專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)等長進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管在設(shè)計(jì)過程中為了調(diào)和空間尺寸限制與鑄造模具開模方向的矛盾，很難設(shè)計(jì)出滿足進(jìn)氣歧管等長設(shè)計(jì)原則的進(jìn)氣歧管。由圖1可看出為了保證空間安裝尺寸，諧振腔1與發(fā)動機(jī)的各汽缸進(jìn)口3有一定的偏移，各進(jìn)氣分歧管2不得不設(shè)計(jì)成不等長的結(jié)構(gòu)形式。這樣，氣流的各缸均勻性得不到良好的保證，影響缸內(nèi)均勻燃燒。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車發(fā)動機(jī)等長進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，以保證氣流的各缸均勻性，使燃油能在缸內(nèi)均勻燃燒，并使設(shè)計(jì)過程簡化。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 汽車發(fā)動機(jī)等長進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，包括有諧振腔和與之連接的多根分歧管，將所述諧振腔與多根分歧管結(jié)合的面設(shè)計(jì)為沿分歧管的排列方向傾斜的斜面，使各分歧管從諧振腔連接到各汽缸口的長度相等。來自節(jié)氣門體的新鮮空氣經(jīng)過諧振腔，由各自獨(dú)立等長的分歧管被均勻地導(dǎo)入氣缸蓋氣道，并與MPI噴油嘴噴出的燃油油霧均勻混合后進(jìn)入氣缸蓋燃燒室點(diǎn)火燃燒。
由于本結(jié)構(gòu)采用諧振腔的形狀變化，使各分歧管與諧振腔的結(jié)合位置發(fā)生改變，達(dá)到等長的目的，這樣可以保證發(fā)動機(jī)各缸氣流的均勻性，使燃油能在缸內(nèi)均勻燃燒。同時(shí)，本結(jié)構(gòu)可以兼顧鑄造模具開模方向的限制，在空間狀態(tài)下設(shè)計(jì)進(jìn)氣歧管的各缸分歧管，設(shè)計(jì)自由度極高，使設(shè)計(jì)過程得以簡化。
圖1是現(xiàn)有的進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型涉及的進(jìn)氣歧管的一種結(jié)構(gòu)狀態(tài)的示意圖； 圖3是本實(shí)用新型涉及的進(jìn)氣歧管的另一種結(jié)構(gòu)狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)用新型涉及的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)參見圖2和圖3，它由諧振腔1和與之連接的多根分歧管2組成，首先按照鑄造原則設(shè)計(jì)各分歧管2的分模中心線，再設(shè)計(jì)各氣缸口到諧振腔1的投影線。為了滿足各分歧管2等長的要求，將諧振腔1與各分歧管2結(jié)合的面設(shè)計(jì)為沿分歧管的排列方向傾斜的斜面A，根據(jù)諧振腔1相對于各氣缸口的位置，其斜面A設(shè)計(jì)為如圖2所示的向4傾斜或如圖3所示的的向左傾斜。使各分歧管2從諧振腔1連接到各汽缸口的長度相等，以獲得燃油能在各缸內(nèi)均勻燃燒。
權(quán)利要求1、汽車發(fā)動機(jī)等長進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，包括有諧振腔和與之連接的多根分歧管，其特征在于所述諧振腔與多根分歧管結(jié)合的面為沿分歧管的排列方向傾斜的斜面，各分歧管從諧振腔連接到各汽缸口的長度相等。
專利摘要本實(shí)用新型請求保護(hù)一種汽車發(fā)動機(jī)等長進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，包括有諧振腔和與之連接的多根分歧管，其特點(diǎn)是將所述諧振腔與多根分歧管結(jié)合的面設(shè)計(jì)為沿分歧管的排列方向傾斜的斜面，使各分歧管從諧振腔連接到各汽缸口的長度相等。本結(jié)構(gòu)通過采用上述諧振腔的形狀變化，使各分歧管與諧振腔的結(jié)合位置發(fā)生改變，即達(dá)到各分歧管等長的目的，這樣可以保證發(fā)動機(jī)各缸氣流的均勻性，使燃油能在缸內(nèi)均勻燃燒。同時(shí)，本結(jié)構(gòu)可以兼顧鑄造模具開模方向的限制，在空間狀態(tài)下設(shè)計(jì)進(jìn)氣歧管的各缸分歧管，設(shè)計(jì)自由度極高，使設(shè)計(jì)過程得以簡化。
文檔編號F02M35/104GK2895774SQ20062011024
公開日2007年5月2日 申請日期2006年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月31日
發(fā)明者朱絮飛 申請人:重慶長安汽車股份有限公司