專利名稱：凸輪組裝體和凸輪定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種與金屬制凸輪相關(guān)的技術(shù)，特別是涉及這樣一種凸輪組裝體和對(duì)該凸輪組裝體具有的板凸輪進(jìn)行定位的凸輪定位裝置，該凸輪組裝體在凸輪軸的周向以預(yù)定角度相互錯(cuò)開安裝相位地將2個(gè)板凸輪同軸地組裝，例如適合用于內(nèi)燃機(jī)的排氣門和進(jìn)氣門的開閉控制等。
背景技術(shù)：
過去，例如在機(jī)動(dòng)二輪車等內(nèi)燃機(jī)中，如

圖12所示那樣，作為回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，一般使用在凸輪軸1上組裝2個(gè)板凸輪2、2和齒輪3的金屬制的凸輪組裝體4。這樣用于內(nèi)燃機(jī)的凸輪組裝體4都沿凸輪軸1的周向以預(yù)定角度相互錯(cuò)開安裝相位地將輪廓形成為圓弧凸輪形的板凸輪2、2同軸地安裝。
在組裝這樣的凸輪組裝體4的場合，例如分別將其軸插通孔5對(duì)齊地對(duì)各沖裁加工的板凸輪2、2和齒輪3進(jìn)行定位保持，特別是在凸輪軸的周向以預(yù)定角度相互錯(cuò)開安裝相位地對(duì)板凸輪2、2進(jìn)行定位，在相同的軸插通孔5中壓入凸輪軸1進(jìn)行安裝。
在內(nèi)燃機(jī)中使用時(shí)，在齒輪3嚙合省略了圖示的與發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)同步地回轉(zhuǎn)的曲柄軸上的正時(shí)齒輪，使凸輪軸1回轉(zhuǎn)，相應(yīng)于該凸輪軸1的回轉(zhuǎn)，使板凸輪2、2回轉(zhuǎn)，進(jìn)行與其對(duì)應(yīng)的排氣門或進(jìn)氣門的開閉控制。
可是，過去進(jìn)行那樣的凸輪組裝體4的組裝時(shí)，在相對(duì)凸輪軸1以預(yù)定角度相互錯(cuò)開安裝相位地對(duì)板凸輪2、2進(jìn)行定位的場合，易于在板凸輪2、2產(chǎn)生位置偏移，不能在凸輪間獲得預(yù)定的相位差，當(dāng)在偏移狀態(tài)下壓入凸輪軸1時(shí)，板凸輪2、2相對(duì)凸輪軸1的安裝精度下降，結(jié)果，在凸輪作動(dòng)時(shí)，凸輪面2a相對(duì)氣門等從動(dòng)件的接觸沒對(duì)準(zhǔn)或接觸位置偏移，使作用精度下降，難以提高作為凸輪的耐久性。
因此，本發(fā)明的目的在于解決上述那樣的過去的問題，在組裝凸輪組裝體時(shí)，沒有偏移地按預(yù)定的相位差對(duì)相位不同的2個(gè)板凸輪進(jìn)行定位保持，提高相對(duì)凸輪軸的組裝精度。
發(fā)明的公開本發(fā)明為了達(dá)到上述目的，如以下那樣地構(gòu)成。即，本發(fā)明的凸輪定位裝置當(dāng)在第1和第2金屬制板凸輪具有的軸插通孔壓入凸輪軸對(duì)凸輪組裝體進(jìn)行組裝時(shí)，沿上述凸輪軸的周向按預(yù)定角度相互錯(cuò)開安裝相位地對(duì)上述第1和第2板凸輪進(jìn)行定位保持；其特征在于具有第1凸輪定位夾具、第2凸輪定位夾具、及定位臺(tái)；該第1凸輪定位夾具設(shè)置對(duì)應(yīng)于上述第1板凸輪的外形穿設(shè)成與其大體相同形狀并在底部形成該板凸輪的支承面的定位孔，當(dāng)對(duì)上述第1板凸輪進(jìn)行定位保持時(shí)，將該板凸輪嵌入到上述定位孔載置于支承面；該第2凸輪定位夾具設(shè)置對(duì)應(yīng)于上述第2板凸輪的外形穿設(shè)成與其大體相同形狀并在底部形成該板凸輪的支承面的定位孔，當(dāng)對(duì)上述第2板凸輪進(jìn)行定位保持時(shí)，將該板凸輪嵌入到上述定位孔載置于支承面；該定位臺(tái)對(duì)應(yīng)于上述板凸輪間的相位差在按預(yù)定角度使方向不同的相對(duì)位置配置相互的上述定位孔，固定上述第1和第2定位夾具。
因此，在本發(fā)明中，當(dāng)進(jìn)行凸輪組裝體的組裝時(shí)，如將第1和第2板凸輪分別嵌入到預(yù)定相位差的定位孔、將凸輪軸壓入到軸插通孔，則兩板凸輪按相互的相位差量的預(yù)定角度、在周向上離開的凸輪軸上的預(yù)定安裝相位進(jìn)行安裝。這樣，本發(fā)明可沒有偏移地按預(yù)定的相位差在凸輪軸上對(duì)第1和第2板凸輪進(jìn)行定位保持，這樣，可顯著提高兩板凸輪相對(duì)凸輪軸的安裝精度。結(jié)果，當(dāng)凸輪作動(dòng)時(shí)，可消除凸輪面相對(duì)氣門等從動(dòng)件的接觸的不對(duì)準(zhǔn)或接觸位置的偏移那樣的情況，提高作用精度，另外，可提高凸輪的耐久性。
另外，本發(fā)明的凸輪定位裝置的特征在于包括真空裝置和真空度檢測裝置；該真空裝置使上述定位孔與嵌入到該定位孔的上述板凸輪間的空氣從上述支承面下方通過空氣通道排出；該真空度檢測裝置分別檢測出上述定位孔與上述板凸輪間的真空度，根據(jù)該真空度確認(rèn)上述板凸輪相對(duì)上述支承面的緊密接觸度。因此，當(dāng)對(duì)第1和第2板凸輪進(jìn)行定位保持時(shí)，這樣分別嵌入到定位夾具的定位孔，載置于該定位孔的支承面上，在定位孔內(nèi)對(duì)板凸輪間抽真空，根據(jù)此時(shí)獲得的真空度確認(rèn)板凸輪相對(duì)支承面的緊密接觸度，從而可防止板凸輪傾斜等位置偏移的發(fā)生，更確實(shí)地進(jìn)行定位。
本發(fā)明如以下那樣構(gòu)成可實(shí)現(xiàn)上述目的。即，本發(fā)明的凸輪組裝體將凸輪軸壓入到第1和第2金屬制板凸輪具有的軸插通孔，在該凸輪軸的周向以預(yù)定角度相互錯(cuò)開安裝相位地同軸安裝上述第1和第2板凸輪；其特征在于分別在一側(cè)板面設(shè)置凸部、在其正背面設(shè)置凹部地形成上述第1和第2板凸輪，同時(shí)，在任一方的板凸輪例如第1板凸輪將上述凹凸部設(shè)置到從該板凸輪的安裝相位離開與另一方的板凸輪例如第2板凸輪的相位差相當(dāng)?shù)慕嵌攘康奈恢?，由相互的凹部與凸部的配合連接上述兩板凸輪使其一體化。因此，在本發(fā)明中，當(dāng)配合相互的凹部與凸部地連接第1和第2的板凸輪時(shí)，兩板凸輪預(yù)先定位到離開與預(yù)定的相位差相應(yīng)的角度的預(yù)定相對(duì)位置而一體化。這樣，當(dāng)在軸插通孔壓入凸輪軸對(duì)凸輪組裝體進(jìn)行組裝時(shí)，可在凸輪軸上沒有偏移地按預(yù)定的相位差對(duì)第1和第2板凸輪進(jìn)行定位保持，這樣，可明顯提高板凸輪相對(duì)凸輪軸的組裝精度。結(jié)果，凸輪作動(dòng)時(shí)，沒有凸輪面相對(duì)氣門等從動(dòng)件的接觸不對(duì)準(zhǔn)或接觸位置偏移那樣的情況，可提高作用精度，另外，可提高凸輪的耐久性。
另外，本發(fā)明如以下那樣構(gòu)成可實(shí)現(xiàn)上述目的。即，本發(fā)明的凸輪組裝體將凸輪軸壓入到第1和第2金屬制板凸輪具有的軸插通孔，在該凸輪軸的周向以預(yù)定角度相互錯(cuò)開安裝相位地同軸安裝上述第1和第2板凸輪；其特征在于具有連接上述第1和第2板凸輪的連接板，在上述第1和第2板凸輪分別將凸部設(shè)置到一側(cè)板面，在其正背面的另一側(cè)板面設(shè)置凹部，同時(shí)，在上述連接板的與上述兩板凸輪的相位差相符地相互隔離開角度的相對(duì)位置設(shè)置與上述兩板凸輪的上述凹凸部配合的凹凸部，由將上述連接板夾于中間地由凹部與凸部的配合使上述兩板凸輪重合而一體化。
因此，在本發(fā)明中，如在連接板的一側(cè)板面配合相互的凸部和凹部地重合第1板凸輪、在另一側(cè)板面配合相互的凹部和凸部地重合第2板凸輪地連接，則兩板凸輪對(duì)應(yīng)于(相符于)預(yù)定的相位差在隔離開角度的預(yù)定相對(duì)位置預(yù)先定位一體化。這樣，當(dāng)將凸輪軸壓入到軸插通孔對(duì)凸輪組裝體進(jìn)行組裝時(shí)，可在凸輪軸上沒有偏移(不錯(cuò)位)地按預(yù)定的相位差對(duì)第1和第2板凸輪進(jìn)行定位保持，這樣，可明顯提高板凸輪相對(duì)凸輪軸的組裝精度。結(jié)果，當(dāng)凸輪作動(dòng)時(shí)，沒有凸輪面相對(duì)氣門等從動(dòng)件的接觸不對(duì)準(zhǔn)或接觸位置偏移那樣的情況，可提高作用精度，另外，可提高凸輪的耐久性。
附圖的簡單說明圖1為說明本發(fā)明的凸輪定位裝置具有的凸輪定位夾具的配置構(gòu)成的示意平面圖。
圖2為示出凸輪定位夾具的構(gòu)成的局部縱斷面圖。
圖3為凸輪定位夾具的外觀透視圖。
圖4為凸輪組裝體的組裝設(shè)備具有的齒輪組裝裝置的局部縱斷面圖。
圖5(5A)為板凸輪的正面圖，(5B)為板凸輪的側(cè)斷面圖。
圖6為在組裝設(shè)備組裝的凸輪組裝體的透視圖。
圖7為示出組裝設(shè)備的示意構(gòu)成的透視圖。
圖8為示出連接狀態(tài)的第1和第2板凸輪的正面圖。
圖9為沿圖8中線X-X獲得的縱斷面圖。
圖10為示出由連接板連接的第1和第2的板凸輪的正面圖。
圖11為沿圖10中的Y-Y線獲得的縱斷面圖。
圖12為示出在凸輪軸上組裝相位不同的2個(gè)板凸輪的過去的凸輪組裝體的透視圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳形式下面參照附圖更詳細(xì)地說明本發(fā)明的實(shí)施形式。
圖7示出具有本發(fā)明凸輪定位裝置的組裝設(shè)備。該組裝設(shè)備作為成品，例如為組裝示于例如圖6的凸輪組裝體C的設(shè)備。
凸輪組裝體C為例如在機(jī)動(dòng)二輪車用內(nèi)燃機(jī)中使用的金屬制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在凸輪軸12的周向按預(yù)定角度相互錯(cuò)開安裝相位地將第1和第2板凸輪10、11安裝于凸輪軸12，同樣，由1個(gè)安裝構(gòu)成齒輪13。特別是板凸輪10、11例如使用精密沖裁法進(jìn)行沖裁成形，在圖5A、5B中也示出，呈從軸插通孔22朝一方向外方具有延伸部14的圓弧凸輪狀，在一側(cè)板設(shè)置圓柱形的凸部14a，在該凸部14a的正背面的另一側(cè)板面設(shè)置圓柱狀的凹部14b。使用時(shí)，在齒輪13嚙合與發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)同步地回轉(zhuǎn)的曲柄軸上的正時(shí)齒輪，使凸輪軸12回轉(zhuǎn)，相應(yīng)于該凸輪軸12的回轉(zhuǎn)使板凸輪10、11回轉(zhuǎn)，進(jìn)行與其對(duì)應(yīng)的排氣門或進(jìn)氣門的開閉控制。
該凸輪組裝體的組裝設(shè)備如圖7所示那樣具有縱長構(gòu)成的設(shè)備本體15。設(shè)備本體15在下部側(cè)具有組裝臺(tái)16，在上部側(cè)具有齒輪組裝裝置17。齒輪組裝裝置17具有壓力機(jī)(最好為液壓式)，如圖4也示出的那樣，在從該壓力機(jī)垂下的壓力機(jī)壓頭18下端，通過載荷傳感器19安裝齒輪定位夾具20。
齒輪定位夾具20呈短圓柱狀，在下面中央部設(shè)置開設(shè)成與上述齒輪13大體相同直徑的圓盤形的定位凹部20a，同時(shí)，在定位凹部20a的中心穿設(shè)軸退讓孔20b。在定位凹部20a形成在圖4中上面與齒輪13的板面對(duì)齊的支承面20c，同時(shí)，雖然省略了圖示，但在內(nèi)周壁的一部分突設(shè)齒輪13的齒部嚙合的定位用的齒形部。在定位凹部20a設(shè)置空氣通道21，在該空氣通道21通過圖外的連接構(gòu)件連接真空泵那樣的真空裝置(省略圖示)。
在組裝臺(tái)16如圖7所示那樣將水平導(dǎo)向盤23固設(shè)于上側(cè)。在水平導(dǎo)向盤23具有的導(dǎo)軌上接合定位臺(tái)26，在定位臺(tái)26上搭載第1和第2凸輪定位夾具24、25，構(gòu)成本發(fā)明中所謂的凸輪定位裝置A。在圖示例中，凸輪定位裝置A與凸輪定位夾具24、25一起并列設(shè)置軸保持件27，固定于相同的定位臺(tái)26上。
軸保持件27為在中心沿鉛直方向立起保持凸輪軸12的軸定位裝置。水平導(dǎo)向盤23在其端部具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)28，由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)28在圖中朝左右使定位臺(tái)26往復(fù)移動(dòng)，適當(dāng)選擇地在齒輪定位夾具20的正下方將凸輪定位夾具24、25和軸保持件27分度到預(yù)定位置地進(jìn)行定位。
凸輪定位夾具24、25如圖3所示那樣在下部設(shè)置具有環(huán)狀凸緣29a的短圓柱狀安裝臺(tái)29，在安裝臺(tái)29安裝圓盤狀的定位夾具30。定位夾具30在上面中央部設(shè)置圓形凹部30a，在該圓形凹部30a的中心穿設(shè)沿板厚方向貫通的定位孔31。定位孔31與上述圓弧形的板凸輪10、11對(duì)應(yīng)地(相符地)穿設(shè)為與其大體相同的形狀，構(gòu)成安裝臺(tái)29上面的一部分的圓弧形的支承面S對(duì)著外部地形成。
安裝臺(tái)29穿設(shè)在定位孔31下方的凸輪軸12插通位置貫通的軸退讓孔29a，在其側(cè)面的板凸輪10、11的上述凹凸部位置穿設(shè)貫通的空氣通道32。空氣通道32如圖2所示那樣對(duì)應(yīng)于板凸輪10、11的凸部14a形狀將其入口的上端開口部形成為稍擴(kuò)大直徑的圓筒狀，在該處形成定位用的接合凹部29b。
在凸輪定位裝置A中，上述凸輪定位夾具24、25如圖1所示那樣由對(duì)應(yīng)于上述板凸輪10、11的相位差配置到按預(yù)定角度α使方向不同的相對(duì)位置的安裝部位將相互的定位孔31固定到定位臺(tái)26上。
凸輪定位夾具24、25如圖2所示那樣，通過圖外的連接構(gòu)件將空氣通道32的下端開口連接到真空泵那樣的真空裝置P，通過空氣通道32可分別對(duì)定位夾具30與板凸輪10、11間抽真空。另外，具有真空計(jì)那樣的真空檢測裝置T，當(dāng)已抽真空時(shí)，可分別檢測定位夾具30與板凸輪10、11間的真空度。
在使用上述組裝設(shè)備對(duì)凸輪組裝體C進(jìn)行組裝的場合，如圖4所示那樣，將齒輪13嵌入到定位凹部20a而設(shè)置。當(dāng)例如由圖外的適當(dāng)?shù)膫鞲衅鳈z測該齒輪13的設(shè)置時(shí)，齒輪組裝裝置17的上述真空裝置作動(dòng)，通過空氣通道21將定位凹部20a與齒輪13之間的空氣抽出，在此時(shí)的真空壓力下將齒輪13吸附到支承面20c，不落下地進(jìn)行保持。
這樣對(duì)齒輪13抽真空時(shí)，由例如圖外的真空度檢測裝置檢測定位凹部20a與齒輪13間的真空度，根據(jù)該檢測的真空度，確認(rèn)齒輪13相對(duì)定位凹部20a的支承面20c的密接度。在該場合，當(dāng)獲得預(yù)定的真空度時(shí)，依原樣將齒輪13保持于定位凹部20a。當(dāng)不能獲得預(yù)定的真空度時(shí)，可正確地重新將齒輪13的傾斜度等設(shè)置到預(yù)定位置。
一方面，凸輪軸12由軸保持件27鉛直地立起定位設(shè)置。另一方面，板凸輪10、11分別由凸輪定位夾具24、25進(jìn)行定位保持。
當(dāng)對(duì)第1板凸輪10進(jìn)行定位保持時(shí)，如圖2所示那樣，在凸部14a朝下的狀態(tài)下將第1板凸輪10嵌入到定位夾具30的定位孔31，將凸部14a接合到接合凹部29b，載置設(shè)定到支承面S。
然后，當(dāng)例如由圖外的適當(dāng)傳感器檢測到第1板凸輪10的設(shè)定時(shí)，真空裝置P作動(dòng)，通過空氣通道32將定位夾具30與第1板凸輪10間的空氣抽出，由此時(shí)的真空壓力將板凸輪10吸附于支承面S進(jìn)行保持。這樣對(duì)板凸輪10抽真空時(shí)，由真空度檢測裝置T檢測定位夾具30與板凸輪10間的真空度，根據(jù)該檢測出的真空度確認(rèn)板凸輪10相對(duì)定位夾具30的支承面S的密接程度。在該場合，當(dāng)獲得了預(yù)定的真空度時(shí)，依原樣在定位孔31內(nèi)保持板凸輪10。當(dāng)未能獲得預(yù)定的真空度時(shí)，重新將第1板凸輪10的傾斜度等設(shè)置到正確的預(yù)定位置。在本發(fā)明中，例如由將壓縮空氣送入到板凸輪·齒輪與定位夾具間、使其間為負(fù)壓狀態(tài)的構(gòu)成，也可確認(rèn)板凸輪等相對(duì)定位夾具的支承面的密接程度。
另外，在對(duì)第2板凸輪11進(jìn)行定位保持的場合，同樣，在將該第2板凸輪11嵌入到第2凸輪定位夾具25的定位孔31地載置于支承面S上后，由真空裝置P抽真空，確認(rèn)板凸輪11相對(duì)定位夾具30的支承面S的密接程度，設(shè)置到預(yù)定位置。這樣，在本發(fā)明的凸輪定位裝置A中，第1和第2板凸輪10、11與凸輪軸12上的預(yù)定的相位差對(duì)應(yīng)地定位保持到如圖1所示那樣按角度α在周向上使安裝相位相互錯(cuò)開的相對(duì)位置。
這樣，分別對(duì)齒輪13、凸輪軸12、及板凸輪10、11進(jìn)行定位保持后，使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)28作動(dòng)，移動(dòng)定位臺(tái)26，首先，將軸保持件27引導(dǎo)至齒輪定位夾具20的正下方的組裝位置，對(duì)齊凸輪軸12與齒輪13的軸退讓孔20b的中心。
然后，使齒輪組裝裝置17的液壓式壓力機(jī)作動(dòng)，使壓力機(jī)壓頭18從圖7的等候位置下降到預(yù)定高度，如圖4所示那樣，將凸輪軸12壓入到齒輪13的軸插通孔13a，將齒輪13安裝于凸輪軸12上的預(yù)定長度位置。
此后，使壓力機(jī)壓頭18返回到等侯位置，并使定位臺(tái)26再次移動(dòng)，將第1凸輪定位夾具24引導(dǎo)至齒輪定位夾具20正下方的安裝位置，使凸輪軸12與第1板凸輪10的軸插通孔22的中心對(duì)齊。
然后，再次使壓力機(jī)壓頭18下降到預(yù)定高度，將凸輪軸12壓入到板凸輪10的軸插通孔22，將該板凸輪10安裝到凸輪軸12上的預(yù)定長度位置。另一方面，對(duì)于第2板凸輪11，也同樣在齒輪定位夾具20的正下方的安裝位置壓入凸輪軸12。這樣，第2板凸輪在凸輪軸12上的預(yù)定長度位置相對(duì)第1板凸輪10安裝到按角度α在周向錯(cuò)開的預(yù)定角度位置。
上述板凸輪10、11為在兩板面設(shè)置凸部14a和凹部14b成形的凸輪，但在圖示例中，并不排除在板面使用沒有那樣的凹凸的平直的板凸輪的場合。
以上說明了使用凸輪定位裝置24、25在凸輪軸12的周向按預(yù)定角度α錯(cuò)開安裝相位地對(duì)第1和第2板凸輪10、11進(jìn)行定位的例子。然而，本發(fā)明在凸輪組裝體C如以下那樣構(gòu)成第1和第2板凸輪10、11，也可將這些板凸輪定位于相互隔開預(yù)定的相位差α的相對(duì)位置。
在該圖示實(shí)施形式中，首先，根據(jù)第2板凸輪11的構(gòu)成進(jìn)行說明。該板凸輪11例如使用精密沖裁法進(jìn)行沖裁成形，與圖5A、5B所示場合同樣，從軸插通孔22朝單向外方形成具有延伸部14的圓弧凸輪形狀，在一側(cè)板面設(shè)置凸部14a，在該凸部14a的正背面將凹部14b設(shè)置到另一側(cè)板面。
另一方面，第1板凸輪10與第2板凸輪11同樣地沖裁成形，但例如如圖8和圖9所示那樣由穿設(shè)了軸插通孔22的圓弧凸輪形的凸輪本體部10a和從軸插通孔22朝橫向延伸出的相同板狀的連接凸部10b形成。
連接凸部10b的凸出長度比第2板凸輪11稍短，對(duì)應(yīng)于其延伸部14的外形將外緣形成為圓形。而且，在連接凸部10b，從第1板凸輪10的安裝相位按僅與第2板凸輪11的相位差(角度α)隔離開相應(yīng)的角度的位置將凸部10c設(shè)于一側(cè)板面，在凸部10c的正背面將凹部10d設(shè)置形成于另一側(cè)板面。
第1和第2板凸輪10、11在該連接凸部10b重合，配合相互的凹部10d和凸部14a進(jìn)行連接而一體化。這樣，兩板凸輪10、11由該凹部10d與凸部14a的配合相互限制，相互定位到按僅以相位差α的角度隔離開的預(yù)定的安裝相位。
因此，在圖示例中，當(dāng)組裝凸輪組裝體C時(shí)，省略了圖示，例如壓入凸輪軸12組裝齒輪13后，使用適當(dāng)?shù)亩ㄎ粖A具對(duì)上述構(gòu)成的第1和第2板凸輪10、11進(jìn)行定位支承，當(dāng)將凸輪軸12壓入到軸插通孔22時(shí)，在按預(yù)定角度α錯(cuò)開相位的預(yù)定的相對(duì)位置安裝到凸輪軸12上。
在該圖示例中，相對(duì)第2板凸輪11，在第1板凸輪10側(cè)形成連接凸部10b，在該處形成設(shè)置了凹凸部10d、10c的變形凸輪形狀，但在本發(fā)明中，也可相反地相對(duì)第1板凸輪10將第2板凸輪11側(cè)形成為同樣的變形凸輪形狀。
另外，本發(fā)明也可在凸輪組裝體C通過以下那樣的構(gòu)成將第1和第2板凸輪10、11定位到相互隔開預(yù)定相位差的安裝相位。
在該圖示實(shí)施形式中，對(duì)于凸輪組裝體C，第1和第2板凸輪10、11同樣地由精密沖裁法進(jìn)行沖裁成形，都形成為與圖5A、5B所示場合相同的圓弧凸輪形狀，在一側(cè)板面設(shè)置凸部14a，在凸部14a的正背面將凹部14b設(shè)于另一側(cè)板面。在這些板凸輪10、11間如圖10和圖11所示那樣配置連接板35，由該連接板35一體地連接兩板凸輪10、11。
連接板35同樣使用精密沖裁法進(jìn)行沖裁成形，設(shè)置與第1和第2板凸輪10、11相同的軸插通孔22，從該軸插通孔22分支地設(shè)置朝外凸出的板片部36、37。
板片部36、37的凸出長度分別比第1和第2板凸輪10、11稍短，對(duì)應(yīng)于延伸部14的外形將外緣形成為圓形。而且，在板片部36、37的對(duì)應(yīng)于兩板凸輪10、11的安裝相位差α隔離開相應(yīng)的角度的位置例如設(shè)置凸部36a和凹部37a。在凸部36a的正背面設(shè)置形成凹部36b。
該形狀的連接板35在一方的板片部36通過配合相互的凸部36a和凹部14b而重合第1板凸輪10，在另一方的板片部37配合相互的凹部37a和凸部14a而重合第2板凸輪11，連接兩板凸輪10、11而一體化。這樣，兩板凸輪10、11分別由與連接板35的凹凸的配合受到限制，定位于相互僅按相位差α隔離開角度的預(yù)定的安裝相位。
因此，在圖示例中，當(dāng)組裝凸輪組裝體C時(shí)，與上述同樣，壓入凸輪軸12地安裝齒輪13后，上述構(gòu)成的一體凸輪10、11將凸輪軸12壓入到軸插通孔22時(shí)，在僅按預(yù)定角度α錯(cuò)開相位的預(yù)定的相對(duì)位置安裝于凸輪軸12。
上述凹凸部14b、14a等都為圓柱狀，但也可為棱柱狀等其它適當(dāng)形狀。
以上示出組裝在機(jī)動(dòng)二輪車用內(nèi)燃機(jī)中使用的凸輪組裝體C的例子，但本發(fā)明當(dāng)然也可廣泛地適用于在內(nèi)燃機(jī)以外使用的凸輪組裝體。另外，本發(fā)明示出使用2個(gè)板凸輪的例子，但當(dāng)然也可適用于使用2個(gè)以上的板凸輪的場合。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性如以上那樣，本發(fā)明作為在機(jī)動(dòng)二輪車等的各種內(nèi)燃機(jī)中使用的金屬制的凸輪組裝體有用，另外，作為錯(cuò)開安裝相位地對(duì)該凸輪組裝體具有的板凸輪進(jìn)行定位的凸輪定位裝置有用，另外，作為在內(nèi)燃機(jī)以外使用的凸輪組裝體有用，作為錯(cuò)開安裝相位對(duì)該凸輪組裝體的板凸輪進(jìn)行定位的凸輪定位裝置有用。
權(quán)利要求
1.一種凸輪定位裝置，當(dāng)在第1和第2金屬制板凸輪具有的軸插通孔壓入凸輪軸對(duì)凸輪組裝體進(jìn)行組裝時(shí)，沿上述凸輪軸的周向按預(yù)定角度相互錯(cuò)開安裝相位地對(duì)上述第1和第2板凸輪進(jìn)行定位保持；其特征在于包括第1凸輪定位夾具、第2凸輪定位夾具、及定位臺(tái)；該第1凸輪定位夾具設(shè)置對(duì)應(yīng)于上述第1板凸輪的外形穿設(shè)成與該外形基本相同形狀并在底部形成該板凸輪的支承面的定位孔，當(dāng)對(duì)上述第1板凸輪進(jìn)行定位保持時(shí)，將該板凸輪嵌入到上述定位孔、載置于支承面；該第2凸輪定位夾具設(shè)置對(duì)應(yīng)于上述第2板凸輪的外形、穿設(shè)成與該外形基本相同形狀并在底部形成該板凸輪的支承面的定位孔，當(dāng)對(duì)上述第2板凸輪進(jìn)行定位保持時(shí)，將該板凸輪嵌入到上述定位孔、載置于支承面；該定位臺(tái)對(duì)應(yīng)于上述板凸輪間的相位差在按預(yù)定角度使方向不同的相對(duì)位置配置相互的上述定位孔，固定上述第1和第2定位夾具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪定位裝置，其特征在于包括真空裝置和真空度檢測裝置；該真空裝置使上述定位孔與嵌入到該定位孔的上述板凸輪間的空氣從上述支承面下方通過空氣通道排出；該真空度檢測裝置分別檢測出上述定位孔與上述板凸輪間的真空度，根據(jù)該真空度確認(rèn)上述板凸輪相對(duì)上述支承面的緊密接觸度。
3.一種凸輪組裝體，將凸輪軸壓入到第1和第2金屬制板凸輪具有的軸插通孔，在該凸輪軸的周向以預(yù)定角度相互錯(cuò)開安裝相位地同軸安裝上述第1和第2板凸輪；其特征在于分別在一側(cè)板面設(shè)置凸部、在其正背面設(shè)置凹部地形成上述第1和第2板凸輪，同時(shí)，在任一方的板凸輪將上述凹凸部設(shè)置到從該板凸輪的安裝相位隔離開僅與另一方的板凸輪的相位差的角度的位置，由相互的凹部與凸部的配合連接上述兩板凸輪使其一體化。
4.一種凸輪組裝體，將凸輪軸壓入到第1和第2金屬制板凸輪具有的軸插通孔，在該凸輪軸的周向以預(yù)定角度相互錯(cuò)開安裝相位地同軸安裝上述第1和第2板凸輪；其特征在于具有連接上述第1和第2板凸輪的連接板，在上述第1和第2板凸輪分別將凸部設(shè)置到一側(cè)板面，在其正背面的另一側(cè)板面設(shè)置凹部，同時(shí)，在上述連接板的與上述兩板凸輪的相位差對(duì)應(yīng)地相互隔離開角度的相對(duì)位置設(shè)置與上述兩板凸輪的上述凹凸部配合的凹凸部，由將上述連接板夾于其間地由凹部與凸部的配合使上述兩板凸輪重合而一體化。
全文摘要
一種錯(cuò)開安裝相位對(duì)在內(nèi)燃機(jī)的氣門開閉控制等使用的金屬制凸輪組裝體的2個(gè)板凸輪進(jìn)行定位的定位裝置，具有第1凸輪定位夾具24和第2凸輪定位夾具25，該第1凸輪定位夾具24對(duì)應(yīng)于第1板凸輪10的外形設(shè)置與其大體相同形狀的定位孔31，該第2凸輪定位夾具25對(duì)應(yīng)于第2板凸輪11的外形設(shè)置與其大體相同形狀的定位孔31。凸輪定位夾具24、25對(duì)應(yīng)于兩板凸輪10、11的預(yù)定的相位差將相互的定位孔31配置到按角度α使方向不同的相對(duì)位置而固定于定位臺(tái)26上。當(dāng)進(jìn)行凸輪組裝體C的組裝時(shí)，如將第1和第2板凸輪分別嵌入到定位孔31而將凸輪軸12壓入到軸插通孔22，則兩板凸輪安裝到按相互的相位差按角度α在周向離開的凸輪軸上的相對(duì)位置。
文檔編號(hào)F01L1/047GK1612986SQ0182150
公開日2005年5月4日 申請(qǐng)日期2001年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月28日
發(fā)明者小笠原敦, 結(jié)城正夫, 間庭茂, 早川章平 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社, 株式會(huì)社平田