專利名稱：發(fā)動機(jī)配氣部件壓力潤滑機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)配氣部件潤滑方式，特別是適于CG125摩托車發(fā)動機(jī)的配氣部件實行壓力潤滑的潤滑結(jié)構(gòu)方式。
技術(shù)背景目前，社會上流行的CG125發(fā)動機(jī)的配氣凸輪齒輪組合、配氣凸輪組合軸、下?lián)u臂等配氣部件均采用飛濺潤滑的方式進(jìn)行潤滑。此種結(jié)構(gòu)裝配及機(jī)加工工藝較為簡單，但潤滑、清潔效果不好，因此該種機(jī)器的耐久性相對較差，長時間大負(fù)荷工作后易造成配氣凸輪及凸輪軸的磨損，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生異響，功率下降，整機(jī)壽命變短。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)CG125發(fā)動機(jī)配氣部件的飛濺潤滑潤滑方式的不足，本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)配氣部件壓力潤滑機(jī)構(gòu)，它對配氣部件采用一種新型壓力潤滑的方式，此種潤滑方式安全、可靠、耐久性好，對發(fā)動機(jī)耐久性及整機(jī)壽命均有不同程度的提高。
本實用新型解決問題的技術(shù)方案是該發(fā)動機(jī)配氣部件壓力潤滑機(jī)構(gòu)，包括左箱體，右箱體、位于左箱體與右箱體之間的合箱墊、配氣凸輪組合軸，其特征在于在左箱體的合箱面上設(shè)有潤滑油溝槽，在溝槽的兩端設(shè)有直油道和斜油道，直油道與凸輪軸軸向內(nèi)油道在軸頭部相通，在凸輪軸徑向設(shè)有通向配氣凸輪組合軸摩擦副的徑向油道；斜油道通過左箱體內(nèi)部與左箱體、合箱墊及右箱體上對應(yīng)的油路相通。
為達(dá)到充分潤滑的目的，所述的徑向油道為2-4個。
加大機(jī)油泵的泵油量，通過對左右箱體、合箱墊、配氣凸輪組合軸、配氣凸輪、氣缸墊等件的改進(jìn)，增加一專用壓力油油道，實現(xiàn)對配氣凸輪及凸輪軸等配氣部件的壓力潤滑。
因此，本實用新型的有益效果是由于設(shè)計了專用壓力油油道，實現(xiàn)對配氣凸輪及凸輪軸等配氣部件的壓力潤滑。因而，即使是發(fā)動機(jī)長時間大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，配氣部件也能得到充分潤滑和清潔，其耐久性得到人大大提高。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)局部剖視示意圖；圖2為A向局部結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、左箱體，2、墊圈，3、配氣凸輪組合軸，4、壓簧，5、壓板，6、配氣凸輪齒輪組合，7、曲柄軸承，8、主動時規(guī)齒輪，9、曲柄，10、曲柄油封，11、合箱面，12、溝槽，13、直油道，14、斜油道，15、出油孔，16、凸輪軸軸向內(nèi)油道，17、徑向油道。
具體實施方式
如圖1、圖2所示。
該發(fā)動機(jī)配氣部件壓力潤滑機(jī)構(gòu)，包括左箱體1，右箱體、位于左箱體與右箱體之間的合箱墊、配氣凸輪組合軸3，配氣凸輪組合軸3與配氣凸輪齒輪組合6之間設(shè)有墊圈2。配氣凸輪組合軸3由壓簧4、壓板5定位。主動時規(guī)齒輪8固定在曲柄9上并與配氣凸輪齒輪組合6嚙合。曲柄9一端設(shè)有曲柄油封10，另一端設(shè)有曲柄軸承7。
在左箱體1的合箱面11上設(shè)有潤滑油溝槽12，在溝槽12的兩端設(shè)有直油道13和斜油道14，直油道13與凸輪軸軸向內(nèi)油道16在軸頭部相通，在凸輪軸徑向設(shè)有通向配氣凸輪組合軸摩擦副的徑向油道17，徑向油道17為兩個。斜油道14通過左箱體1內(nèi)部與左箱體1、合箱墊及右箱體上對應(yīng)的油路相通。
本實用新型對配氣部件采用壓力潤滑方式的技術(shù)方案是加大機(jī)油泵的泵油量，通過對左、右箱體、合箱墊、配氣凸輪組合軸、配氣凸輪、氣缸墊等件的改進(jìn)，增加一專用壓力油油道，實現(xiàn)對配氣凸輪及凸輪軸等配氣部件的壓力潤滑。除上述之外，其他方面均為工作中，機(jī)油泵泵出的壓力潤滑油的一部分通過右箱體油路進(jìn)入左箱體1，進(jìn)入左箱體1壓力油通過左箱體1內(nèi)的斜油道14、溝槽12、直油道13后，進(jìn)入配氣凸輪組合軸內(nèi)腔的軸向內(nèi)油道16，由配氣凸輪組合軸中間兩徑向油道17流到配氣凸輪內(nèi)孔與配氣凸輪組合軸的摩擦副之間，這樣配氣凸輪與配氣凸輪組合軸就不斷得到新潤滑油的潤滑與清潔。摩擦副內(nèi)不斷增加的油通過凸輪內(nèi)腔的螺旋槽由凸輪基圓上的出油孔15流出，這樣凸輪與下?lián)u臂之間也得到了充分的潤滑與清潔。由于是壓力油進(jìn)行潤滑，即使是發(fā)動機(jī)長時間大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，配氣部件也能得到充分潤滑和清潔，其耐久性得到了大大提高。
權(quán)利要求1.發(fā)動機(jī)配氣部件壓力潤滑機(jī)構(gòu)，包括左箱體，右箱體、位于左箱體與右箱體之間的合箱墊、配氣凸輪組合軸，其特征在于在左箱體的合箱面上設(shè)有潤滑油溝槽，在溝槽的兩端設(shè)有直油道和斜油道，直油道與凸輪軸軸向內(nèi)油道在軸頭部相通，在凸輪軸徑向設(shè)有通向配氣凸輪組合軸摩擦副的徑向油道；斜油道通過左箱體內(nèi)部與左箱體、合箱墊及右箱體上對應(yīng)的油路相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)配氣部件壓力潤滑機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的徑向油道為2-4個。
專利摘要一種發(fā)動機(jī)配氣部件潤滑機(jī)構(gòu)，主要解決現(xiàn)有CG125摩托車發(fā)動機(jī)配氣部件的飛濺潤滑方式的不足。它包括左箱體，右箱體、合箱墊、配氣凸輪組合軸，其特征在于在左箱體的合箱面上設(shè)有潤滑油溝槽，在溝槽的兩端設(shè)有直油道和斜油道，直油道與凸輪軸軸向內(nèi)油道在軸頭部相通，在凸輪軸徑向設(shè)有通向配氣凸輪組合軸摩擦副的徑向油道；斜油道通過左箱體內(nèi)部與左箱體、合箱墊及右箱體上對應(yīng)的油路相通。由于實現(xiàn)對配氣凸輪及凸輪軸等配氣部件的壓力潤滑，因而，即使是發(fā)動機(jī)長時間大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，配氣部件也能得到充分潤滑和清潔，其耐久性得到了大大地提高。特別是適于CG125型摩托車發(fā)動機(jī)。
文檔編號F01M9/10GK2653139SQ0327129
公開日2004年11月3日 申請日期2003年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月7日
發(fā)明者丁明珠, 桑偉波, 朱琰, 梅長紅 申請人:濟(jì)南輕騎發(fā)動機(jī)有限公司