專利名稱：汽油機曲軸箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種通用汽油機，尤其是汽油機曲軸箱。
背景技術(shù)：
目前，通用汽油機曲軸箱的結(jié)構(gòu)為在箱體上設(shè)有形腔，形腔的外圍分布有六個箱蓋定位孔，分別為左上箱蓋定位孔、右上箱蓋定位孔、左中箱蓋定位孔、右中箱蓋定位孔、左下箱蓋定位孔和右下箱蓋定位孔。其中左上箱蓋定位孔與右上箱蓋定位孔的中心連線、左中箱蓋定位孔與右中箱蓋定位孔的中心連線以及左下箱蓋定位孔與右下箱蓋定位孔的中心連線之間相互平行，并且平行于水平面。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，左下箱蓋定位孔與右下箱蓋定位孔的中心間距較大，一般為128mm，在整機裝配后容易從該間隙向外滲油，不僅造成燃油浪費，而且還會污染環(huán)境；若滲油后不及時加油，整機內(nèi)部零件在缺油狀態(tài)下工作，容易發(fā)生磨損，影響整機性能；時間長了甚至?xí)斐烧麢C內(nèi)曲軸與連桿抱死，使得整機整體報廢。
實用新型內(nèi)容為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種能有效消除滲油弊病的汽油機曲軸箱。
本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽油機曲軸箱，在箱體上設(shè)有形腔，形腔的外圍分布有六個箱蓋定位孔，分別為左上箱蓋定位孔、右上箱蓋定位孔、左中箱蓋定位孔、右中箱蓋定位孔、左下箱蓋定位孔和右下箱蓋定位孔，其關(guān)鍵在于所述左下箱蓋定位孔與右下箱蓋定位孔的中心距為113～123mm。
上述左下箱蓋定位孔與右下箱蓋定位孔的中心距優(yōu)選為118mm。
采用以上技術(shù)方案，在原有汽油機曲軸箱結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過適當(dāng)縮小左下箱蓋定位孔與右下箱蓋定位孔的中心距，使得整機裝配后密封性更好，不會發(fā)生滲油現(xiàn)象，既避免了燃油浪費及污染環(huán)境，又防止了整機內(nèi)部零件在缺油狀態(tài)下工作發(fā)生磨損，有效保障了整機性能，大大延長了整機使用壽命。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1所示，箱體1為通用汽油機曲軸箱結(jié)構(gòu)，在箱體1上設(shè)有形腔2，形腔2的底面開有曲軸孔9，形腔2的外圍分布有六個箱蓋定位孔，分別為左上箱蓋定位孔3、右上箱蓋定位孔4、左中箱蓋定位孔5、右中箱蓋定位孔6、左下箱蓋定位孔7和右下箱蓋定位孔8。其中左上箱蓋定位孔3與右上箱蓋定位孔4的中心連線、左中箱蓋定位孔5與右中箱蓋定位孔6的中心連線以及左下箱蓋定位孔7與右下箱蓋定位孔8的中心連線之間相互平行，并且平行于水平面。所述左下箱蓋定位孔7與右下箱蓋定位孔8的中心距為113～123mm，優(yōu)選為118mm。
權(quán)利要求1.一種汽油機曲軸箱，在箱體(1)上設(shè)有形腔(2)，形腔(2)的外圍分布有六個箱蓋定位孔，分別為左上箱蓋定位孔(3)、右上箱蓋定位孔(4)、左中箱蓋定位孔(5)、右中箱蓋定位孔(6)、左下箱蓋定位孔(7)和右下箱蓋定位孔(8)，其特征在于所述左下箱蓋定位孔(7)與右下箱蓋定位孔(8)的中心距為113～123mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機曲軸箱，其特征在于所述左下箱蓋定位孔(7)與右下箱蓋定位孔(8)的中心距為118mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽油機曲軸箱，在箱體(1)上設(shè)有形腔(2)，形腔(2)的外圍分布有六個箱蓋定位孔，分別為左上箱蓋定位孔(3)、右上箱蓋定位孔(4)、左中箱蓋定位孔(5)、右中箱蓋定位孔(6)、左下箱蓋定位孔(7)和右下箱蓋定位孔(8)，所述左下箱蓋定位孔(7)與右下箱蓋定位孔(8)的中心距為113～123mm。本實用新型在原有汽油機曲軸箱結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過適當(dāng)縮小左下箱蓋定位孔與右下箱蓋定位孔的中心距，使得整機裝配后密封性更好，不會發(fā)生滲油現(xiàn)象，既避免了燃油浪費及污染環(huán)境，又防止了整機內(nèi)部零件在缺油狀態(tài)下工作發(fā)生磨損，有效保障了整機性能，大大延長了整機使用壽命。
文檔編號F02F7/00GK2929213SQ200620110989
公開日2007年8月1日 申請日期2006年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月21日
發(fā)明者尹明善, 楊光固 申請人:力帆實業(yè)(集團)有限公司