專利名稱：燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改空氣發(fā)動(dòng)及電動(dòng)自充電自充氣的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)存在的裝置，尤其是能在不用現(xiàn)有各種燃料的情況下，能自充氣、自充電的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改空氣發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)自充電自充氣的裝置。
公知的市售發(fā)動(dòng)機(jī)之外，再?zèng)]有不用燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)自充氣自充電的裝置。中國(guó)專利申請(qǐng)93119756.2在94年6月29日公布的空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，利用儲(chǔ)氣罐內(nèi)的空氣氣壓帶動(dòng)另設(shè)的活塞、缸體、滑動(dòng)體、擺塊和拉桿等設(shè)備帶動(dòng)傳動(dòng)輪做工，它不但設(shè)備多，重量大，而且還需大氣壓和多用氣壓量才能做工。更大的缺陷是不能自充氣和自充電實(shí)現(xiàn)全程自給。仍給簡(jiǎn)單，成本低，能長(zhǎng)效做工還經(jīng)濟(jì)實(shí)用的產(chǎn)業(yè)化帶來不便施實(shí)。
本發(fā)明的目的是提供一種配置很簡(jiǎn)單的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改空氣發(fā)動(dòng)及電動(dòng)自充電自充氣的裝置。它不但不用各種燃料，發(fā)動(dòng)后有同等發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和更長(zhǎng)的工作時(shí)間，而且操作同樣簡(jiǎn)單更可靠。用空氣氣壓做動(dòng)力，即沒噪聲、污染，又成本低。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的它是在氣缸、排氣管、空氣調(diào)節(jié)器、活塞、連桿與鏈輪連接的基礎(chǔ)上，氣缸蓋火花塞空隙內(nèi)增設(shè)一連通的空氣儲(chǔ)氣罐和閥門與開大火花塞空隙絲扣連接的施壓的管口伸入到氣缸內(nèi)。在排氣管中部增設(shè)一放氣閥門，其排氣管口與風(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組合一體的風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)左上部的進(jìn)壓管和右下部的排氣管連接。其排氣管又與一風(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)連接為一體風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)左上部的進(jìn)壓管連接，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)右下部與終端排氣管連接。兩個(gè)風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)上的正負(fù)極連接輸入的正負(fù)極導(dǎo)線一端后的另一端各與蓄電池左上部的正負(fù)極輸入端連接。蓄電池右下角的正負(fù)極上的兩路輸出端導(dǎo)線一路的另一端與電源開關(guān)、空氣壓縮機(jī)上電機(jī)的正負(fù)極連接，空氣壓縮機(jī)電機(jī)上的正負(fù)極的又一路輸入端與帶外接電源插肖式變壓器輸出端連接?？諝鈮嚎s機(jī)前部的出壓管與放壓管閥門和儲(chǔ)氣罐連接。蓄電池正負(fù)極上又一路連接輸出導(dǎo)線一端的另一端與電源開關(guān)連接，電源開關(guān)另一端連接的導(dǎo)線的另一端與電機(jī)上的正負(fù)極輸入端連接。然后把發(fā)動(dòng)機(jī)上原來的發(fā)電機(jī)連接的蓄電池及導(dǎo)線和高壓變壓器、火花塞拆除。當(dāng)需發(fā)動(dòng)、發(fā)電機(jī)工作時(shí)，可以用四種方式向空氣儲(chǔ)氣罐充壓一是通過外界已有設(shè)施充壓二是通過外界電源與空氣壓縮機(jī)上的帶變壓器的插肖連接使空氣壓縮機(jī)工作并向儲(chǔ)氣罐充壓三是通過外界電源向蓄電池充電后使空氣壓縮機(jī)工作向儲(chǔ)氣罐充壓四是在發(fā)動(dòng)、發(fā)電機(jī)工作時(shí)向蓄電池充電后，使空氣壓縮機(jī)工作并向儲(chǔ)氣罐充壓。當(dāng)空氣儲(chǔ)氣罐被充足氣壓后，首先打開放氣壓閥門放壓，此時(shí)氣壓順著噴氣管口向氣缸桶內(nèi)的活塞頂部施壓，促使活塞向下壓去帶動(dòng)連桿和鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)到下止點(diǎn)的回升位置時(shí)，此時(shí)活塞頂部已下滑到排氣管口中下位置，這時(shí)的氣壓已順排氣管口排出。此時(shí)的活塞頂部由于在下力上升的推動(dòng)作用下又堵住排氣管口，使活塞頂部又來自缸桶空間上部噴壓管口的氣壓增高到大于活塞上升的壓力時(shí)，又促使活塞二次向下壓去……。如此反復(fù)的循環(huán)使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)工作。與此同時(shí)，由于從排氣管口排出的氣壓直接進(jìn)入第一風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電后，電流直接輸入蓄電池內(nèi)。當(dāng)?shù)谝伙L(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)工作后的氣壓排出后由于風(fēng)力還大，使其直接二次進(jìn)入第二風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣管，使風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)工作發(fā)電后也直接輸入蓄電池的正負(fù)極里，經(jīng)二次工作后的風(fēng)壓因已無中大風(fēng)壓也從終端排氣管口排出。當(dāng)需大動(dòng)力時(shí)一是開大放壓閥門和關(guān)小排氣管上的閥門；二是打開電源開關(guān)通電使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)增力。反之，則反之。當(dāng)空氣壓力不足或不想使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)一是打開電源開關(guān)通電使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)工作二是打開電源開關(guān)通電使空氣壓縮機(jī)制壓，并通過右上部的出壓管和打開充壓閥門向儲(chǔ)氣罐充足氣壓后，關(guān)閉空氣壓縮機(jī)。當(dāng)蓄電池電量不足時(shí)，關(guān)閉電機(jī)上的開關(guān)停電。打開放壓閥門使發(fā)動(dòng)機(jī)再次工作……。如此反復(fù)循環(huán)的充放氣和充放電的相互調(diào)節(jié)使用，從而達(dá)到本發(fā)動(dòng)、電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單易行，更安全可靠長(zhǎng)時(shí)有效的工作。即不用任何燃料或添加劑，又沒噪聲、污染和毒副作用等最理想的優(yōu)點(diǎn)。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)僅采用無處不在又不用一分錢的空氣，而且還是自身空氣壓縮機(jī)自充氣壓入儲(chǔ)氣罐，電動(dòng)機(jī)、蓄電池工作僅采用工作后排出的氣壓使風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電并自充電，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
下面結(jié)合附圖
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
附圖是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)剖面視圖或本發(fā)明實(shí)施例的空氣發(fā)動(dòng)及電動(dòng)自充電自充氣裝置的側(cè)視圖。
圖中1、空氣儲(chǔ)氣罐 2、電源開關(guān) 3、充壓閥門 4、空氣壓縮機(jī) 5、插肖式變壓器 6、放壓閥門 7、風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī) 8、排氣管 9、噴壓管口 10、氣缸 11、活塞 12、空氣調(diào)節(jié)器 13、連桿 14、鏈輪 15、風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī) 16、蓄電池 17、電源開關(guān) 18、電機(jī)在附圖中所示的本發(fā)明的實(shí)施方式中，它是在氣缸10、排氣管8、活塞11、空氣調(diào)節(jié)器12、連桿13與鏈輪14連接的基礎(chǔ)上，在氣缸10頂蓋去除火花塞并開大原空隙絲扣改為噴壓管口9伸入緊固螺母、密封墊圈與氣缸10頂蓋圓孔內(nèi)的絲扣旋緊連接。排氣管8與放壓閥門一端連接。排氣管8口外與風(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組合為一體的風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)7左上部的進(jìn)氣口連接，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)右下角的排氣管與又一風(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組合為一體的風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)15左上部的進(jìn)氣口連接，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)15的右下角與終端排氣管連接。風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)7上的輸出的正負(fù)極與導(dǎo)線一端連接后，另一端與蓄電池16左上角的正負(fù)極的輸入端連接。風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)15上的正負(fù)極與輸出端的正負(fù)極導(dǎo)線一端連接后另一端與蓄電池16上的正負(fù)極輸入端連接。蓄電池16右下角上的正負(fù)極輸出端連接輸出導(dǎo)線一端的另一端與電源開關(guān)17連接，電源開關(guān)17另一端與正負(fù)極導(dǎo)線連接的導(dǎo)線的另一端與電機(jī)18上的正負(fù)極的輸入端連接。蓄電池16上的正負(fù)極連接的又一路輸出的正負(fù)極導(dǎo)線的另一端與電源開關(guān)2一端連接，電源開關(guān)2另一端與導(dǎo)線正負(fù)極連接后的另一端又與空氣壓縮機(jī)4右下角上的正負(fù)極的輸入端連接。在其空氣壓縮機(jī)4上的正負(fù)極上的又一路連接輸入正負(fù)極導(dǎo)線端的另一端與插肖式變壓器5的輸出端連接?？諝鈮嚎s機(jī)4右上部與輸出充壓管一端連接，充壓管另一端與充壓閥門3一端連接，充壓閥門3另一端與連接儲(chǔ)氣罐1的充壓管連接后另一端與儲(chǔ)氣罐1出壓端連接。
當(dāng)需發(fā)動(dòng)、發(fā)電機(jī)工作時(shí)，可以用四種方式向空氣儲(chǔ)氣罐充壓一是通過外界已有設(shè)施充壓二是通過外界電源與空氣壓縮機(jī)上的帶變壓器的插肖連接使空氣壓縮機(jī)工作并向儲(chǔ)氣罐充壓三是通過外界電源向蓄電池充電后使空氣壓縮機(jī)工作向儲(chǔ)氣罐充壓；四是在發(fā)動(dòng)、發(fā)電機(jī)工作時(shí)向蓄電池充電后，使空氣壓縮機(jī)工作并向儲(chǔ)氣罐充壓。當(dāng)空氣儲(chǔ)氣罐被充足氣壓后，首先打開放氣壓閥門放壓，此時(shí)氣壓順著噴氣管口向氣缸桶內(nèi)的活塞頂部施壓，促使活塞向下壓去帶動(dòng)連桿和鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)到下止點(diǎn)的回升位置時(shí)，此時(shí)活塞頂部已下滑到排氣管口中下位置，這時(shí)的氣壓已順排氣管口排出。此時(shí)的活塞頂部由于在下力上升的推動(dòng)作用下又堵住排氣管口，使活塞頂部又來自缸桶空間上部噴壓管口的氣壓增高到大于活塞上升的壓力時(shí)，又促使活塞二次向下壓去……。如此反復(fù)的循環(huán)使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)工作。與此同時(shí)，由于從排氣管口排出的氣壓直接進(jìn)入第一風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電后，電流直接輸入蓄電池內(nèi)。當(dāng)?shù)谝伙L(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)工作后的氣壓排出后由于風(fēng)力還大，使其直接二次進(jìn)入第二風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣管，使風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)工作發(fā)電后也直接輸入蓄電池的正負(fù)極里，經(jīng)二次工作后的風(fēng)壓因已無中大風(fēng)壓也從終端排氣管口排出。當(dāng)需大動(dòng)力時(shí)一是開大放壓閥門和關(guān)小排氣管上的閥門；二是打開電源開關(guān)通電使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)增力。反之，則反之。當(dāng)空氣壓力不足或不想使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)一是打開電源開關(guān)通電使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)工作二是打開電源開關(guān)通電使空氣壓縮機(jī)制壓，并通過右上部的出壓管和打開充壓閥門向儲(chǔ)氣罐充足氣壓后，關(guān)閉空氣壓縮機(jī)。當(dāng)蓄電池電量不足時(shí)，關(guān)閉電機(jī)上的開關(guān)停電。打開放壓閥門使發(fā)動(dòng)機(jī)再次工作……。如此反復(fù)循環(huán)的充放氣和充放電的相互調(diào)節(jié)使用，從而達(dá)到本發(fā)動(dòng)、電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單易行，更安全可靠長(zhǎng)時(shí)有效的工作。即不用任何燃料或添加劑，又沒噪聲、污染和毒副作用等最理想的優(yōu)點(diǎn)?？梢员M快大大產(chǎn)業(yè)化。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明涉及一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改空氣發(fā)動(dòng)及電動(dòng)自充電自充氣的裝置，它是由氣缸(10)、排氣管(8)、活塞(11)、空氣調(diào)節(jié)器(12)、連桿(13)與鏈輪(14)連接，其特征是空氣儲(chǔ)氣罐(1)和前部出壓管一端與放壓閥門(6)一端連接，放壓閥門(6)另一端與噴壓管口(9)一端連接，噴壓管口(9)終端外的螺母旋絲扣與氣缸(10)頂蓋的螺母、密封墊圈和中心空隙圓孔的絲扣連接，排氣管(8)中外端與放氣閥門一端連接，放氣閥門另一端與外排氣管(8)一端連接，外排氣管(8)另一端與風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(7)左上部的進(jìn)氣管連接，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(7)右下部的排氣管與風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(15)左上部的進(jìn)氣口連接，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(15)右下部與終端排氣管連接，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(7)、(15)上的正負(fù)極輸出端各連接導(dǎo)線的各另一端導(dǎo)線端各與蓄電池(16)左上部的正負(fù)極輸入端連接，蓄電池(16)右下角正負(fù)極上連接的并聯(lián)兩路輸出端導(dǎo)線的各另一端；一路與電源開關(guān)(2)、空氣壓縮機(jī)(4)電機(jī)上的輸入正負(fù)極端連接，電源開關(guān)(17)的另一端與正負(fù)極導(dǎo)線連接，輸出導(dǎo)線的插肖式變壓器(5)連接，空氣壓縮機(jī)(4)右上部的出壓管與充壓閥門(3)一端連接，充壓閥門(3)另一端與連接儲(chǔ)氣罐(1)出壓管端的一端連接，出壓管另一端與儲(chǔ)氣罐(1)出壓端連接，蓄電池(16)右下角正負(fù)極連接的又一路輸出正負(fù)極導(dǎo)線的另一端與電源開關(guān)(17)一端連接，電源開關(guān)(17)另一端與連接電機(jī)(18)的輸入導(dǎo)線端連接，輸入導(dǎo)線的另一端與輸入電機(jī)(18)的正負(fù)極連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改空氣發(fā)動(dòng)及電動(dòng)自充電自充氣的裝置，其特征是空氣儲(chǔ)氣罐(1)和前部出壓管一端與放壓閥門(6)一端連接，放壓閥門(6)另一端與噴壓管口(9)的另一端連接，噴壓管口(9)終端與螺母、密封墊圈或氣缸(10)頂蓋中心伸入的絲扣連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改空氣發(fā)動(dòng)及電動(dòng)自充電自充氣的裝置，其特征是排氣管(8)中外端與放氣閥門一端連接，放氣閥門另一端與外排氣管一端連接，外排氣管一端與風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(7)左上部的進(jìn)氣管連接，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(7)右下部的排氣管與風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(15)左上部的進(jìn)氣管連接，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(15)右下部與終端排氣管連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改空氣發(fā)動(dòng)及電動(dòng)自充電自充氣的裝置，其特征是風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)(7)、(15)右下角上正負(fù)極輸出端與連接的輸出導(dǎo)線一端的正負(fù)極連接，導(dǎo)線另一端的正負(fù)極與與蓄電池(16)上的正負(fù)極輸入端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改空氣發(fā)動(dòng)及電動(dòng)自充電自充氣的裝置，其特征是蓄電池(16)右下角正負(fù)極的輸出端與兩路連接的輸出正負(fù)極導(dǎo)線一端連接；一路正負(fù)極導(dǎo)線的另一端與電源開關(guān)(2)一端連接，電源開關(guān)(2)另一端連接的正負(fù)極導(dǎo)線的另一端與空氣壓縮機(jī)(4)上的正負(fù)極的輸入端連接，蓄電池(16)右下角另一路輸出的正負(fù)極導(dǎo)線的另一端與電源開關(guān)(17)一端連接，電源開關(guān)(17)另一端與連接電機(jī)(18)的正負(fù)極導(dǎo)線一端連接，連接電機(jī)(18)的正負(fù)極導(dǎo)線的另一端與電機(jī)(18)上的正負(fù)極輸入端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改空氣發(fā)動(dòng)及電動(dòng)自充電自充氣的裝置，其特征是空氣壓縮機(jī)(4)上正負(fù)極的輸入端與連接的又一路正負(fù)極導(dǎo)線的輸入端連接，在其導(dǎo)線一端連接正負(fù)極導(dǎo)線的另一端與插肖式變壓器(5)的輸出端連接，空氣壓縮機(jī)(4)右上角的出壓管一端與充壓閥門(3)一端連接，充壓閥門(3)另一端與連接儲(chǔ)氣罐(1)出壓管一端連接，出壓管另一端與儲(chǔ)氣罐(1)進(jìn)出氣壓端連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改空氣發(fā)動(dòng)及電動(dòng)自充電自充氣的裝置。它是在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋頂部去除火花塞并開大火花塞空隙增設(shè)一空氣儲(chǔ)氣罐通來的空氣噴壓管放出的氣壓促使活塞和原來一樣工作。并利用排氣管排出的氣壓連通兩個(gè)風(fēng)機(jī)與發(fā)電機(jī)連接為一體的風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電后，直接輸入蓄電池內(nèi)，使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)工作，或使空壓機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)工作制壓后，向空氣儲(chǔ)氣罐充壓后再使發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)工作。如此反復(fù)循環(huán)相互調(diào)節(jié)使用，從而達(dá)到本發(fā)動(dòng)、電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單易行，更安全可靠長(zhǎng)時(shí)有效的工作。既沒噪聲、污染，又不用任何燃料、水或添加劑，使用空氣不用一分錢，也不用多道人、物、財(cái)力的工序，可盡快大大產(chǎn)業(yè)化。
文檔編號(hào)F03D9/00GK1912350SQ200610153508
公開日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2006年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月8日
發(fā)明者張新未, 張康 申請(qǐng)人:張新未