專利名稱：曲軸箱蓋板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種按權利要求1前序部分所述的用于在曲軸箱下側封閉曲軸箱的蓋板。
背景技術：
在DE 198 55 562 C1中公開了一種帶有腔室的曲軸箱。其中這些腔室用作儲油腔。在100 33 416 C1中公開了一種用于封閉這種曲軸箱的蓋板。在蓋板上設置了輔助設備，例如用于潤滑劑供給的泵以及熱交換器。在蓋板上有兩個用于收集潤滑劑的抽吸口。從該抽吸口潤滑劑由泵通過集成在蓋板中的通道吸出，并被輸送到曲軸箱的儲油腔中。作為三通泵該泵設有兩個抽吸腔以及一個壓力腔。在此問題是對該三通泵的高要求，例如即使在內燃機傾斜位置也需要可靠的進行輸送。
在尚未預公開的卷號為DE 103 06 152.5的德國專利申請中已知一種具有兩根平衡軸的內燃機。這兩根平衡軸中的一根支承在上述的蓋板上。該平衡軸通過圓柱齒輪級變速裝置由曲軸驅動。上述的問題通過蓋板的這種結構方案也不能得到緩解。

發(fā)明內容
本發(fā)明的任務在于對這種具有一根平衡軸的蓋板在潤滑劑輸送方面進行優(yōu)化。
本任務通過權利要求1所述的特征解決。對此的擴展方案在從屬權利要求中給出。
在本發(fā)明中，將第一個泵設置在平衡軸的動力側一端，而將第二個泵設置在平衡軸的非動力側一端。在此這些泵分別由一個第一齒輪和一個第二齒輪構成。因此相對于現有技術其區(qū)別在于，泵不再是作為獨立的設備安裝在蓋板上，而是直接附屬于平衡軸。第一個泵和第二個泵分別直接設置在抽吸口，這樣蓋板中的抽吸通道相對于現有技術縮短了。在本發(fā)明的擴展方案中提出，第一個泵設置在圓柱齒輪級變速裝置和第二個泵之間。通過這種結構，在具有大的最高轉速的內燃機中可以保持泵圓周速度的極限值。作為替代方案，第一個泵由平衡軸的主動齒輪和第二齒輪構成。這種結構是用于具有低的最高轉速的內燃機的，只要主動齒輪的圓周速度保持在泵圓周速度極限值之下。
為了改善平衡軸與泵在蓋板上的裝配，本發(fā)明將第一齒輪的直徑與一個軸承的直徑相匹配，通過該軸承，平衡軸支承在一個導流裝置上。
本發(fā)明的主要優(yōu)點在于，通過取消或者縮短蓋板上的抽吸通道可以將該蓋板簡單地進行制造。現有技術的三通泵由簡單的一通泵來代替，也就是說該泵可以具有更簡單的構造。已有的用于驅動平衡軸的圓柱齒輪級變速裝置作為第一個泵的組件承擔了附加的功能，也就是說集成度被提高。通過第一個泵和第二個泵在平衡軸上的布置可以實現高效的干式油池潤滑，其中還可以得到內燃機的斜向運行能力。


在附圖中示出了本發(fā)明的兩個實施例。
附圖示出圖1示出了蓋板從動力側KS的視圖；圖2示出了蓋板的俯視圖；圖3示出了蓋板從非動力側KGS的視圖；圖4示出了蓋板的截面圖；圖5示出了蓋板沿著線CC的截面圖；圖6示出了蓋板的第二個實施例從動力側KS的視圖；圖7示出了蓋板的第二個實施例的俯視圖。
具體實施例方式
在圖1中示出了蓋板1從動力側KS看的視圖。結合圖2和圖3進行進一步的說明。在內燃機中，動力側KS定義為進行動力輸出的那一側。在動力側KS例如一個連軸器和變速器被法蘭連接到曲軸上。非動力側KGS位于動力側KS的對置側，參見圖2。在圖1中用附圖標記10表示從動齒輪。其被設置在曲軸上。該從動齒輪10與設置在平衡軸6上的主動齒輪9嚙合。兩個齒輪9和10構成了圓柱齒輪級變速裝置。該平衡軸6通過軸承11支承在一個導流裝置12中。通過該導流裝置12由驅動機構腔室中滴下的潤滑劑被輸送到第一抽吸口2和第二抽吸口3，參見圖2。在平衡軸6的動力側端部KS設置了第一個泵4。在平衡軸6的非動力側端部KGS設置了第二個泵5。第一個泵4和第二個泵5都分別由一個第一齒輪7和一個第二齒輪8構成。當然也可以使用環(huán)面泵。在圖2所示的視圖中，第一個泵4位于主動齒輪9和第二個泵5之間。由這兩個泵4和5將潤滑劑由兩個抽吸口2和3通過壓力通道15輸入開口13。壓力通道15在圖2中用虛線示出。通過開口13潤滑劑到達曲軸箱的儲油腔。附圖標記16表示蓋板1上的過濾器孔。
圖3示出了蓋板1從非動力側KGS的視圖。由兩個齒輪7和8組成的第二個泵5將潤滑劑從一個抽吸通道14輸送到壓力通道15中。
在圖1中標出了切割線CC。在圖5中示出了相應的截面圖。從該截面圖同樣可以看出，第一個泵4將潤滑劑從抽吸通道14輸送到壓力通道15。
圖4示出了蓋板1的截面圖?？梢钥闯龀槲ǖ?4以及壓力通道15。在該截面圖中可以看到導流裝置12，通過該導流裝置12從驅動機構腔室中滴下的潤滑劑被輸送到第一和第二抽吸口2和3。在導流裝置12中支承著平衡軸6。
圖6示出了蓋板1從動力側KS的視圖。接下去結合圖7進行進一步地說明。在這個方案中，第一個泵4由主動齒輪9和第二齒輪8組成。由此相對于圖2中的視圖取消了第一齒輪7。這種方案用于小的圓周速度，也就是說用于具有低轉速水平的內燃機。第一個泵4由抽吸通道14將潤滑劑從第一個抽吸口2通過壓力通道15輸送到開口13，參見圖7。
本發(fā)明的優(yōu)點是-相對于現有技術取消或者縮短了從抽吸口到泵的抽吸通道，由此可以在制造具有相應的成本優(yōu)勢的蓋板時實現更簡單的核心技術；-現有的圓柱齒輪級變速裝置作為第一個泵的組件承擔了附加的功能，由此提高了集成度；-現有技術的三通泵由一通泵替代，該一通泵具有更簡單的結構；-另外給出了一種具有相應的斜向運行能力的可靠的干式油池潤滑。
附圖標記1 蓋板2 第一抽吸口3 第二抽吸口4 第一個泵5 第二個泵6 平衡軸7 第一齒輪8 第二齒輪9 主動齒輪10 從動齒輪11 軸承12 導流裝置13 開口14 抽吸通道15 壓力通道16 過濾器孔
權利要求
1.用于在曲軸箱的下側封閉曲軸箱的蓋板(1)，具有用于收集潤滑劑的抽吸口(2、3)、用于將潤滑劑從抽吸口(2、3)吸出的泵(4、5)以及一根支承在蓋板(1)上并由曲軸驅動的平衡軸(6)，其特征在于第一個泵(4)設置在平衡軸(6)的動力側端部(KS)，而第二個泵(5)設置在平衡軸(6)的非動力側端部(KGS)。
2.按權利要求1所述的蓋板(1)，其特征在于所述第一個泵(4)和第二個泵(5)都分別由一個第一齒輪(7)和一個第二齒輪(8)組成。
3.按權利要求2所述的蓋板(1)，其特征在于在所述平衡軸(6)的動力側端部(KS)設置主動齒輪(9)，其與曲軸的從動齒輪(10)相嚙合，并且第一個泵(4)設置在主動齒輪(9)和第二個泵(5)之間。
4.按權利要求3所述的蓋板(1)，其特征在于所述平衡軸(6)通過軸承(11)支承在導流裝置(12)中，并且第一齒輪(7)的直徑與軸承(11)的直徑相匹配。
5.按權利要求2所述的蓋板(1)，其特征在于在所述平衡軸(6)的動力側端部(KS)設置一個主動齒輪(9)，其與曲軸的從動齒輪(10)相嚙合，并且第一個泵(5)由平衡軸(6)的主動齒輪(9)和第二齒輪(8)組成。
全文摘要
提出了一種用于在曲軸箱的下側封閉曲軸箱的蓋板(1)，具有一個支承在蓋板(1)上的平衡軸(6)，其中第一個泵(4)設置在平衡軸(6)的動力側端部(KS)，而第二個泵(5)設置在平衡軸(6)的非動力側端部(KGS)。
文檔編號F02B75/06GK1816686SQ200480018930
公開日2006年8月9日 申請日期2004年6月29日 優(yōu)先權日2003年7月2日
發(fā)明者J·胡斯特 申請人:Mtu 腓特烈港有限責任公司