專利名稱:可控硅高能汽車、摩托車點火器的制作方法
本實用新型涉及一種汽車、摩托車發(fā)動機用的點火器，特別是涉及一種適用于寒冷氣候時冷車起動的高能點火器。
在現有技術中，汽車、摩托車汽油發(fā)動機的點火系統(tǒng)中是采用含有白金斷電器和高壓線圈的普通點火器或者由晶體管控制高壓線圈初級繞組的晶體管點火器，這兩種點火器都是將電源來的能量儲藏在高壓線圈的磁場中間，利用白金斷電器或晶體管對高壓線圈的初級繞組進行通電或斷電，從而在次級繞組中短暫間感應出高電壓，使火花塞放火花點火。若要提高發(fā)動性能，提高點火器點火能量，就得提高次級繞組高壓電流的能量，勢必要增大初級繞組中的電流，普通點火器的這種電流達3安，晶體管點火器為增加此電流是配制體積加大的高壓線圈。同時，初級繞組電流的增大，使高壓線圈本身的能量消耗增大，發(fā)熱加劇，使元件的使用壽命相應下降。
本實用新型的目的在于提供一種高能點火器，并且可以在不拆換原來發(fā)動機的普通點火器的情況下，接入本點火器，就能使發(fā)動機同時具備普通點火和高能點火的性能，適應各種氣候下的起動。
本實用新型提供的點火器是將電源來的能量儲藏在電容儲能元件的電場之中，它利用一個高壓直流電流泵，不斷地向電容儲能元件的電容器輸送高壓電流，由可控硅等電子元件和白金斷電器組成電子開關和觸發(fā)器，控制電容儲能元件對高壓線圈的初級繞組放電，白金斷電器每斷開一次，電容儲能元件的高壓高能電場便向高壓線圈的初級繞組送一次高壓高能電流，從而在次級繞組感應出較普通點火器能量強五倍的電壓，實現高能點火。
本實用新型的技術方案是利用原來包含有高壓線圈和白金斷電器的普通點火器進行改進。改進之處是在高壓線圈和白金斷電器之間用兩個雙刀雙拋開關串接上一電保險絲、一個高壓直流電流泵、一個電容儲能元件和一個可控硅電子觸發(fā)器。當雙刀雙拋開關處于高壓線圈與白金斷電器直接連通時，即為原來的普通點火器；當雙刀雙拋開關處于接通高壓直流電流泵和可控硅電子觸發(fā)器時，即為高能點火器。因而使發(fā)動機同時具有普通點火和高能點火的性能。
下面將結合附圖對本實用新型的實施例的具體結構和工作原理作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型的電氣原理圖。
圖2是本實用新型的外型正視圖。
圖3是本實用新型外型右視圖。
圖4是本實用新型外型后視圖。
參見圖1，本實用新型的一個實施例是直流電源〔1〕的電流接保險絲〔8〕，輸入至一個由電阻〔R2〕、電容〔C1〕、電感線圈〔L1，L2〕、兩個三極管〔Q1，Q2〕和變壓器〔T〕組成的自激振蕩和變壓電路，再接至由四個二極管〔D1，D2，D3，D4〕組成的整流器，構成高壓直流電流泵〔7〕電路，其輸出直流電流接至電容儲能元件〔C4〕。一個可控硅〔SCR〕的陽極接高壓直流電流泵〔7〕的輸出陽極和電容儲能元件〔C4〕，其陰極接高壓直流電流泵〔7〕的輸出陰極以及經電阻〔R4〕接至白金斷電器〔4〕和電容〔C3〕，電容〔C3〕通過并聯的電阻〔R5〕和二極管〔D6〕再串接二極管〔D7〕后，接可控硅〔SCR〕的控制極〔G〕，這樣構成可控硅電子觸發(fā)器〔6〕的電路。上述的電容〔C3〕和〔C4〕是無極式電容器，〔C4〕可以是由一個或幾個耐高壓的無極式電容器組成。圖1中所示的電容〔C1〕和〔C2〕是有極式電容器，所述的可控硅〔SCR〕是單向可控硅，變壓器是振蕩和升壓合用的鐵氧體變壓器，保險絲〔8〕的熔斷電流為10安。其工作原理是電源來的直流電經雙刀雙拋開關〔9〕的〔K1〕接保險絲〔8〕至高壓直流電流泵〔7〕，由于此電流泵〔7〕依靠自激振蕩工作，經變壓和整流，輸出高壓直流電流，其陽極接電容〔C4〕的一端，而其陰極經雙刀雙拋開關〔5〕的〔K3〕、高壓線圈〔3〕的初級繞組和雙刀雙拋開關〔9〕的〔K2〕接至電容〔C4〕的另一端，從而對電容〔C4〕充電，將高壓電能儲藏在電容〔C4〕中。同時，電源〔1〕經保險絲〔8〕和二極管〔D5〕向電容〔C2〕充電，使〔K〕點電位接近電源電壓，并經二極管〔D8〕和電阻〔R6〕接電容〔C3〕的一端，而白金斷電器〔4〕經雙刀雙拋開關〔5〕的〔K4〕接電容〔C3〕的另一端，從而向電容〔C3〕充電。此時電容〔C3〕上的電壓低于〔K〕點的電壓，則二極管〔D7〕截止，〔G〕點無觸發(fā)信號，可控硅〔SCR〕截止。當白金斷電器一斷開，電容〔C3〕的電壓被抬高，此時〔G〕點比〔K〕點電位高出電容〔C3〕的電壓UC3，于是電容〔C3〕經二極管〔D6〕和〔D7〕向〔K〕點放電，從而觸發(fā)可控硅〔SCR〕導通，原先儲藏在電容〔C4〕中的高壓電能就經可控硅〔SCR〕、雙刀雙拋開關〔5〕的〔K3〕、雙刀雙拋開關〔9〕的〔K2〕向高壓線圈〔3〕的低壓繞組放電，次級繞組感應出高能高壓電流，完成一次點火。
參見圖2、3和4，本實用新型的總成殼體〔10〕是散熱型封閉結構，由鋁型材或其它導電導熱白金制成，在其前擋板12上安裝兩個雙刀雙拋開關〔9、5〕的扳手，在其后擋板〔13〕上安裝保險絲〔8〕和接出導線〔11〕，在其兩側面〔14〕用環(huán)氧樹脂端封。這種結構能防止電子元器件受外界影響和保證散熱。
本實用新型由于其高壓線圈僅在點火時工作，所以它的本身能量消耗很微小，不易發(fā)熱，白金斷電器的白金絲負載僅0.3安，是普通點火器白金絲負載的十分之一，使它始終處于最佳狀態(tài)，因而點火能量大而元器件不易損壞。使用本實用新型的汽車，同使用普通點火器的相比，可提高功率。本可控硅高能點火器能在7～14V間正常工作，冷起動容易，可減少起動時間50％左右；由于它點火能量增大，產生的火花強烈，避免了火花塞結碳，使燃氣燃燒充分，相對節(jié)油率可達5～20％，同時減少排氣中CO的排量。
本實用新型的可控硅高能點火點的主要技術指標與其它點火器相比較，列表如下
＊晶體管點火器規(guī)格多，這兒是曲型的
權利要求
1.一種汽車、摩托車發(fā)動機用的點火器，包括電源[1]、火花塞[2]、高壓線圈[3]、白金斷電器[4]、和總成殼體[10]其特征在于所述高壓線圈[3]和白金斷電器[4]之間用兩個雙刀雙拋開關[9，5]串接上一個保險絲[8]、一個高壓直流電流泵[7]、一個電容儲能元件[C4]和一個可控硅電子觸發(fā)器[6]；所述高壓直流電流泵[7]是電源[1]來的電流保險絲[8]輸入一個由電阻[R6]、電容[C1]、電感線圈[L1，L2]、兩個三極管[Q1，Q2]和變壓器[T]組成的自激振蕩和變壓電路，再經由四個二極管[D1，D2，D3，D4]組成的整流器，輸出直流電流接至所述電容儲能元件[C4]；所述可控硅電子觸發(fā)器[6]是一個可控硅[SCR]的陽極接高壓直流電流泵[7]的輸出陽極和電容儲能元件[C4]，其陰極接高壓直流電流泵[7]的輸出陰極以及經電阻[R4]接所述白金斷電器[4]和電容[C3]，電容[C3]通過並聯的電阻[R6]和二極管[D6]再串接二極管[D7]后，接可控硅[SCR]的控制極[G]。
2.根據權利要求
1規(guī)定的點火器，其特征在于所述電容儲能元件〔C4〕是由一個耐高壓的無極式電容器組成。
3.根據權利要求
1規(guī)定的點火器，其特征在于所述變壓器〔T〕是一種振蕩和升壓合用的鐵氧體變壓器。
4.根據權利要求
1規(guī)定的點火器，其特征在于所述的總成殼體〔10〕為散熱型封閉結構，由鋁型材或其它導電導熱金屬制成。
專利摘要
一種汽車、摩托車發(fā)動機用的點火器，它利用原有高壓線圈和白金斷電器的普通點火器，在高壓線圈和白金斷電器之間用兩個雙刀雙拋開關串接上高壓直流電流泵、電容儲能元件和可控硅電子觸發(fā)器，實現電場儲能的高能點火。這樣可使發(fā)動機同時具備普通點火和高能點火性能，能適應寒冷氣候中冷車起動。本實用新型的高壓線圈本身能耗小，不易發(fā)熱，白金斷電的白金絲負載電流小，因而提高元器件壽命，同時因高能點火而改善發(fā)動機性能。
文檔編號F02P3/00GK87201269SQ87201269
公開日1988年5月18日 申請日期1987年4月20日
發(fā)明者孫志明, 倪荷生 申請人:孫志明, 倪荷生導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan