在用于潤滑油的傳送裝置上、儲存潤滑油的油箱；并帶有包括曲軸箱和設置在進氣岐管內(nèi)的機油分離器的油循環(huán)；并帶有用以將燃油噴入進氣岐管或氣缸的燃燒室中的裝置。
背景技術(shù)：
為了借助于曲軸箱泵給吸入四沖程內(nèi)燃機中的空氣增壓，已知的(EP 0631 040)是為曲軸箱提供富含潤滑油的燃油-空氣混合氣，所述潤滑油在其經(jīng)過曲軸箱泵增壓后被提供給氣缸的燃燒室。但是，這些已知的四沖程內(nèi)燃機存在以下的缺點和燃油-氣體混合氣一起被傳送到氣缸燃燒室內(nèi)的潤滑油被燃燒，導致廢氣中有更高的污染物負載。而且，由于燃油進入曲軸箱，結(jié)果使曲軸箱內(nèi)的潤滑效果和純粹的油潤滑相比有所下降。在其他一些已知結(jié)構(gòu)(US 5,785,610A)中，避免了這些缺點，其中，僅有新鮮空氣被吸入曲軸箱，而僅僅在氣缸進氣口中經(jīng)進氣岐管和曲軸箱相連的區(qū)域內(nèi)發(fā)生燃油噴射。由于機油分離器沿著增壓的燃燒空氣在燃油噴射前流動的方向布置在曲軸箱和進氣端之間的進氣岐管內(nèi)，又因為燃燒空氣夾帶的來自曲軸箱的潤滑油經(jīng)過機油分離器與燃燒空氣流分離并經(jīng)過進氣岐管回流到曲軸箱中，所以，可以假設將不帶潤滑油的燃油-空氣混合氣從曲軸箱供應給燃燒室。傳統(tǒng)油潤滑的配置需要在曲軸箱內(nèi)具有足夠量的潤滑油。因此，在曲軸箱的容積和活塞的排量之間的比應該盡可能地小的情況下，這為曲軸箱泵提出了不利的結(jié)構(gòu)性的前提條件。
為了改進曲軸箱泵的傳統(tǒng)條件，最近的已知技術(shù)(DE 37 31 250 C1)將曲軸箱與接收潤滑油的油底殼分開，該潤滑油被以傳統(tǒng)的強制油潤滑的形式從油底殼泵送到各個的軸承點。帶有來自曲軸箱的潤滑油的增壓燃燒氣體通過單向閥送到油底殼，在單向閥處，由于空氣圍繞擋板發(fā)生偏轉(zhuǎn)，故發(fā)生機油分離。剩余的油在插入油底殼和氣缸的進氣口之間的進氣歧管內(nèi)的油分離器中與燃燒空氣分離。作為強制油潤滑的結(jié)果，相對大量的油被加入燃燒空氣流中，這增大了施加在所需的機油分離上的負擔。因此，隨之而來的在損害燃燒空氣增壓情況下的壓力損失。額外的因素是通過在燃燒空氣的導引中加入油底殼，用于增壓燃燒氣體的總?cè)莘e增大，因此，內(nèi)燃機的加速度性能受到不利的影響。由于對于隨后的機油分離，應該盡可能快地將潤滑油從曲軸箱中除去，以避免潤滑油的渦流以及避免由此引起經(jīng)去除的燃燒氣體帶有潤滑油，所以，必須確保在油路中具有相對較大的油循環(huán)速度。

發(fā)明內(nèi)容
所以，本發(fā)明基于以如下方式提供一種上述類型的四沖程內(nèi)燃機的目的，其中，除了對曲軸箱泵的有利的結(jié)構(gòu)性前提條件外，可以用相對少量的油在曲軸箱內(nèi)確保有利的油潤滑，而不用擔心會對內(nèi)燃機的加速度特性有任何不利的影響。
本發(fā)明由以下方式實現(xiàn)發(fā)明目的即，連接至油箱的傳送裝置包括用以將潤滑油噴入曲軸箱的導管，和進氣岐管通過環(huán)繞油箱而通向機油分離器。
由于潤滑油將被噴射到曲軸箱中去，所以能夠無需油路或任何強制油潤滑就將確保向移動部件提供足夠的潤滑油。這意味著，需要較少量的油，油是借助于吸入曲軸箱的新鮮空氣而分布在曲軸箱內(nèi)。由于曲軸箱區(qū)域內(nèi)的潤滑點潤滑所需的潤滑油渦流，潤滑油可以在曲軸箱內(nèi)駐留較長的時間，這將再次減小所需的油流通量。由于較低的油量，仍然可以獲得有利的分離狀況，這樣，可以在曲軸箱和氣缸進氣口之間的空氣岐管中僅設置一個機油分離器。通過環(huán)繞儲存潤滑油的油箱，從曲軸箱經(jīng)機油分離器到氣缸的進氣口的進氣岐管的簡單導引避免了較高的壓力損失，并由于受增壓燃燒空氣的有限的總體積，還確保了內(nèi)燃機的有利的加速度特性。
來自機油分離器的機油分離室的潤滑油能夠經(jīng)過再循環(huán)管線再循環(huán)到用于潤滑油的油箱，從而，油循環(huán)經(jīng)過所述油箱封閉。另一可能性是將機油分離器經(jīng)始于機油分離室的再循環(huán)管線與曲軸箱本身相連，通向僅僅包括曲軸箱和機油分離器的油循環(huán)管線。連接至油箱并包括用以將潤滑油噴射到曲軸箱中的導管的傳送裝置在這種情況下僅用來補償潤滑油的損失。由于必須希望在曲軸箱內(nèi)使?jié)櫥洼p微帶有從氣缸經(jīng)過活塞環(huán)(piston gasket)到達曲軸箱的燃油，因此，這樣的油循環(huán)通過環(huán)繞油箱提供了如下優(yōu)點，即，由燃油攜帶的油循環(huán)中潤滑油連續(xù)被供給以新鮮的、未夾帶的油，而在經(jīng)過油箱的油循環(huán)中，需要希望在油箱中使?jié)櫥蛶в腥加汀?br> 使?jié)櫥偷牡拖牡南嚓P(guān)方面是潤滑油從增壓燃燒空氣流中有利地分離。當機油分離器由一個旋風式分離器組成時，可以有利地確保所要求的高分離率。
盡管潤滑油可以在不同地方被噴射到曲軸箱中，以便以優(yōu)選的方式向具有高潤滑需求的各部件供應，尤其是當用于潤滑油的導管至少連接至設置在用于新鮮空氣的供應岐管的開口區(qū)域內(nèi)的噴嘴時，可獲得有利的噴射狀況。對于潤滑油，可通過流入曲軸箱的新鮮空氣實現(xiàn)潤滑油的額外分布效果。


參照附圖對本發(fā)明作詳細的說明，附圖中圖1示出根據(jù)本發(fā)明的四沖程內(nèi)燃機的簡要剖視圖；以及圖2示出對應于圖1中的四沖程內(nèi)燃機的一個實施例。
具體實施例方式
在根據(jù)本發(fā)明的四沖程內(nèi)燃機的所示實施例中，氣缸組件1形成曲軸箱3的一個部件2，曲軸箱的另一個部件被布置成缸蓋4。至少一個氣缸9的活塞8的連桿7固定在曲軸箱3中固定的曲軸6的曲軸銷5上，氣缸9的缸頭10包括至少一個帶有進氣氣門12的進氣口11和帶有排氣氣門14的排氣口13。
曲軸箱3與活塞8相結(jié)合形成曲軸泵，新鮮空氣通過曲軸泵吸入并壓縮。為此，曲軸箱3經(jīng)過單向閥15連接至用以新鮮空氣的空氣岐管16。在與空氣岐管16相對的周邊側(cè)上，經(jīng)過單向閥18連接到曲軸箱3上的是用于在曲軸箱3內(nèi)增壓的燃燒空氣的進氣岐管17。油分離器19插入與進氣口11相連的進氣岐管17中，該油分離器被布置成帶有分離室20的旋風式分離器，進氣岐管17的支路21沿切線開口到該分離室中，該支路21從曲軸箱3引出，而通向進氣口11的連接支路22確保中部的空氣從油分離室20排出。在進氣岐管17的連接支路22通向進氣口11的接合區(qū)域內(nèi)，設置用于燃油的噴射裝置23，這樣，經(jīng)過進氣口11吸入增壓的燃油-空氣混合物。
根據(jù)如圖1所示的實施例，再循環(huán)管線24從機油分離室20通向用于潤滑油的油箱25，所述潤滑油在包括管線27的油循環(huán)回路內(nèi)循環(huán)，管線27由傳送裝置26供給并為噴嘴28供應潤滑油，該噴嘴在補給線16的孔口區(qū)域內(nèi)伸出到曲軸箱3中。經(jīng)過幾個噴嘴噴射到曲軸箱中、且其在曲軸箱3中的分布是由吸入的新鮮空氣所支配的潤滑油確保在曲軸箱3中有足夠的油潤滑。由于經(jīng)過噴嘴28噴射的潤滑油的一部分和增壓的燃燒空氣一起經(jīng)過空氣岐管的支路21從曲軸箱中除去，并在油分離器19中分離，所以，確保了曲軸箱內(nèi)的油潤滑，這除了對泵壓條件有利的緊密填充的狀況外，還確保曲軸箱3內(nèi)的有利的油潤滑。
與根據(jù)圖1的實施例相反，根據(jù)圖2的實施例的再循環(huán)管線24沒有開放到油箱25中，而是進入曲軸箱3本身中，因此，油循環(huán)通過經(jīng)過油分離器19環(huán)繞油箱25而經(jīng)曲軸箱3封閉，而具有使從油箱25噴射到曲軸箱3內(nèi)的潤滑油不帶有從氣缸9到達曲軸箱的燃油的優(yōu)點。
應該明白，本發(fā)明并不限于所說明的實施例。因此，可以不在進氣岐管17的區(qū)域內(nèi)設置燃油噴射，而直接設置在燃燒室29內(nèi)。而且，在用于新鮮空氣的空氣岐管16的孔口區(qū)域內(nèi)噴射潤滑油不是強制性的。用于潤滑油的油箱25可以是內(nèi)燃機的進一步油循環(huán)回路的一部分。用于潤滑油的傳送裝置26也可以不使用油泵而形成。在這種情況中，通過壓力脈動可以確保油的傳送。
權(quán)利要求
1.一種四沖程內(nèi)燃機，具有至少一個氣缸(9)；曲軸箱(3)，該曲軸箱形成曲軸泵，并分別通過閥(15，18)一方面連接至用于新鮮空氣的空氣岐管(16)，另一方面連接至進氣岐管(17)，該進氣岐管將曲軸箱(3)和氣缸(9)的進氣口(11)連接在一起；并具有布置在用于潤滑油的傳送裝置(26)上的潤滑油的油箱(25)；具有包括曲軸箱(3)和設置在進氣岐管(17)內(nèi)的機油分離器(19)的油循環(huán)回路；以及，會有體育用以將燃油噴入進氣岐管(17)或氣缸(9)的燃燒室(29)中的裝置(23)，其特征在于，連接至油箱(25)的傳送裝置(26)包括將潤滑油噴射到曲軸箱(3)中的導管(27)，且進氣岐管通過環(huán)繞油箱(25)而通向機油分離器(19)。
2.如權(quán)利要求1所述的四沖程內(nèi)燃機，其中，機油分離器(19)通過始于機油分離室(20)的再循環(huán)管線(24)與油箱(25)相連。
3.如權(quán)利要求1所述的四沖程內(nèi)燃機，其中，機油分離器(19)通過始于機油分離室(20)的再循環(huán)管線(24)與曲軸箱(3)相連。
4.如權(quán)利要求1到3中任一項所述的四沖程內(nèi)燃機，其中，機油分離器(19)由旋風式分離器組成。
5.如權(quán)利要求1到4中任一項所述的四沖程內(nèi)燃機，其中，用于潤滑油的導管(27)至少和設置在用于新鮮空氣的空氣岐管(16)的孔口區(qū)域內(nèi)的一個噴嘴(28)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種四沖程內(nèi)燃機，其具有至少一個氣缸(9)和形成曲軸泵的曲軸箱(3)，所述曲軸箱通過相應的閥(15，18)分別連接至用于新鮮空氣的空氣岐管(16)和將曲軸箱(3)和氣缸(9)連接的進氣岐管(17)；該發(fā)動機還包括設置在用于潤滑油的傳送裝置(26)上的潤滑油油箱(25)；包括曲軸箱(3)和設置在進氣岐管(17)內(nèi)的機油分離器(19)的油循環(huán)回路。一裝置(23)將燃油噴入進氣岐管(17)或氣缸(9)的燃燒室(29)中。為了改善有利的結(jié)構(gòu)狀況，連接到油箱(25)的傳送裝置(26)具有將潤滑油噴射到曲柄箱(3)中的導管(27)，并且，進氣岐管通過環(huán)繞油箱(25)通向機油分離器(19)。
文檔編號F01M1/00GK1478174SQ01819657
公開日2004年2月25日 申請日期2001年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月30日
發(fā)明者羅蘭·柯克伯格, 羅蘭 柯克伯格 申請人:羅蘭·柯克伯格, 羅蘭 柯克伯格