專利名稱：一種195柴油機直噴進氣道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，更具體的講是一種195柴油機直噴進氣道。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在相同型號產(chǎn)品的進氣道尺寸設(shè)計不合理，進氣道采用的形狀不理想使氣體的流動阻力大，產(chǎn)生的渦流強度小使柴油機的燃油消耗率提高。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺點，本實用新型的目的是設(shè)計一種195柴油機直噴進氣道。它的技術(shù)方案為從氣門導管凸臺到氣缸蓋底平面距離h1為35mm，進氣口直徑Φ2為45mm，從進氣口中心到氣缸蓋底平面距離h2為48mm，從氣門座圈中心到進氣口端面距離h3為51.5mm，出氣口直徑Φ1為39.5mm。該實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)設(shè)計合理實用，構(gòu)思巧妙新穎，利用此種結(jié)構(gòu)尺寸，在氣缸蓋有限的位置中，進氣道采用螺旋進氣道，它具有流動阻力小，渦流強度大的優(yōu)點，利用此種結(jié)構(gòu)尺寸可以形成穩(wěn)定的渦流，使燃燒室形狀與油束配合，將空氣集中在油束附近，可更好的利用燃燒室中的空氣，使燃油消耗率更低。


圖1主視圖，圖2俯視圖。
具體實施方式
從氣門導管凸臺到氣缸蓋底平面距離h1為35mm，進氣口直徑Φ2為45mm，從進氣口中心到氣缸蓋底平面距離h2為48mm，從氣門座圈中心到進氣口端面距離h3為51.5mm，出氣口直徑Φ1為39.5mm。利用此種結(jié)構(gòu)尺寸可以形成穩(wěn)定的渦流，使燃燒室形狀與油束配合，將空氣集中在油束附近，可更好的利用燃燒室中的空氣，使燃油消耗率更低。
權(quán)利要求1.一種195柴油機直噴進氣道，其特征是從氣門導管凸臺到氣缸蓋底平面距離h1為35mm，進氣口直徑Φ2為45mm，從進氣口中心到氣缸蓋底平面距離h2為48mm，從氣門座圈中心到進氣口端面距離h3為51.5mm，出氣口直徑Φ1為39.5mm。
專利摘要一種195柴油機直噴進氣道，屬于內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域。現(xiàn)在相同型號產(chǎn)品的進氣道尺寸設(shè)計不合理，進氣道采用的形狀不理想使氣體的流動阻力大，產(chǎn)生的渦流強度小使柴油機的燃油消耗率提高。該實用新型的技術(shù)方案為從氣門導管凸臺到氣缸蓋底平面距離h1為35mm，進氣口直徑Φ2為45mm，從進氣口中心到氣缸蓋底平面距離h2為48mm，從氣門座圈中心到進氣口端面距離h3為51.5mm，出氣口直徑Φ1為39.5mm。它的優(yōu)點是利用此種結(jié)構(gòu)尺寸，進氣道采用螺旋進氣道，它具有流動阻力小，渦流強度大，可以形成穩(wěn)定的渦流，使燃燒室形狀與油束配合，將空氣集中在油束附近，可更好的利用燃燒室中的空氣，使燃油消耗率更低。
文檔編號F02F1/42GK2833143SQ20052008529
公開日2006年11月1日 申請日期2005年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月19日
發(fā)明者王傳寶, 何林, 袁兆霞, 孫友廣, 陳德玉, 王慶玲, 吳青松, 唐信義, 黃金艷 申請人:張義華