專利名稱：可變凸輪軸正時(shí)裝置的液壓定位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可變凸輪軸正時(shí)(VCT)裝置。更具體地說，本發(fā)明涉及可變凸輪軸正時(shí)裝置的液壓定位，其通過形成旁路來減少液壓定位的噪音。
背景技術(shù)：
使用雙凸輪軸可以改善內(nèi)燃機(jī)的性能，其中一個(gè)凸輪軸用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸的進(jìn)氣門，而另一個(gè)凸輪軸用來控制排氣門。一般地，其中一個(gè)凸輪軸通過鏈輪和鏈條傳動(dòng)或通過皮帶傳動(dòng)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄軸驅(qū)動(dòng)，而另一個(gè)凸輪軸通過第二鏈輪和鏈條傳動(dòng)或通過第二皮帶傳動(dòng)由第一個(gè)凸輪軸驅(qū)動(dòng)?；蛘?，兩個(gè)凸輪軸都通過鏈條傳動(dòng)或皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)的單個(gè)曲柄軸來驅(qū)動(dòng)。通過改變其中一個(gè)凸輪軸，通常為控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的凸輪軸，相對(duì)于另一個(gè)凸輪軸和相對(duì)曲柄軸的位置關(guān)系，從而可改變發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門相對(duì)排氣門的工作定時(shí)或改變閥門相對(duì)曲柄軸位置的工作定時(shí)，就能夠在空轉(zhuǎn)質(zhì)量、燃料經(jīng)濟(jì)性、減少噴射或增大扭矩等方面進(jìn)一步提高雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
研究下面美國專利中公開的信息對(duì)了解本發(fā)明的背景是有益的。這些專利信息本文加以參考引用。
美國專利No.5,002,023介紹了一種屬于本發(fā)明領(lǐng)域的VCT系統(tǒng)，其中系統(tǒng)的液壓裝置包括一對(duì)相對(duì)作用的液壓缸，帶有適當(dāng)?shù)囊毫髟蛇x擇性地將液壓流體從其中一個(gè)氣缸傳輸?shù)搅硪粋€(gè)氣缸中或反過來進(jìn)行，從而提前或推后凸輪軸相對(duì)曲柄軸的圓周向位置。其控制系統(tǒng)使用控制閥，通過使閥芯從閥門的中心位置或零點(diǎn)位置沿一個(gè)方向或相反方向移動(dòng)，可以將液壓流體從相對(duì)作用的一個(gè)或另一個(gè)氣缸排出。根據(jù)閥芯一端上的控制液壓壓力Pc的增減，以及作用在這一端上的液壓力與作用在另一端上反向機(jī)械力之間的關(guān)系，閥芯進(jìn)行移動(dòng)，其中機(jī)械力是作用在該端的壓縮彈簧產(chǎn)生。
美國專利No.5,107,804介紹了另一種屬于本發(fā)明領(lǐng)域的VCT系統(tǒng)，其中系統(tǒng)的液壓裝置包括在封閉外殼內(nèi)的帶有凸出部分的葉片，用來代替上述美國專利No.5,002,023中的相對(duì)作用的氣缸。葉片可以相對(duì)外殼擺動(dòng)，并帶有適當(dāng)?shù)囊毫髟⑼鈿ぶ械囊簤毫黧w從凸出部分的一側(cè)傳輸?shù)搅硪粋?cè)或反過來進(jìn)行，從而使葉片沿某一方向或相反方向相對(duì)外殼擺動(dòng)，該動(dòng)作可提前或推后凸輪軸相對(duì)于曲柄軸的位置。該VCT系統(tǒng)的控制系統(tǒng)與美國專利No.5,002,023中公開的相同，并使用相同類型的滑閥可對(duì)作用在上面的相同類型的力作出反應(yīng)。
美國專利No.5,172,659和No.5,184,578都解決了上述類型的VCT系統(tǒng)中因試圖平衡施加在閥芯一端上的液壓力和施加在閥芯另一端上的機(jī)械力而產(chǎn)生的問題。美國專利No.5,172,659和No.5,184,578所公開的改進(jìn)的控制系統(tǒng)在閥芯的兩端上都使用液壓力。其一端上的液壓力通過發(fā)動(dòng)機(jī)油路的液壓流體以全液壓壓力Ps直接作用。閥芯另一端上的液壓力來自液壓缸或其它力倍增器，其響應(yīng)來自PWM螺線管的具有折算壓力Pc的系統(tǒng)液壓流體而作用其上。由于閥芯兩端的力都是源自相同液壓流體的液壓力，所以液壓流體壓力或粘度的變化將自我抵消而不會(huì)影響閥芯的中心位置或零點(diǎn)位置。
美國專利No.5,289,805中公開了一種使用液壓PWM閥芯位置控制和提前控制算法的改進(jìn)的VCT方法，這種方法可產(chǎn)生具有高度穩(wěn)定性的規(guī)定的調(diào)整點(diǎn)跟蹤行為。
在美國專利No.5,361,735中，凸輪軸帶有一端固定以產(chǎn)生非擺動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片。凸輪軸上還裝有由正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)的皮帶輪，該皮帶輪可以與凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，但相對(duì)于凸輪軸可以擺動(dòng)。葉片帶有相對(duì)的凸出部分，分別容納在皮帶輪上相對(duì)的凹進(jìn)部分中。凸輪軸會(huì)對(duì)其正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所受到的扭矩脈沖作出反應(yīng)而進(jìn)行變化，并可根據(jù)來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)控制閥芯在控制閥體中的位置，從而有選擇地阻擋或允許發(fā)動(dòng)機(jī)油從凹進(jìn)部分流出，使得凸輪軸能夠提前或推后。閥芯由旋轉(zhuǎn)/直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置沿給定方向推動(dòng)，其中旋轉(zhuǎn)/直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置由電動(dòng)機(jī)，最好是步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
美國專利No.5,497,738中示出了一種將閥芯一端上的液壓力省去的控制系統(tǒng)，這種液壓力在上述VCT系統(tǒng)實(shí)例中是通過從發(fā)動(dòng)機(jī)油路以全液壓壓力Ps直接作用的液壓流體產(chǎn)生。帶孔的閥芯另一端上的力最好是由可變力螺線管型的電控機(jī)械致動(dòng)器產(chǎn)生，該電控機(jī)械致動(dòng)器根據(jù)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)發(fā)出的電子信號(hào)直接作用在帶孔的閥芯上。ECU從傳感器接收對(duì)應(yīng)于凸輪軸和曲柄軸位置的信號(hào)并利用該信息計(jì)算相對(duì)相位角。最好使用能校正任何相位角誤差的閉環(huán)反饋系統(tǒng)?？勺兞β菥€管的使用解決了動(dòng)態(tài)響應(yīng)遲緩的問題。這種裝置可以設(shè)計(jì)成與滑閥的機(jī)械響應(yīng)一樣快，當(dāng)然比傳統(tǒng)的(全液壓)差壓控制系統(tǒng)快很多。較快響應(yīng)使得能夠使用較大的閉環(huán)增益，從而使系統(tǒng)對(duì)部件公差和工作環(huán)境沒有那么敏感。
美國專利No.5,657,725示出了利用發(fā)動(dòng)機(jī)油壓進(jìn)行致動(dòng)的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括凸輪軸，凸輪軸帶有一端固定在其上以隨其進(jìn)行非擺動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片。凸輪軸上還設(shè)有外殼，外殼可以與凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而且還可以相對(duì)凸輪軸擺動(dòng)。葉片帶有相對(duì)的凸出部分，分別容納在外殼上相對(duì)的凹進(jìn)部分中。凹進(jìn)部分沿圓周向的寬度大于凸出部分沿圓周向的寬度，使得葉片和外殼能夠相對(duì)擺動(dòng)，從而使凸輪軸相對(duì)于曲柄軸的相位發(fā)生變化。凸輪軸會(huì)對(duì)其正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所受到的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓和/或凸輪軸扭矩脈沖作出反應(yīng)而改變方向，并可根據(jù)來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的表示發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的信號(hào)控制閥芯在滑閥體中的位置，從而有選擇地阻擋或允許發(fā)動(dòng)機(jī)油從凹進(jìn)部分流經(jīng)回油管路，使得凸輪軸能夠提前或推后。根據(jù)來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)，控制閥芯兩端的液壓載荷可選擇地確定閥芯的位置。葉片可以偏壓到極限位置以產(chǎn)生對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中所受到的單向作用摩擦扭矩的反作用力。
美國專利No.6,247,434中示出了由發(fā)動(dòng)機(jī)油致動(dòng)的多位置可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，軸套固定在凸輪軸上并與凸輪軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，還有外殼包圍該軸套并可與軸套和凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而且外殼還可以相對(duì)于軸套和凸輪軸在預(yù)定的轉(zhuǎn)動(dòng)角內(nèi)擺動(dòng)。驅(qū)動(dòng)葉片沿徑向布置在外殼中并與軸套的外表面配合，而從動(dòng)葉片沿徑向布置在軸套中并與外殼的內(nèi)表面配合?？蓪?duì)油壓反應(yīng)的鎖定裝置可防止外殼和軸套之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。控制裝置控制外殼相對(duì)軸套的擺動(dòng)。
美國專利No.6,250,265中示出了內(nèi)燃機(jī)的帶有致動(dòng)鎖定裝置的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含帶有凸輪軸的可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)，其中葉片固定在凸輪軸上與凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能相對(duì)于凸輪軸擺動(dòng)。葉片上帶有沿圓周延伸的若干凸出部分，這些凸出部分從葉片沿徑向向外突出，且葉片被帶有若干個(gè)對(duì)應(yīng)凹進(jìn)部分的環(huán)狀外殼包圍，每個(gè)凹進(jìn)部分容納一個(gè)凸出部分，而且凹進(jìn)部分沿圓周的寬度大于容納在其中的凸出部分沿圓周的寬度，使得外殼在與凸輪軸和葉片一起轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)能夠相對(duì)于葉片和凸輪軸擺動(dòng)。外殼相對(duì)于葉片和凸輪軸的擺動(dòng)是通過每個(gè)凹進(jìn)部分中的發(fā)動(dòng)機(jī)油對(duì)凸出部分的相對(duì)側(cè)邊加壓來驅(qū)動(dòng)，這種凹進(jìn)部分中的油壓最好是在某種程度上由凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩脈沖產(chǎn)生。環(huán)狀鎖定板與凸輪軸和環(huán)狀外殼同軸布置并可沿凸輪軸的縱向中心軸線在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在第一位置時(shí)，鎖定板與環(huán)狀外殼接合以防止外殼相對(duì)葉片沿圓周方向移動(dòng)，而在第二位置，環(huán)狀外殼能夠相對(duì)于葉片沿圓周方向移動(dòng)。鎖定板由彈簧偏壓到第一位置，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓高到足以克服彈簧偏壓力時(shí)，鎖定板被發(fā)動(dòng)機(jī)油壓推離其第一位置到達(dá)第二位置，這種情況只是在要改變環(huán)狀外殼和葉片的相對(duì)位置時(shí)才發(fā)生，其中鎖定板通過凸輪軸中的通道受到發(fā)動(dòng)機(jī)油壓作用。鎖定板的移動(dòng)是通過閉環(huán)控制系統(tǒng)或開環(huán)控制系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元進(jìn)行控制。
美國專利No.6,263,846中示出了用于葉片式可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)的控制閥方案。該方案涉及包含凸輪軸和軸套的內(nèi)燃機(jī)，其中軸套固定在凸輪軸上隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，外殼包圍軸套并可與軸套和凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而且還可以相對(duì)軸套和凸輪軸擺動(dòng)。驅(qū)動(dòng)葉片沿徑向布置在外殼內(nèi)部并與軸套配合，而從動(dòng)葉片沿徑向布置在軸套外面以與外殼配合，且從動(dòng)葉片與驅(qū)動(dòng)葉片沿圓周交替布置以形成沿圓周交替布置的提前腔室和推后腔室?？刂仆鈿は鄬?duì)軸套擺動(dòng)的結(jié)構(gòu)包含電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和提前控制閥，其中提前控制閥對(duì)電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元作出響應(yīng)并調(diào)節(jié)進(jìn)出提前腔室的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓。對(duì)電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元作出響應(yīng)的推后控制閥調(diào)節(jié)進(jìn)出推后腔室的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓。提前通道連通提前控制閥和提前腔室之間的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓，而推后通道連通推后控制閥和推后腔室之間的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓。
美國專利No.6,311,655中示出了帶有安裝在葉片上的鎖定活塞裝置的多位置可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)。該專利介紹了帶有凸輪軸和可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，其中轉(zhuǎn)子固定在凸輪軸上并可轉(zhuǎn)動(dòng)，但相對(duì)凸輪軸不可以擺動(dòng)。包圍轉(zhuǎn)子的外殼可與轉(zhuǎn)子和凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而且還可以相對(duì)轉(zhuǎn)子和凸輪軸在全推后位置和全提前位置之間擺動(dòng)。鎖定結(jié)構(gòu)可防止轉(zhuǎn)子和外殼之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)并安裝在轉(zhuǎn)子或外殼中，該鎖定結(jié)構(gòu)在全推后位置、全提前位置以及在它們之間的位置上可分別與轉(zhuǎn)子或外殼中的另一個(gè)可釋放地接合。該鎖定裝置中包含鎖定活塞，鎖定活塞的一端帶有鍵，另一端上安裝有鋸齒狀突起使轉(zhuǎn)子與外殼互鎖?？刂平Y(jié)構(gòu)控制轉(zhuǎn)子相對(duì)外殼的擺動(dòng)。
美國專利No.6,374,787中示出了由發(fā)動(dòng)機(jī)油壓致動(dòng)的多位置可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)。軸套固定在凸輪軸上而與凸輪軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，還設(shè)有外殼包圍該軸套并可與軸套和凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而且該外殼還可以相對(duì)軸套和凸輪軸在預(yù)定的轉(zhuǎn)動(dòng)角內(nèi)擺動(dòng)。驅(qū)動(dòng)葉片沿徑向布置在外殼中并與軸套的外表面配合，而從動(dòng)葉片沿徑向布置在軸套中并與外殼的內(nèi)表面配合。可對(duì)油壓反應(yīng)的鎖定裝置可防止外殼和軸套之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。控制裝置控制外殼相對(duì)軸套的擺動(dòng)。
美國專利No.6,477,999中示出了一種凸輪軸，該凸輪軸帶有一端固定在其上而隨其進(jìn)行非擺動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片。凸輪軸上還裝有可與凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)并可相對(duì)于凸輪軸擺動(dòng)的鏈輪。葉片帶有相對(duì)的凸出部分，分別容納在鏈輪上相對(duì)的凹進(jìn)部分中。凹進(jìn)部分沿圓周的寬度大于凸出部分沿圓周的寬度，使得葉片和鏈輪彼此之間能夠相對(duì)擺動(dòng)。凸輪軸的相位可對(duì)其正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所受到的脈沖作出反應(yīng)而改變，通過控制閥芯在控制閥閥體中的位置，可選擇性地阻擋或允許帶壓液壓流體(最好是發(fā)動(dòng)機(jī)油)從凹進(jìn)部分流出，使得凸輪軸的相位只能夠沿給定方向變化而提前或推后。鏈輪帶有從中穿過的通道，該通道平行于凸輪軸的縱向轉(zhuǎn)軸延伸并與凸輪軸的縱向旋轉(zhuǎn)軸線間隔開?？稍谕ǖ乐谢瑒?dòng)的銷釘被彈簧彈性地推到銷釘自由端突出到通道外的位置。葉片上裝有帶凹槽的板，凹槽與沿預(yù)定的鏈輪至凸輪軸方向的通道對(duì)準(zhǔn)。凹槽中容納有液壓流體，而當(dāng)流體壓力在其正常工作水平時(shí)，凹槽中將有足夠的壓力使銷釘?shù)淖杂啥瞬荒苓M(jìn)入凹槽中。然而，在液壓壓力低水平時(shí)，銷釘?shù)淖杂啥藢⑦M(jìn)入凹槽中而沿預(yù)定方向?qū)⑼馆嗇S和鏈輪鎖在一起。
將外殼分成提前腔室和推后腔室的葉片可在由外殼構(gòu)成的空腔內(nèi)擺動(dòng)。比如，擺動(dòng)可以由凸輪的扭矩特性造成。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片會(huì)接觸外殼部分或完全被外殼部分阻止。這種接觸或阻止會(huì)產(chǎn)生不希望有的噪音。因此，希望有一種能夠減少不希望的噪音的機(jī)構(gòu)，可將葉片布置在適當(dāng)?shù)奈恢蒙弦越档驮胍簟?br>
發(fā)明內(nèi)容
在轉(zhuǎn)子中心位置設(shè)有滑閥的VCT相位器中，轉(zhuǎn)子帶有至少一個(gè)形成整體延伸部分的葉片，當(dāng)葉片處于中間位置時(shí)，葉片被鎖定。
在轉(zhuǎn)子中心位置帶有滑閥的VCT相位器中，設(shè)有液壓旁路，使得在外殼中擺動(dòng)的葉片能夠位于預(yù)先確定的中間位置。
在轉(zhuǎn)子中心位置帶有滑閥的凸輪轉(zhuǎn)矩致動(dòng)(CTA)VCT相位器設(shè)有液壓旁路，使得外殼中擺動(dòng)的葉片能夠位于預(yù)先確定的中間位置。
在轉(zhuǎn)子中心位置帶有滑閥的凸輪轉(zhuǎn)矩致動(dòng)(CTA)VCT相位器中，設(shè)有至少一個(gè)液壓旁路，使得在外殼中擺動(dòng)的葉片能夠位于預(yù)先確定的中間位置。
在轉(zhuǎn)子中心位置帶有滑閥的油壓致動(dòng)(OPA)VCT相位器中，設(shè)有液壓旁路，使外殼中擺動(dòng)的葉片能夠位于預(yù)先確定的中間位置。
在轉(zhuǎn)子中心位置帶有滑閥的油壓致動(dòng)(OPA)VCT相位器中，設(shè)有至少一個(gè)液壓旁路，使得在外殼中擺動(dòng)的葉片能夠位于預(yù)先確定的中間位置。
在轉(zhuǎn)子中心位置帶有滑閥的凸輪轉(zhuǎn)矩致動(dòng)(CTA)VCT相位器中，設(shè)有液壓旁路，使得在外殼中擺動(dòng)的葉片能夠位于預(yù)先確定的中間位置。而且，當(dāng)旁通回路開啟時(shí)對(duì)排出口進(jìn)行節(jié)流控制，從而進(jìn)一步減小不希望有的擺動(dòng)。
在轉(zhuǎn)子中心位置帶有滑閥的凸輪轉(zhuǎn)矩致動(dòng)(CTA)VCT相位器中，設(shè)有至少一個(gè)液壓旁路，使得在外殼中擺動(dòng)的葉片能夠位于預(yù)先確定的中間位置。而且，當(dāng)旁通回路開啟時(shí)對(duì)排出口進(jìn)行節(jié)流控制，從而進(jìn)一步減小不希望有的擺動(dòng)。
在轉(zhuǎn)子中心位置帶有滑閥的油壓致動(dòng)(OPA)VCT相位器中，對(duì)于每個(gè)在外殼中擺動(dòng)的葉片設(shè)有一對(duì)液壓旁路，從而使葉片位于預(yù)先確定的中間位置。
在轉(zhuǎn)子中心位置帶有滑閥的凸輪轉(zhuǎn)矩致動(dòng)(CTA)VCT相位器中，對(duì)于每個(gè)在外殼中擺動(dòng)的葉片設(shè)有一對(duì)液壓旁路，從而使葉片位于預(yù)先確定的中間位置。
在VCT相位器中設(shè)有雙向或雙旁路結(jié)構(gòu)，使得從任一方向都能非常快速地到達(dá)“定位”位置。
因此，提供了一種包括可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的外殼和轉(zhuǎn)子的相位器。所述外殼帶有至少一個(gè)被牢固地連接在所述轉(zhuǎn)子上的葉片分隔開的空腔。葉片將所述空腔分隔為第一腔室和第二腔室。相位器中還包括連接第一和第二腔室的通道，從而使葉片可以在空腔中擺動(dòng)。相位器包括a)閥門，用來形成至少兩個(gè)開口，使液體可以在第一腔室和第二腔室之間流動(dòng)，且至少一個(gè)開口可以保持關(guān)閉；和b)至少一個(gè)旁路，用來使外殼和轉(zhuǎn)子之間的轉(zhuǎn)動(dòng)停止或減速，從而使鎖定機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑼鈿づc轉(zhuǎn)子鎖定在一起，從而與液體流動(dòng)無關(guān)。
因此，提供了一種包括可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的外殼和轉(zhuǎn)子的相位器。所述外殼帶有至少一個(gè)被牢固地連接在所述轉(zhuǎn)子上的葉片分隔開的空腔。葉片將所述空腔分隔為第一腔室和第二腔室。相位器中還包括連接第一和第二腔室的通道，從而使葉片可以在空腔中擺動(dòng)。提供了一種制造相位器的方法，包括以下步驟a)設(shè)置閥門，用來形成至少兩個(gè)開口，使液體可以在第一腔室和第二腔室之間流動(dòng)，且至少一個(gè)開口可以保持關(guān)閉；和b)設(shè)置至少一個(gè)旁路，用來使外殼和轉(zhuǎn)子之間的轉(zhuǎn)動(dòng)停止或減速，從而使鎖定機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑼鈿づc轉(zhuǎn)子鎖定在一起，從而與液體流動(dòng)無關(guān)。


圖1示出了相位器的示意圖；圖2示出了用于CTA型VCT系統(tǒng)的本發(fā)明；圖3示出了用于油壓致動(dòng)VCT系統(tǒng)的本發(fā)明；
圖4示出了對(duì)圖2實(shí)施例的改進(jìn)；圖5示出了本發(fā)明的第一個(gè)改進(jìn)的實(shí)施例；圖6示出了本發(fā)明的第二個(gè)改進(jìn)的實(shí)施例；圖7示出了在沒有雙通道條件下的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；圖8示出了在帶有雙通道條件下的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；圖9示出了在沒有雙通道條件下不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；圖10示出了在帶有雙通道條件下不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
具體實(shí)施例方式
參見圖1，葉片式VCT相位器包括外殼1，其外側(cè)帶有可與定時(shí)鏈9嚙合并由定時(shí)鏈9驅(qū)動(dòng)的鏈輪齒8。在外殼1內(nèi)形成包括流體室6和7的空腔。外殼1中有與其同軸并能相對(duì)其自由旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子2和中央控制閥4，其中轉(zhuǎn)子2帶有設(shè)置在腔室6和7之間的葉片5，中央控制閥4用來將帶壓油經(jīng)過通道12和13分別送到腔室6和7。通過閥門4進(jìn)入通道12的帶壓油推動(dòng)葉片5相對(duì)于外殼1反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，將腔室6中的油壓入通道13和閥門4中。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述說明對(duì)于葉片相位器來說一般都是通用的，而且圖1中所示的葉片、腔室、通道以及閥門的具體布置可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)變化。例如，葉片的數(shù)目及其位置可以變化，某些相位器只帶有一個(gè)葉片，而其它相位器可以多到十二個(gè)，且葉片可以位于外殼上并在轉(zhuǎn)子上的腔室中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。外殼可以由鏈條、皮帶或齒輪來驅(qū)動(dòng)，且鏈輪齒可以是齒輪齒或皮帶的帶齒皮帶輪。
圖2和3詳細(xì)介紹了本發(fā)明的相位器?，F(xiàn)在參見圖2，圖中示出了凸輪轉(zhuǎn)矩致動(dòng)VCT機(jī)構(gòu)20中典型的液壓裝置示意圖。圖中還示出了至腔室6和7的通道12a和13a的更加詳細(xì)的示意圖。當(dāng)轉(zhuǎn)子2沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片5也與轉(zhuǎn)子2一起轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)槿~片5牢固地連接在轉(zhuǎn)子2上。由控制器(未示出)控制的致動(dòng)器920使閥門4，如所示滑閥，處于適當(dāng)位置以形成一組液體回路。通過在滑閥4的第一端4a上施加外力，并利用彈性件22如彈簧在滑閥4的第二端4b上施加相等的外力，可實(shí)現(xiàn)平衡狀態(tài)。由于凸輪轉(zhuǎn)矩致動(dòng)機(jī)構(gòu)，液體經(jīng)過通道12a從腔室7中流出，止回閥24阻擋液體流過，但是液體可以通過使閥門4處于適當(dāng)位置而形成的第一開口25從通道12a流入通道26中，所以還是能形成液體回路。通道26中的大量液體通過止回閥28流入腔室6中。上述液體流動(dòng)的最后結(jié)果是使轉(zhuǎn)子2和葉片5相對(duì)于外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)。更具體地說，由于上述液體流動(dòng)，使葉片5在外殼1的空腔中沿順時(shí)針方向移動(dòng)。設(shè)有液流旁路30用來防止葉片5沿順時(shí)針方向進(jìn)一步移動(dòng)。用來防止葉片5進(jìn)一步移動(dòng)的機(jī)構(gòu)是通過以下方式實(shí)現(xiàn)。當(dāng)轉(zhuǎn)子2相對(duì)于外殼1沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，腔室6中注滿了來自腔室7的流體。換句話說，如果不采用液流旁路30，腔室6基本上是凈得到而腔室7基本上是凈損失。當(dāng)采用液流旁路30時(shí)，腔室6開始有液體流出。從腔室6往外流的液體通過由閥門4形成的第二開口34流經(jīng)液流旁路30。該往外流動(dòng)的液體接著流經(jīng)通道36而回到第一開口25中?？梢哉J(rèn)識(shí)到，上述液體往外流動(dòng)的最終結(jié)果使轉(zhuǎn)子2相對(duì)于外殼1的轉(zhuǎn)動(dòng)停止在中間位置或至少可以充分降低轉(zhuǎn)速，使得鎖定機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑼鈿?和轉(zhuǎn)子2鎖定在該中間位置，因此可以保持中間位置而與液體流動(dòng)無關(guān)。鎖定機(jī)構(gòu)可以是任何類型的，其不是本發(fā)明的一部分。
在本發(fā)明的實(shí)施例中，設(shè)有包括液流旁路30的旁通回路以停止葉片5的移動(dòng)或至少將葉片5的移動(dòng)速度降低到能夠使用鎖定機(jī)構(gòu)。而且，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到可以適當(dāng)?shù)夭贾靡毫髋月?0的位置，使得葉片5能夠在空腔中處于所要求的中間位置。比如，可以預(yù)先確定液流旁路30和包括通道12a、13a的液流機(jī)構(gòu)之間的空間關(guān)系，因此可以預(yù)先設(shè)定中間位置。更具體地說，對(duì)預(yù)定的中間位置可以預(yù)先確定距離32。還可以認(rèn)識(shí)到滑閥4的形狀應(yīng)適當(dāng)?shù)匦纬?，使得能夠有所要求的液流并保持零位。還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到液流旁路30可以設(shè)在轉(zhuǎn)子2中，或者獨(dú)立于轉(zhuǎn)子2設(shè)置。
從圖2中可以看出，在沒有旁通回路的情況下，將根據(jù)滑閥4的位置來控制VCT提前或推后(或保持位置)，其中滑閥4可以位于VCT轉(zhuǎn)子2的中心?；y4確定相位變化的方向和速率，但一般來說在凸輪軸上需要有一個(gè)位置反饋傳感器以停止在特定的中間相位上。在此時(shí)，要保持與油流無關(guān)的特定的中間相位。許多已知的VCT機(jī)構(gòu)中都采用鎖銷，鎖銷在發(fā)動(dòng)機(jī)油泵不供應(yīng)任何油到VCT相位器中的情況下，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，鎖定VCT相位器。這些鎖銷通常位于VCT機(jī)構(gòu)中任何一個(gè)極限機(jī)械限位上。VCT可以以“開環(huán)”方式工作并停止在使鎖銷接合的位置。機(jī)械限位使轉(zhuǎn)子處于適當(dāng)?shù)奈恢?，使鎖銷能可靠地接合。
本發(fā)明克服了必須使葉片5到達(dá)機(jī)械限位以提供鎖定位置的限制。本發(fā)明還使VCT系統(tǒng)或相位器能夠以開環(huán)控制方式找到中間相位，在中間相位時(shí)可以對(duì)準(zhǔn)鎖銷而進(jìn)行可靠地接合。
對(duì)于圖2所示的凸輪轉(zhuǎn)矩致動(dòng)裝置來說，當(dāng)把滑閥移至行程的一端時(shí)，可以使液體如油從一個(gè)腔室排出而注入另一個(gè)腔室中，比如從第一腔室流入第二腔室。如果將液體從推后腔室排出而注入提前腔室，那么凸輪軸將到達(dá)提前相位。例如，腔室6可以是提前腔室，而腔室7相應(yīng)地是推后腔室。通過從提前腔室開設(shè)旁通回路返回到推后腔室，提前腔室將只填充到一定的水平，這時(shí)液體將通過旁通回路流出。與腔室6液體相通的旁路孔的位置決定了鎖定發(fā)生時(shí)的相對(duì)相位角。
參見圖3中的油壓致動(dòng)VCT機(jī)構(gòu)。其工作原理是相同的，即旁通回路30限制了腔室6的填充以確定中間相位。區(qū)別在于油壓致動(dòng)VCT機(jī)構(gòu)中旁通回路的液體被排出到油箱或油槽中，而不是象凸輪轉(zhuǎn)矩致動(dòng)VCT機(jī)構(gòu)那樣排到內(nèi)部。而且，在已知的油壓致動(dòng)VCT機(jī)構(gòu)中還使用除了旁通回路30以外的裝置來達(dá)到所要求的效果。比如，設(shè)有供應(yīng)液體的供應(yīng)源38、一對(duì)排出通道40、以及分別帶有回路的適當(dāng)通道12b、13b。
圖4是圖2實(shí)施例的改進(jìn)。當(dāng)旁通回路44開啟時(shí)對(duì)排出口42進(jìn)行節(jié)流控制。這將減慢到達(dá)中間位置的促動(dòng)速率，而且同時(shí)還可以減少到達(dá)中間位置時(shí)的擺動(dòng)。在本例中，節(jié)流是通過延長圖2中的閥芯部分來實(shí)現(xiàn)的。
在圖5中增加了第二旁路50以形成具有雙向或雙旁路結(jié)構(gòu)的實(shí)施例。雙旁路實(shí)施例的工作過程類似于前面實(shí)施例的工作過程，只是雙旁路結(jié)構(gòu)使得相位器從任一方向都能夠更快地到達(dá)“定位”位置。
現(xiàn)在詳細(xì)參考圖5，圖中示出了處于定位位置時(shí)相位器的雙旁路結(jié)構(gòu)。如圖所示，在定位位置時(shí)，兩個(gè)通道即通道30和通道50對(duì)中間位置的維持都起到了作用。到達(dá)定位位置的工作過程如下。當(dāng)葉片5偏向左邊，即在到達(dá)定位位置之前時(shí)，在通道30中沒有液體流動(dòng)，因?yàn)橥ǖ?0不與腔室6液體連通。應(yīng)當(dāng)注意到在圖5中沒有示出偏向左邊的情形。不過，可以設(shè)想或想象在即將到達(dá)定位位置時(shí)的情形。此時(shí)，通道50利用液體回路52使腔室6、7之間保持液體連通。液體回路52一直維持直至到達(dá)定位位置或中間位置。類似地，當(dāng)葉片5偏向右邊時(shí)，將通過通道30形成液體回路(未示出)，直至到達(dá)定位位置。如圖5所示，當(dāng)兩個(gè)通道30、50都與腔室6、7液體相通時(shí)，可以保持平衡。
注意到在圖5中，通過將尺寸54設(shè)置成與尺寸56相同可以使所要求的中間位置剛好位于外殼1中空腔的中心點(diǎn)上。但是通過分別改變尺寸54和尺寸56可以使中間位置位于外殼1中任何適當(dāng)?shù)奈恢蒙希鐖D6所示。圖6的工作過程基本上與圖5中的類似，除了由于尺寸58和60的差別而引起的中間位置的變化。
還可以注意到圖5和6示出的是(CTA)VCT系統(tǒng)。但其中的雙向結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于其它的VCT系統(tǒng)如(OPA)VCT系統(tǒng)。另外，圖5和6是本發(fā)明的局部示意圖，因此實(shí)際的結(jié)構(gòu)關(guān)系可能與此不同。
圖7-10中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明了雙向或雙通道結(jié)構(gòu)相對(duì)單通道結(jié)構(gòu)的改進(jìn)效果。圖7示出了帶有單通道的CTA相位器模型，而圖8示出了帶有雙通道或雙向通道的CTA相位器模型。注意在中間位置定位接合之后的幅度變化。從圖中可以看出，與圖7相比，圖8的幅度變化減小。幅度變化減小的結(jié)果顯然可以減少葉片5與外殼1接觸的可能性，從而減少不希望有的噪音。圖9和10示出了在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)相類似的結(jié)果。
以下是與本發(fā)明有關(guān)的術(shù)語和概念。
葉片的中間位置定義為葉片的側(cè)面不接觸外殼空腔中任何側(cè)壁的位置。
注意前面所提到的液壓流體或液體是致動(dòng)流體。致動(dòng)流體是使葉片在葉片相位器中移動(dòng)的流體。一般來說致動(dòng)流體包含發(fā)動(dòng)機(jī)油，但也可以是單獨(dú)的液壓流體。本發(fā)明的VCT系統(tǒng)可以是凸輪轉(zhuǎn)矩致動(dòng)(CTA)VCT系統(tǒng)，在該VCT系統(tǒng)中利用因發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開啟和關(guān)閉的力所引起的凸輪軸的反轉(zhuǎn)扭矩來移動(dòng)葉片。CTA系統(tǒng)中的控制閥使得流體能夠從提前腔室流動(dòng)到推后腔室以移動(dòng)葉片，或者使流體停止流動(dòng)而將葉片鎖定在適當(dāng)?shù)奈恢?。CTA相位器中還可以輸入油以補(bǔ)償漏油，但是并不利用發(fā)動(dòng)機(jī)油壓來移動(dòng)相位器。葉片是設(shè)在腔室中有致動(dòng)流體作用在上面的徑向元件。葉片相位器是通過葉片在腔室中的移動(dòng)來動(dòng)作的相位器。
每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以有一個(gè)或多個(gè)凸輪軸。凸輪軸可以由皮帶、鏈條、齒輪或另一個(gè)凸輪軸來驅(qū)動(dòng)。在凸輪軸上可以帶有凸出部分以推動(dòng)氣門。在多凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)中，通常一個(gè)軸用于排氣門，還有一個(gè)軸用于進(jìn)氣門。V型發(fā)動(dòng)機(jī)通常帶有兩個(gè)凸輪軸(每組一個(gè))或四個(gè)凸輪軸(每組進(jìn)氣門和排氣門各一個(gè))。
腔室定義為葉片在里面轉(zhuǎn)動(dòng)的空間。腔室可以分為提前腔室(相對(duì)曲柄軸使氣門先開啟)和推后腔室(相對(duì)曲柄軸使氣門后開啟)。止回閥定義為使流體只能沿一個(gè)方向流動(dòng)的閥門。閉環(huán)定義為這樣的控制系統(tǒng)，其根據(jù)某一特性來改變另一個(gè)特性，然后檢查所作變化是否正確并調(diào)整動(dòng)作以達(dá)到所要求的結(jié)果(比如根據(jù)來自ECU的指令移動(dòng)閥門以改變相位器的位置，然后檢查實(shí)際的相位器位置并再次將閥門移動(dòng)到正確的位置上)?？刂崎y是用來控制流體流入相位器的閥門?？刂崎y可以在CTA系統(tǒng)的相位器中。控制閥可以通過油壓或螺線管來促動(dòng)。曲柄軸從活塞獲取能量并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置和凸輪軸?；y定義為滑柱式控制閥。一般來說閥芯安放在內(nèi)腔中，可使一個(gè)通道與另一個(gè)通道連接。閥芯通常位于相位器轉(zhuǎn)子的中心軸線上。
差壓控制系統(tǒng)(DPCS)是利用閥芯各端上的致動(dòng)流體壓力來移動(dòng)滑閥的系統(tǒng)。閥芯的一端大于另一端，該端上的液體受到控制(通常通過脈寬調(diào)制(PWM)閥門控制油壓)，全供油壓力提供給閥芯的另一端(因此產(chǎn)生差壓)。閥門控制單元(VCU)是控制VCT系統(tǒng)的控制電路。一般來說VCU根據(jù)來自ECU的命令動(dòng)作。
從動(dòng)軸是任何接收能量的軸(在VCT系統(tǒng)中通常是凸輪軸)。驅(qū)動(dòng)軸是任何提供動(dòng)力的軸(在VCT系統(tǒng)中通常是曲柄軸，但也可以用一個(gè)凸輪軸來驅(qū)動(dòng)另一個(gè)凸輪軸)。ECU是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元即汽車中的計(jì)算機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)油是潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)的油，可以通過控制閥施加壓力以操縱相位器。
外殼定義為帶有腔室的相位器的外部分。外殼的外側(cè)可以是皮帶輪(用于正時(shí)皮帶)、鏈輪(用于正時(shí)鏈條)或齒輪(用于正時(shí)齒輪)。液壓流體是任何專用于液壓缸的油，類似于制動(dòng)液或動(dòng)力轉(zhuǎn)向液。液壓流體并不一定與發(fā)動(dòng)機(jī)油相同。本發(fā)明一般使用“致動(dòng)流體”。鎖銷用來將相位器鎖定在適當(dāng)位置。鎖銷通常在油壓太低而不能保持相位器的時(shí)候使用，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或停車過程中。
油壓致動(dòng)(OPA)VCT系統(tǒng)使用傳統(tǒng)的相位器，其中發(fā)動(dòng)機(jī)油壓施加到葉片的一側(cè)或另一側(cè)以移動(dòng)葉片。
開環(huán)定義為這樣一種控制系統(tǒng)，它根據(jù)某一特性來改變另一個(gè)特性(比如，根據(jù)來自ECU的指令移動(dòng)閥門)，但不會(huì)有確認(rèn)動(dòng)作的反饋。
相位定義為凸輪軸與曲柄軸的相對(duì)角度位置(或凸輪軸與另一個(gè)凸輪軸的相對(duì)角度位置，如果相位器是由另一個(gè)凸輪驅(qū)動(dòng)的)。相位器定義為安裝在凸輪上的整個(gè)部分。相位器一般是由轉(zhuǎn)子和外殼構(gòu)成的，還可能包含滑閥和止回閥?；钊辔黄魇峭ㄟ^內(nèi)燃機(jī)汽缸中的活塞來操縱的相位器。轉(zhuǎn)子是相位器的內(nèi)部元件，固定在凸輪軸上。
脈寬調(diào)制(PWM)通過改變電流或流體壓力的開/關(guān)脈沖的時(shí)間提供變化的力或壓力。螺線管是利用流到線圈中的電流來移動(dòng)機(jī)械臂的電致動(dòng)裝置。可變力螺線管(VFS)是一種致動(dòng)力可以變化的螺線管，致動(dòng)力通常通過電源電流的脈寬調(diào)制來改變。可變力螺線管與開/關(guān)(有或無)螺線管相對(duì)應(yīng)。
鏈輪是用于鏈條如發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的部件。正時(shí)定義為活塞到達(dá)某規(guī)定位置(通常為上止點(diǎn)(TDC))的時(shí)間與其它動(dòng)作發(fā)生時(shí)間之間的關(guān)系。例如，在VCT或VVT系統(tǒng)中，正時(shí)通常與氣門何時(shí)開啟或關(guān)閉有關(guān)。點(diǎn)火正時(shí)與火花塞何時(shí)點(diǎn)火有關(guān)。
轉(zhuǎn)矩輔助(TA)或扭矩輔助相位器是OPA相位器的一種變型，其在供油管路中增加止回閥(即單止回閥實(shí)施例)或在通到每個(gè)腔室的供油管路中增加止回閥(即雙止回閥實(shí)施例)。止回閥阻擋油壓脈沖由于反轉(zhuǎn)扭矩而傳播回油路系統(tǒng)，從而阻止葉片由于扭矩反轉(zhuǎn)而向后移動(dòng)。在TA系統(tǒng)中，由于正向轉(zhuǎn)矩作用使葉片移動(dòng)是允許的；因此使用了“轉(zhuǎn)矩輔助”一詞。葉片移動(dòng)的曲線圖是階梯函數(shù)。
VCT系統(tǒng)包括相位器、一個(gè)或多個(gè)控制閥、一個(gè)或多個(gè)控制閥致動(dòng)器和控制電路?？勺兺馆喺龝r(shí)(VCT)是過程而不是一件物體，指的是控制和/或改變一個(gè)或多個(gè)凸輪軸之間的角度關(guān)系(相位)，其中凸輪軸用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和/或排氣門。角度關(guān)系還包括凸輪和曲柄軸之間的相位關(guān)系，其中曲柄軸與活塞相連。
可變氣門正時(shí)(VVT)是任何使氣門正時(shí)改變的過程。VVT可以伴隨VCT，或者可以通過改變凸輪的形狀、凸輪凸部與凸輪的關(guān)系、閥門致動(dòng)器與凸輪或氣門的關(guān)系來實(shí)現(xiàn)VVT，還可以通過用電或液壓致動(dòng)裝置單獨(dú)控制氣門本身來實(shí)現(xiàn)VVT。換句話說，所有VCT都是VVT，但并不是所有的VVT都是VCT。
所以，應(yīng)當(dāng)知道本發(fā)明的上述實(shí)施例只是作為本發(fā)明原理具體應(yīng)用的示例。在此對(duì)所示實(shí)施例的詳細(xì)介紹并不是用來限制權(quán)利要求的范圍，所附權(quán)利要求本身列舉出了認(rèn)為對(duì)本發(fā)明很重要的那些特征。
權(quán)利要求
1.一種相位器，包括可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的外殼(1)和轉(zhuǎn)子(2)，所述外殼(1)帶有至少一個(gè)被牢固地連接在所述轉(zhuǎn)子(2)上的葉片(5)分隔開的空腔，所述葉片(5)將所述空腔分隔為第一腔室(6)和第二腔室(7)，所述相位器還包括連接所述第一和第二腔室(6、7)的通道(12、13)，使得所述葉片(5)能夠在所述空腔中擺動(dòng)，所述相位器包括a)閥門(4)，用來形成至少兩個(gè)開口，使液體可以在所述第一腔室(6)和所述第二腔室(7)之間流動(dòng)，且至少一個(gè)開口可以保持關(guān)閉；和b)至少一個(gè)旁路(30、34、36)，用來使所述外殼(1)和所述轉(zhuǎn)子(2)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)停止或減速，從而鎖定機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑺鐾鈿?1)與所述轉(zhuǎn)子(2)鎖定在一起，從而與液體流動(dòng)無關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的相位器，其特征在于，所述旁路(30、34、36)在所述轉(zhuǎn)子(2)中形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的相位器，其特征在于，所述旁路(30、34、36)設(shè)置在相對(duì)于所述通道(12、13)的預(yù)定距離(32)處，所述通道(12、13)連接所述第一腔室(6)和所述第二腔室(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的相位器，其特征在于，每個(gè)所述空腔設(shè)有兩個(gè)所述旁路(30、34、36)。
5.一種制造相位器的方法，所述相位器包括可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的外殼(1)和轉(zhuǎn)子(2)，所述外殼(1)中帶有至少一個(gè)被牢固地連接在所述轉(zhuǎn)子(2)上的葉片(5)分隔開的空腔，所述葉片(5)將所述空腔分隔為第一腔室(6)和第二腔室(7)，所述相位器還包括連接所述第一和第二腔室(6、7)的通道(12、13)，使得所述葉片(5)能夠在所述空腔中擺動(dòng)，所述方法包括以下步驟a)設(shè)置閥門(4)，用來形成至少兩個(gè)開口，使液體可以在所述第一腔室(6)和所述第二腔室(7)之間流動(dòng)，且至少一個(gè)開口可以保持關(guān)閉；和b)設(shè)置至少一個(gè)旁路(30、34、36)，用來使所述外殼(1)和所述轉(zhuǎn)子(2)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)停止或減速，從而使鎖定機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑺鐾鈿?1)與所述轉(zhuǎn)子(2)鎖定在一起，從而與液體流動(dòng)無關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述旁路(30、34、36)在所述轉(zhuǎn)子(2)中形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述旁路(30、34、36)設(shè)置在相對(duì)于所述通道(12、13)的預(yù)定距離(32)處，所述通道(12、13)連接所述第一腔室(6)和所述第二腔室(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，每個(gè)所述空腔設(shè)有兩個(gè)所述旁路(30、34、36)。
全文摘要
一種相位器，帶有可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的外殼(1)和轉(zhuǎn)子(2)。外殼(1)設(shè)有被牢固地連接在轉(zhuǎn)子(2)上的葉片(5)分隔開的空腔。葉片(5)將空腔分隔為第一腔室(6)和第二腔室(7)。相位器中帶有連接第一和第二腔室(6、7)的通道(12、13)，以及a)閥門(4)，用來形成至少兩個(gè)開口，使液體可以在第一腔室(6)和第二腔室(7)之間流動(dòng)，且至少一個(gè)開口可以保持關(guān)閉；和b)至少一個(gè)旁路(30、34、36)，用來使外殼(1)和轉(zhuǎn)子(2)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)停止或減速，從而使鎖定機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑼鈿?1)與轉(zhuǎn)子(2)鎖定在一起，從而與液體流動(dòng)無關(guān)。
文檔編號(hào)F01L1/34GK1495345SQ0312291
公開日2004年5月12日 申請(qǐng)日期2003年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月19日
發(fā)明者F·R·史密斯, F R 史密斯, B·溫 申請(qǐng)人:博格華納公司