專利名稱：節(jié)流閥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)空氣量的節(jié)流閥裝置，具體地說，涉及這樣一種節(jié)流閥裝置，它包括被整體形成在節(jié)流閥殼體孔部外壁上的全開止動(dòng)器或全閉止動(dòng)器，其形成進(jìn)氣通道，可以確保全開止動(dòng)器或全閉止動(dòng)器的強(qiáng)度。
背景技術(shù)：
迄今為止，公知的節(jié)流閥裝置具有節(jié)流閥、全開止動(dòng)器和全閉止動(dòng)器。節(jié)流閥控制吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。當(dāng)節(jié)流閥全開時(shí)，所述全開止動(dòng)器限制節(jié)流閥在第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的轉(zhuǎn)速。當(dāng)節(jié)流閥全閉時(shí)，所述全閉止動(dòng)器限制節(jié)流閥在與第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的轉(zhuǎn)速。日本專利文獻(xiàn)JP-A-H11-132061介紹了一種節(jié)流閥裝置。
在節(jié)流閥裝置中，全開止動(dòng)器和全閉止動(dòng)器分別從節(jié)流閥殼體孔部外表面上不同部位突出。全開止動(dòng)器承載節(jié)流閥全開時(shí)的過量負(fù)載。此外，全閉止動(dòng)器承載節(jié)流閥全閉時(shí)的過量負(fù)載。因此要求全開止動(dòng)器和全閉止動(dòng)器中任一種止動(dòng)器在形狀上被形成為能夠承受負(fù)載。因此，全開止動(dòng)器和全閉止動(dòng)器被加大成形，從而不利地增加了材料成本。
此外，當(dāng)利用樹脂注塑或金屬鑄造方式將孔部、全開止動(dòng)器和全閉止動(dòng)器整體形成時(shí)，除非壁厚均勻成形，否則可能形成脆弱點(diǎn)(delicate point)、空隙或氣孔。因此全開止動(dòng)器和全閉止動(dòng)器的性能不利地降低，耐用性下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有小型全開止動(dòng)器或小型全閉止動(dòng)器的節(jié)流閥裝置，同時(shí)所述小型全開止動(dòng)器或小型全閉止動(dòng)器具有足夠強(qiáng)度，從而可以降低材料成本，提高節(jié)流閥殼體的質(zhì)量。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流閥裝置，該節(jié)流閥裝置包括節(jié)流閥，它控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量；節(jié)流閥軸，它整體地同所述節(jié)流閥一起轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)元件，它被固定在節(jié)流閥軸的一端并使節(jié)流閥軸轉(zhuǎn)動(dòng)；和節(jié)流閥殼體，它具有孔部，其敞開地和封閉地存儲(chǔ)節(jié)流閥；突出壁，其被設(shè)置在所述孔部的外面，并部分地覆蓋所述節(jié)流閥軸的一端，節(jié)流閥殼體具有一凸起部分，其從所述突出壁的周表面在所述突出壁的徑向向外突出；其特征在于所述孔部、突出壁和凸起部分以單件形式被整體成形于節(jié)流閥殼體中，并且該凸起部分具有一全開止動(dòng)器，當(dāng)節(jié)流閥全開時(shí)，其限制所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件在其第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件的第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向是使節(jié)流閥全開的打開方向；發(fā)動(dòng)機(jī)具有與所述節(jié)流閥殼體氣密相連的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件；所述節(jié)流閥殼體被連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件上，從而與所述全開止動(dòng)器相對(duì)的凸起部分的一側(cè)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件接觸。
有利的是，該凸起部分具有用于增強(qiáng)所述全開止動(dòng)器的增強(qiáng)肋部分；所述增強(qiáng)肋部分被設(shè)置的至少基本上沿全開止動(dòng)器承載來自所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件的負(fù)載的方向延伸。
本發(fā)明還提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流閥裝置，該節(jié)流閥裝置包括節(jié)流閥，它控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量；節(jié)流閥軸，它整體地和所述節(jié)流閥一起轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)元件，它被固定在節(jié)流閥軸的一端并使節(jié)流閥軸轉(zhuǎn)動(dòng)；和節(jié)流閥殼體，它具有孔部，其敞開地和封閉地存儲(chǔ)節(jié)流閥；突出壁，其被設(shè)置在所述孔部的外面，并部分地覆蓋所述節(jié)流閥軸的一端，節(jié)流閥殼體具有一凸起部分，其從所述突出壁的周表面在所述突出壁的徑向向外突出；其特征在于所述孔部、突出壁和凸起部分以單件形式被整體成形于節(jié)流閥殼體中，并且該凸起部分具有一全閉止動(dòng)器，當(dāng)節(jié)流閥全閉時(shí)，其限制所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件在其第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件的第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向是使節(jié)流閥全閉的封閉方向；發(fā)動(dòng)機(jī)具有與所述節(jié)流閥殼體氣密相連的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件；所述節(jié)流閥殼體被連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件上，從而與所述全閉止動(dòng)器相對(duì)的凸起部分的一側(cè)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件接觸。
有利的是，該凸起部分具有用于增強(qiáng)所述全閉止動(dòng)器的增強(qiáng)肋部分；所述增強(qiáng)肋部分被設(shè)置的至少基本上沿全閉止動(dòng)器承載來自所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件的負(fù)載的方向延伸。
所述節(jié)流閥殼體優(yōu)選是用樹脂材料整體制成的樹脂注塑節(jié)流閥殼體或用金屬材料整體制成的金屬鑄造節(jié)流閥殼體中的一個(gè)；至少所述節(jié)流閥殼體的突出壁、增強(qiáng)肋部分、全開止動(dòng)器和全閉止動(dòng)器被形成的具有基本上均勻的壁厚。
所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件優(yōu)選是節(jié)流閥操縱桿和閥動(dòng)裝置中的一種，利用緊固元件將所述節(jié)流閥操縱桿固定到節(jié)流閥軸的一端，所述閥動(dòng)裝置被整體形成在所述節(jié)流閥軸的一端。
根據(jù)本發(fā)明，節(jié)流閥殼體被連接到發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件，以使與全開止動(dòng)器相對(duì)的凸出部分的一側(cè)表面接觸發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)元件。因此，當(dāng)節(jié)流閥全開時(shí)，從節(jié)流閥操縱桿到全開止動(dòng)器的負(fù)載被分配到發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件，從而發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)邊元件可以實(shí)質(zhì)上支撐全開止動(dòng)器。因此，全開止動(dòng)器的尺寸減少。具體地說，用于增強(qiáng)全開止動(dòng)器的增強(qiáng)肋的尺寸減少。


通過參考下文的說明書、權(quán)利要求書和附圖，本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚。
圖1是一個(gè)顯示符合本發(fā)明第一實(shí)施例的節(jié)流閥裝置的平面視圖；圖2是一個(gè)節(jié)流閥裝置的主視圖；圖3是一個(gè)節(jié)流閥裝置的側(cè)視圖；圖4A是一個(gè)節(jié)流閥裝置孔部的剖視圖；圖4B是一個(gè)符合本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的節(jié)流閥裝置孔部的剖視圖；圖5是一個(gè)符合本發(fā)明第二實(shí)施例的節(jié)流閥裝置的側(cè)視圖；圖6是一個(gè)符合本發(fā)明第三實(shí)施例的節(jié)流閥裝置的平面視圖；
圖7是一個(gè)符合本發(fā)明第四實(shí)施例的節(jié)流閥裝置的平面視圖；圖8是一個(gè)符合本發(fā)明第五實(shí)施例的節(jié)流閥裝置的平面視圖。
具體實(shí)施例方式
下文將結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本發(fā)明的實(shí)施例(第一實(shí)施例)下文結(jié)合圖1～4A介紹符合第一實(shí)施例的節(jié)流閥裝置100。節(jié)流閥裝置100適用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)油門踏板(未示)的壓下程度，控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
節(jié)流閥裝置100包括節(jié)流閥1、節(jié)流閥軸2、節(jié)流閥操縱桿3和節(jié)流閥殼體5。節(jié)流閥軸2與節(jié)流閥1一體旋轉(zhuǎn)，節(jié)流閥操縱桿3轉(zhuǎn)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)節(jié)流閥軸2與節(jié)流閥1。此外，節(jié)流閥殼體5具有圓柱形孔部4，其敞開地和封閉地存儲(chǔ)節(jié)流閥軸2與節(jié)流閥1。
節(jié)流閥1是由金屬材料或樹脂材料制成的盤形和蝶形轉(zhuǎn)動(dòng)閥。節(jié)流閥1被插入形成在軸2上的閥插入孔(未示)內(nèi)，利用諸如固定螺釘?shù)木o固元件11進(jìn)行緊固。此外，利用諸如干軸承、推力軸承和球軸承的軸承元件(未示)，軸2被節(jié)流閥殼體5的軸承部位(未示)或軸通孔(未示)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。軸2由具有桿形的樹脂材料或金屬材料制成。
節(jié)流閥操縱桿3由金屬材料或樹脂材料制成，并利用諸如固定螺釘和墊圈的緊固元件12將其固定在軸2的一端上。此外相應(yīng)于油門踏板的操作而被驅(qū)動(dòng)的鋼纜(wire cable)(未示)被連接到節(jié)流閥操縱桿3的大致V形部13上。在與孔部4相對(duì)的節(jié)流閥3的一側(cè)，用于接觸全開止動(dòng)器33的凸起的全開止動(dòng)器部分43和用于接觸全閉止動(dòng)器35的凸起的全閉止動(dòng)器部分45被整體制成。此外多個(gè)增強(qiáng)肋部分41、42和多個(gè)挖空部分44、46被整體形成在節(jié)流閥操縱桿3的兩側(cè)。
此外線圈形復(fù)位彈簧6被設(shè)置在節(jié)流閥操縱桿3和節(jié)流閥殼體5之間。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，復(fù)位彈簧6用于使節(jié)流閥1、軸2和節(jié)流閥操縱桿3回復(fù)到各自的初始位置。復(fù)位彈簧6的一端被支承在節(jié)流閥操縱桿3的周側(cè)上，另一端被支承在孔部4的外周側(cè)上。節(jié)流閥殼體5是樹脂注塑成形殼體，由耐熱樹脂材料整體形成，其支承節(jié)流閥1和軸2。
在吸入空氣的流動(dòng)方向上，固定法蘭15圍繞孔部4的最下游端形成，利用諸如卡環(huán)、一對(duì)螺栓和螺母等緊固件(未示)，固定法蘭15被氣密地和整體地緊固到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管(未示)的結(jié)合端表面。
此外，傳感器殼體16被整體形成在節(jié)流閥殼體5的周面上，該傳感器殼體16容置用于檢測節(jié)流閥1轉(zhuǎn)角的節(jié)流閥位置檢測器7元件。利用諸如固定螺釘和自攻螺釘?shù)染o固元件(未示)，將傳感器蓋17固定在傳感器殼體16上。傳感器蓋17覆蓋傳感器殼體16的開口并牢固地固定節(jié)流閥位置檢測器7的檢測元件(未示)和外連接端子(未示)。節(jié)流閥位置檢測器7被安置在軸2的另一端上，包括轉(zhuǎn)子(未示)、永久磁鐵(未示)和檢測元件(一霍爾元件或磁阻元件)。所述永久磁鐵被安裝在轉(zhuǎn)子內(nèi)并與轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)，以產(chǎn)生磁通量。該檢測元件圍繞轉(zhuǎn)子設(shè)置并根據(jù)永久磁鐵的磁通量檢測節(jié)流閥1的轉(zhuǎn)角(開啟程度)。
當(dāng)節(jié)流閥位置檢測器7檢測節(jié)流閥1的開啟程度(openingdegree)時(shí)，將所檢測到的開啟程度轉(zhuǎn)換成節(jié)流閥開啟程度信號(hào)，然后將其傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)。所述節(jié)流閥開啟程度信號(hào)是一種信息信號(hào)，其顯示有多少燃料被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。ECU依據(jù)所述節(jié)流閥開啟程度信號(hào)確定油門踏板的壓下程度。
如圖4A所示，孔部4具有雙管結(jié)構(gòu)，其中圓柱形內(nèi)孔管22被設(shè)置在圓柱形外孔管21內(nèi)。外孔管21具有一空氣入口(未示)和空氣出口(未示)，通過該入口，通過空氣吸入管線(未示)，來自空氣濾清器(未示)的空氣經(jīng)過所述空氣入口被吸入，通過所述空氣出口，吸入空氣被輸送到緩沖罐(未示)或發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管。
外孔管21由耐熱樹脂整體制成，它的外徑和內(nèi)徑在氣流方向被形成的基本上均勻。此外在內(nèi)孔管22內(nèi)形成吸入空氣通道20，吸入空氣通過該空氣通道20流入發(fā)動(dòng)機(jī)。節(jié)流閥1和軸2被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在吸入通道20的大致中央附近。此外，在氣流方向上大致在內(nèi)孔管22的中央附近，外孔管21和內(nèi)孔管22之間的環(huán)形空間被分隔壁23劃分。此外，從所述分隔壁23算起，環(huán)形空間的上游具有密封腔24，用于阻止水流入空氣吸入管線的內(nèi)表面。此外在從所述分隔壁23算起，環(huán)形空間的下游具有密封腔25，用于阻止水流入進(jìn)氣歧管的內(nèi)表面。
此外，具有旁路通道(bypass passage)(未示)的旁路通道形成部分26被整體形成在外孔管21的上壁上。該旁路通道就是一為節(jié)流閥1加設(shè)旁道的空氣通道。在該旁路通道內(nèi)，安裝有被步進(jìn)電動(dòng)機(jī)27驅(qū)動(dòng)的怠速控制閥9(ISC閥)。ISC閥9控制流過該旁路通道的空氣量，以便控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。此外，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)出口(PCV)或阻止蒸發(fā)系統(tǒng)的放氣管可以被形成在外孔管21的上壁上。該P(yáng)CV使漏氣從曲軸箱回流到諸如進(jìn)氣歧管、空氣濾清器的吸氣系統(tǒng)并再加熱。
在孔部4上，基本上弓形突起壁31和一整體的穹狀的凸起部分32用耐熱樹脂整體制成。該凸起部分32部分地覆蓋軸2的一端，凸起部分32從周表面沿孔部4的徑向向外突出。該凸起部分32包括全開止動(dòng)器33、增強(qiáng)肋部分34、全閉止動(dòng)器35和增強(qiáng)肋部分36。當(dāng)節(jié)流閥1全開時(shí)，全開止動(dòng)器33與節(jié)流閥操縱桿3的全開止動(dòng)部分43接觸，增強(qiáng)肋部分34加強(qiáng)全開止動(dòng)器33。當(dāng)節(jié)流閥1全閉時(shí)，全閉止動(dòng)器35與節(jié)流閥操縱桿3的全閉止動(dòng)部分45接觸。增強(qiáng)肋部分36加強(qiáng)全閉止動(dòng)器35。
當(dāng)全開止動(dòng)器33與全開止動(dòng)部分43接觸時(shí)，節(jié)流閥操縱桿3在其第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)被限制。也就是全開止動(dòng)器33具有制止節(jié)流閥1在其全開位置轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。此外，當(dāng)全閉止動(dòng)器35與全閉止動(dòng)部分45接觸時(shí)，節(jié)流閥操縱桿3在其逆轉(zhuǎn)動(dòng)方向的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)被限制。也就是全閉止動(dòng)器35具有制止節(jié)流閥1在其全閉位置轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。此外，自攻螺釘37與全閉止動(dòng)器35嚙合，用以控制節(jié)流閥1的全閉位置。
增強(qiáng)肋部分34被形成的基本上在圖3中箭頭A所示方向延伸，也就是全開止動(dòng)器33承載來自節(jié)流閥操縱桿3的負(fù)荷的方向。此外，增強(qiáng)肋部分36被形成的基本上在圖3中箭頭B所示方向延伸，也就是全閉止動(dòng)器35承載來自節(jié)流閥操縱桿3的負(fù)荷的方向。增強(qiáng)肋部分34和36與全開止動(dòng)器33和全閉止動(dòng)器35整體連接。此外，在節(jié)流閥殼體5上，至少突出壁31、全開止動(dòng)器33、增強(qiáng)肋部分34、全閉止動(dòng)器35和增強(qiáng)肋部分36被形成的具有基本上均勻的壁厚度。因此阻止氣泡或空隙產(chǎn)生，或者澆注樹脂或澆鑄液體不能分別均勻地到達(dá)全開止動(dòng)器33和全閉止動(dòng)器35的整個(gè)模腔。
具體地說，全開止動(dòng)器33從突出壁31的一周端向外突出，其厚度基本上與突出壁31的厚度相同。此外全開止動(dòng)器33基本上在突出壁31的周向徑向突出，從而被設(shè)置的基本上平行于軸2的軸線方向。此外，全閉止動(dòng)器35從突出壁31的另一周端向外突出，其厚度基本上與突出壁31的厚度相同，此外全閉止動(dòng)器35基本上在突出壁31的周向徑向向外突出，并圍繞自攻螺釘37的周邊。
此外，三個(gè)增強(qiáng)肋部分34被形成的從突出壁31的周表面在突出壁31的周徑向方向向外突出。此外，增強(qiáng)肋部分34在與突出壁31的周向方向平行的方向以與突出壁31大致相同的厚度突出。此外在縱向肋部分36之間的各自連接處，形成傾斜挖空部分(fallen scrapedportion)38。傾斜刮掉部分38的底部是突出壁31的周表面。此外，增強(qiáng)肋部分34的全開止動(dòng)器側(cè)端和全閉止動(dòng)器側(cè)端被形成的更厚，以加強(qiáng)增強(qiáng)肋部分34。
此外，三個(gè)增強(qiáng)肋部分36被形成的基本上沿凸起部分的周徑向從突出壁31的周表面凸起。此外增強(qiáng)肋部分36沿與軸2的軸線方向平行的方向以與突出壁31大致相同的厚度突起。此外，在不同增強(qiáng)肋部分34之間，形成傾斜挖空部分39。該傾斜刮掉部分39的底部是突出壁31的周表面。此外，用于加強(qiáng)增強(qiáng)肋部分36的橫肋36a被形成在其間。
下文結(jié)合圖1～4A介紹第一實(shí)施例中節(jié)流閥裝置100的操作。
當(dāng)壓下油門踏板時(shí)，通過鋼繩而與加速器踏板機(jī)械相連的節(jié)流閥操縱桿3逆著復(fù)位彈簧6的彈力而轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)于加速器踏板的壓下程度。因此，由于節(jié)流閥1和軸2與節(jié)流閥操縱桿3轉(zhuǎn)動(dòng)相同的角度，進(jìn)氣管通道20被打開預(yù)定開啟程度，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被改變以對(duì)應(yīng)于油門踏板的壓下程度。
此外，當(dāng)油門踏板被壓下到全開位置時(shí)，節(jié)流閥3在其第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到全開止動(dòng)部分43接觸全開止動(dòng)器33為止。因此，節(jié)流閥操縱桿3在其第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)被全開止動(dòng)器33限制，從而節(jié)流閥1在孔部4內(nèi)被保持在全開狀態(tài)。因此通向發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道20被充分開啟，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
此外，當(dāng)松開油門踏板時(shí)，在復(fù)位彈簧6的彈力作用下，節(jié)流閥1、軸2、節(jié)流閥操縱桿3返回其初始狀態(tài)，在復(fù)位彈簧6的彈力作用下，節(jié)流閥操縱桿3沿其第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)直到全閉止動(dòng)部分45與自攻螺釘37接觸為止。因此，節(jié)流閥操縱桿3在其第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)被自攻螺釘37限制，從而節(jié)流閥1在孔部4內(nèi)被保持在全閉狀態(tài)。因此進(jìn)氣通道20被關(guān)閉，從而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變成怠速。
如上所述，在節(jié)流閥裝置100上設(shè)置了凸起部分32。在凸起部分32上具有當(dāng)節(jié)流閥1處于全開時(shí)限制節(jié)流閥操縱桿3在第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)的全開止動(dòng)器33以及當(dāng)節(jié)流閥1處于全閉時(shí)限制節(jié)流閥操縱桿3在第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)的全閉止動(dòng)器35，全開止動(dòng)器33和全閉止動(dòng)器35共同分擔(dān)載荷。因此當(dāng)全開止動(dòng)器33被節(jié)流閥操縱桿3壓下時(shí)，來自節(jié)流閥操縱桿3的負(fù)荷可以被分配到全閉止動(dòng)器部分35上。此外當(dāng)全閉止動(dòng)器35被節(jié)流閥操縱桿3壓下時(shí)，來自節(jié)流閥操縱桿3的負(fù)荷可以被分配到全開止動(dòng)器部分33上。因此全開止動(dòng)器33的強(qiáng)度和全閉止動(dòng)器35的強(qiáng)度可以互補(bǔ)。因此全開止動(dòng)器33和全閉止動(dòng)器35分別無需被加大以保持它們的強(qiáng)度。因此，耐熱樹脂的材料成本可以被降低。
此外，用于增強(qiáng)全開止動(dòng)器33的增強(qiáng)肋部分34被設(shè)置的在下述方向延伸，也就是大致在全開止動(dòng)器33承載來自節(jié)流閥操縱桿3的負(fù)荷的方向延伸，用于增強(qiáng)全閉止動(dòng)器35的增強(qiáng)肋部分36被設(shè)置的在下述方向延伸，也就是大致在全閉止動(dòng)器35承載來自節(jié)流閥操縱桿3的負(fù)荷的方向延伸。因此，保持所需強(qiáng)度的截面系數(shù)(sectionmodulus)可以被輕易地實(shí)現(xiàn)，從而可以減少包括全開止動(dòng)器33、增強(qiáng)肋部分34、全閉止動(dòng)器35和增強(qiáng)肋部分36的凸起部分32的尺寸。
此外至少節(jié)流閥殼體5的凸起部分32和突出壁31的厚度被整體形成的具有基本上均勻的壁厚。因此在突出壁31和凸起部分32上沒有出現(xiàn)脆弱點(diǎn)。此外當(dāng)采用樹脂注塑而形成節(jié)流閥殼體5時(shí)的空隙以及當(dāng)采用諸如鋁壓鑄的金屬鑄造形成節(jié)流閥殼體5時(shí)出現(xiàn)的氣孔沒有形成。此外阻止融化樹脂或鍛造液體(forging liquid)并不分別到達(dá)全開止動(dòng)器和全閉止動(dòng)器的整個(gè)模腔內(nèi)。
因此極大地改善了全開止動(dòng)器33和全閉止動(dòng)器35的強(qiáng)度，從而可以改善節(jié)流閥殼體5的質(zhì)量，特別是改善全開止動(dòng)器33和全閉止動(dòng)器35的質(zhì)量。采用這種方式，阻止全開止動(dòng)器33和全閉止動(dòng)器35的性能下降，可以提高全開止動(dòng)器33和全閉止動(dòng)器35的壽命。
(第二實(shí)施例)如圖5所示，在符合第二實(shí)施例的節(jié)流閥裝置100內(nèi)，全開止動(dòng)器增強(qiáng)部分51和全閉止動(dòng)器增強(qiáng)部分52被整體形成在進(jìn)氣歧管10的連接端表面上。全開止動(dòng)器增強(qiáng)部分51用于確保全開止動(dòng)器33的強(qiáng)度，全閉止動(dòng)器增強(qiáng)部分52用于確保全閉止動(dòng)器35的強(qiáng)度。在進(jìn)氣下游側(cè)的節(jié)流閥殼體5的側(cè)表面被連接到所述連接端表面上。
節(jié)流閥殼體5被連接到進(jìn)氣歧管10的連接端表面上，從而與全開止動(dòng)器33相對(duì)的凸起部分32的側(cè)面接觸進(jìn)氣歧管10的全開止動(dòng)器增強(qiáng)部分51。因此，當(dāng)節(jié)流閥1全開時(shí)由節(jié)流閥操縱桿3導(dǎo)致的被傳送到全開止動(dòng)器33的負(fù)載被全開止動(dòng)器增強(qiáng)部分51分擔(dān)。因此全開止動(dòng)器增強(qiáng)部分51可以確保(cover)全開止動(dòng)器33的強(qiáng)度。采用這種方式，與第一實(shí)施例相比，符合第二實(shí)施例的全開止動(dòng)器33可以進(jìn)一步減少尺寸。具體地，在承載來自節(jié)流閥操縱桿3負(fù)載的方向上，用來加強(qiáng)全開止動(dòng)器33的增強(qiáng)肋部分34的尺寸可以進(jìn)一步減少。
此外，節(jié)流閥殼體5被連接到進(jìn)氣歧管10的連接端表面上，從而與全閉止動(dòng)器33相對(duì)的凸起部分32的連接端面接觸全閉止動(dòng)器增強(qiáng)部分52。因此，由節(jié)流閥操縱桿3導(dǎo)致的被傳送到全閉止動(dòng)器35的負(fù)載被全閉止動(dòng)器增強(qiáng)部分52分擔(dān)。因此全閉止動(dòng)器增強(qiáng)部分52可以確保全閉止動(dòng)器35的強(qiáng)度。采用這種方式，與第一實(shí)施例相比，符合第二實(shí)施例的全閉止動(dòng)器35可以進(jìn)一步減少尺寸。具體地，在承載來自節(jié)流閥操縱桿3負(fù)載的方向上，用來加強(qiáng)全開止動(dòng)器35的增強(qiáng)肋部分36的尺寸可以進(jìn)一步減少。
在該實(shí)施例中，全開止動(dòng)器33和全閉止動(dòng)器35之一可以被形成在節(jié)流閥殼體5的突出壁31上。此時(shí)，因?yàn)橹箘?dòng)器的沒有被設(shè)置在突出壁31上，增強(qiáng)肋部分34和36之一無需被設(shè)置。
(第三實(shí)施例)下文結(jié)合圖6介紹符合本發(fā)明第三實(shí)施例的節(jié)流閥裝置100。
符合第三實(shí)施例的增強(qiáng)肋部分34包括三個(gè)增強(qiáng)肋部分34a和一個(gè)用于支承所述增強(qiáng)肋部分34a的增強(qiáng)肋部分34b。增強(qiáng)肋部分34a被形成的基本上沿承載來自節(jié)流閥操縱桿3負(fù)載的方向延伸。增強(qiáng)肋部分34b被設(shè)置在基本上垂直于承載來自節(jié)流閥操縱桿3負(fù)載的方向。與第一實(shí)施例相似，增強(qiáng)肋部分34a、34b被形成的與突出壁31等具有相同厚度。此外，增強(qiáng)肋部分34b與三個(gè)增強(qiáng)肋部分34a整體地連接。多個(gè)被三個(gè)增強(qiáng)肋部分34a和一個(gè)增強(qiáng)肋部分34b圍繞的大致正方形空間是傾斜挖空部分38。
此外用于增強(qiáng)全閉止動(dòng)器35的增強(qiáng)肋部分36可以被形成的類似于增強(qiáng)肋部分34a、34b的結(jié)構(gòu)。
(第四實(shí)施例)下文結(jié)合圖7介紹符合本發(fā)明第四實(shí)施例的節(jié)流閥裝置100。
符合該實(shí)施例的增強(qiáng)肋部分34包括兩個(gè)增強(qiáng)肋部分34a和兩個(gè)用于支承所述增強(qiáng)肋部分34a的橫向(crossed)增強(qiáng)肋部分34c。增強(qiáng)肋部分34a被形成的基本上沿承載來自節(jié)流閥操縱桿3負(fù)載的方向延伸。與第一實(shí)施例相似，增強(qiáng)肋部分34a、34c被形成的與突出壁31等具有相同厚度。增強(qiáng)肋部分34c被橫向形成用于整體連接兩個(gè)增強(qiáng)肋部分34a。此外，多個(gè)被所述增強(qiáng)肋部分34a和增強(qiáng)肋部分34c圍繞的大致三角形空間是傾斜挖空部分38。
此外用于增強(qiáng)全閉止動(dòng)器35的增強(qiáng)肋部分36可以被形成的類似于增強(qiáng)肋部分34a、34c的結(jié)構(gòu)。
(第五實(shí)施例)下文結(jié)合圖8介紹符合本發(fā)明第五實(shí)施例的節(jié)流閥裝置100。
符合該實(shí)施例的增強(qiáng)肋部分34包括兩個(gè)增強(qiáng)肋部分34a和一個(gè)用于確保圍繞增強(qiáng)肋部分34的兩個(gè)連接端的強(qiáng)度的增強(qiáng)肋部分34d。增強(qiáng)肋部分34a基本上沿承載來自節(jié)流閥操縱桿3負(fù)載的方向延伸。增強(qiáng)肋部分34d的兩個(gè)連接端被形成的比它的中部更厚，從而增強(qiáng)連接端的強(qiáng)度。多個(gè)被所述增強(qiáng)肋部分34a和增強(qiáng)肋部分34d圍繞的空間是傾斜挖空部分38。
此外用于增強(qiáng)全閉止動(dòng)器35的增強(qiáng)肋部分36可以被形成的類似于增強(qiáng)肋部分34a、34d的結(jié)構(gòu)。
(其它實(shí)施例)在上述實(shí)施例中，本發(fā)明適用于節(jié)流閥裝置100，其中通過將鋼繩與油門踏板相連，操作節(jié)流閥1和軸2。油門踏板的壓下程度通過所述鋼繩與節(jié)流閥1和軸2機(jī)械相通。然而本發(fā)明也可以被應(yīng)用于節(jié)流閥控制系統(tǒng)，在該節(jié)流閥控制系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)通過齒輪系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)被用作節(jié)流閥操縱桿的閥動(dòng)裝置。在此情況下，利用諸如螺釘?shù)木o固元件，閥動(dòng)裝置可以與軸2的端部結(jié)合，或該閥動(dòng)裝置整體形成在軸2的端部上。
此外，PCV的出口可以被形成在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道內(nèi)，該P(yáng)CV出口的開啟程度被PCV閥控制。
此外在上述實(shí)施例中，節(jié)流閥殼體5由耐熱樹脂整體制成。然而節(jié)流閥殼體5可以通過鋁壓鑄或金屬材料壓鑄被整體制成。此外，節(jié)流閥1和軸2由金屬材料制成。然而節(jié)流閥1和軸2也可以由耐熱樹脂材料整體制成。
此外，用于控制節(jié)流閥1全閉位置的自攻螺釘37與全閉止動(dòng)器35嚙合。然而自攻螺釘37無需被形成在全閉止動(dòng)器35上。此外用于控制節(jié)流閥1全開位置的自攻螺釘37可以與全開止動(dòng)器33嚙合。
在上述實(shí)施例中，孔部4采用雙管結(jié)構(gòu)，其中圓柱形內(nèi)孔管22被設(shè)置在圓柱形外孔管21內(nèi)，在垂直方向上，內(nèi)孔管22的軸線比外孔管21的軸線更靠上。然而孔部4也可以被形成為下述雙管結(jié)構(gòu)，其中圓柱形內(nèi)孔管22被設(shè)置在圓柱形外孔管21內(nèi)，在垂直方向上，內(nèi)孔管22的軸線比外孔管21的軸線更靠下。此外外孔管21和內(nèi)孔管22可以被設(shè)置的同心。此外，孔部4可以被形成為單管結(jié)構(gòu)。
此外在上述實(shí)施例中，如圖4A所示，用于密封孔部4避免水流入的密封腔24、25被形成在孔部4內(nèi)。因此阻止節(jié)流閥1在寒冷季節(jié)結(jié)冰，不會(huì)使冷卻劑進(jìn)入節(jié)流閥殼體5內(nèi)，不會(huì)增加元件數(shù)量。然而如圖4B所示，也可以僅形成一個(gè)密封腔24，用于至少阻止來自空氣吸入管路的水。
本發(fā)明并不局限于上述和附圖內(nèi)所顯示的實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明精神范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流閥裝置，該節(jié)流閥裝置包括節(jié)流閥，它控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量；節(jié)流閥軸，它整體地同所述節(jié)流閥一起轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)元件，它被固定在節(jié)流閥軸的一端并使節(jié)流閥軸轉(zhuǎn)動(dòng)；和節(jié)流閥殼體，它具有孔部，其敞開地和封閉地存儲(chǔ)節(jié)流閥；突出壁，其被設(shè)置在所述孔部的外面，并部分地覆蓋所述節(jié)流閥軸的一端，節(jié)流閥殼體具有一凸起部分，其從所述突出壁的周表面在所述突出壁的徑向向外突出；其特征在于所述孔部、突出壁和凸起部分以單件形式被整體成形于節(jié)流閥殼體中，并且該凸起部分具有一全開止動(dòng)器，當(dāng)節(jié)流閥全開時(shí)，其限制所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件在其第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件的第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向是使節(jié)流閥全開的打開方向；發(fā)動(dòng)機(jī)具有與所述節(jié)流閥殼體氣密相連的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件；所述節(jié)流閥殼體被連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件上，從而與所述全開止動(dòng)器相對(duì)的凸起部分的一側(cè)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于該凸起部分具有用于增強(qiáng)所述全開止動(dòng)器的增強(qiáng)肋部分；所述增強(qiáng)肋部分被設(shè)置的至少基本上沿全開止動(dòng)器承載來自所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件的負(fù)載的方向延伸。
3.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流閥裝置，該節(jié)流閥裝置包括節(jié)流閥，它控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣量；節(jié)流閥軸，它整體地和所述節(jié)流閥一起轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)元件，它被固定在節(jié)流閥軸的一端并使節(jié)流閥軸轉(zhuǎn)動(dòng)；和節(jié)流閥殼體，它具有孔部，其敞開地和封閉地存儲(chǔ)節(jié)流閥；突出壁，其被設(shè)置在所述孔部的外面，并部分地覆蓋所述節(jié)流閥軸的一端，節(jié)流閥殼體具有一凸起部分，其從所述突出壁的周表面在所述突出壁的徑向向外突出；其特征在于所述孔部、突出壁和凸起部分以單件形式被整體成形于節(jié)流閥殼體中，并且該凸起部分具有一全閉止動(dòng)器，當(dāng)節(jié)流閥全閉時(shí)，其限制所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件在其第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件的第二轉(zhuǎn)動(dòng)方向是使節(jié)流閥全閉的封閉方向；發(fā)動(dòng)機(jī)具有與所述節(jié)流閥殼體氣密相連的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件；所述節(jié)流閥殼體被連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件上，從而與所述全閉止動(dòng)器相對(duì)的凸起部分的一側(cè)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)元件接觸。
4.如權(quán)利要求3所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于該凸起部分具有用于增強(qiáng)所述全閉止動(dòng)器的增強(qiáng)肋部分；所述增強(qiáng)肋部分被設(shè)置的至少基本上沿全閉止動(dòng)器承載來自所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件的負(fù)載的方向延伸。
5.如權(quán)利要求2或4所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于所述節(jié)流閥殼體是用樹脂材料整體制成的樹脂注塑節(jié)流閥殼體或用金屬材料整體制成的金屬鑄造節(jié)流閥殼體中的一個(gè)；至少所述節(jié)流閥殼體的突出壁、增強(qiáng)肋部分、全開止動(dòng)器和全閉止動(dòng)器被形成的具有基本上均勻的壁厚。
6.如權(quán)利要求1～4中任一所述的節(jié)流閥裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)元件是節(jié)流閥操縱桿和閥動(dòng)裝置中的一種，利用緊固元件將所述節(jié)流閥操縱桿固定到節(jié)流閥軸的一端，所述閥動(dòng)裝置被整體形成在所述節(jié)流閥軸的一端。
全文摘要
一種發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流閥裝置，其中，從節(jié)流閥殼體的孔部外表面突出的凸起部分整體地具有全開止動(dòng)器和全閉止動(dòng)器。當(dāng)節(jié)流閥全開時(shí)，所述全開止動(dòng)器鎖定節(jié)流閥操縱桿。當(dāng)所述節(jié)流閥全閉時(shí)，全閉止動(dòng)器鎖定節(jié)流閥操縱桿。此外，該凸起部分具有用于增強(qiáng)全開止動(dòng)器和全閉止動(dòng)器的增強(qiáng)肋部分。因此，全開止動(dòng)器和全閉止動(dòng)器的強(qiáng)度互補(bǔ)，從而兩個(gè)止動(dòng)器都可以減少尺寸。
文檔編號(hào)F02D11/04GK1955447SQ20061014945
公開日2007年5月2日 申請日期2003年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月29日
發(fā)明者鈴木康弘 申請人:株式會(huì)社電裝