專利名稱：帶電控調(diào)節(jié)閥的氣體減壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減壓器，尤其是一種燃?xì)馄囉脦щ娍卣{(diào)節(jié)閥的氣體減壓器。
二背景技術(shù)：
減壓器是天然氣汽車中儲氣瓶與發(fā)動機(jī)之間的關(guān)鍵部件，它將氣瓶中的高壓天然氣降至常壓進(jìn)入混合器與空氣混合后再進(jìn)入發(fā)動機(jī)，一般要經(jīng)過二級或三級減壓，目前比較先進(jìn)的是集成式三級減壓器，即三級減壓室、背壓室均同軸設(shè)置，一級減壓室與高壓進(jìn)氣口以及各級減壓室之間設(shè)置有閥座，這種減壓器實(shí)現(xiàn)了向混合器比較穩(wěn)定地供氣。但由于減壓器輸出燃?xì)獾牧髁看笮∪匀皇请S發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度隨機(jī)調(diào)節(jié)控制的，事實(shí)上，燃?xì)獾臏囟燃盁嶂?、發(fā)動機(jī)工作時的大氣壓力、環(huán)境溫度等許多因數(shù)都會影響發(fā)動機(jī)的燃燒狀況，很難使發(fā)動機(jī)隨時都處在一個最佳的燃燒狀態(tài)，因此使發(fā)動機(jī)的排放指標(biāo)難以有所提高(目前最多只能達(dá)到歐洲1#排放標(biāo)準(zhǔn))。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能根據(jù)燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)的工況條件對減壓器輸出燃?xì)獾牧髁看笮∵M(jìn)行適時調(diào)控，從而提高發(fā)動機(jī)排放指標(biāo)的帶電控調(diào)節(jié)閥的氣體減壓器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括至少兩級減壓室和背壓室，各級減壓室與背壓室之間由膜片隔開，各級減壓室之間設(shè)置有閥座，其特征在于在至少一個閥座的進(jìn)氣口一側(cè)設(shè)置有伺服調(diào)節(jié)電動閥。
本實(shí)用新型中通過在減壓室與減壓室之間閥座進(jìn)氣口一側(cè)設(shè)置伺服調(diào)節(jié)電動閥，伺服調(diào)節(jié)電動閥由ECU(電控中心)控制，ECU(電控中心)通過傳感器將空氣濾請清器里的空氣溫度信息、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息、節(jié)氣門開度信息、進(jìn)氣岐管真空度信息、發(fā)動機(jī)排放氣體中氧氣含量信息、燃?xì)廨敵龉艿郎系娜細(xì)鉁囟燃叭細(xì)鈮毫π畔⒌炔杉笥沙绦蜻M(jìn)行處理，再根據(jù)處理結(jié)果適時控制其閥芯伸縮，輔助自動調(diào)節(jié)減壓器的燃?xì)廨敵隽髁?，使發(fā)動機(jī)始終處于理想的燃燒狀態(tài)，從而提高其排放指標(biāo)。
本實(shí)用新型的有益效果是能根據(jù)燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)的工況條件對減壓器輸出燃?xì)獾牧髁看笮∵M(jìn)行適時調(diào)控，從而提高發(fā)動機(jī)排放指標(biāo)，能使發(fā)動機(jī)的排放達(dá)到歐洲2#號標(biāo)準(zhǔn)。
四

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；圖2是圖1的N-N剖面圖；圖3是圖1的P-P剖面圖。
五具體實(shí)施方式
請看圖1、圖2及圖3本實(shí)用新型由一級減壓室1、一級背壓室2、二級減壓室3、二級背壓室4、三級減壓室5、三級背壓室6、高壓進(jìn)氣口7、一級閥芯8、伺服調(diào)節(jié)電動閥9，殼體10、一級上蓋11、二級內(nèi)蓋12、三級座蓋13、一級膜片14、二級膜片15、三級膜片16、二級閥座17及三級閥座18構(gòu)成，一級減壓室1與一級背壓室2之間由一級膜片14隔開，二級減壓室3與二級背壓室4之間由二級膜片15隔開，三級減壓室5與三級背壓室6之間由三級膜片16隔開，所有減壓室與背壓室均同軸設(shè)置，一級減壓室1與高壓進(jìn)氣口7之間有一級閥芯8，在一級減壓室1與二級減壓室3之間設(shè)置有二級閥座17，二級減壓室3與三級減壓室5之間設(shè)置有三級閥座18，其結(jié)構(gòu)特征在于在二級閥座17或(和)三級閥座18進(jìn)氣口一側(cè)設(shè)置有伺服調(diào)節(jié)電動閥9。
本實(shí)施例中為在三級閥座18進(jìn)氣口一側(cè)設(shè)置伺服調(diào)節(jié)電動閥9。
上述伺服調(diào)節(jié)電動閥9可為步進(jìn)電機(jī)伺服閥，也可以是占空比電磁閥。
工作原理使用時，將伺服調(diào)節(jié)電動閥9與ECU(電控中心)相連，ECU(電控中心)與空氣濾請清器里的空氣溫度傳感器、發(fā)動機(jī)上的轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門上的氣門開度傳感器、排氣管上的氧氣含量傳感器以及燃?xì)廨敵龉艿郎系娜細(xì)鉁囟燃叭細(xì)鈮毫鞲衅鞯认噙B。開始工作時，從高壓氣瓶輸入的高壓天燃?xì)饨?jīng)高壓進(jìn)氣口7進(jìn)入一級減壓室1后，通過氣門調(diào)節(jié)及各級減壓室及背壓室的相互平衡作用后從三級閥座18出來的燃?xì)饬髁恳训玫搅撕芎玫卣{(diào)節(jié)控制，即基本上滿足了向發(fā)動機(jī)穩(wěn)定供氣。同時，ECU(電控中心)通過傳感器將空氣濾請清器里的空氣溫度信息、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息、節(jié)氣門開度信息、進(jìn)氣岐管真空度信息、發(fā)動機(jī)排放氣體中氧氣含量信息、燃?xì)廨敵龉艿郎系娜細(xì)鉁囟燃叭細(xì)鈮毫π畔⒌炔杉笥沙绦蜻M(jìn)行處理，再根據(jù)處理結(jié)果適時控制伺服調(diào)節(jié)電動閥9的閥芯伸縮，輔助自動調(diào)節(jié)減壓器的燃?xì)廨敵隽髁浚拱l(fā)動機(jī)始終處于理想的燃燒狀態(tài)，從而提高其排放指標(biāo)，實(shí)驗(yàn)證明，能使發(fā)動機(jī)的排放達(dá)到歐洲2#號標(biāo)準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種帶電控調(diào)節(jié)閥的氣體減壓器，包括至少兩級減壓室和背壓室，各級減壓室與背壓室之間由膜片隔開，各級減壓室之間設(shè)置有閥座，其特征在于在至少一個閥座的進(jìn)氣口一側(cè)設(shè)置有伺服調(diào)節(jié)電動閥(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電控調(diào)節(jié)閥的氣體減壓器，其特征在于所述減壓室和背壓室由一級減壓室(1)、一級背壓室(2)、二級減壓室(3)、二級背壓室(4)、三級減壓室(5)及三級背壓室(6)組成，所有減壓室與背壓室均同軸設(shè)置，一級減壓室(1)與高壓進(jìn)氣口(7)之間有一級閥芯(8)，在一級減壓室(1)與二級減壓室(3)之間有二級閥座(17)，在二級減壓室(3)與三級減壓室(5)之間有三級閥座(18)，其特征在于在二級閥座(17)或(和)三級閥座(18)進(jìn)氣口一側(cè)設(shè)置有伺服調(diào)節(jié)電動閥(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶電控調(diào)節(jié)閥的氣體減壓器，其特征在于所述伺服調(diào)節(jié)電動閥(9)為步進(jìn)電機(jī)伺服閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶電控調(diào)節(jié)閥的氣體減壓器，其特征在于所述伺服調(diào)節(jié)電動閥(9)為占空比電磁閥。
專利摘要一種帶電控調(diào)節(jié)閥的氣體減壓器，主要由一級減壓室1、一級背壓室2、二級減壓室3、二級背壓室4、三級減壓室5及三級背壓室6構(gòu)成，各級減壓室與背壓室之間由膜片隔開，所有減壓室與背壓室均同軸設(shè)置，一級減壓室1與高壓進(jìn)氣口之間有一級閥芯8，在一級減壓室1與二級減壓室3以及二級減壓室3與三級減壓室5之間均設(shè)置有閥座，其特征在于在二級閥座17或(和)三級閥座進(jìn)氣口一側(cè)設(shè)置有伺服調(diào)節(jié)電動閥。本實(shí)用新型能根據(jù)燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)的工況條件對三級減壓器輸出燃?xì)獾牧髁看笮∵M(jìn)行適時調(diào)控，從而提高發(fā)動機(jī)排放指標(biāo)，能使發(fā)動機(jī)的排放達(dá)到歐洲2號標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號F02M21/02GK2700587SQ20042003441
公開日2005年5月18日 申請日期2004年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月16日
發(fā)明者張海輝 申請人:張海輝