專利名稱：防止單缸柴油機反轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機技術領域，特別是單缸柴油機技術領域。
背景技術：
目前公知的單缸柴油機的起動必須具備兩個必要條件。一是需用外力轉(zhuǎn)動曲軸，并使曲軸達到一定的轉(zhuǎn)速，這個轉(zhuǎn)速稱為起動轉(zhuǎn)速。二是燃燒室內(nèi)形成可燃燒的壓縮混合氣并著火燃燒，柴油機才能自動進行工作循環(huán)。
單缸柴油機手搖起動時，為了減小開始轉(zhuǎn)動曲軸的阻力，扳動減壓手柄，將氣門打開，使氣缸內(nèi)的空氣暫時不受壓縮，快速搖轉(zhuǎn)曲軸，當曲軸轉(zhuǎn)速達到起動轉(zhuǎn)速時，松開減壓手柄使之復位，這時借飛輪的慣性力克服壓縮阻力，使曲軸越過上止點，起動才能成功。如果手搖的速度低，曲軸達不到起動轉(zhuǎn)速，克服不了壓縮阻力，曲軸越不過上止點，就造成柴油機反轉(zhuǎn)。柴油機的反轉(zhuǎn)往往造成人身傷害事故。輕者扭傷，重者至殘。柴油機反轉(zhuǎn)造成的人身傷害事故比率高達30％以上。再者，單缸柴油機反轉(zhuǎn)后有時產(chǎn)生反向運轉(zhuǎn)，這時，進、排氣沖程順序顛倒，柴油機發(fā)出異常聲響，空氣濾清器油盤中油被排氣沖出，機油泵的反轉(zhuǎn)導致不能將潤滑油送到各摩擦表面，造成零件磨損，發(fā)熱，反轉(zhuǎn)時間長，還會產(chǎn)生“燒瓦”、“抱軸”等重大事故。
專利號為85101733、01277439.1的兩項專利是在柴油機產(chǎn)生反轉(zhuǎn)后，以柴油機曲軸的反轉(zhuǎn)為信息源，通過一套裝置將壓縮氣體排除，用泄壓的方式消除反轉(zhuǎn)動力，以避免人身傷害，它們是在柴油機產(chǎn)生反轉(zhuǎn)后采取的補救措施，這種措施消除不了反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，同時，泄壓后曲軸仍存在反轉(zhuǎn)慣性，另，專利號為85101733的專利所采取的措施是在柴油機內(nèi)部做了大的改動，如果采取此專利措施，單缸柴油機的生產(chǎn)、加工、裝配中的工夾具、模具、工藝都要改，與現(xiàn)零部件不能互換，無通用性，所以不易采用。專利號為01277439.1的專利所采取的措施也需要對單缸柴油機的個別零件進行更換，所加的零件在柴油機外部，影響整機協(xié)調(diào)，并需要加防護罩，再者，這種措施安裝于農(nóng)用車上的單缸柴油機也不易實現(xiàn)。
專利號為01278869.4專利是采取壓制的措施來制止單缸柴油機的反轉(zhuǎn)，它是在單缸柴油機產(chǎn)生反轉(zhuǎn)后，以強制力阻止曲軸的反轉(zhuǎn)，這種措施是不合理的，不排除氣缸內(nèi)的壓縮氣體，而用外力阻止活塞運動，單缸柴油機內(nèi)部必然產(chǎn)生應力，損傷機內(nèi)零部件，這是不可取的。我們不能在解決一個問題的同時而隨之產(chǎn)生另一問題。
專利號為93117676的專利是采取搖把脫離起動爪的措施，在柴油機產(chǎn)生反轉(zhuǎn)后，搖把脫離起動爪。這種措施搖把制作復雜、成本太高，且不可靠，也避免不了單缸柴油機反向運轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生。
以上專利解決單缸柴油機反轉(zhuǎn)的措施不論優(yōu)缺點如何，有一共同之處，就是治標不治本，都沒有從根本上解決反轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
為了避免單缸柴油機手搖起動時發(fā)生反轉(zhuǎn)造成的人身傷害事故，避免單缸柴油機產(chǎn)生反向運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，從根本上消除單缸柴油機起動反轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生，本發(fā)明提供一種防止單缸柴油機反轉(zhuǎn)裝置，該裝置能使單缸柴油機起動時(包括手搖起動及電起動)不論起動與否，都不會有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象的產(chǎn)生，這就從根本上解決問題，因起動反轉(zhuǎn)而造成的人身傷害和反向運轉(zhuǎn)都不可能存在。
本發(fā)明防止單缸柴油機反轉(zhuǎn)裝置解決其技術問題采用的技術方案是主要由減壓手柄以及在減壓手柄一側(cè)安裝的控制減壓手柄動作的控制機構組成，該控制機構能控制減壓手柄是否處于減壓位置。
控制減壓手柄動作的控制機構由電磁鐵、電源、手動開關、自動開關組成，電磁鐵安裝在減壓手柄一側(cè)的氣缸蓋或氣缸蓋罩上。
自動開關為機械電觸點式，此機械觸點式開關由單缸柴油機自有的離心離速器控制杠桿上安裝的電源控制杠桿，電源控制杠桿端部安裝的電觸點C，與電觸點C相對應的機體上安裝的電觸點B組成。
手動開關的一端接電源正極，另一端接電磁鐵線圈的一端，電磁鐵線圈的另一端接機體。電觸點C接電源負極。
單缸柴油機無起動時，電觸點C與電觸點B為常閉狀態(tài)，手動開關為常開狀態(tài)。當要手搖起動單缸柴油機時，首先將電磁鐵手動開關閉合，電磁鐵處于工作狀態(tài)，扳動減壓手柄，使之與電磁鐵吸合，單缸柴油機處于減壓狀態(tài)，手搖起動柴油機，隨手搖起動速度的加快，離心調(diào)速器的推桿向外移動，推動調(diào)速杠桿及在連接桿上面的電源控制杠桿運動，曲軸達到起動速度時，電源控制杠桿的運動加大，使電觸點C與電觸點B脫離，電磁鐵失去吸力，減壓手柄在減壓彈簧的作用下復位，氣門恢復正常工作，柴油機得到起動，反之，曲軸達不到起動轉(zhuǎn)速，電源控制杠桿的運動量小，電觸點C與電觸點B不能分離，電磁鐵不能失去吸力，減壓手柄不能復位，氣門始終處于開啟狀態(tài)，缸筒內(nèi)產(chǎn)生不了壓縮氣體，柴油機得不到起動動力，其正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)都不存在。
由于采取了以上措施，手搖起動單缸柴油機時，減壓手柄處于減壓位置，只有當手搖速度使曲軸達到起動轉(zhuǎn)速時，控制減壓手柄動作的控制機構，才能使減壓手柄復位，氣門進入正常工作，否則，減壓手柄不能復位，這樣，只有單缸柴油機起動時所需的必要條件全部滿足時，單缸柴油機才能起動起來，也就是說單缸柴油機要么被起動起來，要么始終處于減壓狀態(tài)，根本就不會有燃燒的壓縮氣體，從根本上消除了單缸柴油機的反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。由于單缸柴油機反轉(zhuǎn)而造成人身傷害事故，反向運轉(zhuǎn)現(xiàn)象也就無從產(chǎn)生。
再者，本發(fā)明采用的信號源的產(chǎn)生部件、減壓機構是柴油機已有部件，所以易實現(xiàn)，成本低，本發(fā)明的實施中不改變單缸柴油機內(nèi)外部結構，保證了單缸柴油機原零部件的通用性。


圖1為本發(fā)明實施例1結構示意2為本發(fā)明實施例1電路3為本發(fā)明實施例1自動開關控制機構示意4為本發(fā)明實施例2的自動開關控制機構示意5為本發(fā)明實施例3的控制減壓手柄動作的控制機構結構示意圖具體實施方式
實施例1圖1中氣缸蓋罩1、減壓彈簧2、減壓手柄3、都是現(xiàn)單缸柴油機的原有零部件，電磁鐵Y安裝在減壓手柄3一側(cè)的氣缸蓋罩1上。
圖2為本發(fā)明的電路圖，電磁鐵Y是否處于工作狀態(tài)，由一個手動開關Q，一個自動開關S實施，手動開關Q的一端接電源正極，另一端接電磁鐵線圈的一端。單缸柴油機不工作時，為常開。
圖3中離心調(diào)速器為現(xiàn)單缸柴油機的原有部件，調(diào)速杠桿10與控制杠桿4由調(diào)速連接桿11連接為一體，調(diào)速杠桿10與控制杠桿4同時運動，控制杠桿4上安裝電源控制杠桿5，電源控制杠桿5的端部固定一個連接電源負極的電觸點C，與電觸點C對應的機體上固定一個電觸點B，單缸柴油機不工作時為常閉。
手搖啟動單缸柴油機時飛錘座6通過惰齒輪7與單缸柴油機曲軸一起旋轉(zhuǎn)，飛錘8就產(chǎn)生向外張開的離心力，推桿9在飛錘8作用下向外移動，推動調(diào)速杠桿10，使在調(diào)速連接桿11上部的電源控制杠桿5運動，當曲軸轉(zhuǎn)速達到起動轉(zhuǎn)速時，電源控制杠桿5上的電觸點C與機體上的電觸點B分離，電磁鐵失去吸力，減壓手柄3在減壓彈簧2的作用下復位，氣門恢復正常工作，單缸柴油機得到起動，反之，手搖起動不能使曲軸轉(zhuǎn)速達到起動轉(zhuǎn)速，推桿9向外移動量小，電源控制杠桿5上的電觸點C與電觸點B不能分離，電磁鐵Y不能失去吸力，減壓手柄不能復位，氣門不能恢復正常工作，氣缸內(nèi)產(chǎn)生不了燃燒的壓縮氣體，單缸柴油機的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)都不可能產(chǎn)生。
實施例2圖4為本發(fā)明實現(xiàn)自動開關S動作的一種控制措施，自動開關S為欠壓繼電器K，單缸柴油機自身所帶的發(fā)電機G產(chǎn)生的電壓信號控制欠壓繼電器K的動作。發(fā)電機G的電壓隨曲軸轉(zhuǎn)速的加大而增高，當曲軸達到起動轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機G產(chǎn)生的電壓使欠壓繼電器K工作，將電源負極斷開，使電磁鐵Y失去吸力，減壓手柄復位，氣門恢復正常工作，單缸柴油機得到起動，反之，曲軸達不到起動轉(zhuǎn)速，發(fā)電機G產(chǎn)生的電壓不能使欠壓繼電器K工作，電源負極不能斷開，電磁鐵Y不能失去吸力，減壓手柄3不能復位，氣門不能恢復正常工作，單缸柴油機的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)都不可能產(chǎn)生。
控制自動開關S的動作也可由轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的信號控制。
實施例3圖5是本發(fā)明控制減壓手柄3動作的一種控制機構，控制減壓手柄3動作的控制機構由單缸柴油機中的離心調(diào)速器以及離心調(diào)速器中控制杠桿4上安裝的減壓手柄控制杠桿12，減壓手柄控制杠桿12端部安裝的活動壓板13組成，活動壓板13可以使減壓手柄3處于減壓位置或釋放減壓手柄3使其復位。在手搖起動單缸柴油機時，把減壓手柄3扳在減壓位置，使活動壓板13壓住減壓手柄3，隨手搖速度增加，當曲軸達到起動轉(zhuǎn)速時，飛鍾8向外張開的離心力使推桿9向外移動，推動調(diào)速杠桿10，減壓手柄控制杠桿12運動，其運動量使活動壓板13脫開減壓手柄3，減壓手柄3在減壓彈簧2的作用下復位，氣門恢復正常工作，單缸柴油機得到啟動，反之，手搖起動柴油機的速度達不到曲軸起動速度，離心調(diào)速器的推桿9向外移動量小，減壓手柄控制杠桿12的運動量小，活動壓板13脫離不開減壓手柄3，單缸柴油機始終處于減壓狀態(tài)，單缸柴油機的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)都不可實現(xiàn)。
權利要求
1.一種防止單缸柴油機反轉(zhuǎn)裝置，其特征是主要由減壓手柄(3)以及在減壓手柄(3)一側(cè)安裝的控制減壓手柄(3)動作的控制機構組成，該控制機構能控制減壓手柄是否處于減壓位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的防止單缸柴油機反轉(zhuǎn)裝置，其特征是控制減壓手柄(3)動作的控制機構由電磁鐵(Y)、電源(A)、手動開關(Q)、自動開關(S)組成，電磁鐵(Y)安裝在減壓手柄(3)一側(cè)的氣缸蓋罩(1)上。
3.根據(jù)權利要求2所述的防止單缸柴油機反轉(zhuǎn)裝置，其特征是自動開關(S)為機械觸點式，此機械觸點式開關由離心調(diào)速器中控制杠桿(4)上安裝的電源控制杠桿(5)，電源控制杠桿(5)端部安裝的電觸點(C)，與電觸點(C)相對應的機體上安裝電觸點(B)組成。
4.根據(jù)權利要求2所述的防止單缸柴油機反轉(zhuǎn)裝置，其特征是自動開關(S)為欠壓繼電器(K)，單缸柴油機自身所帶的發(fā)電機(G)產(chǎn)生的電壓信號控制欠壓繼電器(K)的動作。
5.根據(jù)權利要求1所述的防止單缸柴油機反轉(zhuǎn)裝置，其特征是控制減壓手柄(3)動作的控制機構由離心調(diào)速器以及離心調(diào)速器中控制杠桿(4)上安裝的減壓手柄控制杠桿(12)、減壓手柄控制杠桿(12)上安裝的活動壓板(13)組成。
全文摘要
本發(fā)明防止單缸柴油機反轉(zhuǎn)裝置涉及內(nèi)燃機技術領域，由減壓手柄及安裝在減壓手柄一側(cè)的控制減壓手柄動作的控制機構組成。手搖起動單缸柴油機時，減壓手柄處于減壓位置，當手搖速度使曲軸達到起動轉(zhuǎn)速時，控制減壓手柄動作的控制機構才能使減壓手柄復位，否則，減壓手柄不能復位，這樣，起動過程被有效控制，單缸柴油機要么被起動起來，要么始終處于減壓狀態(tài)，根本就不會有燃燒的壓縮氣體，從根本上消除了單缸柴油機的反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
文檔編號F02N1/00GK1556320SQ200410000550
公開日2004年12月22日 申請日期2004年1月2日 優(yōu)先權日2004年1月2日
發(fā)明者牛剛學 申請人:牛剛學