專利名稱：摩托車用氣門導(dǎo)桿油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于密封裝置，尤其屬于在相對運(yùn)動的表面之間的密封。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車，一般其氣門導(dǎo)桿都沒有油封?，F(xiàn)有技術(shù)的一種汽、柴油發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)桿油封結(jié)構(gòu)如圖1所示，它由金屬骨架1、附著在金屬骨架1上的橡膠密封體2組成，橡膠密封體2帶有密封唇3，在密封體2上密封唇3的背部位置的凹槽內(nèi)設(shè)置彈簧9。但是由于摩托車的氣門導(dǎo)桿很細(xì)小，無法直接應(yīng)用該種油封。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種摩托車用氣門導(dǎo)桿油封。
為達(dá)到上述目的，本實用新型包括骨架及附著在骨架上的密封體，密封體一端帶有密封唇，骨架位于密封體的中部，密封體的另一端內(nèi)周面帶有與氣門導(dǎo)管外周面凹槽相匹配的凸肩。
密封體上與凸肩位置相應(yīng)的外周面設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置加緊裝置。
上述夾緊裝置可以為卡簧；所述骨架的截面形狀為矩形。
本實用新型是一種專門用于摩托車氣門導(dǎo)桿的油封，適應(yīng)了摩托車氣門導(dǎo)桿細(xì)小的特點(diǎn)；而且由于油封上設(shè)置了與氣門導(dǎo)桿的原有凹槽相匹配的凸肩，使得油封不易脫落，增加了穩(wěn)定性。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車氣門導(dǎo)桿油封的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括位于密封體2中部的骨架1，密封體2一端帶有密封唇3，密封體2的另一端的內(nèi)周面帶有與氣門導(dǎo)管4外周面凹槽5相匹配的凸肩6，密封體2上與凸肩6位置相應(yīng)的外周面設(shè)置凹槽7，凹槽7內(nèi)設(shè)置卡簧8；所述骨架1的截面形狀為矩形。
實際使用時，油封的密封唇3被壓縮產(chǎn)生彈性變形并緊密地壓在導(dǎo)桿上，帶有卡簧8的一端套在導(dǎo)管上，并且密封體上的凸肩6恰好位于導(dǎo)管端頭外周面的凹槽5內(nèi)，氣門導(dǎo)桿在工作時，密封唇3與之產(chǎn)生摩擦。骨架1起到支撐作用。
由于密封體2上帶有能夠嵌入導(dǎo)管凹槽7內(nèi)的凸肩6，且其背面凹槽5內(nèi)設(shè)置卡簧8，使得油封能夠很好地被軸向定位，而不至于隨導(dǎo)桿軸向竄動產(chǎn)生過度變形造成損環(huán)、脫落等，且保證了密封的可靠性和穩(wěn)定性。
本實用新型給出了一種可以用于摩托車氣門導(dǎo)桿的油封，它解決了現(xiàn)有摩托車無氣門導(dǎo)桿的問題。而且本實用新型具有較強(qiáng)的抗變形能力，及具有耐高溫，耐磨性，耐磨蝕性好等優(yōu)點(diǎn)，因而具有較長的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種摩托車用氣門導(dǎo)桿油封，它包括骨架及附著在骨架上的密封體，密封體一端帶有密封唇，其特征在于骨架位于密封體的中部，密封體的另一端內(nèi)周面帶有與氣門導(dǎo)管外周面凹槽相匹配的凸肩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用氣門導(dǎo)桿油封，其特征在于密封體上與凸肩位置相應(yīng)的外周面設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置加緊裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車用氣門導(dǎo)桿油封，其特征在于加緊裝置為卡簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的摩托車用氣門導(dǎo)桿油封，其特征在于所述骨架的截面形狀為矩形。
專利摘要本實用新型屬于密封裝置，尤其涉及一種主要用于摩托車發(fā)動機(jī)的氣門導(dǎo)桿油封。它包括骨架及附著在骨架上的密封體，密封體一端帶有密封唇，骨架位于密封體的中部，密封體的另一端內(nèi)周面帶有與氣門導(dǎo)管外周面凹槽相匹配的凸肩。本實用新型給出了一種可以用于摩托車氣門導(dǎo)桿的油封，它解決了現(xiàn)有摩托車無氣門導(dǎo)桿的問題。而且本實用新型具有較強(qiáng)的抗變形能力，及具有耐高溫，耐磨性，耐磨蝕性好等優(yōu)點(diǎn)，因而使用壽命長。
文檔編號F01L3/00GK2619055SQ0321725
公開日2004年6月2日 申請日期2003年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月14日
發(fā)明者曹啟清, 王慶利, 蓋敏玲 申請人:青島基珀密封工業(yè)有限公司