專利名稱：汽車用助燃器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種臭氧代替氧氣進行助燃的汽車用助燃器。
背景技術(shù)：
目前汽車發(fā)動機空氣濾清器只能單純過濾空氣中灰塵，發(fā)動機在 運轉(zhuǎn)點火引擎時，卻有部分的燃料沒有燃燒完全，排出氫氧化合物及 一氧化碳有害廢氣，污染大地環(huán)境，不能達(dá)到環(huán)保要求，且使得汽車 積炭現(xiàn)象嚴(yán)重、油耗頗高。

發(fā)明內(nèi)容
'本發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用臭氧替代氧 氣進行助燃，減少油耗、降低積炭、節(jié)能環(huán)保的的汽車用助燃器。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為包括有霧化系統(tǒng)和 助燃系統(tǒng)，霧化系統(tǒng)包括有水箱抽水馬達(dá)、水霧化盒，助燃系統(tǒng)包括 有進氣口、出氣口、臭氧發(fā)生管、高壓導(dǎo)電線組，水霧化盒通過進水 管與水箱的抽水馬達(dá)連接，水霧化盒兩側(cè)分別連接進氣管和水霧出氣 管，進氣管的一端連接空氣調(diào)壓過濾器；進氣口、出氣口均開設(shè)在臭 氧發(fā)生管上，出氣口通過氣管與臭氧總線連接，高壓導(dǎo)電線組的一端 接高壓線圈，另一端接火花塞；霧化系統(tǒng)的進氣管與助燃系統(tǒng)的臭氧 總線相連。
所述的水霧化盒內(nèi)裝有多個超聲波換能器，以及高低位水位感知器。
高壓導(dǎo)電性組與臭氧發(fā)生管兩側(cè)連接的導(dǎo)電端子對應(yīng)尖端的間 足巨為lmm—4mra。
大氣中氧原子(0)是化學(xué)元素中的一個，最穩(wěn)定的存在方式是 兩個氧原子結(jié)合而成的氧氣(02)，地球的大氣中約有18%的氧氣， 80%為氮氣(N2 )臭氧是由三個氧原子組成的(03)相對于氧氣而言， 臭氧是比較不穩(wěn)定的狀態(tài)，臭氧03是非常容易和其它元素產(chǎn)生反應(yīng) 的產(chǎn)物，臭氧比氧氣更容一起和其它物質(zhì)產(chǎn)生氧化反應(yīng)，臭氧的強氧 化能力很容易打斷烯烴類有機物的碳鏈結(jié)合鍵，使其部分氧化后組合 成新的氧化物(僅次于氟)。它很容易和有機化合物產(chǎn)生氧化作用，
因此常被用于漂白或除臭；因此高壓放電(尖端放電)會使空氣中的 部份氧氣變成臭氧。另外，由超聲波發(fā)生器所發(fā)生的高頻振蕩訊號， 通過換能器轉(zhuǎn)換成高頻機械振動而傳播到介質(zhì)中，超聲波在清水中疏 密相間地向前輻射，當(dāng)聲波的壓縮達(dá)到一定的大氣壓時，產(chǎn)生數(shù)以萬 計的微小氣壓，這些氣泡在超聲波縱向傳播的負(fù)壓區(qū)形成，生長，而 在正壓區(qū)迅速閉合，這種現(xiàn)象稱為超聲"空化效應(yīng)"，通過換能器的 高頻諧振，將水(H20)拋離水面而產(chǎn)生1 5微米的細(xì)微水霧顆粒，其 原理是利用水霧顆粒在發(fā)動機內(nèi)高溫裂解物理特性產(chǎn)生氫氧離子及 二次進氣原理，以補充引擎燃燒室空氣之不足達(dá)到理想之汽油空氣混 合比，自然能增強爆發(fā)力量，提升引擎工作效率.進氣風(fēng)量可依每部 車的特性調(diào)整二次進氣，以達(dá)到最佳狀態(tài)，達(dá)到環(huán)保,減少油耗，降底 積碳之效果。
本發(fā)明用臭氧代替氧氣來作助燃物質(zhì)，增加了氧量，臭氧為一種 強氧化劑可加速燃料氧化反應(yīng)，使燃燒進行的更好、更快、更完全， 減少廢氣中碳?xì)浠衔?HC)及一氧化碳(CO)有害氣體成分和含量排 出，達(dá)到助燃、減污、節(jié)能提升發(fā)動機動力性能為目的。


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圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖,0
具體實施例方式
本實施例的霧化系統(tǒng)包括有水箱11、抽水馬達(dá)12、水霧化盒14, 水霧化盒14通過進水管13與水箱11的抽水馬達(dá)12連接，水霧化盒 14兩側(cè)分別連接進氣管17和水霧出氣管16,進氣管17的一端連接 空氣調(diào)壓過濾器19。所述的水霧化盒14內(nèi)裝有多個超聲波換能器
110，以及高低位水位感知器lll、 112。本發(fā)明是用水霧制氫燃料參 與燃燒，通過換能器的高頻諧振，將水饑0)拋離水面而產(chǎn)生1 5微 米的細(xì)微水霧顆粒，利用水霧顆粒進入發(fā)動機燃燒室助燃，發(fā)動機在 燃燒室產(chǎn)生高溫裂解水霧顆粒水分子(H20)會瞬間分解成02(氧)及 H(氫)參與燃料燃燒，發(fā)動機進氣供給系統(tǒng)進氣管道上裝置有空氣調(diào) 壓過濾器19，由二次空氣進氣管17進入水霧化盒14，混合后由水霧 化盒14的超聲波換能器110產(chǎn)生1 5微米的細(xì)微水霧顆粒，因引 擎吸氣負(fù)壓由水霧出氣管16吸入引擎進氣岐管輔助燃燒增加了空氣 二次進氣量參與燃料燃燒，水霧化盒14是由超聲波換能器110及高 水位感知器111低水位感知器112組合而成，當(dāng)?shù)退桓兄?12、 高水位感知器111過低時會透過電路控制啟動抽水馬達(dá)12將水箱11 內(nèi)的水由進水管13抽至水霧化盒14到水位高于高水位感知器111則 停止抽水馬達(dá)12運作，讓水霧化盒14的超聲波換能器110保持霧化 水位發(fā)動機高溫裂解物理特性產(chǎn)生氫氧離子及二次進氣原理，以補充 引擎燃燒室空氣之不足達(dá)到理想之汽油空氣混合比(省油)，自然能增 強爆發(fā)力量(馬力增大)，提升引擎工作效率.達(dá)到助燃、減污、節(jié)能 提升發(fā)動機動力性能為目的。
助燃系統(tǒng)由進氣口21、出氣口22、臭氧發(fā)生管28、高壓導(dǎo)電線 組25組成，進氣口21、出氣口 22均開設(shè)在臭氧發(fā)生管28上，出氣 口 22通過氣管與臭氧總線29連接，高壓導(dǎo)電線組25的一端接高壓 線圈27，另一端接火花塞26，高壓導(dǎo)電性組25與臭氧發(fā)生管28兩 側(cè)連接的導(dǎo)電端子23、 24的間距為lmm-4ram。汽車發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時 點火系統(tǒng)均能在適當(dāng)?shù)臅r機提供足夠的電壓，使火花塞產(chǎn)生足以點燃 汽缸內(nèi)混合氣的火花，本發(fā)明則應(yīng)用高壓跳火架構(gòu)產(chǎn)生臭氧，由進氣 口 21吸入濾清器濾過的干凈空氣于臭氧發(fā)生管28，因高壓導(dǎo)電線組 25連接臭氧發(fā)生管28兩側(cè)的導(dǎo)電端子23、 24對應(yīng)尖端距離為lmm 4mm。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時密閉臭氧發(fā)生管28中內(nèi)兩側(cè)導(dǎo)電端子23、 24 尖端高壓跳電電離氧氣產(chǎn)生臭氧，并將電離所產(chǎn)生的臭氧在負(fù)壓作用
下由出氣口 22的氣管送入臭氧總線29進入進氣岐管輔助燃燒，再者 臭氧發(fā)生管28臭氧發(fā)生量會隨著引擎轉(zhuǎn)數(shù)及點火導(dǎo)電強弱自動調(diào)節(jié) 臭氧量多少，使臭氧提高了氧化助燃的特性，使燃料趨向于完全燃燒， 提高燃燒熱效率，減少燃料的消耗，消除了碳煙的排放，降低了碳?xì)?化合物(HC)及一氧化碳(C0) 的排放量，更減少了環(huán)境污染。
本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，適用于汽車、摩托車、船 舶、航空器、動力裝置等燃油發(fā)動機中，可達(dá)到助燃、減污、節(jié)能提 高發(fā)動機動力性能的目的。
權(quán)利要求
1、汽車用助燃器，包括有霧化系統(tǒng)和助燃系統(tǒng)，霧化系統(tǒng)包括有水箱(11)抽水馬達(dá)(12)、水霧化盒(14)，助燃系統(tǒng)包括有進氣口(21)、出氣口(22)、臭氧發(fā)生管(28)、高壓導(dǎo)電線組(25)，其特征在于水霧化盒(14)通過進水管(13)與水箱(11)的抽水馬達(dá)(12)連接，水霧化盒(14)兩側(cè)分別連接進氣管(17)和水霧出氣管(16)，進氣管(17)的一端連接空氣調(diào)壓過濾器(19)；進氣口(21)、出氣口(22)均開設(shè)在臭氧發(fā)生管(28)上，出氣口(22)通過氣管與臭氧總線(29)連接，高壓導(dǎo)電線組(25)的一端接高壓線圈(27)，另一端接火花塞(26)；霧化系統(tǒng)的進氣管(17)與助燃系統(tǒng)的臭氧總線相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用二次進氣水霧化助燃器，其特征在于所述的水霧化盒(14)內(nèi)裝有多個超聲波換能器(110)，以及高低位水位感知器(111、 112)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用高壓火花臭氧助燃裝置，其特 征在于高壓導(dǎo)電性組(25)與臭氧發(fā)生管(28)兩側(cè)連接的導(dǎo)電端 子(23、 24)對應(yīng)尖端的間距為1mm-4mm。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車用助燃器，包括霧化系統(tǒng)和助燃系統(tǒng)，霧化系統(tǒng)的水霧化盒通過進水管與水箱的抽水馬達(dá)連接，水霧化盒兩側(cè)分別連接進氣管和水霧出氣管，進氣管的一端連接空氣調(diào)壓過濾器；助燃系統(tǒng)的進氣口、出氣口均開設(shè)在臭氧發(fā)生管上，出氣口通過氣管與臭氧總線連接，高壓導(dǎo)電線組的一端接高壓線圈，另一端接火花塞；霧化系統(tǒng)的進氣管與助燃系統(tǒng)的臭氧總線相連。本發(fā)明用臭氧代替氧氣來作助燃物質(zhì)，增加了氧量，臭氧為一種強氧化劑可加速燃料氧化反應(yīng)，使燃燒進行的更好、更快、更完全，減少廢氣中碳?xì)浠衔锛耙谎趸加泻怏w成分和含量排出，達(dá)到助燃、減污、節(jié)能提升發(fā)動機動力性能為目的。
文檔編號F02M25/12GK101201030SQ200710028689
公開日2008年6月18日 申請日期2007年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月20日
發(fā)明者何自開 申請人:何自開