專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的頂桿式配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，尤其是頂桿式的配氣機(jī)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
在各種小型發(fā)動(dòng)機(jī)中，有一種在摩托車行業(yè)被稱為“CG機(jī)”或“頂桿機(jī)”的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于它采用了頂置式氣門和下置凸輪軸的結(jié)構(gòu)，所以，它的動(dòng)力性能好、可靠性高，而且價(jià)格也相對(duì)低廉。無論在城市或農(nóng)村都受到了歡迎。然而，這種頂置式氣門和下置凸輪軸的特征卻又帶來了負(fù)面的問題。因?yàn)椋摻Y(jié)構(gòu)特征決定了它的配氣機(jī)構(gòu)比一般的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)多了一組搖臂，即該配氣機(jī)構(gòu)有上下兩組搖臂——在摩托車行業(yè)內(nèi)稱這種配氣機(jī)構(gòu)為OHV配氣機(jī)構(gòu)。該配氣機(jī)構(gòu)的下?lián)u臂由凸輪軸上的凸輪所驅(qū)動(dòng)，該下?lián)u臂驅(qū)動(dòng)頂桿，該頂桿再驅(qū)動(dòng)上搖臂，最后由該上搖臂和上搖臂復(fù)位彈簧來控制氣門的開與閉。一方面，為了不發(fā)生“干涉”，現(xiàn)有的這種配氣機(jī)構(gòu)中的下?lián)u臂與頂桿之間、頂桿與上搖臂之間均有一定的間隙(比其他類的配氣機(jī)構(gòu)多了一處這種性質(zhì)的間隙)。由于這類間隙的存在，在工作時(shí)必然就會(huì)有撞擊，有撞擊又必然有磨損；而這種磨損又使得所述的間隙增大、而且是兩處間隙均要增大，當(dāng)然，撞擊得就又更利害了……，如此惡性循環(huán)。另一方面，為了工作可靠，上下?lián)u臂的搖臂軸與其相配合的搖臂軸孔之間是間隙配合。由于磨損的原因，工作一段時(shí)間后，這些間隙均會(huì)增大。而這些間隙的增大又會(huì)“傳遞”到下?lián)u臂與頂桿之間、預(yù)桿與上搖臂之間，最終又進(jìn)一步加劇了它們間的撞擊。所以，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，不但機(jī)器發(fā)出的撞擊聲非常大，而且維護(hù)、維修的周期也非常短。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的為克服上述缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)出能大大減小其上、下?lián)u臂與頂桿之間的撞擊的配氣機(jī)構(gòu)。
實(shí)現(xiàn)所述目的的一種發(fā)動(dòng)機(jī)的頂桿式配氣機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的凸輪與下?lián)u臂連接、下?lián)u臂與頂桿連接、頂桿與上搖臂連接，上搖臂與氣門連接，上搖臂上安裝有上搖臂氣門彈簧，其特征在于有一雙掛鉤的扭簧，該扭簧的扭簧環(huán)套在兩下?lián)u臂間的搖臂軸或搖臂轂上，兩掛鉤各鉤掛住一個(gè)下?lián)u臂，其彈力的作用方向是讓下?lián)u臂緊貼著其驅(qū)動(dòng)的頂桿的方向。也就是說該彈力迫使該下?lián)u臂緊貼著被它所驅(qū)動(dòng)的頂桿。顯然，通過傳遞，所述頂桿的另一端又緊貼著所述上搖臂。
進(jìn)一步的方案是，所述的扭簧還可以是拉簧、壓簧、片彈簧等，只要有足夠的安裝位置、并保證所述的下?lián)u臂能可靠地緊貼在所述頂桿上。
本技術(shù)方案所帶到的優(yōu)越性如下從背景技術(shù)和方案中不難看出，由于扭簧彈力的作用，使得所述頂桿與它兩端的上下?lián)u臂間均是緊貼著的，消除了各處的間隙。同時(shí)，也消除了因搖臂軸和搖臂軸孔間的磨損而增大并“傳遞”過來的間隙。當(dāng)然，就徹底消除了由原有的這些間隙所帶來的撞擊。這樣，既徹底消除了這種撞擊產(chǎn)生的噪聲，又大大地延長了該配氣機(jī)構(gòu)、乃至發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)周期和使用壽命。
為避免前述的“干涉”，間隙在上述的部位消除后，它就轉(zhuǎn)移到所述的下?lián)u臂與驅(qū)動(dòng)下?lián)u臂的凸輪之間了。所述的撞擊也轉(zhuǎn)移到這里。但是，與現(xiàn)有的撞擊部位的數(shù)量和面積大小相比較，本實(shí)用新型的撞擊數(shù)量減少了一半，撞擊處的接觸面積又大得多(即單位面積的撞擊力小得多)。所以，在該處的撞擊聲極小，撞擊后產(chǎn)生的磨損也非常小。而且，這種轉(zhuǎn)移是還有有利的一面，即它能讓凸輪以及下?lián)u臂與凸輪所接觸的部位得到很好的潤滑，使凸輪的表面有足夠厚的油膜。同樣也延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
四

圖1——本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2——圖1中以扭簧為中心的局部放大圖五具體實(shí)施方式
一種發(fā)動(dòng)機(jī)的頂桿式配氣機(jī)構(gòu)，它包括有被發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的凸輪1所驅(qū)動(dòng)的下?lián)u臂2、由該下?lián)u臂2所驅(qū)動(dòng)的頂桿3、由該頂桿3所驅(qū)動(dòng)的上搖臂5和由該上搖臂5及其上搖臂氣門彈簧6控制其開與閉的氣門4。用彈簧作為彈性裝置讓它作用在所述的下?lián)u臂2上，以迫使該下?lián)u臂2緊貼著被它所驅(qū)動(dòng)的頂桿3，即所述頂桿3的一端與所述的下?lián)u臂2緊貼。通過傳遞所述頂桿3的另一端又緊貼所述的上搖臂5。從制造成本和安裝方便角度考慮，本例的所述采用的扭簧7，更具體地講是雙掛鉤的扭簧7。裝配時(shí)，將該扭簧7的扭簧環(huán)套在兩下?lián)u臂2間的搖臂軸或搖臂轂上，兩掛鉤各鉤掛住一個(gè)下?lián)u臂2，其彈力的作用方向是讓下?lián)u臂2緊貼著其驅(qū)動(dòng)的頂桿3的方向。顯然，扭簧7的具體安裝方法并不限于此，任何常規(guī)的安裝方法都是可行的。
特別提醒一下，所述作用于下?lián)u臂2的扭簧7的彈力、只要能可靠地保證消除所述間隙即可；絕對(duì)不能大于上搖臂復(fù)位彈簧6的彈力，否則，氣門4就不能可靠地關(guān)閉了。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的頂桿式配氣機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的凸輪(1)與下?lián)u臂(2)連接、下?lián)u臂(2)與頂桿(3)連接、頂桿(3)與上搖臂(5)連接，上搖臂(5)與氣門(4)連接，上播臂(5)上安裝有上搖臂氣門彈簧(6)，其特征在于有一雙掛鉤的扭簧(7)，該扭簧(7)的扭簧環(huán)套在兩下?lián)u臂(2)間的搖臂軸或搖臂轂上，兩掛鉤各鉤掛住一個(gè)下?lián)u臂(2)。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)的頂桿式配氣機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的凸輪與下?lián)u臂連接、下?lián)u臂與頂桿連接、頂桿與上搖臂連接，上搖臂與氣門連接，上搖臂上安裝有上搖臂氣門彈簧，其特征在于有一雙掛鉤的扭簧，該扭簧的扭簧環(huán)套在兩下?lián)u臂間的搖臂軸或搖臂轂上，兩掛鉤各鉤掛住一個(gè)下?lián)u臂。這樣，就消除了頂桿與上下?lián)u臂之間的間隙，也就徹底消除了由原有的間隙所帶來的撞擊和磨損。所以，本實(shí)用新型既徹底消除了這種撞擊產(chǎn)生的噪聲，又大大地延長了該配氣機(jī)構(gòu)、乃至發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)周期和使用壽命。
文檔編號(hào)F01L1/18GK2685574SQ03252389
公開日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2003年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月27日
發(fā)明者尹明善, 王治軍 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司