專利名稱：可觀察雙置油冷摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，是一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要由機(jī)體、出油孔、氣缸口構(gòu)成，機(jī)油內(nèi)循環(huán)，采用風(fēng)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，機(jī)油、氣缸頭和室蓋溫度過(guò)高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是公開(kāi)一種能夠有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的單置油冷摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的方案是在出油孔上連接箱體油管，箱體油管的另一端連接一級(jí)油冷器，一級(jí)油冷器通過(guò)連接管連接二二極油冷器，二極油冷器通過(guò)氣缸蓋油管連接氣缸口。工作時(shí)，機(jī)油通過(guò)箱體油管進(jìn)入一級(jí)油冷器冷卻，再經(jīng)過(guò)連接管進(jìn)入二級(jí)油冷器冷卻到最低點(diǎn)，再通過(guò)氣缸蓋油管從氣缸口返回到機(jī)體，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部位進(jìn)行潤(rùn)滑，大大地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。
在氣缸口下方的機(jī)體壁上裝設(shè)有觀察窗，可以方便地觀察機(jī)油的狀態(tài)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，性能穩(wěn)定，大大降低了熱負(fù)荷，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和動(dòng)力性。



附圖為本實(shí)用新型示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由機(jī)體1、出油孔2、氣缸口3構(gòu)成，在出油孔2上連接箱體油管4，箱體油管4的另一端連接一級(jí)油冷器6，一級(jí)油冷器6通過(guò)連接管5連接二極油冷器7，二極油冷器7通過(guò)氣缸蓋油管8連接氣缸口3，氣缸3下方的機(jī)體1壁上裝設(shè)有觀察窗9。
權(quán)利要求1.一種可觀察雙置油冷摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，由發(fā)機(jī)體、出油孔、氣缸口構(gòu)成，其特征在于出油孔上連接箱體油管，箱體油管的另一端連接一級(jí)油冷器，一級(jí)油冷器通過(guò)連接管連接二極油冷器，二極油冷器通過(guò)氣缸蓋油管連接氣缸口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于氣缸口下方的機(jī)體壁上裝設(shè)有觀察窗。
專利摘要一種可觀察單置油冷摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，在出油孔上連接箱體油管，箱體油管的另一端連接一級(jí)油冷器，一級(jí)油冷器通過(guò)連接管連接二極油冷器，二極油冷器通過(guò)氣缸蓋油管連接氣缸口。工作時(shí)，機(jī)油通過(guò)箱體油管進(jìn)入油冷器冷卻到最低點(diǎn)，再通過(guò)氣缸蓋油管從氣缸口返回到機(jī)體，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部位進(jìn)行潤(rùn)滑，大大地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，性能穩(wěn)定，大大降低了熱負(fù)荷，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和動(dòng)力性。
文檔編號(hào)F01P11/08GK2690606SQ03252169
公開(kāi)日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2003年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月12日
發(fā)明者茆詠晏, 杜偉, 張志剛, 李剛 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春長(zhǎng)鈴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司