專利名稱：具有噴嘴的渦輪增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機的渦輪增壓器，尤其是一種能使內(nèi)燃機燃燒更完全，有效減少廢氣排放的渦輪增壓器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的內(nèi)燃機大都是遵循進氣、壓縮、爆炸及排氣等四個步驟，而完成一次循環(huán)，在進氣步驟中，目前內(nèi)燃機的實施作法，通常會在內(nèi)燃機的進氣口，以一進氣歧管連接一空氣濾清器，藉此，當(dāng)內(nèi)燃機作動時，由于內(nèi)燃機在“爆炸”的行程后，其內(nèi)燃機的氣缸內(nèi)部已形成真空，故而會主動由進氣歧管將外界的空氣吸入，而此時空氣經(jīng)由空氣濾清器過濾成干凈的新鮮空氣，經(jīng)由進氣歧管送入內(nèi)燃機與汽化燃油混合后，再進入內(nèi)燃機的汽缸內(nèi)將爆炸后的廢氣推擠出內(nèi)燃機外，以此補充新鮮的油氣來供內(nèi)燃機再爆炸燃燒而產(chǎn)生動力，此乃目前內(nèi)燃機泛用的進、排氣方式。
惟，目前內(nèi)燃機的進、排氣，在理論上確實可達(dá)到上述進、排氣互補的方式，但是在實際操作時，常會因進氣歧管的長短及繞設(shè)方式的不同，而造成進氣氣流于進氣歧管的彎折處出現(xiàn)紊流，而使進氣氣流進入內(nèi)燃機時的進氣壓力不足，新鮮的燃油氣無法將全部的廢氣排出，剩余的廢氣占了部分的燃燒空間，造成內(nèi)燃機爆炸行程燃燒效率不佳，廢氣排放較多。
請參閱圖1、圖2，一種習(xí)知的渦輪增壓器9，該渦輪增壓器9設(shè)有一殻體91，該殻體91的中心以軸承92樞設(shè)一渦輪風(fēng)扇93，該軸承92嵌設(shè)于殻體91的軸承套94內(nèi)，該軸承套94則位于殻體91的中心以數(shù)根支撐架95形成支撐，并設(shè)有一可帶動該渦輪風(fēng)扇93轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸96，該轉(zhuǎn)軸96則嵌入定位于軸承套94的軸承92內(nèi)形成旋轉(zhuǎn)。該殻體91的一端為可吸入空氣的入氣端，另一端則為可輸出氣流的出氣端；藉此，可將該渦輪增壓器9設(shè)置于進氣歧管中，該渦輪增壓器9的出氣端朝向內(nèi)燃機，當(dāng)內(nèi)燃機將外界的空氣經(jīng)由空氣濾清器吸入于進氣歧管時，其進氣氣流可帶動渦輪增壓器9的渦輪風(fēng)扇93形成轉(zhuǎn)動，并進一步藉由該渦輪風(fēng)扇93的轉(zhuǎn)動，來增加輸入于內(nèi)燃機的進氣氣流的速度及壓力，達(dá)到進氣更為順暢的功效，使內(nèi)燃機燃燒完全，減少廢氣排入。如臺灣專利355574為上所述的渦輪增壓器。
目前習(xí)知的渦輪增壓器9，其增進內(nèi)燃機燃燒的效果，已難以更進一步的提升，因此使內(nèi)燃機燃燒完全，減少廢氣排入的效果受到相當(dāng)?shù)南拗?。而上述?xí)知的渦輪增壓器，在實際使用上，顯然具有不便與缺失。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的，在于可提供一種能使內(nèi)燃機燃燒更完全，更有效的減少廢氣排放的具有噴嘴的渦輪增壓器。
為實現(xiàn)上述目的，采用如下結(jié)構(gòu)一種具有噴嘴的渦輪增壓器，包括一殻體，其內(nèi)部形成一空氣流道，該空氣流道一端為入氣端，另一端為出氣端；一支撐裝置，其設(shè)置于該殻體的空氣流道中；一渦輪風(fēng)扇，其以該支撐裝置支撐可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于該殻體的空氣流道中；一加壓霧化噴嘴，其設(shè)置于該殻體的空氣流道的入氣端。該殻體包含二半體，該二半體連接成一體。
該二半體通過螺紋連接或以焊接、鉚接、卡接連接成一體。
該二半體相接端分別設(shè)有相對應(yīng)的外螺紋及內(nèi)螺紋，該外螺紋與內(nèi)螺紋相互螺接。
該支撐裝置包含二支撐單元，該二支撐單元間隔設(shè)置于殻體的空氣流道中，該二支撐單元各設(shè)有多數(shù)個支撐肋，該二支撐單元的支撐肋外端連接于殻體內(nèi)壁，該二支撐單元的支撐肋內(nèi)端各連接有一軸承套，該二軸承套內(nèi)各固定有至少一軸承，該渦輪風(fēng)扇包含一外殻及多數(shù)個渦輪扇葉，該渦輪扇葉設(shè)于外殻內(nèi)部，該外殻中心設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，該渦輪風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸二端嵌入定位于該二軸承內(nèi)。
該加壓霧化噴嘴以液體流路與水箱結(jié)合。
該加壓霧化噴嘴連接有電磁閥。
本實用新型在渦輪增壓器的入氣端設(shè)置一加壓霧化噴嘴，當(dāng)渦輪增壓器運作時，可利用該加壓霧化噴嘴將微量的水霧化并噴入渦輪增壓器的空氣流道中，水中含有氫分子及氧分子分別具有燃燒及助燃效果，而能有效增進內(nèi)燃機燃燒的效果，使內(nèi)燃機燃燒效果可進一步提升，而能使內(nèi)燃機燃燒更完全，更有效地減少廢氣的排放。


圖1是習(xí)知渦輪增壓器的立體分解圖。
圖2是習(xí)知渦輪增壓器使用狀態(tài)剖視圖。
圖3是本實用新型渦輪增壓器的立體分解圖。
圖4是本實用新型渦輪增壓器立體圖。
圖5是本實用新型渦輪增壓器使用狀態(tài)剖視圖。
具體實施方式
請參閱圖3、圖4及圖5，本實用新型提供一種具有噴嘴的渦輪增壓器，包括有一殻體1、一渦輪風(fēng)扇2、一支撐裝置3及一加壓霧化噴嘴4，其中該殻體1包含二相對的半體11、12，該二半體11、12相接端分別設(shè)有相對應(yīng)的外螺紋111及內(nèi)螺紋121，該外螺紋111及內(nèi)螺紋121相互螺接，使該二半體11、12可連接為一體。當(dāng)然該二半體11、12亦可利用其他的螺接、焊接、鉚接或卡接等方式連接為一體。該殻體1為一中空體，其內(nèi)部形成有一空氣流道13，該空氣流道13一端為可吸入空氣的入氣端14，另一端則為可輸出氣流的出氣端15。
該渦輪風(fēng)扇2包含一外殻21及多數(shù)個渦輪扇葉22，該等渦輪扇葉22設(shè)于外殻21內(nèi)部，該外殻21中心設(shè)有一轉(zhuǎn)軸23，該轉(zhuǎn)軸23二端系突出于外殻21適當(dāng)?shù)拈L度，而能用以樞設(shè)于支撐裝置3，使該渦輪風(fēng)扇2設(shè)置于殻體1的空氣流道13中。
該支撐裝置3包含有二支撐單元31，該二支撐單元31間隔的設(shè)置于殻體1的空氣流道13中，該二支撐單元31分別位于該二半體11、12內(nèi)部。該二支撐單元31利用一體成型或組合的方式設(shè)置于殻體1上，在本實施例中，該二支撐單元31一體成型設(shè)置于殻體1上，該二支撐單元31各設(shè)有多數(shù)個支撐肋311，該等支撐肋311等角間隔的設(shè)置于殻體1內(nèi)部。該二支撐單元31的支撐肋311外端連接于殻體1內(nèi)壁，該二支撐單元31的支撐肋311內(nèi)端各連接有一軸承套312，該二軸承套312內(nèi)部各嵌入定位于二軸承313內(nèi)，使該渦輪風(fēng)扇2以支撐裝置支撐可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于殻體1的空氣流道13中。
該加壓霧化噴嘴4設(shè)置于殻體1的空氣流道13的入氣端14，該加壓霧化噴嘴4以適當(dāng)?shù)囊后w流路與水箱(圖中未示)結(jié)合，而能使水輸送至該加壓霧化噴嘴4，該加壓霧化噴嘴4并可連接適當(dāng)?shù)碾姶砰y(圖中未示)，用以控制水的開與關(guān)，防止內(nèi)燃機未運作時水進入殻體1的空氣流道13中。
請參閱圖5，可將該渦輪增壓器設(shè)置于內(nèi)燃機的進氣歧管5中，該渦輪增壓器的出氣端15朝向內(nèi)燃機，當(dāng)內(nèi)燃機將外界的空氣經(jīng)由空氣濾清器吸入于進氣歧管5時，其進氣氣流可帶動渦輪增壓器的渦輪風(fēng)扇2的渦輪扇葉22形成轉(zhuǎn)動，并進一步藉由該渦輪風(fēng)扇2的渦輪扇葉22的轉(zhuǎn)動，來增加輸入于內(nèi)燃機的進氣氣流的速度及壓力，達(dá)到進氣更為順暢的功效，使內(nèi)燃機燃燒更完全，減少廢氣排放。
本實用新型主要是于渦輪增壓器的空氣流道13的入氣端14設(shè)置一加壓霧化噴嘴4，當(dāng)該渦輪增壓器運作時，可利用加壓霧化噴嘴4將微量的水霧化并噴入渦輪增壓器的空氣流道13中，此微量的水可分子化，因水中含有氫(H)分子及氧(O)分子，氫分子能燃燒，氧分子能助燃，故此霧化的水能有效地增進內(nèi)燃機燃燒的效果，使內(nèi)燃機燃燒率可進一步的提升，而能使內(nèi)燃機燃燒更完全，更有效的減少廢氣的排入。再者，霧化的水亦具有冷卻的效果，可降低內(nèi)燃機的溫度，避免內(nèi)燃機過熱。
權(quán)利要求1.一種具有噴嘴的渦輪增壓器，其特征在于包括一殻體，其內(nèi)部形成一空氣流道，該空氣流道一端為入氣端，另一端為出氣端；一支撐裝置，其設(shè)置于該殻體的空氣流道中；一渦輪風(fēng)扇，其以該支撐裝置支撐可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于該殻體的空氣流道中；一加壓霧化噴嘴，其設(shè)置于該殻體的空氣流道的入氣端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有噴嘴的渦輪增壓器，其特征在于該殻體包含二半體，該二半體連接成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有噴嘴的渦輪增壓器，其特征在于該二半體通過螺紋連接連接為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有噴嘴的渦輪增壓器，其特征在于該二半體相接端分別設(shè)有相對應(yīng)的外螺紋及內(nèi)螺紋，該外螺紋與內(nèi)螺紋相互螺接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有噴嘴的渦輪增壓器，其特征在于該二半體以焊接、鉚接或卡接連接成一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有噴嘴的渦輪增壓器，其特征在于該支撐裝置包含二支撐單元，該二支撐單元間隔設(shè)置于殻體的空氣流道中，該二支撐單元各設(shè)有多數(shù)個支撐肋，該二支撐單元的支撐肋外端連接于殻體內(nèi)壁，該二支撐單元的支撐肋內(nèi)端各連接有一軸承套，該二軸承套內(nèi)各固定有至少一軸承，該渦輪風(fēng)扇包含一外殻及多數(shù)個渦輪扇葉，該渦輪扇葉設(shè)于外殻內(nèi)部，該外殻中心設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，該渦輪風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸二端嵌入定位于該二軸承內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有噴嘴的渦輪增壓器，其特征在于該加壓霧化噴嘴以液體流路與水箱結(jié)合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有噴嘴的渦輪增壓器，其特征在于該加壓霧化噴嘴連接有電磁閥。
專利摘要本實用新型公開了一種具有噴嘴的渦輪增壓器，包括一殼體，其內(nèi)部形成一空氣流道，該空氣流道一端為入氣端，另一端為出氣端；一支撐裝置，其設(shè)置于該殼體的空氣流道中；一渦輪風(fēng)扇，其以該支撐裝置支撐可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于該殼體的空氣流道中；一加壓霧化噴嘴，其設(shè)置于該殼體的空氣流道的入氣端。本實用新型在渦輪增壓器的入氣端設(shè)置一加壓霧化噴嘴，當(dāng)渦輪增壓器運作時，可利用該加壓霧化噴嘴將微量的水霧化并噴入渦輪增壓器的空氣流道中，水中含有氫分子及氧分子分別具有燃燒及助燃效果，而能有效增進內(nèi)燃機燃燒的效果，使內(nèi)燃機燃燒效果可進一步提升，而能使內(nèi)燃機燃燒更完全，更有效地減少廢氣的排放。
文檔編號F02B33/40GK2818789SQ20052007289
公開日2006年9月20日 申請日期2005年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月16日
發(fā)明者李詩芳 申請人:李詩芳