專利名稱：柴油機(jī)凸輪軸組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機(jī)凸輪軸組件。
背景技術(shù)：
目前柴油機(jī)凸輪軸的軸向定位固定，一般都采用定位螺栓端面壓緊的方式來防止 凸輪軸的軸向竄動，由于柴油機(jī)工作時振動較大，長時間使用后，螺栓容易產(chǎn)生松動現(xiàn)象， 導(dǎo)致凸輪軸的軸向定位發(fā)生偏差，影響柴油機(jī)的正常工作。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種柴油機(jī)凸輪 軸組件，解決凸輪軸工作時易產(chǎn)生軸向竄動的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)凸輪軸組件，包括 機(jī)體、安裝在機(jī)體上的凸輪軸，凸輪軸上伸出機(jī)體且與機(jī)體外側(cè)面齊平處開設(shè)有卡槽，卡槽 內(nèi)卡設(shè)有壓板，壓板與機(jī)體相固定。具體地，所述的壓板通過螺栓與機(jī)體相固定。本實用新型的有益效果是本實用新型采用壓板卡入凸輪軸上的卡槽的方式來實 現(xiàn)凸輪軸軸向定位，較之常用的定位螺栓軸向壓緊的定位方式，定位效果更好，凸輪軸工作 時不易產(chǎn)生軸向竄動，從而提高柴油機(jī)的工作效率。以下結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.機(jī)體2.凸輪軸21.卡槽3.壓板4.螺栓具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示 意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示的一種柴油機(jī)凸輪軸組件，包括機(jī)體1、安裝在機(jī)體1上的凸輪軸2，凸 輪軸2上伸出機(jī)體1且與機(jī)體1外側(cè)面齊平處開設(shè)有卡槽21，卡槽21內(nèi)卡設(shè)有壓板3，壓 板3通過螺栓4與機(jī)體1相固定。本實用新型采用壓板3卡入凸輪軸2上的卡槽21的方式來實現(xiàn)凸輪軸2的軸向 定位，較之常用的定位螺栓軸向壓緊的定位方式，定位效果更好，凸輪軸2工作時不易產(chǎn)生 軸向竄動，從而提高柴油機(jī)的工作效率。上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技 術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范 圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)凸輪軸組件，包括機(jī)體(1)、安裝在機(jī)體(1)上的凸輪軸O)，其特征是 凸輪軸( 上伸出機(jī)體(1)且與機(jī)體(1)外側(cè)面齊平處開設(shè)有卡槽(21)，卡槽內(nèi)卡設(shè) 有壓板(3)，壓板(3)與機(jī)體⑴相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)凸輪軸組件，其特征是所述的壓板C3)通過螺栓(4) 與機(jī)體(1)相固定。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機(jī)凸輪軸組件，包括機(jī)體、安裝在機(jī)體上的凸輪軸，凸輪軸上伸出機(jī)體且與機(jī)體外側(cè)面齊平處開設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)卡設(shè)有壓板，壓板與機(jī)體相固定。本實用新型采用壓板卡入凸輪軸上的卡槽的方式來實現(xiàn)凸輪軸軸向定位，較之常用的定位螺栓軸向壓緊的定位方式，裝拆方便，定位更緊湊、更可靠，凸輪軸工作時不易產(chǎn)生軸向竄動，從而確保柴油機(jī)的正常工作。
文檔編號F01L1/047GK201851185SQ20102056962
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月16日
發(fā)明者張連興, 虞翔鶴 申請人:常州亞美柯機(jī)械設(shè)備有限公司