專利名稱：柴油機(jī)排氣消聲及微粒凈化再生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于中小型柴油機(jī)及其拖拉機(jī)或農(nóng)用運(yùn)輸車上的排氣消聲及微粒凈化再生裝置。
背景技術(shù)：
目前，用于柴油機(jī)排氣中微粒凈化的裝置主要有三種形式1.靜電捕集器。這是一種使排氣中的微粒荷電后被捕集的裝置。這種裝置設(shè)備較大，耗電量大，且集塵極表面被微粒覆蓋后，捕集效果明顯降低，故不適合在中小型車用柴油機(jī)上使用，尤其不適合在小型農(nóng)用車上使用。2.旋風(fēng)分離器。這是一種使氣體作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、在離心力的作用下使微粒從氣體中分離出來(lái)的裝置。該裝置主要用于工業(yè)上消除顆粒較大的灰塵，在車用柴油機(jī)上使用效率不高。3.微粒過(guò)濾器。這是一種利用帶有微孔的過(guò)濾體來(lái)過(guò)濾排氣微粒的裝置。目前常用的過(guò)濾體主要有壁流式蜂窩陶瓷體、泡沫陶瓷體、編織陶瓷纖維和金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體，其中前三種過(guò)濾體的機(jī)械強(qiáng)度較低，在高溫排氣和機(jī)械振動(dòng)作用下容易損壞。目前常用的再生技術(shù)有三種一為電加熱再生。即通電燒掉過(guò)濾體上的微粒，使過(guò)濾體上的微孔通暢。而中小型柴油機(jī)及其拖拉機(jī)或農(nóng)用運(yùn)輸車上的電源難以提供足夠的電能來(lái)實(shí)現(xiàn)電加熱再生的目的。二是燃料燃燒再生。即用燃料燒掉過(guò)濾體上的微粒，使過(guò)濾體上的微孔通暢。這種方法不但需要獨(dú)立的燃燒系統(tǒng)、設(shè)備復(fù)雜，而且消耗額外的燃料并增加新的污染，因此，不適合在中小型柴油機(jī)及其拖拉機(jī)或農(nóng)用運(yùn)輸車上使用。三是逆向吹氣再生。即當(dāng)過(guò)濾體上的微孔堵滿微粒后，通過(guò)專設(shè)的氣源逆著排氣方向吹氣，使過(guò)濾體上的微孔通暢。這種方法不但要有專設(shè)的氣源，而且要有專門(mén)的設(shè)備來(lái)收集和處理吹落的微粒，同樣不適合在中小型柴油機(jī)及其拖拉機(jī)或農(nóng)用運(yùn)輸車上使用。此外，上述微粒凈化再生裝置由于和排氣消聲器串聯(lián)使用，增加了排氣阻力，影響了柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的柴油機(jī)排氣微粒凈化及再生裝置的不足，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)排氣消聲及微粒凈化再生裝置。該裝置不僅能夠降低柴油機(jī)排氣噪聲，而且能夠有效地過(guò)濾排氣中的微粒并能夠及時(shí)地進(jìn)行過(guò)濾體的再生，確保過(guò)濾體上的微孔通暢。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是穿孔管與內(nèi)殼同心相連，金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體一端與圓環(huán)相連接，另一端固定在圓盤(pán)上。圓盤(pán)上焊接推桿，推桿外端與拉環(huán)相連。鋼絲拉繩的兩端分別與拉環(huán)和車上的離合器或推拉手柄相連。當(dāng)排氣通過(guò)穿孔管與膨脹腔體時(shí)，排氣噪聲得以消減。而當(dāng)排氣穿過(guò)金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體時(shí)，微粒被過(guò)濾下來(lái)并附著在金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體上。每當(dāng)離合器或推拉手柄動(dòng)作時(shí)，鋼絲拉繩會(huì)帶動(dòng)推桿一起動(dòng)作，迫使金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體發(fā)生變形，導(dǎo)致微粒脫落到集塵腔體中。
本實(shí)用新型的有益效果是在降低柴油機(jī)排氣噪聲的同時(shí)，能夠有效地過(guò)濾排氣中的微粒并及時(shí)地實(shí)現(xiàn)過(guò)濾體的再生

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.內(nèi)殼，2.外殼，3.穿孔管，4.膨脹腔體1，5.圓環(huán)，6.導(dǎo)流環(huán)，7.膨脹腔體2，8.金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體，9.圓盤(pán)，10.滑輪，11.導(dǎo)向管，12.鋼絲拉繩，13.拉環(huán)，14.推桿，15.彈簧，16.排氣管，17.集塵腔體，18.清灰窗口。
具體實(shí)施方式
在圖1中，內(nèi)殼(1)、外殼(2)、穿孔管(3)、導(dǎo)流環(huán)(6)同心焊接，內(nèi)殼(1)與外殼(2)之間的間隙約10mm左右。穿孔管(3)的伸出段與導(dǎo)流環(huán)(6)內(nèi)圓平齊，穿孔管(3)的直徑與所配柴油機(jī)上的排氣管的直徑相同。穿孔管(3)與內(nèi)殼(1)的容積比為12-16之間，膨脹腔體1(4)與膨脹腔體2(7)的容積比為1.0-1.3之間。金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體(8)的側(cè)表面積與排氣管(16)的橫截面積之比為1.3-1.6之間。金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體(8)一端與焊接在外殼(2)上的圓環(huán)(5)相連接，另一端固定在圓盤(pán)(9)的外側(cè)圓周上。推桿(14)外套彈簧(15)，并從導(dǎo)向管(11)中伸出，其一側(cè)垂直焊接在圓盤(pán)(9)的圓心處，另一側(cè)與拉環(huán)(13)相連。導(dǎo)向管(11)垂直焊接在外殼(2)上表面的圓心處，內(nèi)側(cè)長(zhǎng)約10mm左右，外側(cè)長(zhǎng)約20mm左右。鋼絲拉繩(12)一端穿過(guò)固定在外殼(2)上表面的滑輪(10)與拉環(huán)(13)相連，另一端與車上的離合器或單獨(dú)設(shè)置的推拉手柄相連。排氣管(16)垂直焊接在外殼(2)上并與膨脹腔體2(7)相連通。清灰窗口(18)開(kāi)在外殼(2)的側(cè)面距底部約10mm處，其面積約為50×100mm2。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)排氣消聲及微粒凈化再生裝置，其特征是穿孔管、外殼、內(nèi)殼、導(dǎo)流環(huán)、圓環(huán)、金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體、圓盤(pán)同心連接并形成膨脹腔體(1)、膨脹腔體(2)和集塵腔體，金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體一端與固定在外殼內(nèi)表面上的圓環(huán)相連接，另一端固定在圓盤(pán)外側(cè)圓周上，推桿通過(guò)導(dǎo)向管并外套彈簧，推桿一側(cè)焊接在圓盤(pán)上，另一側(cè)與拉環(huán)連接，鋼絲拉繩的兩端分別與拉環(huán)和車上的離合器或推拉手柄相連。
專利摘要一種柴油機(jī)排氣消聲及微粒凈化再生裝置。主要是穿孔管與內(nèi)殼相連，金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體一端與固定圓環(huán)相連接，另一端固定在圓盤(pán)上。圓盤(pán)上焊接推桿，推桿外端與拉環(huán)相連。鋼絲拉繩的兩端分別與拉環(huán)和車上的離合器或推拉手柄相連。當(dāng)排氣進(jìn)入穿孔管與膨脹腔體時(shí)，排氣噪聲得以消減。當(dāng)排氣穿過(guò)金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體時(shí)，微粒被過(guò)濾下來(lái)并附著在金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體上。每當(dāng)離合器或推拉手柄動(dòng)作時(shí)，鋼絲拉繩帶動(dòng)推桿一起動(dòng)作，迫使金屬絲網(wǎng)過(guò)濾體發(fā)生變形，導(dǎo)致微粒脫落到集塵腔體中，實(shí)現(xiàn)了微粒的凈化和再生。
文檔編號(hào)F01N3/023GK2606802SQ03239609
公開(kāi)日2004年3月17日 申請(qǐng)日期2003年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月28日
發(fā)明者紀(jì)威 申請(qǐng)人:紀(jì)威