專利名稱：一種發(fā)動機助燃器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車配件，尤其是涉及一種用于汽車上的發(fā)動機助 燃器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)汽車上的空氣濾清器管道向發(fā)動機提供增氧空氣，以供發(fā)動機燃 燒室將燃油(柴油、汽油)燃燒。由于空氣濾清器的出風(fēng)口輸出的增氧空氣進 入發(fā)動機燃燒室的時間短，使得燃油燃燒不徹底，浪費了寶貴的自然資源。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種延長增氧空氣在發(fā)動機燃燒室 內(nèi)的燃燒時間、能使燃油充分燃燒的發(fā)動機助燃器。本實用新型解決其技術(shù)問 題采用的技術(shù)方案是 一種發(fā)動機助燃器，它的助燃管一端內(nèi)至少設(shè)有三個折 邊。本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可進一步通過如下技術(shù)方案加以解決 助燃管上設(shè)有一根開口槽；折邊與助燃管管壁之間的夾角為60° 120° ;折邊 與助燃管內(nèi)壁之間的夾角為90。。本實用新型的折邊可取3個至8個，開口槽 的寬度約為5mm。本實用新型可通過機械切削或沖壓加工方法制成。本實用新 型由于采用上述技術(shù)方案，延長了增氧空氣的燃燒時間，使得增氧空氣在發(fā)動 機燃燒室內(nèi)得到徹底的燃燒，從而達到節(jié)能減排的目的，有效遏制了廢氣的排 放，防止了環(huán)境污染，節(jié)約了寶貴的自然資源，維護了生態(tài)平衡。本實用新型 經(jīng)申請人實際試用，對大客車而言，每行駛100公里可節(jié)油2升，對小客車來 說，每行駛100公里可節(jié)油1升。以下結(jié)合附圖和本實用新型的具體實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)描
述


圖1、圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
圖3是
圖1的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。 圖4是圖2的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
圖5是本實用新型的結(jié)構(gòu)、包括沖壓加工時的展開示意圖。參照圖2。本實用新型的助燃管1上設(shè)有折邊2、開口槽3。
參照圖5。本實用新型展開示意圖上的4、 5; 6、 7; 8、 9每兩點之間的連 線分別是三個折邊2的折角線，該折角線的上部是折邊2，下部是助燃管l的管 壁。
具體實施方式
實施例l:參照圖l、圖3、圖5。將一個或一個以上的本實用新型置入空
氣濾清器的管道內(nèi)，并使助燃管上的折邊一端朝向發(fā)動機燃燒室，當(dāng)空氣濾清 器中的空氣途徑折邊時，迫使空氣產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，便可使得增氧空氣在發(fā)動機燃燒 室內(nèi)得到徹底燃燒，最終達到節(jié)能減排之目的。
實施例2:參照圖2、圖4、圖5。本實施例在助燃管上設(shè)置了一根寬度約 為5mm的開口槽，用來調(diào)整助燃管直徑的大小，以方便本實用新型置入空氣濾 清器的管道內(nèi)。
實施例3:參照
圖1至圖5。本實施例將折邊與助燃管管壁之間的夾角選為 60° 120° ，優(yōu)選夾角為90。。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機助燃器，其特征是它的助燃管一端內(nèi)至少設(shè)有三個折邊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機助燃器，其特征是助燃管上設(shè)有一 根開口槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動機助燃器，其特征是折邊與助燃管管壁之間的夾角為60。 120° 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機助燃器，其特征是折邊與助燃管內(nèi)壁之間的夾角為90。。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車配件，尤其是涉及一種用于汽車上的發(fā)動機助燃器。它的助燃管一端內(nèi)至少設(shè)有三個折邊。本實用新型由于采用上述技術(shù)方案，延長了增氧空氣的燃燒時間，使得增氧空氣在發(fā)動機燃燒室內(nèi)得到徹底的燃燒，從而達到節(jié)能減排的目的，有效遏制了廢氣的排放，防止了環(huán)境污染，節(jié)約了寶貴的自然資源，維護了生態(tài)平衡。
文檔編號F02M35/00GK201326487SQ20082015734
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者肖輝智 申請人:肖輝智