專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動車，尤其涉及一種汽車發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)中，其中的輪系傳動，例如對于空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、動力轉(zhuǎn)向泵、及惰輪的傳動，大都采用各自與發(fā)動機(jī)曲軸通過單獨(dú)的輪系傳動，例如，空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、動力轉(zhuǎn)向泵、及惰輪分別通過皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸連接傳動，這種輪系連接、排布方式對于某些車體較小的車型不太適合，給發(fā)動機(jī)部件排布帶來了困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于發(fā)動機(jī)部件排布的汽車發(fā)動機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
本實(shí)用新型所采用的汽車發(fā)動機(jī)，包括發(fā)動機(jī)本體，發(fā)動機(jī)本體上設(shè)置有發(fā)動機(jī)曲軸、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪，其中，發(fā)動機(jī)曲軸與發(fā)電機(jī)通過第一輪系傳動，其特征在于還包括第二輪系，所述的第二輪系包括發(fā)動機(jī)曲軸、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪，所述的發(fā)動機(jī)曲軸、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪之間直接關(guān)聯(lián)傳動。
所述的第二輪系采用皮帶輪機(jī)構(gòu)，該皮帶輪機(jī)構(gòu)通過皮帶將發(fā)動機(jī)曲軸、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪連接傳動。
所述的第二輪系中設(shè)置有張緊機(jī)構(gòu)。
所述的第一輪系采用皮帶輪機(jī)構(gòu)。
所述的第一輪系中設(shè)置有張緊機(jī)構(gòu)。
所述的張緊機(jī)構(gòu)通過長條孔和相應(yīng)的調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)皮帶松緊度。
本實(shí)用新型的有益效果為在本實(shí)用新型中，第二輪系中的發(fā)動機(jī)曲軸、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪之間直接關(guān)聯(lián)傳動，例如，采用皮帶輪機(jī)構(gòu)通過皮帶在其間直接連接傳動，這樣，第二輪系的發(fā)動機(jī)曲軸、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪中的具體傳動點(diǎn)均處于同一平面中，相對于現(xiàn)有技術(shù)中各部件分別通過皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸連接傳動的方式，本實(shí)用新型在部件排布上更為緊湊，尤其使得發(fā)動機(jī)體寬度相對變窄，則便于發(fā)動機(jī)部件排布，本實(shí)用新型尤其適合車體較小的車型。
在本實(shí)用新型中，在第一輪系和第二輪系中均設(shè)置有張緊機(jī)構(gòu)(例如，通過長條孔調(diào)節(jié)和相應(yīng)的調(diào)節(jié)螺栓)，可調(diào)節(jié)相應(yīng)皮帶的松緊度，增強(qiáng)傳動的穩(wěn)定性和可靠性，提高了本實(shí)用新型的實(shí)用性。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型A部張緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明根據(jù)圖1，本實(shí)用新型包括發(fā)動機(jī)本體10，發(fā)動機(jī)本體10上設(shè)置有發(fā)動機(jī)曲軸1、發(fā)電機(jī)2、空調(diào)壓縮機(jī)3、水泵4、轉(zhuǎn)向泵5和惰輪6。
如圖1所示，發(fā)動機(jī)曲軸1與發(fā)電機(jī)2通過第一輪系傳動，第一輪系采用皮帶輪機(jī)構(gòu)，該皮帶輪機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)曲軸1與發(fā)電機(jī)2上相應(yīng)的多楔帶帶輪和皮帶8，發(fā)動機(jī)曲軸1與發(fā)電機(jī)之間通過皮帶8連接傳動。
如圖1所示，本實(shí)用新型包括第二輪系，第二輪系包括發(fā)動機(jī)曲軸1、空調(diào)壓縮機(jī)3、水泵4、轉(zhuǎn)向泵5和惰輪6，其中的發(fā)動機(jī)曲軸1、空調(diào)壓縮機(jī)3、水泵4、轉(zhuǎn)向泵5和惰輪6之間直接關(guān)聯(lián)傳動，第二輪系采用皮帶輪機(jī)構(gòu)，該皮帶輪機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)曲軸1、空調(diào)壓縮機(jī)3、水泵4、轉(zhuǎn)向泵5和惰輪6上相應(yīng)的多楔帶帶輪和皮帶7，發(fā)動機(jī)曲軸1、空調(diào)壓縮機(jī)3、水泵4、轉(zhuǎn)向泵5和惰輪6之間通過一根皮帶7連接傳動，該第二輪系設(shè)置有張緊機(jī)構(gòu)，如圖2所示，該張緊機(jī)構(gòu)包括吊片21、調(diào)節(jié)螺栓23、螺栓連片24和連接頭25，為便于說明，圖2中的吊片21以局部剖開顯示，以體現(xiàn)其后部的調(diào)節(jié)螺栓23和螺栓連片24，吊片21中開設(shè)長條孔22，調(diào)節(jié)螺栓23活動套設(shè)于吊片21的側(cè)壁中，該調(diào)節(jié)螺栓23桿部與螺栓連片24以螺紋相套連，連接頭25穿過長條孔22與螺栓連片24下部相連，在使用中，如圖1所示，連接頭25外端連接轉(zhuǎn)向泵5，這樣，旋動調(diào)節(jié)螺栓23的外端頭部，由于調(diào)節(jié)螺栓23活動套設(shè)于吊片21的側(cè)壁中，其位置相對固定，螺栓連片24產(chǎn)生相對移動，通過連接頭25帶動轉(zhuǎn)向泵5移動，轉(zhuǎn)向泵5移動也就調(diào)節(jié)了皮帶7的松緊度。如圖2所示，吊片21還開設(shè)連接孔26，吊片21通過該連接孔26與發(fā)動機(jī)本體10相連。
如圖1所示，第一輪系也設(shè)置有張緊機(jī)構(gòu)，該張緊機(jī)構(gòu)包括與發(fā)動機(jī)本體10相連的上支架92、下支架91、調(diào)節(jié)螺栓12等，上支架92中開設(shè)園弧形長條孔11，下支架91與發(fā)電機(jī)2的下端連接點(diǎn)201相鉸連，園弧形長條孔11的園弧以下端連接點(diǎn)201為園心，發(fā)電機(jī)2的上端連接點(diǎn)202與相應(yīng)的連接頭相連，該連接頭穿過長條孔11連至相應(yīng)的螺栓連片，螺栓連片再與調(diào)節(jié)螺栓12以螺紋相套連，該第一輪系張緊機(jī)構(gòu)中的連接頭、螺栓連片與上述第二輪系張緊機(jī)構(gòu)中的連接頭25、螺栓連片24相同或相似，且該第一輪系張緊機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)方法與以上所述相同或相似，通過長條孔11和調(diào)節(jié)螺栓12使發(fā)電機(jī)2移動，調(diào)節(jié)皮帶8的松緊度。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)，包括發(fā)動機(jī)本體，發(fā)動機(jī)本體上設(shè)置有發(fā)動機(jī)曲軸、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪，其中，發(fā)動機(jī)曲軸與發(fā)電機(jī)通過第一輪系傳動，其特征在于還包括第二輪系，所述的第二輪系包括發(fā)動機(jī)曲軸、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪，所述的發(fā)動機(jī)曲軸、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪之間直接關(guān)聯(lián)傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)，其特征在于所述的第二輪系采用皮帶輪機(jī)構(gòu)，該皮帶輪機(jī)構(gòu)通過皮帶將發(fā)動機(jī)曲軸、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪連接傳動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機(jī)，其特征在于所述的第二輪系中設(shè)置有張緊機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)，其特征在于所述的第一輪系采用皮帶輪機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機(jī)，其特征在于所述的第一輪系中設(shè)置有張緊機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的汽車發(fā)動機(jī)，其特征在于所述的張緊機(jī)構(gòu)通過長條孔和相應(yīng)的調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)皮帶松緊度。
專利摘要一種涉及機(jī)動車的汽車發(fā)動機(jī)，包括發(fā)動機(jī)本體，發(fā)動機(jī)本體上設(shè)置有發(fā)動機(jī)曲軸、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪，其中，發(fā)動機(jī)曲軸與發(fā)電機(jī)通過第一輪系傳動，其特征在于還包括第二輪系，所述的第二輪系包括發(fā)動機(jī)曲軸、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪，發(fā)動機(jī)曲軸、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪之間直接關(guān)聯(lián)傳動；第二輪系采用皮帶輪機(jī)構(gòu)，該皮帶輪機(jī)構(gòu)通過一根皮帶將發(fā)動機(jī)曲軸、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向泵和惰輪連接傳動；第一輪系采用皮帶輪機(jī)構(gòu)；第一輪系和第二輪系中設(shè)置張緊機(jī)構(gòu)；張緊機(jī)構(gòu)通過長條孔和相應(yīng)的調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)皮帶松緊度，本實(shí)用新型便于發(fā)動機(jī)部件排布，實(shí)用性強(qiáng)，尤其適合車體較小的車型。
文檔編號F02B67/06GK2861510SQ20052003678
公開日2007年1月24日 申請日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者張新貌, 艾鳳杰 申請人:比亞迪股份有限公司