專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種內(nèi)燃機(jī)曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有四沖程內(nèi)燃機(jī)的曲軸與凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，一般包括曲軸齒輪、凸輪軸齒輪及設(shè)在凸輪軸上的單凸輪，由單凸輪控制進(jìn)、排氣門的啟、閉動(dòng)作?？墒牵捎趥鹘y(tǒng)的曲軸齒輪和凸輪軸齒輪連接的傳動(dòng)比為2∶1，曲軸齒輪和凸輪軸齒輪之間的中心距較大，必須在曲軸齒輪和凸輪軸齒輪之間增設(shè)一惰齒輪。因此機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本也較高。另外，齒輪系中的凸輪摩擦副旋轉(zhuǎn)時(shí)的線速度較高，凸輪容易出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，影響齒輪系運(yùn)行的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、使用壽命長的內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括曲軸齒輪、凸輪軸齒輪及設(shè)在凸輪軸上的凸輪，其特征在于所述曲軸齒輪和凸輪軸齒輪之間的傳動(dòng)比為4∶1。
所述曲軸齒輪與凸輪軸齒輪直接嚙合。
所述凸輪為雙凸輪。
本實(shí)用新型通過對現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以傳動(dòng)比例為4∶1的曲軸齒輪和凸輪軸齒輪代替?zhèn)鹘y(tǒng)的傳動(dòng)比例為2∶1的曲軸齒輪和凸輪軸齒輪。通過傳動(dòng)比的改變，可以省略原有齒輪系中的惰齒輪，使曲軸齒輪可以直接傳動(dòng)至凸輪軸齒輪，減少了齒輪之間的嚙合連接，提高了齒輪系運(yùn)行的精度，簡化了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。以雙凸輪代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單凸輪，保證了內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)曲軸與進(jìn)、排氣門的啟、閉運(yùn)動(dòng)仍然是2∶1的速比，并提高凸輪的使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明。
根據(jù)圖1所示，本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括曲軸齒輪1、凸輪軸齒輪2及設(shè)在凸輪軸上的凸輪3。曲軸齒輪1與凸輪軸齒輪2互相嚙合連接，兩者的傳動(dòng)比為4∶1。該傳動(dòng)比的齒輪系跟傳統(tǒng)2∶1傳動(dòng)比的齒輪系相比，省略了齒輪系中的惰齒輪，使曲軸齒輪1可以直接傳動(dòng)至凸輪軸齒輪2，減少了齒輪系中齒輪之間的直接嚙合，即使經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)行，仍然能夠保證齒輪之間的嚙合精度，提高了齒輪系運(yùn)行的穩(wěn)定性，并簡化了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。為了保證內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過程中曲軸與進(jìn)、排氣門的啟、閉運(yùn)動(dòng)的速比，凸輪3采用180度的雙凸輪，這樣即使現(xiàn)有齒輪之間的傳動(dòng)比為4∶1，曲軸與進(jìn)、排氣門的啟、閉運(yùn)動(dòng)的速比仍然是2∶1，同時(shí)可以降低凸輪3的磨損，延長其使用壽命。本實(shí)用新型通過改進(jìn)齒輪傳動(dòng)比的結(jié)構(gòu)，使齒輪系傳動(dòng)更穩(wěn)定、更可靠，而且由于省略了原有齒輪系中的惰齒輪，簡化了齒輪系結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括曲軸齒輪(1)、凸輪軸齒輪(2)及設(shè)在凸輪軸上的凸輪(3)，其特征在于所述曲軸齒輪(1)和凸輪軸齒輪(2)之間的傳動(dòng)比為4∶1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述曲軸齒輪(1)與凸輪軸齒輪(2)直接嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述凸輪(3)為雙凸輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括曲軸齒輪、凸輪軸齒輪及設(shè)在凸輪軸上的凸輪，其特征在于所述曲軸齒輪和凸輪軸齒輪之間的傳動(dòng)比為4∶1；曲軸齒輪與凸輪軸齒輪直接嚙合；凸輪為雙凸輪。本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01L1/12GK2823562SQ20052006407
公開日2006年10月4日 申請日期2005年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月5日
發(fā)明者鄧錦榮, 譚腆玲, 彭繼源 申請人:佛山市順德德力柴油機(jī)有限公司