專利名稱：用于調(diào)節(jié)一個(gè)例如給一內(nèi)燃機(jī)供油的泵的輸送壓力的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)一個(gè)例如給一內(nèi)燃機(jī)供給燃油的泵的輸送壓力的裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中，一個(gè)低壓泵從一個(gè)油箱中抽取燃油并將它供給一個(gè)高壓泵，高壓泵又將燃油供給一個(gè)分配器或所謂的用于給發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸噴油器供油的“公用油管”。為了控制并在公用油管中維持一個(gè)恒定油壓，通常提供一些壓力傳感器控制裝置，以將任何多余的燃油排回油箱。
已知的壓力控制裝置通常包括一個(gè)電磁閥，電磁閥本身又包括一個(gè)與高壓泵的輸油管連通的供油管，和一個(gè)與油箱連通的泄油管。電磁閥還具有一個(gè)設(shè)置在供油和泄油管之間的閘閥，和一個(gè)電磁鐵，該電磁鐵被激勵(lì)以控制一個(gè)控制閘閥的銜鐵。
在一種已知的壓力調(diào)節(jié)電磁閥中，其包括在一個(gè)徑向柱塞泵中，電磁鐵具有一個(gè)帶有一個(gè)環(huán)狀電磁線圈的鐵芯；銜鐵是盤形的并被固定到一個(gè)在一個(gè)孔中滑動(dòng)的桿上，該孔位于與電磁線圈同軸的鐵芯中；閘閥由桿的一個(gè)錐形端部限定，或由一個(gè)由桿的端部控制的球限定。
已知的調(diào)節(jié)裝置具有一些缺點(diǎn)。尤其是，輸油管中的油壓容易受到各種形式的干擾，這些干擾影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，而且這些干擾主要是由高壓泵柱塞的脈動(dòng)作用和噴油器的脈動(dòng)燃油輸送引起的。
當(dāng)供油管打開時(shí)，已知的裝置也容易受到由銜鐵桿的活塞效應(yīng)引起的壓力擾動(dòng)，而活塞效應(yīng)由油壓的變化引起。也就是說，電磁鐵一打開調(diào)節(jié)電磁閥，輸送壓力馬上作用在桿的整個(gè)部分，因此立即打開電磁閥并使銜鐵振動(dòng)。
電磁鐵由具有一給定頻率的電脈沖控制，其采用脈沖寬度調(diào)制(PWM)技術(shù)，也會(huì)在公用油管的油壓中引起擾動(dòng)；而且，由于電磁閥具有一個(gè)給定的共振頻率，在一定的條件下，各種形式干擾的結(jié)果會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)致擾動(dòng)巨增的共振現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種非常簡(jiǎn)單的、可靠的調(diào)節(jié)泵的輸送壓力的裝置，而且它消除了通常與已知裝置相關(guān)的前述缺點(diǎn)。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種輸送壓力調(diào)節(jié)裝置，用來調(diào)節(jié)燃油供給系統(tǒng)的高壓泵的輸送壓力，該燃油供給系統(tǒng)設(shè)有一個(gè)輸油管，該輸油管被連接到一個(gè)用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的公共分配器上，所述高壓泵包括一個(gè)電磁閥，電磁閥本身又包括一個(gè)與所述泵的輸送相通的一個(gè)供油管，一個(gè)泄油管，一個(gè)位于所述供油管和所述泄油管之間的閘閥，及一個(gè)電磁鐵，該電磁鐵被反復(fù)地激勵(lì)以控制一個(gè)控制所述閘閥的銜鐵，其特征在于所述輸送壓力調(diào)節(jié)裝置包括用于減少所述泵的輸送壓力中的擾動(dòng)的減少裝置，其中所述供油管具有一個(gè)具有一預(yù)定的標(biāo)定直徑的部分；所述減少裝置包括一個(gè)可去除地設(shè)置在所述供油管內(nèi)部的節(jié)流元件；所述節(jié)流元件具有一個(gè)標(biāo)定的孔，該孔的直徑比所述的供油管的部分的直徑小。
如果電磁鐵由一個(gè)電子單元控制，該電單元包括一個(gè)脈沖發(fā)生器，用于產(chǎn)生具有給定頻率的脈沖，和一個(gè)脈沖占空比調(diào)制器，則擾動(dòng)減少裝置調(diào)節(jié)脈沖發(fā)生器以產(chǎn)生一個(gè)脈沖頻率，以避開電磁閥的共振頻率。


下面參照附圖，通過例子對(duì)本發(fā)明的一些優(yōu)選的、非限制性實(shí)施例進(jìn)行描述，其中圖1表示一個(gè)高壓泵的局部剖視圖，該泵的特征在于本發(fā)明的一個(gè)輸送壓力調(diào)節(jié)裝置；
圖2表示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的圖1所示調(diào)節(jié)裝置的一個(gè)電磁閥形成部分的一個(gè)放大比例的徑向剖面圖；圖3表示圖2的剖開示意圖，其按稍小比例示出了電磁閥的一裝配階段；圖4表示根據(jù)本發(fā)明又一實(shí)施例的圖3的細(xì)節(jié)圖；圖5和6表示圖4所示細(xì)節(jié)圖的兩種變化；圖7表示圖2所示本發(fā)明又一變型的一細(xì)節(jié)圖；圖8表示一個(gè)用于控制壓力調(diào)節(jié)裝置的電子單元的方框圖；圖9和10表示一種已知調(diào)節(jié)裝置的兩個(gè)操作圖；圖11和圖12表示根據(jù)圖6的變型并由具有一給定頻率的脈沖控制的一個(gè)調(diào)節(jié)裝置的兩個(gè)操作圖，和圖9及圖10中相同；圖13和圖14表示由具有一個(gè)不同頻率的脈沖控制的同一調(diào)節(jié)裝置的兩個(gè)操作圖，和圖11及圖12中相同。
具體實(shí)施例方式
圖1中的標(biāo)號(hào)10整體上表示用于一個(gè)內(nèi)燃機(jī)，例如一柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。該系統(tǒng)10包括一個(gè)低壓泵11，其由一個(gè)電動(dòng)機(jī)12驅(qū)動(dòng)以從一個(gè)常規(guī)車輛的油箱中供給燃油到一個(gè)高壓泵的進(jìn)油管14，高壓泵整體由標(biāo)號(hào)16表示。
泵16是一個(gè)設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)上的徑向柱塞型泵。更準(zhǔn)確地說，泵16包括三個(gè)設(shè)置在一個(gè)泵體18上的徑向間隔120°的油缸17(在圖中只示出一個(gè))；每個(gè)油缸17由一盤19封閉，該盤19支撐一進(jìn)油閥21和一輸油閥22；每個(gè)油缸17及各自的盤19通過油缸17的相應(yīng)頭部23鎖到泵體18上。
三個(gè)柱塞24在各自的油缸17中滑動(dòng)，并由一個(gè)凸輪(圖1中沒有示出)按順序致動(dòng)，該凸輪由一個(gè)軸25支承，軸25由內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。柱塞24通過相應(yīng)的進(jìn)油閥21和相應(yīng)的輸油閥22從管14中抽吸燃油到一個(gè)公共的輸油管26中。設(shè)置高壓泵16以將燃油泵壓到1600巴左右的壓力。
管26連接到一個(gè)壓力油分配器或容器上-由27示意地表示并在此后稱為公用油管-其供給內(nèi)燃機(jī)氣缸上的通常的噴油器28。公用油管27上的一個(gè)壓力傳感器29連接到一個(gè)電子控制單元31(也見圖8)上，以控制公用油管27中的油壓。
泵16具有一個(gè)輸油壓力調(diào)節(jié)裝置，該裝置包括一個(gè)電磁閥，電磁閥整體由標(biāo)號(hào)32表示并裝在泵體18的一個(gè)座33中，電磁閥本身又包括一個(gè)供油管34和一個(gè)泄油管36。更準(zhǔn)確地說，供油管34軸向安裝到一個(gè)閥體38的一個(gè)第一圓柱部分37。
供油管34包括一個(gè)標(biāo)定直徑的部分35，并通過泵體18中的一個(gè)徑向通道39和一個(gè)空腔41與輸油管26連通。泄油管36徑向安裝到泵體18上，并通過一個(gè)環(huán)形空腔42與部分37中的一系列孔43連通。一個(gè)閘閥，采用一個(gè)球44的形式(圖2)，設(shè)置在供油管34和徑向孔43之間，并與一個(gè)形成在部分35出口處的錐形座45配合，以關(guān)閉管34。
電磁閥32還包括一個(gè)控制電磁鐵，該電磁鐵整體由標(biāo)號(hào)46表示并具有一個(gè)鐵磁性的鐵芯47，鐵芯47又包括一個(gè)封裝環(huán)形電磁線圈49的環(huán)形座48。單元31(也見圖8)反復(fù)地激勵(lì)電磁鐵46，以控制一個(gè)控制球44的銜鐵51。更準(zhǔn)確地說，銜鐵51是一個(gè)盤形的并安裝到一個(gè)圓柱形桿52上，桿52可以在鐵芯47的一個(gè)軸向孔53中滑動(dòng)。
鐵芯47與一個(gè)中空的圓柱部分54一體形成，其中以液密方式安裝有一個(gè)頭部56，用于關(guān)閉電磁鐵32。頭部56由非磁性金屬材料制成，并具有一個(gè)封裝銜鐵51并限定為銜鐵室的室55。頭部56還具有一個(gè)封裝一個(gè)壓縮彈簧59的中央空腔58，彈簧9被預(yù)壓以向鐵芯47的極靴部推動(dòng)銜鐵51，因此以一給定的力保持球44處于關(guān)閉供油管34的關(guān)閉位置。
鐵芯47還具有一個(gè)圓柱形的附件60，附件60具有一個(gè)形成一個(gè)軸向座61的內(nèi)肩57，其中安裝一個(gè)直徑比部分37大的閥體38的一個(gè)第二圓柱部分62。閥體38包括一個(gè)圓柱形的軸向空腔63，其直徑基本上和鐵芯47中的孔53的直徑相同，以保證桿52的端部與球44配合。
空腔63與徑向孔43相通，并向上延伸到錐形座45底部的平面。未被桿52和球44占據(jù)的空腔63的容積限定了一個(gè)截流室64，用于截流供油管34和泄油管36之間的液壓波。
通過從圖4到圖2的位置彎曲附件60的一個(gè)環(huán)形邊65，閥體38被固定在座61內(nèi)部，以便與部分62的一個(gè)傾斜的邊66配合。這通過插在肩57和部分62的端面之間的一個(gè)調(diào)節(jié)元件，例如一個(gè)校正墊圈67的插入而實(shí)現(xiàn)。為了使墊圈67易于定位，部分62的端面有一個(gè)肋70。
墊圈67從一系列制成標(biāo)準(zhǔn)組件的墊圈67中選取，它們彼此在厚度上相差2微米，以便于得到桿52的一個(gè)停止位置，其中在銜鐵51和鐵芯47的極靴部間留有一預(yù)定的間隙，以提高銜鐵51對(duì)電磁線圈49的激勵(lì)中的變化的響應(yīng)。
電磁線圈49具有通常的終端68(圖2)，其與電磁線圈49部分地共同模制在形成兩個(gè)附件69(在圖2中僅示出一個(gè))的絕緣材料中。附件69插在銜鐵51的兩個(gè)孔71中；兩個(gè)終端68被焊接到兩個(gè)金屬針72上，以便連接到一個(gè)電插頭上，該插頭預(yù)先被共同模制在一個(gè)插在頭部56中的絕緣材料制成的環(huán)73中。
通過彎折一個(gè)與邊65類似的、部分54的環(huán)形邊76以與頭部56的一個(gè)傾斜邊77牢固配合，頭部56以液密方式被固定在鐵芯47的中空部分54。部分54和頭部56被共同模制到一個(gè)模塊78中，該模塊包括用于針72的通常防護(hù)罩79；最后，通過螺栓及通過在閥體38和鐵芯47的附件60上設(shè)置合適的密封件82和83，電磁閥32以液密方式固定在泵體18的座33內(nèi)部。
控制單元31(圖8)接收電信號(hào)，電信號(hào)表示發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)行參數(shù)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率輸出、動(dòng)力需求，油耗等。一個(gè)脈沖發(fā)生器84產(chǎn)生預(yù)定頻率的限幅脈沖，并被連接到一個(gè)用于調(diào)制脈沖的占空比的調(diào)制器86上，以用PWM技術(shù)控制電磁鐵46。這樣的調(diào)制器86使脈沖的占空比在1％的99％之間變化。
電磁鐵46的電磁線圈49(還見圖2)由調(diào)制器86產(chǎn)生的占空比控制。為了這種目的，單元31從壓力傳感器29接收一個(gè)信號(hào)，并處理它作為其余參數(shù)的一個(gè)函數(shù)，以相應(yīng)地控制調(diào)制器86。
上述壓力調(diào)節(jié)裝置如下操作。
通常，電磁鐵46(圖1和2)被釋放，供油管34被球44和彈簧59關(guān)閉。當(dāng)泵16工作時(shí)，燃油沿輸油管26供給公用油管27，從而增加壓力。當(dāng)公用油管27中，及因此在輸油管26和供油管34中的油壓超過一給定的最小值時(shí)，它將克服彈簧59作用在球44上的力。但是，由于調(diào)制器86發(fā)出信號(hào)，然后激勵(lì)電磁線圈49使電磁鐵46作用在銜鐵51上的磁力增加到與彈簧59的彈力一致。
當(dāng)公用油管27中的油壓超過控制單元31所需的壓力時(shí)，調(diào)制器86減小占空比，從而降低作用在銜鐵51上的磁力。因此供油管34中的油壓克服彈簧59的力和球44上的磁力的合力，球44從座45釋放，因此供油管連通到孔43，因此連通到泄油管36，部分壓力的燃油被排入油箱13。
根據(jù)本發(fā)明，調(diào)節(jié)裝置包括各種裝置，它們用于減少輸油管26中，進(jìn)而在公用油管27中的油壓中的擾動(dòng)。更準(zhǔn)確地說，這些裝置包括截流室64，用于截流供油管34和泄油管36之間的液壓波，截流室的這種容積足以減少輸油管26中的擾動(dòng)。桿52最好包括一個(gè)小直徑的端部87，該端部由一個(gè)連接肩88從桿52的其余部分隔開。部分87的直徑最好是桿52的直徑的1/3～2/3，而且部分87可以延伸室64的整個(gè)高度。
在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)固定的防護(hù)裝置91a，91b，91c(圖4至6)插在截流室64和肩88之間。更準(zhǔn)確地說，防護(hù)裝置91a，91b，91c固定在閥體38和鐵芯47之間，并具有一個(gè)孔或洞92，小直徑部分87以最小間隙在孔中滑動(dòng)，因此截流室64中的可變油壓作用在與肩88相對(duì)的防護(hù)裝置91a，91b，91c的表面上，因此大大降低了作用在桿52上的壓力。
在第一個(gè)變型中(圖4)，防護(hù)裝置91a是杯狀的、具有一個(gè)平的壁93和一個(gè)圓柱形的壁94；閥體38的部分62有一個(gè)肩95，該肩形成一個(gè)座，用以容納防護(hù)裝置91a的圓柱形壁94，因此該肩代替圖3中的使墊圈67定位的肋70。
在另一個(gè)變型中(圖5)，和圖4中相同，防護(hù)裝置91b是杯狀的，但圓柱形壁94包括一個(gè)凸緣96，該凸緣插在閥體38的部分62的端面和鐵芯47的肩57之間，以代替墊圈67。因此防護(hù)裝置91b從一系列具有凸緣96的防護(hù)裝置91b中選取，凸緣具有和圖3中墊圈67相同的預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)厚度，從而限定了閥體38的調(diào)節(jié)元件。在這種情況中，明顯地在防護(hù)裝置91b的壁93和閥體38的部分62的肩95之間有一定量的間隙。
在又一個(gè)變型中(圖6)，閥體38的部分62沒有肋70，也沒有肩95；防護(hù)裝置91c由一個(gè)墊圈限定，該墊圈的外徑基本上等于鐵芯47的附件60中的軸向座61的外徑；中央孔92基本上具有和桿52的部分87相同的直徑。
在這種情況下，鐵芯47的座61的肩57包括一個(gè)環(huán)形槽97，該槽保證了抵靠在肩57上的防護(hù)裝置91c的整個(gè)表面的精加工。作為防護(hù)裝置91c的墊圈從一系列預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)厚度的墊圈91c中選取，從而形成一個(gè)非常經(jīng)濟(jì)的閥體38的調(diào)節(jié)元件。明顯地，采用墊圈形式的防護(hù)裝置91c也大大簡(jiǎn)化了閥體38中座61的形成。
減少高壓泵16的輸送壓力中干擾的裝置可以包括，或可以由一個(gè)可去除地安裝在電磁閥32的供油管34內(nèi)部的節(jié)流元件98(圖7)限定。更準(zhǔn)確地說，節(jié)流元件98可以由一個(gè)具有一個(gè)標(biāo)定軸向孔99的圓柱體限定。
可以提供一系列具有相同外徑、但具有預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)直徑的孔99的圓柱體98，因此每個(gè)電磁閥32可以安裝有圓柱體98，圓柱體98最適于減少泵16的輸送壓力中的擾動(dòng)?？?9的直徑最好在供油管34的部分35的直徑的6/10和10/10之間變動(dòng)。
減少高壓泵16的輸送壓力中擾動(dòng)的裝置還可以包括一個(gè)可去除地安裝在泵16的輸油管26內(nèi)部的節(jié)流元件100(圖1)，該元件可以由一個(gè)配件限定，該配件在輸油管26的一個(gè)座102內(nèi)部具有一個(gè)標(biāo)定孔101。實(shí)驗(yàn)表明，用一個(gè)直徑小于0.7mm的孔101可以最佳地減少擾動(dòng)?？?01的直徑最好在0.5和0.7mm之間變動(dòng)。
圓柱體98和配件100可以分別單獨(dú)提供，或者它們兩者彼此一起，和/或與截流室64的防護(hù)裝置91a，91b，91c一起提供，這得視在具體的運(yùn)行情況下哪一種更有效而定。至于泵16的轉(zhuǎn)速，特別是，在泵轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)，圓柱體98和配件100都可大大降低壓力擾動(dòng)。
對(duì)于公用油管27中所需的油壓來說，在壓力超過600巴時(shí)，圓柱體98可大大降低壓力擾動(dòng)，而配件100在壓力低于700巴時(shí)，可大大降低壓力擾動(dòng)。無論是哪種情況，由圓柱體98和配件100所實(shí)現(xiàn)的壓力擾動(dòng)的減少是在防護(hù)裝置91所實(shí)現(xiàn)的以外再產(chǎn)生的。
眾所周知，電磁閥32具有一個(gè)共振頻率，在上述情況中，該頻率通常在500和600Hz之間變動(dòng)。在一定的條件下，任何壓力擾動(dòng)都會(huì)引起電磁閥32的被迫振動(dòng)，導(dǎo)致干擾巨增，因此必須根據(jù)避免共振現(xiàn)象的要求來選擇減少壓力擾動(dòng)的裝置。
在壓力調(diào)節(jié)裝置的實(shí)際操作過程中，施加在球44上的力不是常量，不僅要考慮由泵16和噴油器28的間歇操作，及電磁鐵46的PWM控制所引起的脈動(dòng)流動(dòng)成分，而且要考慮其他機(jī)械原因，例如銜鐵51的間隙、球44相對(duì)于座45的位置及桿52和孔53之間的摩擦。
由于和保持在一個(gè)固定位置相反，因此電磁鐵46的球44和銜鐵51都在一個(gè)平衡點(diǎn)附近振動(dòng)或“顫動(dòng)”。當(dāng)幅度有限時(shí)，顫動(dòng)有助于使桿52和孔53之間的摩擦減至最小，因此，電磁鐵46的控制頻率可以用于控制顫動(dòng)幅度。例如，在泵16的低運(yùn)轉(zhuǎn)速度下，而且當(dāng)公用油管27中需要低壓時(shí)，顫動(dòng)必須用一個(gè)低的PWM一控制頻率增強(qiáng)，例如400Hz左右的頻率。
相反地，當(dāng)高幅度時(shí)，例如在泵16的高運(yùn)轉(zhuǎn)速度下，而且當(dāng)公用油管27中需要低壓時(shí)，顫動(dòng)會(huì)影響公用油管27中油壓的調(diào)節(jié)。在這種情況中，為了使電磁鐵46的電子控制所引起的脈動(dòng)效應(yīng)最小，必須采用一個(gè)足夠高的控制脈沖頻率，即2000Hz左右的頻率。
在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，為了控制顫動(dòng)幅度，壓力擾動(dòng)減少裝置可以包括一個(gè)電路103，用于改變脈沖發(fā)生器84所發(fā)出控制信號(hào)的頻率。為了這個(gè)目的，電路103最好由單元31自動(dòng)控制，以使每次選擇的發(fā)生器84產(chǎn)生的控制信號(hào)的頻率最適于實(shí)現(xiàn)公用油管27中液壓擾動(dòng)的最大降低。
因此設(shè)計(jì)單元31，以根據(jù)估算的干擾選擇頻率控制電路103，干擾的估算取決于一個(gè)或多個(gè)參數(shù)，這些參數(shù)可以包括公用油管27中所需的液壓，泵16和內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的油量，即發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和油門踏板的位置。
電路103也可以通過手工經(jīng)驗(yàn)地調(diào)節(jié)，以防止發(fā)生器84產(chǎn)生一個(gè)頻率與電磁閥32及供給系統(tǒng)10的共振頻率基本相同的脈沖。就上述電磁閥32而論，最好如此調(diào)節(jié)電路103，以使發(fā)生器84產(chǎn)生控制脈沖，該脈沖具有至少1500Hz的頻率。
圖9表示輸油管26中的壓力，它是在1667Hz頻率脈沖下施加到一個(gè)傳統(tǒng)的開路控制的電磁閥上的調(diào)節(jié)電流的函數(shù)。五條曲線A-E表示和泵16有關(guān)的壓力，泵的運(yùn)轉(zhuǎn)速度從左到右增加。
更準(zhǔn)確地說，曲線A與500rpm轉(zhuǎn)速的泵16對(duì)應(yīng)，而且其最低點(diǎn)到0勵(lì)磁電流；曲線B、C、D和E分別與1000rpm、1500rpm、2000rpm和2500rpm轉(zhuǎn)速的泵16對(duì)應(yīng)，而且其最低點(diǎn)到0勵(lì)磁電流?？梢钥闯?，1500rpm的曲線C表示在低于600巴的壓力下出現(xiàn)劇烈擾動(dòng)，而與2000rpm和2500rpm轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的曲線D和E表示在實(shí)際的任何壓力下都出現(xiàn)劇烈擾動(dòng)。
圖10是表示和圖9中相同的電磁閥相關(guān)的壓力及泵16轉(zhuǎn)速的曲線圖。六條曲線表示和電磁鐵47的供給電流相對(duì)應(yīng)的壓力，其中電流從0.75到2安培變動(dòng)，并從底部曲線向上依次增加0.25安培。可以看出，除極低壓力的底部曲線例外，所有的曲線表示在較高的轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)劇烈擾動(dòng)。
圖11和圖12表示和圖9及圖10相同的曲線圖，但是相對(duì)于一個(gè)由833Hz頻率脈沖控制的調(diào)節(jié)裝置，而且其中電磁閥32具有一個(gè)防護(hù)裝置91c(圖6)，和具有一個(gè)節(jié)流元件100的輸油管26(圖1)，元件100有一個(gè)0.65mm直徑的孔101。如圖11和12所示，在低壓和低的泵16轉(zhuǎn)速下，在公用油管27的壓力中只有輕微的擾動(dòng)。
圖13和圖14表示和圖9及圖10相同的曲線圖，但是相對(duì)于一個(gè)由1667Hz頻率脈沖控制的調(diào)節(jié)裝置，而且其中電磁閥32具有一個(gè)防護(hù)裝置91c，和輸油管26具有一個(gè)與圖11及12中相同的0.65mm直徑的節(jié)流元件，供油管34具有一個(gè)0.5mm直徑的節(jié)流元件。如圖13和14中所示，在實(shí)際上所有的公用油管27壓力和所有的泵16轉(zhuǎn)速下，都消除了壓力擾動(dòng)。
和已知的裝置相比，根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置的優(yōu)點(diǎn)將從前述描述中清楚地看出。特別是，供油管34的截流室64和節(jié)流元件98，或者輸油管節(jié)流元件100減少了公用油管27中的油壓擾動(dòng)。
而且，防護(hù)裝置91a，91b，91c消除了由節(jié)流室64中壓力在銜鐵51上造成的活塞效應(yīng)。最后，選擇電磁閥32的電磁線圈49的控制脈沖的頻率會(huì)消除壓力擾動(dòng)，其中壓力擾動(dòng)是由裝置本身的頻率共振和發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊運(yùn)行條件引起的。
顯然，在不偏離本發(fā)明范圍的情況下，可以對(duì)此處所述的調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行改變。例如，與盤形相對(duì)，電磁鐵46的銜鐵51可以是圓柱形的；也可以通過改變空腔63的高度和/或直徑來增大截流室64的容積；電磁閥32也可以設(shè)置在公用油管27上，與泵16相對(duì)。
權(quán)利要求
1.一種輸送壓力調(diào)節(jié)裝置，用來調(diào)節(jié)燃油供給系統(tǒng)(10)的高壓泵(16)的輸送壓力，該燃油供給系統(tǒng)(10)設(shè)有一個(gè)輸油管(26)，該輸油管被連接到一個(gè)用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的公共分配器(27)上，所述高壓泵(16)包括一個(gè)電磁閥(32)，電磁閥本身又包括一個(gè)與所述泵(16)的輸送相通的一個(gè)供油管(34)，一個(gè)泄油管(36)，一個(gè)位于所述供油管(34)和所述泄油管(36)之間的閘閥(44)，及一個(gè)電磁鐵(46)，該電磁鐵被反復(fù)地激勵(lì)以控制一個(gè)控制所述閘閥(44)的銜鐵(51)，其特征在于所述輸送壓力調(diào)節(jié)裝置包括用于減少所述泵(16)的輸送壓力中的擾動(dòng)的減少裝置(98，100，103)，其中所述供油管(34)具有一個(gè)具有一預(yù)定的標(biāo)定直徑的部分(35)；所述減少裝置(98，100，103)包括一個(gè)可去除地設(shè)置在所述供油管(34)內(nèi)部的節(jié)流元件(98)；所述節(jié)流元件(98)具有一個(gè)標(biāo)定的孔(99)，該孔的直徑比所述的供油管(34)的部分(35)的直徑小。
2.如權(quán)利要求1所述的輸送壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述節(jié)流元件(98)的孔(99)的直徑在所述的供油管(34)的部分(35)直徑的6/10和10/10之間。
3.如前述權(quán)利要求中一個(gè)所述的輸送壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述電磁鐵(46)由一個(gè)電子單元(31)控制，該單元包括一個(gè)發(fā)生器(84)，用于產(chǎn)生預(yù)定頻率的脈沖，和一個(gè)調(diào)制器(86)，用于調(diào)制所述脈沖的占空比。
4.如權(quán)利要求1所述的輸送壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述供油管(34)與所述輸油管(26)相通；所述減少裝置(98，100，103)包括一個(gè)設(shè)置在所述輸油管(26)中的節(jié)流裝置(100)；所述節(jié)流裝置(100)具有一個(gè)直徑小于0.7mm的標(biāo)定孔(101)。
5.如權(quán)利要求4所述的輸送壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述節(jié)流裝置(100)的標(biāo)定孔(101)具有一個(gè)在0.5和0.7mm之間變動(dòng)的直徑。
6.如權(quán)利要求3所述的輸送壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述減少裝置(98，100，103)調(diào)節(jié)所述發(fā)生器(84)，以產(chǎn)生一種能避開所述電磁閥(32)共振頻率的頻率的所述脈沖。
7.如權(quán)利要求3所述的輸送壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于調(diào)節(jié)所述發(fā)生器(84)，以產(chǎn)生不低于1500Hz頻率的脈沖。
8.如權(quán)利要求6所述的輸送壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述發(fā)生器(84)通過一個(gè)頻率選擇電路(103)由所述電子單元(31)驅(qū)動(dòng)，所述電路(103)用于根據(jù)估算的液壓擾動(dòng)選擇頻率，擾動(dòng)的估算取決于下述運(yùn)行參數(shù)中的至少一個(gè)所述分配器(27)中的液壓；所述泵(16)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力和/或要求發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力。
全文摘要
一種輸送壓力調(diào)節(jié)裝置，包括一個(gè)電磁閥(32)，電磁閥又包括一個(gè)與泵(16)的輸送相通的供油管(34)，一個(gè)泄油管(36)，一個(gè)位于所述供油管(34)和所述泄油管(36)之間的閘閥(44)，一個(gè)可激勵(lì)的電磁鐵(46)，用以控制一個(gè)控制閘閥(44)的銜鐵(51)，以及當(dāng)電磁鐵(46)被激勵(lì)時(shí)，用于減少泵(16)的輸送壓力中擾動(dòng)的減少裝置。減少裝置包括一個(gè)可去除地設(shè)置在所述供油管(34)內(nèi)部的節(jié)流元件(98)；所述節(jié)流元件(98)具有一個(gè)標(biāo)定的孔(99)，該孔的直徑比所述的供油管(34)的部分(35)的直徑小。電磁鐵(46)由電子單元(31)通過調(diào)制器(86)和頻率選擇電路(103)控制。調(diào)制器用于調(diào)制所述脈沖的占空比，電路取決于至少一個(gè)運(yùn)行參數(shù)，根據(jù)估算的液壓擾動(dòng)選擇頻率。
文檔編號(hào)F02M63/00GK1479000SQ0314244
公開日2004年3月3日 申請(qǐng)日期2000年6月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月2日
發(fā)明者尼古拉·帕庫奇, 西斯托·L·德馬薩伊斯, L 德馬薩伊斯, 尼古拉 帕庫奇 申請(qǐng)人:羅伯特·博希有限責(zé)任公司, 羅伯特 博希有限責(zé)任公司