專利名稱：燃料泵殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)置于燃料箱內(nèi)部且附屬于燃料泵體并把燃料泵體安裝在燃料箱規(guī)定處時(shí)使用的燃料泵殼安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往的附屬于燃料泵，并在燃料泵安裝在燃料箱的規(guī)定位置上時(shí)使用的燃料泵殼是眾所周知的(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
專利文獻(xiàn)1特開2002-285931公報(bào)(圖10)。
下面根據(jù)


專利文獻(xiàn)1。
圖10是說明現(xiàn)有技術(shù)基本結(jié)構(gòu)的圖，表示在泵殼200上安裝燃料泵201和電源供給連接器202，在該電源供給連接器202中插入安裝在燃料泵201的電源供給電纜203的前端的對置側(cè)的連接器204，，在燃料箱底壁205外側(cè)依次設(shè)置密封部件206和泵殼200，用固定部件207和底壁205夾持密封部件206和泵殼200，擰緊緊固螺母209而安裝與燃料泵201一體化的泵殼200。
泵殼200的安裝結(jié)構(gòu)是從下側(cè)把固定部件207安裝在燃料箱底壁205上，夾持住密封部件206及泵殼200，由固定部件207承受泵殼200的重量的結(jié)構(gòu)。
密封部件緊固時(shí)的厚度取決于固定部件207和泵殼200這兩個(gè)部件的尺寸。因此，在緊固密封部件206時(shí)通常必須考慮這兩個(gè)部件尺寸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供能確保規(guī)定的密封作用并容易緊固的燃料泵殼。
本發(fā)明第一方面提供一種燃料泵殼，該殼附屬于燃料泵體，并在把燃料泵體安裝到燃料箱的規(guī)定位置時(shí)使用，通過介由密封部件把燃料泵殼的突緣部壓向燃料箱側(cè)，使其發(fā)揮密封作用。其中，突緣部邊緣或其一部分形成向燃料箱側(cè)彎曲的彎曲部，該彎曲部的厚度與密封部件發(fā)揮規(guī)定密封作用的密封部件厚度一致。
彎曲向燃料箱側(cè)按壓而發(fā)揮密封作用的燃料泵殼的突緣部，使彎曲的突緣彎曲部的高度與密封部件能發(fā)揮規(guī)定的密封作用的密封部件厚度一致。
由于突緣彎曲部的高度與密封部件的厚度一致，所以只通過調(diào)整突緣彎曲部的高度就可容易發(fā)揮規(guī)定的密封作用。
本發(fā)明第一方面中，因彎曲燃料泵殼的突緣部，且使彎曲的突緣彎曲部高度與密封部件的厚度一致，所以具有只通過調(diào)整突緣彎曲部的高度就可容易確保發(fā)揮規(guī)定的密封作用。

圖1是具有本發(fā)明燃料泵殼的兩輪機(jī)動車的側(cè)面圖；圖2是圖1中圓2中的局部的放大剖面圖，是安裝有本發(fā)明燃料泵殼的燃料箱剖面圖；圖3是圖2中箭頭3的向視圖；圖4是圖2中圓4中局部的放大圖；圖5是本發(fā)明的燃料泵殼緊固效果圖；圖6是配置有本發(fā)明的燃料泵的燃料泵殼效果圖；圖7是圖3的另一實(shí)施例視圖；圖8是圖4的另一實(shí)施例視圖；圖9是本發(fā)明另一實(shí)施例的輔助托架的向視圖；圖10是說明現(xiàn)有技術(shù)基本結(jié)構(gòu)的圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是本發(fā)明的兩輪機(jī)動車的左側(cè)圖，所述附圖是沿符號方向所看到的視圖。
兩輪機(jī)動車10主要結(jié)構(gòu)包括車架11、安裝在車架11的前管11a上的前叉12、安裝在前叉12上的前輪13、與前叉12連接的車把14、可上下擺動地安裝在車架11后部的單元擺動式(ユニツトスイングエンジン)發(fā)動機(jī)15、安裝在單元擺動式發(fā)動機(jī)15上的后輪16、懸掛單元擺動式發(fā)動機(jī)動15后端部的后緩沖器組件17、安裝在車架11后部上方的收納箱18、配置在收納箱18上可開閉安裝的座19。
車架11中，由連接部11C連接一體形成前管11a的沖壓制前架11F和沖壓制后架11R。
單元擺動式發(fā)動機(jī)15由發(fā)動機(jī)21和帶離心離合器的傳送帶無級變速器22組成。發(fā)動機(jī)21是氣缸位于收納箱18和燃料箱42之間且向接近水平方向傾斜的水冷式四沖程發(fā)動機(jī)。
兩輪機(jī)動車10由車身罩30覆蓋車架11。車身罩30包括覆蓋前管11a前部的前罩31、夾持著前管11a并覆蓋前罩31的后部同時(shí)覆蓋駕駛員腳部前方的腿部擋風(fēng)板32、承載駕駛員腳部的腳踏板(低臺式腳踏板)33、從腳踏板33外緣向下方延伸的左右一對底板側(cè)罩34、覆蓋該底板側(cè)罩34下緣間的底罩35、覆蓋座19下周前部的座下部罩36、覆蓋座19下后部和后輪16上方的后罩37和左右一對側(cè)罩38。
這種機(jī)動兩輪車10具有下述結(jié)構(gòu)，將總開關(guān)(點(diǎn)火鑰匙筒)41設(shè)置在腿部擋風(fēng)板32的部分上，將燃料箱42以及內(nèi)裝在燃料箱42內(nèi)的燃料泵43設(shè)置在腳踏板33下，將未圖示的支架設(shè)置在車架11后部的上端部上，同時(shí)，將散熱器備用水箱44、蓄電池45和控制裝置46設(shè)置在該支架上。
圖中，51表示手柄，52表示左剎車桿，53表示儀表盤、54表示反光鏡，55表示左右設(shè)置的一對前轉(zhuǎn)向燈，56F表示前側(cè)手柄罩，56R表示后側(cè)手柄罩，57表示前照燈，58表示設(shè)置在前罩31內(nèi)的喇叭，59表示與前叉12一起轉(zhuǎn)動的前擋泥板，61表示左右一對發(fā)動機(jī)吊鉤，62表示發(fā)動機(jī)起動踏桿，63表示設(shè)置在車體左側(cè)的空氣濾清器，64表示化油器，65表示設(shè)置在發(fā)動機(jī)21的曲軸21a右端的發(fā)動機(jī)冷卻用散熱器，66表示發(fā)動機(jī)用排氣管，67表示設(shè)置在車體右側(cè)的排氣用消音器，71表示主支架，72表示后擋泥板，73表示尾燈，74表示后轉(zhuǎn)向燈，75表示支座，He表示頭盔。
圖2是圖1中圓2中局部的放大剖視圖，表示裝備著本發(fā)明燃料泵殼的燃料箱剖面圖。
燃料泵殼80是附屬于燃料泵體43主體且在將燃料泵體43安裝在燃料箱42的固定部位上時(shí)使用的殼體。在內(nèi)設(shè)從燃料泵43的排出口81朝向發(fā)動機(jī)21(參考圖1)的燃料通路82的燃料泵殼80內(nèi)，燃料通路82包括與燃料泵的排出口81垂直的燃料出口83，還包括傾斜的導(dǎo)向面84，其把從燃料泵的排出口81排出的燃料順利地導(dǎo)向燃料出口83。
將燃料供應(yīng)路85設(shè)置在燃料出口83處，將燃料管87朝向發(fā)動機(jī)側(cè)安裝在燃料供應(yīng)路85的出口上。
另外，將與安全閥88連通的燃料排出口89設(shè)置在燃料通路82內(nèi)。
91是從燃料箱42吸入燃料的吸入口，92是限制過濾器(サンクシヨンフイルタ)，93是燃料不足檢測單元，94是燃料不足檢測用浮子。
下面，說明燃料泵殼80的安裝關(guān)系。
燃料箱42安裝在前架11F上，在燃料箱42上面設(shè)置殼托架96，以嵌入燃料泵殼80。
首先，為把燃料泵殼80固定在燃料箱42上，介由輔助托架97把螺栓98安裝在殼托架96上。
并且，在殼托架96上嵌入安裝著燃料泵體43、安全閥88的燃料泵殼80和密封部件99，在該燃料泵殼80上面放置固定部件101，最后用緊固螺母102固定燃料泵殼80。
安全閥88面對燃料通路82，當(dāng)燃料通路內(nèi)壓超過規(guī)定壓力時(shí)，該安全閥88開放，使燃料返回燃料箱42。
圖3是圖2中箭頭3的向視圖，表示燃料泵殼80嵌入燃料箱42(參照圖2)上，在該燃料泵殼80之上放置固定部件101，最后用緊固螺母102固定燃料泵殼80。
在燃料泵殼80之上配置燃料通路82，在燃料通路82的燃料出口83處設(shè)置燃料供給路85。
103是給燃料泵43供電的電源供給連接器。
圖4是圖2中圓4中局部的放大圖，詳細(xì)說明燃料泵殼80的緊固結(jié)構(gòu)。
構(gòu)成燃料泵殼80的突緣部邊緣105向燃料箱42側(cè)彎曲成彎曲部106，該彎曲部106的高度H與密封部件99發(fā)揮規(guī)定的密封作用的密封部件厚度一致。
如前所述，以在燃料箱42上側(cè)嵌入燃料泵殼80的方式設(shè)置殼托架96，在殼托架96上插入輔助托架97再安裝螺栓98。
在殼托架96的上表面107處，密封部件下表面108與彎曲突緣部緣105的彎曲部106的邊緣105接觸，使突緣部下表面111與密封部件99的上表面109接觸，使固定部件下表面113靠在該突緣部的上表面112上，通過用螺栓98和緊固螺母102夾持固定輔助托架突緣部114和固定部件101，把燃料泵殼80固定在燃料箱42中。
其中，在輔助托架97的孔部115中插入螺栓98后，在殼托架96上預(yù)先固定輔助托架97的腳部116方法，例如可采用點(diǎn)焊、弧焊等焊接方式進(jìn)行。
返回圖3進(jìn)行說明，為固定燃料泵殼80設(shè)置了四個(gè)螺栓98，為了獲得規(guī)定的密封作用，螺釘個(gè)數(shù)不局限于四個(gè)，可以設(shè)置任意個(gè)。螺栓98的大小也可任意設(shè)定。
圖5是本發(fā)明的燃料泵殼固定效果圖，在殼托架96上放置燃料泵殼80和固定部件101，該燃料泵殼80與燃料箱42一體化在突緣部104上嵌入密封部件99，緊固螺母102安裝在螺栓98上，表示固定燃料泵殼80中途的突緣部104、密封部件99及殼托架上表面107三者相互的位置關(guān)系。
在固定燃料泵殼80的中途，首先密封部件99的下表面108接觸在殼托架96的上表面107擰緊緊固螺母102時(shí)，保持接觸密封部件的下表面108狀態(tài)，突緣部的彎曲部106的邊緣105接近托架的上表面107。
返回圖4進(jìn)行說明，再進(jìn)一步擰緊緊固螺母102時(shí)，保持密封部件99的下表面108接觸殼托架96的上表面107狀態(tài)而壓緊，最終，突緣部的彎曲部106的邊緣105接觸到架上表面107完成緊固。
彎曲向燃料箱42側(cè)按壓而發(fā)揮密封作用的燃料泵殼80突緣部104，使彎曲的突緣彎曲部106的高度H與密封部件99能發(fā)揮規(guī)定的密封作用的密封部件厚度H一致。
因突緣彎曲部106的高度H與密封部件厚度H一致，所以只通過調(diào)整突緣彎曲部106的高度就易于發(fā)揮規(guī)定的密封作用。
圖6是安裝有本發(fā)明的燃料泵的燃料泵殼效果圖，從吸入口91通過圣克約翰過濾器92按箭頭c所示流入燃料泵43的燃料從燃料泵排出口81按箭頭d所示流入燃料通路82，在從排出口81朝向燃料出口83傾斜的導(dǎo)向面84作用下，燃料能更順利地流入燃料出口83。并且，燃料通路82中的燃料壓力上升到規(guī)定壓力以上時(shí)燃料通過安全閥88按箭頭e所示方向流動。
從燃料泵排出口81排出的燃料被燃料通路82中傾斜配置的導(dǎo)向面84引導(dǎo)而緩緩改變方向，流入燃料供給管85。
燃料經(jīng)導(dǎo)向面84引導(dǎo)而緩緩改變方向，順利流入燃料供給管85中，故很少發(fā)生紊流。
另外，因安全閥88與燃料泵殼80一體化，所以不需要與安全閥88關(guān)聯(lián)的附加部件，能縮減限制較多的燃料泵殼80周圍的空間。
并且，從燃料泵排出口81排出的燃料順利朝向燃料出口83的傾斜的導(dǎo)向面84通過使燃料泵殼80的壁面104傾斜而形成。
因?yàn)橥ㄟ^使燃料泵殼80的壁面104傾斜形成導(dǎo)向面84，所以不需準(zhǔn)備附加部件就能使燃料在燃料通路82內(nèi)順利流動。
圖7是圖3的另一實(shí)施例的圖，表示在燃料泵殼80之上放置固定部件101，用緊固螺母102固定燃料泵殼80的結(jié)構(gòu)。
在本圖中，用緊固螺母102固定的位置有八處，但也可以根據(jù)需要改變固定螺母102的個(gè)數(shù)。
并且，在殼托架96B的上表面107B上配置有沿安裝孔在下方具有臺階的臺階部201，并在上表面107B上還配置有漏水通路202。
圖8是圖4的另一實(shí)施例的圖，在燃料箱42上側(cè)設(shè)置殼托架96B，以嵌入燃料泵殼80，在殼托架96B上插入輔助托架97B再安裝螺栓98。
圖9是本發(fā)明另一實(shí)施例的輔助托架的向視圖，116表示輔助托架97B腳部116，98表示螺栓。
如圖所示，在托架的腳部116間即螺栓98下方一處配置有漏水通路202。
根據(jù)該實(shí)施例，由于能較低地配置泵，所以地板易于形成平板形狀，并且，也能確保臺階部的漏水孔。
另外，本發(fā)明的燃料泵殼的密封部件材質(zhì)，可以是橡膠系列也可以是塑料系列。
密封部件的形狀在本實(shí)施形式中是兩凸緣型，也可以是一凸緣型或多凸緣型。
另外，本發(fā)明的燃料泵殼在實(shí)施方式中適用于內(nèi)裝在燃料箱中的兩輪機(jī)動車，也適用于機(jī)動三輪車和一般機(jī)動車。
工業(yè)上利用的可能性本發(fā)明的燃料泵殼適用于兩輪機(jī)動車。
權(quán)利要求
1.一種燃料泵殼，該殼附屬于燃料泵體，在把燃料泵體安裝到燃料箱規(guī)定位置時(shí)使用，通過介由密封部件把燃料泵殼突緣部向燃料箱側(cè)按壓使其發(fā)揮密封作用，其特征在于，突緣部邊緣或其一部分形成向燃料箱側(cè)彎曲的彎曲部，該彎曲部的高度與密封部件發(fā)揮規(guī)定的密封作用的厚度一致。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種能確保規(guī)定的密封作用且易于緊固的燃料泵殼。在燃料泵殼(80)中，通過介由密封部件(99)把突緣部(104)向燃料箱側(cè)按壓而發(fā)揮密封作用。構(gòu)成燃料泵殼(80)的突緣部邊緣(105)向燃料箱(42)側(cè)彎曲成彎曲部(106)，該彎曲部(106)的高度H與密封部件(99)能發(fā)揮規(guī)定的密封作用的厚度一致。
文檔編號F02M37/10GK1605747SQ20041009595
公開日2005年4月13日 申請日期2004年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月2日
發(fā)明者林秀樹, 八木澤勝一 申請人:本田技研工業(yè)株式會社