專利名稱：柴油機(jī)后油封負(fù)壓防滲漏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)后端(功率輸出端)封油裝置。
(二)、技術(shù)背景柴油機(jī)通過高速旋轉(zhuǎn)的曲軸后端輸出法蘭與飛輪聯(lián)接輸出功率。為了防止曲軸箱內(nèi)潤滑油滲漏的方法之一是在后端輸出法蘭外圓上加工有螺旋封油槽，與固定安裝于機(jī)體上的飛輪殼內(nèi)圓之間構(gòu)成縫隙式迷宮封油裝置。由于輸出法蘭外圓與飛輪殼內(nèi)圓之間有相對運(yùn)動(dòng)間隙，所以在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較長時(shí)間后，在一定的曲軸箱壓力下，滲漏問題仍難以解決，這不僅使機(jī)油耗量增加，而且當(dāng)機(jī)油從封油裝置流出后，特別對干式動(dòng)力傳動(dòng)裝置(如干式離合器等)用戶，不僅會(huì)影響柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性，還會(huì)給環(huán)境帶來污染。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種柴油機(jī)后油封負(fù)壓防滲漏裝置，包括輸出法蘭、飛輪殼和位于輸出法蘭外圓上的螺旋封油槽，螺旋封油槽尾端部位的相應(yīng)飛輪殼內(nèi)圓上加工一環(huán)狀溝槽，貫穿飛輪殼的吸氣管，一端與進(jìn)氣管貫通，一端與溝槽貫通。
在上述的柴油機(jī)后油封負(fù)壓防滲漏裝置中，所述溝槽的截面形狀為矩形或其它形狀。
圖中，1為進(jìn)氣管，2為吸氣管，3為機(jī)體，4為飛輪殼，5為飛輪，6為甩油盤，7為輸出法蘭，8為螺旋封油槽，9為曲軸，10為負(fù)壓腔，11為溝槽，12為主軸承，13為回油槽，14為測量管，15為回油孔，16為油底殼。
(五)、最佳實(shí)施方式本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式由下列附圖給出。
參見


圖1所示，柴油機(jī)曲軸9通過主軸承12安裝于柴油機(jī)機(jī)體3上，曲軸9與后端輸出法蘭7和飛輪5三者聯(lián)為一體，通過高速運(yùn)轉(zhuǎn)的曲軸9將動(dòng)力輸出。輸出法蘭7外圓與固定安裝于機(jī)體3上的飛輪殼4內(nèi)圓之間為間隙配合，飛輪殼4內(nèi)圓在位于輸出法蘭7外圓上的螺旋封油槽8尾端部位的相應(yīng)部位處，加工一環(huán)狀溝槽11，貫穿飛輪殼4的吸氣管2，一端與柴油機(jī)進(jìn)氣管1相貫通，一端與溝槽11相貫通。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油在安裝于輸出法蘭7上的甩油盤6的離心力作用下，將大部分機(jī)油甩向邊緣，并經(jīng)下方的回油槽13流入回油孔15后返回油底殼16，由于曲軸箱有一定壓力，所以仍有少量機(jī)油會(huì)從螺旋封油槽8滲漏至溝槽11處，而自然吸氣柴油機(jī)進(jìn)氣行程的吸氣作用，通過吸氣管2能使溝槽11內(nèi)產(chǎn)生微小負(fù)壓(真空度)，當(dāng)該負(fù)壓大于高速轉(zhuǎn)動(dòng)的飛輪5與固定安裝于機(jī)體3上的飛輪殼4的兩端面間構(gòu)成的負(fù)壓腔10的負(fù)壓(真空度)時(shí)，即可以防止溝槽11內(nèi)的機(jī)油向外滲漏。滲漏機(jī)油由吸氣管2吸入柴油機(jī)進(jìn)氣管1。輸出法蘭7外圓直徑為Φ225毫米，飛輪殼4與輸出法蘭7之間的配合間隙為0.43毫米，矩形溝槽11尺寸為(Φ236×Φ225×7)毫米，其截面積為38平方毫米，吸氣管2為Φ8×1毫米銅管，負(fù)壓腔10的真空度隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升而增大，在曲軸9的轉(zhuǎn)速為2200轉(zhuǎn)/分時(shí)，負(fù)壓腔10的真空度為3毫米水柱。試驗(yàn)證明，當(dāng)溝槽11內(nèi)真空度大于3毫米水柱，就不會(huì)產(chǎn)生機(jī)油滲漏現(xiàn)象。在飛輪殼4下方安裝的測量管14可以測量回油量。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，效果顯著，也可用于其它類型的旋轉(zhuǎn)機(jī)械所用縫隙式迷宮封油裝置的防滲漏裝置。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)后油封負(fù)壓防滲漏裝置，包括輸出法蘭(7)、飛輪殼(4)和位于輸出法蘭(7)外圓上的螺旋封油槽(8)，其特征在于螺旋封油槽(8)尾端部位的相應(yīng)飛輪殼(4)內(nèi)圓上加工一環(huán)狀溝槽(11)，貫穿飛輪殼(4)的吸氣管(2)，一端與進(jìn)氣管(1)貫通，一端與溝槽(11)貫通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)后油封負(fù)壓防滲漏裝置，其特征在于溝槽(11)的截面形狀為矩形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)后油封負(fù)壓防滲漏裝置。一種柴油機(jī)后油封負(fù)壓防滲漏裝置，包括輸出法蘭(7)、飛輪殼(4)和位于輸出法蘭外圓上的螺旋封油槽(8)，在螺旋封油槽尾端部位的相應(yīng)飛輪殼內(nèi)圓上加工一環(huán)狀溝槽(11)，貫穿飛輪殼的吸氣管(2)，一端與柴油機(jī)進(jìn)氣管(1)貫通，一端與溝槽貫通。當(dāng)機(jī)油經(jīng)螺旋封油槽滲漏到溝槽內(nèi)時(shí)，由于自然吸氣柴油機(jī)進(jìn)氣行程的吸氣作用，使溝槽內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓大于飛輪與飛輪殼兩端面之間的相對運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的負(fù)壓的作用，機(jī)油將不會(huì)再向外滲漏。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，效果顯著，也可用于其它類型的旋轉(zhuǎn)機(jī)械所用縫隙式迷宮封油裝置的防滲漏裝置。
文檔編號(hào)F01M1/04GK2591233SQ02216800
公開日2003年12月10日 申請日期2002年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月15日
發(fā)明者駱周全 申請人:上海柴油機(jī)股份有限公司