專利名稱：具有旋轉運行阻氣門的化油器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種化油器，尤其涉及一種具有旋轉運行阻氣門的化油器。
背景技術：
化油器通常設置在內燃機中，在發(fā)動機啟動過程中以及在發(fā)動機正常和 瞬時運行過程中，化油器用于手動或自動調節(jié)噴入發(fā)動機燃燒室內的燃料數(shù) 量?；推魍ǔ０ㄓ晒?jié)氣閥控制的燃料入口，可以手動或自動操作節(jié)氣閥， 以控制進入燃燒室的燃料數(shù)量。隨著燃料數(shù)量的增加，發(fā)動機速度提高，并 且通常扭矩也增大。
眾所周知，在發(fā)動機運行的不同階段，必須對進入燃燒室的燃料空氣比 進行調節(jié)或控制，從而在穩(wěn)定狀態(tài)和瞬時情況中，提供發(fā)動機可靠的啟動以 及有效和可靠的運行。阻氣門通常與化油器一同設置，以便手動或自動控制 流過化油器的空氣量，這將直接影響進入燃燒缸的燃料空氣比。
在發(fā)動機啟動時，在活塞的起始壓縮循環(huán)過程中噴射非常高的燃料空氣 比，從而為汽缸提供足以由火花點燃的燃料，這是有益的。阻氣門可以允許 使用者調節(jié)流過化油器的空氣量，從而根據(jù)需要調節(jié)燃料空氣比。因此，當
發(fā)動機啟動時，阻氣門通常置于全阻氣(Full Choke)位置，這基本避免了 空氣流過化油器，從而保證發(fā)生起始燃燒。
在起始幾個燃燒循環(huán)之后，為維持燃燒循環(huán)，必須向汽缸噴射額外的空 氣(和氧氣)。通常，將阻氣門移動到半阻氣(Half Choke)位置，使部分 空流進入燃燒室，由此降低燃料空氣比。隨著繼續(xù)運行，發(fā)動機加熱到正常 運行溫度，并且發(fā)動機每分鐘轉數(shù)由于節(jié)氣門打開更寬而提高，需要額外的 空氣以保持活塞的快速線性移動，并且阻氣門通常轉換到運行(Run)位置，
在該位置，允許完全量的空氣和燃料經(jīng)過化油器流入燃燒室。
很多傳統(tǒng)阻氣門包括置于化油器入口的旋轉板。阻氣板通常由操作者通 過機械連接或類似結構遠程控制(或通過控制系統(tǒng)自動控制)。例如，
US5174255公開了一種具有旋鈕的阻氣門，使用者可以通過機械連接操作該 旋鈕，從而控制內阻氣板的位置。如US6135428所述，傳統(tǒng)的阻氣板通?？?以在阻氣板與經(jīng)過化油器的氣流通道基本垂直的位置和完全阻擋流過化油 器的氣流的位置(通常稱為全阻氣位置)之間轉動。傳統(tǒng)阻氣板可以轉動到 阻氣板與經(jīng)過化油器的氣流通道基本平行的位置，在該位置，阻氣板所阻擋 的流過化油器的空氣流量最小。 一些傳統(tǒng)的阻氣門允許阻氣板保持在與經(jīng)過 化油器的氣流通道成一個斜角，從而允許一部分可能氣流流過化油器。雖然 傳統(tǒng)阻氣門允許遠程操作阻氣板，以調節(jié)進入燃燒室的燃料空氣比，但選擇 性轉動和保持阻氣板的機械連接或類似結構常常是具有很多零件的復雜系 統(tǒng)，并給發(fā)動機帶來更多的成本、復雜性、尺寸和重量。

發(fā)明內容
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種化油器，該化油器包括限定進氣 道的殼體；固定在所述殼體的第一部件，所述第一部件包括與所述進氣道流 體連通的進氣孔；以及可旋轉地安裝于所述殼體的第二部件，其中，所述第 二部件在相對第一部件的第一位置基本阻止空氣流到進氣孔，并且所述第二 部件在相對第一部件的第二位置使所述進氣孔暴露在氣流中。
所述第二部件還可以包括在第一位置和第二位置之間的中間位置，在該 位置，所述第二部件使部分進氣孔暴露，并阻塞剩余的進氣孔。所述第一部 件可以具有棘爪，該棘爪與第二部件中限定的多個凹處之一嚙合，以提供第 二部件相對第一部件的位置的觸覺指示。在第一部件的進氣孔中設置有空氣 過濾器。第二部件可以按偏置方式可旋轉地安裝在進氣孔的中心，并可以包
括弧形面，該弧形面至少部分環(huán)繞第一部件的一部分并面向第一部件。第二 部件還可以包括凸出面，該凸出面選擇性地阻止空氣流到進氣孔中，通過第 二部件相對第一部件的轉動改變所述凸出面相對進氣孔的位置。 第二部件可以為如下設置使流過空氣進氣孔的氣流在進入進氣孔之前基本 流經(jīng)第二部件的唇緣并流經(jīng)過第二部件的內表面。第二部件的外表面可以具 有從第二部件向外延伸的至少一個突起。
第二部件可以具有相對第一部件的第三位置，其中，當?shù)诙考幱诘?三位置時，置于第二部件上的導電板與置于第一部件上的相應導電板接觸。 第一部件上的導電板可以與火花塞電連接，從而當?shù)诙考幱诘谌恢?時，阻止火花塞點火。
第一部件還可以包括指示器表面，第二部件還包括指針，指針校準指示 器表面的刻度，從而提供進氣孔位置的指示。
第一部件可以是固定在殼體上的板，第二部件可以是可旋轉地安裝在殼 體上的杯狀物。第二部件可以環(huán)繞一部分第一部件，并且可以包括剛性連接 在一起的多個零件。
在一個實施方式中，第二部件可以與殼體的進氣道相鄰，第一部件設置 在第二部件上的與殼體進氣道相反的一側。
在可選擇的結構中，第一部件與殼體的進氣道相鄰，第二部件設置在第 一部件上的與殼體進氣道相反的一側。
在另一個方面，本發(fā)明提供了一種用于內燃機的化油器，該化油器包括 限定進氣道的殼體；安裝于所述殼體的第一部件，該第一部件包括與所述進 氣道流體連通的空氣進氣孔以及與發(fā)動機內的火花塞電連接的第一電觸點； 和第二部件，所述第二部件可旋轉地安裝于所述殼體并包括第二電觸點，其 中，所述第二部件可以旋轉到使第一電觸點和第二電觸點電連接的位置。
在還一個方面，本發(fā)明提供了一種用于內燃機的阻氣門，該阻氣門包括
第一部件，該第一部件安裝在發(fā)動機上，包括與發(fā)動機進氣道流體連通的進 氣孔；以及第二部件，該第二部件可旋轉地安裝在發(fā)動機上，并至少部分環(huán)
繞第一部件和進氣孔的至少一部分，其中，所述第二部件相對第一部件的旋 轉選擇性地阻擋氣流進入進氣孔。
從下面已經(jīng)通過圖示說明得以圖示和描述的本發(fā)明優(yōu)選實施方式的描 述中，本發(fā)明的優(yōu)點對本領域普通技術人員將變得更加明顯?？梢岳斫獾氖牵?本發(fā)明能實施為其它和不同的實施方式，并且可以對其細節(jié)在不同方面進行 修改。因此，附圖和說明書在本質上應視為解釋性，而不是限制性的。


圖1是具有旋轉阻氣門的內燃機的透視圖2是將圖1中旋轉阻氣門拆去的視圖3是圖1中旋轉阻氣門和化油器的分解圖4是圖1中旋轉阻氣門和化油器的第二分解圖5是圖1中旋轉阻氣門的板的平面圖6是圖1中旋轉阻氣門的板的透視圖7是圖1中旋轉阻氣門的轉盤的內表面的平面圖8是圖1中部分阻氣門處于全阻氣位置的平面圖9是圖8處于半阻氣位置的視圖10是圖8處于運行位置的視圖11是可選擇的旋轉阻氣門和化油器的分解圖12a是圖11的板和化油器處于全阻氣位置的平面圖;
圖12b是圖12a處于半阻氣位置的視圖12c是圖12a處于運行位置的視圖。
具體實施例方式
下面參看圖i-圖io所示的實施方式，提供了一種內燃機io使用的旋轉
阻氣門30。更詳細地說，根據(jù)旋轉盤60相對于化油器20上固定的板40的 位置，旋轉阻氣門30為內燃機10的化油器20提供可選的進口空氣流。旋 轉阻氣門30可應用于二沖程或四沖程內燃機，頂閥式或側閥式發(fā)動機，以 及使用內燃機的多種動力工具。例如，旋轉阻氣門30可以應用于設置在切 線機、鏈鋸、鼓風機、綠籬修剪機或任何其它類似使用內燃機的工具上的發(fā) 動機中。旋轉阻氣門30還可以應用于其它類型工具的內燃機中，例如割草 機、吹雪機、壓力清洗機、發(fā)電機等。
一般來說，使用旋轉阻氣門30的內燃機10包括殼體11，殼體ll封裝 內燃機IO零件的主要部分。發(fā)動機還包括在汽缸(未圖示)內往復運動的 活塞(未圖示)，活塞驅動曲軸(未圖示)旋轉，最終輸出旋轉扭矩，或者 推動工具穿過執(zhí)行件出口 16延伸的輸出部分移動。在活塞壓縮循環(huán)中，將 空氣和燃料的可變混合物噴射到活塞上方的汽缸中，由于壓縮循環(huán)過程中汽 缸內壓力快速增大，因而該混合物由火花塞14a的火花點燃。汽缸內的燃燒 向下推動活塞，使活塞在汽缸內線性移動，并使曲軸旋轉。循環(huán)繼續(xù)進行， 同時向燃燒室內提供另外的空氣、燃料和火花。火花塞14a通過火花塞14a 的電線14和相應的電路電連接到磁發(fā)電機或其它類型發(fā)電機，從而在壓縮 循環(huán)過程中的恰當時刻為火花塞14a提供一股電流。
在發(fā)動機運行的不同時刻，改變噴射到活塞汽缸中的燃料空氣比通常是 有益的?；推?0可以設置在汽缸噴射口的上游，用于改變噴入汽缸的燃 料和空氣量?；推?0通常包括入口球(primer bulb) 24，允許將燃料 手動加入化油器20;節(jié)氣門和相關的節(jié)氣控制系統(tǒng)(未圖示)，用于向發(fā)動 機供應受控數(shù)量燃料；以及阻氣門30，允許操作者改變進入汽缸的空氣量， 該空氣中帶有燃料?；推靼ㄟM氣口22、排氣口26和燃料管線28，燃料
管線28在進氣口 22和排氣口 26之間為化油器20提供可變量的燃料。
旋轉阻氣門30裝在化油器20上。阻氣門30包圍一部分化油器20，并 且選擇性地打開和關閉連接化油器20的進氣口 22。旋轉阻氣門30包括固 定在化油器20上的板40，以及可旋轉地連接在化油器20上的轉盤60，轉 盤60至少部分包圍一部分化油器20和進氣口 22。如圖3中更好地表示， 板40與化油器20的進氣口 22相鄰，轉盤60可旋轉地裝在板40上的與化 油器20相反的一側。阻氣門30的轉盤60的旋轉允許使用者控制流入燃燒 汽缸的燃料空氣比，從而恰當而有效地控制內燃機10。
板40可以是單件模制塑料或金屬，或者其它重量輕并且強度適合的材 料。作為選擇，板40可以由剛性連接在一起的多個部件制成。板40通過至 少一個緊固件(或者適合的粘結劑或其它連接裝置)固定在化油器20、發(fā) 動機殼體11或工具的其它適合部分，從而板40的進入孔44完全對準化油 器20的進氣口 22。在下面討論和圖11-圖12c所示的其它實施例中，采用 多個螺栓170或者類似結構，可以將板或轉盤140可旋轉地裝在化油器20 上，以及可以將杯或外殼160 (或類似結構)固定在化油器20、發(fā)動機殼體 ll或工具的其它適合位置。
板40包括至少部分環(huán)繞一部分化油器20的外弧形面42?；⌒蚊?2可 以包括怠速調節(jié)孔53，為使用者提供觸及化油器20調節(jié)螺絲的通道，調節(jié) 螺絲可以調節(jié)發(fā)動機怠速時流過化油器的燃料數(shù)量，使燃燒循環(huán)剛好保持自 我維持。在化油器包括調節(jié)發(fā)動機IO怠速的不同結構的實施例中，怠速調 節(jié)孔53可以根據(jù)需要處于板40的不同部分，以便恰當?shù)夭僮骱陀|及怠速調 節(jié)機構。
弧形面42還包括刻度52，用于提供旋轉阻氣門30狀態(tài)的視覺指示。 更詳細地說，刻度52可以提供確定阻氣門30是否處于全阻氣、半阻氣或運 行位置(分別是圖8、圖9和圖10)的標記。在下面討論的包括停止(Stop)
位置的實施方式中，刻度52還確定此位置?？潭?2用設置在轉盤60上的 指針72校準。刻度52可以用字、數(shù)字或分數(shù)指示阻氣門30的狀態(tài)，或者 圖像指示(如圖1和圖6所示)。阻氣門位置的圖像指示表示傳統(tǒng)阻氣板的 理論位置，該阻氣板可旋轉地裝在化油器內并且通常通過機械連接遠程控 制，從而改變流過化油器的空氣量，這是本領域一般技術人員公知的阻氣門 設計?；⌒蚊?2由從板40中心部分徑向延伸的多個肋46支撐。板40的中 心部分還包括螺栓孔54，為螺栓78提供穿過板40的孔，從而將轉盤60可 旋轉地連接到化油器20。板40的中心部分還可以包括轉架49，轉架49從 板40沿縱向延伸，并有助于圍繞板40旋轉支撐轉盤60。
板40包括進氣孔44，當板40固定在化油器20上時，進氣孔44對準 化油器進氣口 22。進氣孔44提供進入化油器20的導向流通通道，并且完 全防止空氣從其它通道進入化油器20。進氣孔44支撐置于進氣孔44內的 空氣過濾器58，并且空氣過濾器58可以靠在進氣孔44內形成的橫檔44a 上?？諝膺^濾器58機械地和/或化學地過濾進入化油器20的空氣，使進入 燃燒室的雜質量最小，以保持燃燒室以及進氣和排氣流動通道內的清潔度， 從而使發(fā)動機10的效率和壽命最大。在其它實施例中，空氣過濾器58可以 是絲網(wǎng)或類似結構，可以與板40形成整體或單獨形成，用于機械和/或化 學過濾進入化油器20的空氣。
螺栓孔54與進氣孔44偏離，螺栓孔54的中心與進氣孔中心之間的距 離在圖5中表示為X。徑向距離X優(yōu)選地足夠大，以在螺栓孔54與進氣孔 44的側面之間形成充分的支撐結構，得到足夠的機械強度，同時使板40的 半徑最小，從而使阻氣門30的總體尺寸和重量最小。距離X和進氣孔的尺 寸和形狀取決于轉盤60凸出面66的尺寸、形狀和位置，這將在下面加以討 論。板40可以包括凸起56，凸起56從板40沿縱向延伸，并與轉盤60上 的多個限制止擋76嚙合，以限定轉盤60相對板40和化油器20的可能的轉
動范圍。
板40還可以包括固定在板40的棘爪48，棘爪48可以與旋轉轉盤60 上的凹處70或類似結構嚙合。棘爪48和相應凹處70之間的嚙合可以使轉 盤60可釋放地保持或固定在相對于板40(和進氣孔44)的指定預定位置上， 并且在棘爪48遇到轉盤60的相應凹處70并與對應凹處70嚙合時，為使用 者提供轉盤60處于預定位置的可觸知的指示。棘爪48和多個凹處70中的 一個之間的可釋放嚙合還在阻氣門30上提供可釋放的機械"夾持"，從而將 轉盤60推到相對板40的一個預定方位。因此，為使用者提供阻氣門30位 置的兩個獨立指示，即由刻度52和指針72提供的視覺位置指示以及由棘爪 48和凹處70之間的嚙合提供的觸覺指示。
轉盤60更好地表示在圖3、圖4和圖7中。轉盤60具有外部或外側表 面62和內表面64。外表面62可以基本是凸出的，內表面64可以基本是凹 陷的。轉盤60包括在外表面62和內表面64之間形成轉盤60邊緣的唇緣 67。轉盤60可以基本是杯形的。轉盤60的外表面62可以包括從轉盤60 上沿縱向和徑向延伸的多個突起63，這為使用者提供容易把持和轉動轉盤 60的表面，使滑動最小。轉盤60的內表面64可以包括基本弧形的側部分 65和基本平的中心部分65a。轉盤60的內表面64還包括從中心部分65a朝 轉盤60的唇緣67延伸的凸出面66。凸出面66基本平行于中心部分65a， 并處于唇緣67和中心部分65a之間。更詳細地說，凸出面66從中心部分 65a延伸適合的距離，從而當轉盤60相對板40轉動時，使轉盤60的凸出 面66與板40限定進氣孔44的部分之間形成滑動接觸。
雖然這里描述和圖示的轉盤60具有傳統(tǒng)杯形，但在其它實施方式中， 轉盤60可以具有不同幾何形狀。例如，轉盤60可以具有直邊緣和平面?zhèn)让?的結構。另外，轉盤60可以是由使用者直接繞板40旋轉的任何不同類型的 幾何結構，并包括根據(jù)轉盤60相對板40的位置選擇性關閉或阻擋板40的 進氣孔44的結構。
弧形架69沿縱向從中心部分65a朝唇緣67延伸，并包括在其中形成的 多個凹處70。當阻氣門30處于轉盤60與板40之間的多個預定位置之一時， 板40上的棘爪48可以與多個凹陷70嚙合。
轉盤60還包括從側部分65和中心部分65a延伸的兩個限制止擋76。 如上所述，限制止擋76可以與從板40沿縱向延伸的凸起56嚙合，并且凸 起56與限制止擋76之間的接觸限定轉盤60相對板40的可能的轉動范圍。 轉盤60由穿過螺栓孔54的螺栓78可轉動地裝在化油器2上。當安裝到化 油器20上時，轉盤60的弧形面65包圍或環(huán)繞一部分板40，并且凸出面66 根據(jù)轉盤60的轉動位置選擇性阻擋不同數(shù)量的進氣孔44。詳細地說，當轉 盤60轉動到全阻氣位置(圖8)時，凸出面66與板40限定進氣孔44的部 分形成滑動接觸，空氣基本完全被凸出面66阻擋，不能流過空氣過濾器58 并流入化油器20。轉盤60可以相對板40轉動，直到僅有一部分進氣孔44 被凸出面66阻擋，這允許空氣流過進氣孔44并流入化油器20，即半阻氣位 置(圖9)。
當阻氣門30處于半阻氣位置(和運行位置)時，空氣流過轉盤60的外 表面62和唇緣67。接著，空氣流過弧形內表面64并流入進氣孔44到達化 油器20。轉盤60接著可以轉動到運行位置(圖10)，在該位置，板40的進 氣孔44不再接觸轉盤60的凸出面66，暴露出進氣孔44的整個區(qū)域，使最 多的空氣流過化油器20。
如圖11-圖12c所示，提供了可選擇的阻氣門130。阻氣門130包圍一 部分化油器20，并選擇性打開和關閉通往化油器20的進氣口 22。旋轉阻氣 門130包括繞化油器20旋轉的旋轉板或者轉盤140，以及杯狀件或外殼160， 外殼160固定在化油器20上或者發(fā)動機殼體11的其它部分。如圖11所示， 板140與化油器20的進氣口 22相鄰，杯狀件160固定設置在板40上的與
化油器20相反的一側。
板140可以圍繞螺栓170轉動，螺栓170穿過阻氣板的孔146延伸，并 且還穿過杯狀件160的螺栓孔164延伸。螺栓170固定在化油器20上或者 發(fā)動機10的其它適合結構上。第二螺栓171也從化油器20或者發(fā)動機10 的其它適合結構延伸，并穿過杯狀件160的第二螺栓孔164延伸，以將杯狀 件160相對化油器20固定。板140的尺寸和形狀允許繞螺栓孔146旋轉， 而不接觸第二螺栓171。
板140包括阻氣孔142，阻氣孔142限定在板140內，并定位在距離板 140旋轉軸線徑向距離Z的位置，板140的旋轉軸線與板140中限定的孔 146共線。板140包括操作器144，沿徑向從板140的外圓周徑向延伸，并 為使用者提供操縱的結構，以使板140相對化油器20和杯狀件160旋轉。 空氣過濾器148可以裝在板140上，從而機械和/或化學地過濾進入化油器 20的空氣?？諝膺^濾器148可以與板140整體形成或者形成一體，或者空 氣過濾器148可以是與板140分離的部件，并與板140組裝在一起。
杯狀件160包括通孔162，該通孔162基本與化油器20的進氣口 22共 線，并允許空氣流過杯狀件160到達板140。杯狀件160還包括設置于杯狀 件160外圓周上的多個凹處166，并能容納板140的操作器144，以將板140 保持在相對化油器20和杯狀件160的選定位置。在一些實施方式中，設置 有三個凹處166，用以使板140保持在全阻氣、半阻氣和運行位置。在一些 實施方式中，空氣過濾器(未顯示)可以與杯狀件160的通孔162整體形成 或形成一體，從而在空氣進入化油器20之前機械地和/或化學地過濾流過 杯狀件160的通孔162的空氣。杯狀件160的空氣過濾器可以是另外增加的 或者代替板140的空氣過濾器148。
板140的阻氣孔142的尺寸和位置可以選擇性地改變能夠流過板140 (在流過杯狀件160的通孔162之后)到達化油器20的空氣量。更詳細地
說，當板140處于全阻氣位置(圖12a)時，阻氣孔142的尺寸和位置完全 防止空氣從杯狀件160流入化油器20。當板140處于半阻氣位置(12b)時， 阻氣孔142部分露出化油器20的進氣口 22，允許所有可能流過杯狀件160 的空氣的一部分進入化油器20。當板140處于運行位置(圖12c)時，阻氣 孔142完全露出化油器20的進氣口 22，允許所有可能流過杯狀件160的空 氣進入化油器20。板140的操作器144偏斜地進入多個凹處166之一，以 將板140保持在選定的工作位置，允許使用者在發(fā)動機10啟動過程中旋轉 板140，從而使適當數(shù)量的空氣進入化油器20，用以發(fā)動機的恰當運行。
從圖4-圖7可以更好地看出，阻氣門30可以包括另一個位置，也就是 說，使正在運行的內燃機10停止的停止位置。詳細地說，阻氣門30的轉盤 60可以旋轉到相對板40的另一個位置，在該位置，流到火花塞14a的電流 極劇下降或消失，防止內燃機IO進一步的燃料燃燒以及繼續(xù)運行。通過從 運行位置沿著與半阻氣或全阻氣位置相反的旋轉方向旋轉轉盤60，可以達 到停止位置。
板40可以包括第一電觸點50，該第一電觸點50與火花塞14a和火花 塞14a的相關電源電連接，例如發(fā)電機或磁發(fā)電機。轉盤60包括設置于中 心螺栓孔68附近的相應電觸點74 (圖7更好地表示)，當轉盤60轉到停止 位置時，電觸點74與第一電觸點50配合。第二電觸點74電連接到中心孔 68，從而提供與穿過中心螺栓孔68的螺栓78形成的電接觸。螺栓78插在 化油器內，與發(fā)動機殼體ll形成電連接。
在正常運行過程中(即，當阻氣門30未處于停止位置時)，根據(jù)內燃機 10的旋轉速度，電流在發(fā)動機10循環(huán)運行過程中的特定時刻從電源流到火 花塞14a，為燃燒室內提供電火花。當轉盤60旋轉到停止位置時，分別在板 和轉盤40、 60上的第一電觸點50和第二電觸點74彼此形成電接觸。此電 接觸為火花塞電路提供到達接地殼體的低電阻路徑，由此顯著減小或阻止電 流到達火花塞14a，抑制火花塞14a點火，并防止燃料/空氣混合物在燃燒 室內燃燒。最終，由于動力工具內的摩擦或其它系統(tǒng)能量損失將耗盡曲軸的 角動量，從而無論節(jié)氣門系統(tǒng)和阻氣門30的位置如何，發(fā)動機將不再提供 扭矩驅動輸出旋轉。因為火花塞電路接地，內燃機10不能重新啟動，直到 阻氣門30旋轉離開停止位置。在具有開/關開關180的實施例中，停止功 能可以不設置在轉盤60上，這將在下面進行討論。
在其它實施例中，內燃機10可以具有開/關開關180 (圖l)或類似種 類的開關，用以執(zhí)行與上述停止功能相同的功能。開/關開關180可以是二 位開關，當開關180處于關位置時，將火花塞14a和相關電路連接到接地的 殼體。在一些實施例中，開/關開關180可以是偏置在開位置的搖擺撥動開 關。如上所述，將火花塞14a電連接到接地殼體將阻止火花塞14a點火，從 而防止發(fā)動機10進一步運行。當開關180處于開位置時，火花塞14a和接 地殼體之間的電連接斷開，使火花塞14a循環(huán)發(fā)射火花，繼續(xù)發(fā)動機的運行。
在轉盤60上具有停止功能的實施方式中，可以在轉盤60內形成限制止 擋76，允許轉盤60轉過運行位置到達停止位置。并且，在具有停止功能的 實施方式中，可以在轉盤60上形成凹處70，與板40上的棘爪48嚙合，為 使用者提供阻氣門30進入停止位置的觸覺指示，以及可釋放的機械"夾持"， 使阻氣門30保持在停止位置。此外，停止功能還可以設置在板140繞杯狀 件160旋轉的實施方式中。
顯然，對本領域一般技術人員而言，結合上述本發(fā)明的阻氣門30、 130 或化油器20修改和變化的裝置是顯而易見的。由于上述內容用于描述本發(fā) 明，因此不應該將上述說明視為限制本發(fā)明，而應該認為是包括任何明顯的 變化，并且僅受權利要求的范圍限定。因此，上面的詳細說明應該認為是解 釋性的，而不是限制性的，并且應該理解的是，限定本發(fā)明范圍的是權利要 求，包括所有等價條款。
權利要求
1.一種化油器，包括限定有進氣道的殼體；固定在所述殼體上的第一部件，所述第一部件包括與所述進氣道流體連通的進氣孔；以及可旋轉地裝在所述殼體上的第二部件，其中，所述第二部件在相對第一部件的第一位置完全阻止空氣流到進氣孔，且所述第二部件在相對第一部件的第二位置使所述進氣孔露在氣流中。
2. 根據(jù)權利要求1所述的化油器，其中，所述第二部件還包括在第一 和第二位置之間的中間位置，在該中間位置，所述第二部件露出所述進氣孔 的一部分，并阻塞該進氣孔的剩余部分。
3. 根據(jù)權利要求1所述的化油器，其中，所述第一部件還包括棘爪， 該棘爪與在所述第二部件中限定的多個凹處中的一個嚙合，以提供所述第二 部件相對第一部件位置的觸覺指示。
4. 根據(jù)權利要求1所述的化油器，其中，在所述第一部件的進氣孔中 裝有空氣過濾器。
5. 根據(jù)權利要求1所述的化油器，其中，所述第二部件按偏置方式可 旋轉地裝在所述進氣孔的中心。
6. 根據(jù)權利要求1所述的化油器，其中，所述第二部件包括弧形面， 該弧形面至少部分環(huán)繞所述第一部件的一部分，并面向所述第一部件。
7. 根據(jù)權利要求6所述的化油器，其中，所述第二部件還包括選擇性地阻止空氣流到進氣孔的凸出面。
8. 根據(jù)權利要求7所述的化油器，其中，所述第二部件相對第一部件的轉動改變所述凸出面相對進氣孔的位置。
9. 根據(jù)權利要求1所述的化油器，其中，所述第二部件的定位使流過 空氣進氣孔的空氣在進入進氣孔之前完全流過第二部件的唇緣并流過第二 部件的內表面。
10. 根據(jù)權利要求1所述的化油器，其中，所述第二部件的外表面具有 從第二部件向外延伸的至少一個突起。
11. 根據(jù)權利要求1所述的化油器，還包括所述第二部件相對第一部件 的第三位置，其中，當所述第二部件處于第三位置時，置于第二部件上的導 電板與置于第一部件上的相應導電板接觸。
12. 根據(jù)權利要求11所述的化油器，其中，所述第一部件上的導電板 電連接到火花塞，從而當所述第二部件處于第三位置時，阻止火花塞點火。
13. 根據(jù)權利要求1所述的化油器，其中，所述第一部件還包括指示器 表面，第二部件還包括指針，指針對準指示器表面，從而提供進氣孔位置的 指示。
14. 根據(jù)權利要求1所述的化油器，其中，所述第一部件是固定在殼體 上的板，所述第二部件是可旋轉地裝在殼體上的杯狀件。、
15. 根據(jù)權利要求1-14中的任意一項所述的化油器，其中，所述第二部件環(huán)繞第一部件的一部分。
16. 根據(jù)權利要求1所述的化油器，其中第二部件與殼體的進氣道相鄰， 第一部件處于第二部件上的與殼體進氣道相反的一側。
17. 根據(jù)權利要求1所述的化油器，其中，所述第一部件與殼體的進氣 道相鄰，所述第二部件設置在第一部件上的與殼體進氣道相反的一側。
18. 根據(jù)權利要求1所述的化油器，其中，所述第一部件是剛性連接在 一起的多個零件。
19. 一種用于內燃機的阻氣門，包括第一部件，該第一部件裝在發(fā)動機上，包括與發(fā)動機進氣道流體連通的 進氣孔；以及第二部件，該第二部件可旋轉地裝在發(fā)動機上，并至少部分地環(huán)繞第一 部件和進氣孔的至少一部分，其中，所述第二部件相對第一部件的旋轉選擇 性阻擋空氣流到進氣孔。
20. 根據(jù)權利要求19所述的阻氣門，其中，所述第一部件包括板，所 述第二部件包括轉盤。
21. 根據(jù)權利要求19所述的阻氣門，其中，所述第二部件包括靠近所 述進氣孔的凸出面。
22. 根據(jù)權利要求19所述的阻氣門，其中，所述第二部件包括至少部分環(huán)繞所述第一部件的一部分的內表面，并且根據(jù)第二部件的位置選擇性地 阻擋進氣孔的變化部分。
23. 根據(jù)權利要求19所述的阻氣門，其中，所述第二部件和第一部件 包括識別阻氣門工作位置的機構。
24. —種應用于內燃機的化油器，包括限定進氣道的殼體；第一部件，該第一部件裝在殼體上，包括與進氣道流體連通的空氣進氣 孔，以及與發(fā)動機內的火花塞電連接的第一電觸點；以及第二部件，該第二部件可旋轉地裝在殼體上，并包括第二電觸點，其中， 所述第二部件可以旋轉到所述第一電觸點和第二電觸點電連接的位置。
25. 根據(jù)權利要求24所述的化油器，其中，所述第一電觸點和第二電 觸點之間的電連接用于阻止火花塞點火。
26. 根據(jù)權利要求24所述的化油器，其中，所述第二電觸點電連接到 螺栓，用以使火花塞接地，所述第二部件繞所述螺栓轉動。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種具有殼體的化油器，所述殼體限定進氣道并與節(jié)氣門系統(tǒng)流體連通。旋轉阻氣門連接到所述化油器，并包括具有與所述進氣道流體連通的進氣孔的板。轉盤可旋轉地裝在殼體上，并環(huán)繞一部分板。當所述轉盤相對板處于第一位置時，轉盤完全阻擋進氣孔；當所述轉盤相對板處于第二位置時，轉盤露出進氣孔。
文檔編號F02M17/00GK101344049SQ20071012266
公開日2009年1月14日 申請日期2007年7月10日 優(yōu)先權日2007年7月10日
發(fā)明者A·S·托馬斯, C·A·小伊肯斯, J·F·莫里斯, M·W·雷諾, 羅杰·克林克 申請人:創(chuàng)科實業(yè)有限公司