專利名稱：車用燃?xì)鈬娚浞峙淦鞯闹谱鞣椒?br>
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及燃?xì)馄嚢l(fā)動機(jī)的燃?xì)夥峙淦?，是對現(xiàn)有燃?xì)夥峙浣Y(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
21世紀(jì)人類面臨能源短缺和日益惡化的環(huán)境污染，為解決環(huán)境污染問題，走可持續(xù)發(fā)展的道路。人們正在尋找一條既能合理利用能源，又能保護(hù)生態(tài)環(huán)境的途徑。為解決汽車尾氣排放污染的問題，燃?xì)馄嚨陌l(fā)展為燃油短缺和環(huán)境保護(hù)提供了廣闊的空間與發(fā)展契機(jī)。1999年國家一項重大系統(tǒng)工程“清潔汽車推廣行動”，由國家科技部、環(huán)?？偩帧⒐膊康仁课?lián)合推廣應(yīng)用燃?xì)馄?，并確定北京、上海、天津、重慶等19個大中型城市做為燃?xì)馄囋圏c示范城市。目前，全國已有燃?xì)馄嚰託庹?00余座，燃?xì)馄?2萬輛，燃?xì)馄囂准难兄萍鞍惭b車型，從第一代化油器車型的混合式套件，發(fā)展到電噴車型的直噴式套件。
目前，國內(nèi)外燃油汽車向燃?xì)馄嚫难b過程中，在直噴燃?xì)馓准惭b時，必須要在原車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的每個對應(yīng)的進(jìn)氣管上各鉆一個直徑為6mm孔，使燃?xì)狻?mm孔→每個缸的燃燒室進(jìn)行作功。這種改裝結(jié)構(gòu)形式存在明顯的缺陷1.由于需在進(jìn)氣歧管上鉆孔，易損壞管體結(jié)構(gòu)，影響了管體的可靠性和使用壽命，當(dāng)用戶拆下燃?xì)馓准謴?fù)至原車狀態(tài)時，還需堵孔，既麻煩又不可靠。2.由于在進(jìn)氣歧管上鉆孔，違反了汽車制造商的保修條款，改裝用戶不能繼續(xù)得到相應(yīng)的保修承諾，因而許多用戶不愿進(jìn)行改裝，加大了燃?xì)馄囃茝V難度。3.由于有些發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管與缸體間距很小，鉆孔和攻絲操作十分不方便，對操作人員的技能要求高，易造成攻絲損壞，進(jìn)而導(dǎo)致整個歧管報廢。4.在鉆孔時會不可避免地使一些金屬屑進(jìn)入管內(nèi)，進(jìn)而進(jìn)入汽缸，造成運動部件非正常磨損。
如何解決上述不足，則是本實用新型所面臨的設(shè)計課題。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供了一種車用燃?xì)夥峙淦?，它可以解決進(jìn)氣歧管鉆孔所帶來的問題。
為了達(dá)到解決上述技術(shù)問題的目的，本實用新型的技術(shù)方案是，一種車用燃?xì)鈬娚浞峙淦?，其特征在于燃?xì)鈬娚浞峙淦鳛榻饘賶|體，所述燃?xì)鈬娚浞峙淦魃显O(shè)有與進(jìn)氣歧管每個進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣孔，燃?xì)鈬娚浞峙淦魍舛嗽O(shè)有與每個進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣嘴。
在本實用新型中，還具有以下技術(shù)特征所述的燃?xì)鈬娚浞峙淦髋c發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管端面形狀相適配。
在本實用新型中，還具有以下技術(shù)特征所述的燃?xì)鈬娚浞峙淦鞑捎娩?、不銹鋼、鋁、鑄鐵、鋁合金或銅制成。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和積極效果1.在發(fā)動機(jī)汽缸體與進(jìn)氣歧管之間加裝有燃?xì)鈬娚浞峙淦?，燃?xì)鈬娚浞峙淦髦瞥膳c進(jìn)氣歧管墊的形狀結(jié)構(gòu)相適配的形狀，在燃?xì)鈬娚浞峙淦魍舛松显O(shè)有與每個進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣嘴，燃?xì)饪赏ㄟ^進(jìn)氣嘴→燃?xì)鈬娚浞峙淦鞯倪M(jìn)氣孔→發(fā)動機(jī)燃燒室，從而避免在進(jìn)氣歧管上鉆孔，保證了進(jìn)氣歧管的可靠性和使用壽命。2.由于無需對進(jìn)氣歧管鉆孔，解決了用戶的顧慮，用戶可以繼續(xù)得到相應(yīng)的保修承諾，有利于燃?xì)馓鎿Q燃油環(huán)保措施的推廣應(yīng)用。3.燃?xì)鈬娚浞峙淦髋c管墊形狀相似，安裝時，只需將其加裝在汽缸體與進(jìn)氣歧管之間，裝配工作十分容易方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述。
圖1是本實用新型車用燃?xì)鈬娚浞峙淦靼惭b在發(fā)動機(jī)上的結(jié)構(gòu)示意圖；1.排氣歧管；2.發(fā)動機(jī)汽缸體；3.進(jìn)氣歧管墊；4.燃?xì)鈬娚浞峙淦鳎?.進(jìn)氣歧管墊；6.進(jìn)氣歧管；7.節(jié)氣門閥體；8.順序噴氣閥；9.氣瓶；10.減壓蒸發(fā)器；11.排氣管。
圖2是本實用新型車用燃?xì)鈬娚浞峙淦髦饕晥D；圖3是本實用新型車用燃?xì)鈬娚浞峙淦鞲┮晥D。
4.燃?xì)鈬娚浞峙淦鳎?-1.進(jìn)氣孔；4-2.進(jìn)氣嘴；4-3.分配器墊體。
具體實施方式
參見
圖1、圖2和圖3，為了燃?xì)馓鎿Q燃油，在發(fā)動機(jī)汽缸體2與進(jìn)氣歧管6之間加設(shè)有燃?xì)鈬娚浞峙淦?，燃?xì)鈬娚浞峙淦?為鋼墊體4-3，燃?xì)鈬娚浞峙淦?制成與進(jìn)氣歧管墊的形狀結(jié)構(gòu)相適配的形狀，燃?xì)鈬娚浞峙淦?上設(shè)有與進(jìn)氣歧管每個進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣孔4-1，燃?xì)鈬娚浞峙淦?外端設(shè)有與每個進(jìn)氣孔4-1連通的進(jìn)氣嘴4-2。
改裝時，只需在汽缸體2與進(jìn)氣歧管6之間安裝上燃?xì)鈬娚浞峙淦?，兩側(cè)安裝上進(jìn)氣歧管墊3、5，就可完成改裝工作，十分容易方便。
當(dāng)車用燃?xì)馓准鹣禄謴?fù)至原車狀態(tài)時，只需將燃?xì)鈬娚浞峙淦?拆下就可重新使用燃油。
燃?xì)饴窂綖?，氣?燃?xì)狻樞驀姎忾y8→進(jìn)氣嘴4-2→進(jìn)氣孔4-1→燃燒室。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用燃?xì)鈬娚浞峙淦?，其特征在于燃?xì)鈬娚浞峙淦鳛榻饘賶|體，所述燃?xì)鈬娚浞峙淦魃显O(shè)有與進(jìn)氣歧管每個進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣孔，燃?xì)鈬娚浞峙淦魍舛嗽O(shè)有與每個進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴射分配器，其特征在于所述的燃?xì)鈬娚浞峙淦髋c發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管端面形狀相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的噴射分配器，其特征在于所述的燃?xì)鈬娚浞峙淦鞑捎娩?、不銹鋼、鑄鐵、鋁、鋁合金或銅制成。
4.一種燃?xì)馊加蛢捎闷嚢l(fā)動機(jī)，它包括發(fā)動機(jī)汽缸體、進(jìn)氣歧管，其特征在于在發(fā)動機(jī)汽缸體與進(jìn)氣歧管之間加設(shè)有燃?xì)鈬娚浞峙淦?，燃?xì)鈬娚浞峙淦鳛榻饘賶|體，所述燃?xì)鈬娚浞峙淦魃显O(shè)有與進(jìn)氣歧管每個進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣孔，燃?xì)鈬娚浞峙淦魍舛嗽O(shè)有與每個進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣嘴。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃?xì)馊加蛢捎闷嚢l(fā)動機(jī)，其特征在于所述的燃?xì)鈬娚浞峙淦髋c發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管端面形狀相適配。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的燃?xì)馊加蛢捎闷嚢l(fā)動機(jī)，其特征在于所述的燃?xì)鈬娚浞峙淦鞑捎娩?、不銹鋼、鑄鐵、鋁、鋁合金或銅制成。
專利摘要本實用新型提供了一種車用燃?xì)鈬娚浞峙淦?，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的燃?xì)馓鎿Q燃油改裝時，須在進(jìn)氣歧管鉆孔所帶來的問題，其特征在于所設(shè)計的燃?xì)鈬娚浞峙淦鳛榻饘賶|體，所述燃?xì)鈬娚浞峙淦魃显O(shè)有與進(jìn)氣歧管每個進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣孔，燃?xì)鈬娚浞峙淦魍舛嗽O(shè)有與每個進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣嘴。在發(fā)動機(jī)汽缸體與進(jìn)氣歧管之間加裝有燃?xì)鈬娚浞峙淦鳎細(xì)鈬娚浞峙淦髦瞥膳c進(jìn)氣歧管墊的形狀結(jié)構(gòu)相適配的形狀，在燃?xì)鈬娚浞峙淦魍舛松显O(shè)有與每個進(jìn)氣孔連通的進(jìn)氣嘴，燃?xì)饪赏ㄟ^進(jìn)氣嘴→燃?xì)鈬娚浞峙淦鞯倪M(jìn)氣孔→發(fā)動機(jī)燃燒室，從而避免在進(jìn)氣歧管上鉆孔，保證了進(jìn)氣歧管的可靠性和使用壽命。
文檔編號F02M21/02GK2924032SQ20062008439
公開日2007年7月18日 申請日期2006年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月10日
發(fā)明者牟衛(wèi)民 申請人:青島創(chuàng)達(dá)能源發(fā)展有限公司