專(zhuān)利名稱(chēng)：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)多功能進(jìn)氣口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的多功會(huì)隨氣口，例如，用于旋翼飛機(jī)。
技術(shù)背景特別是旋翼飛機(jī)在各種環(huán)境禾順端瞎況下運(yùn)行時(shí)，旋翼飛機(jī)的一個(gè)或多 個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)tiUM該得到保護(hù)，使之會(huì),經(jīng)受如此的惡劣瞎況。首先是在起飛時(shí)，旋翼飛機(jī)ffiii和舉升轉(zhuǎn)子的氣流能夠?qū)⒌孛嫔系膲m土和礫石揚(yáng)起。因此保護(hù)旋翼飛機(jī)的一個(gè)或多個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，使發(fā)動(dòng)機(jī) 不吸入那些砂塵就顯得很重要。此外必須消除旋翼飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣中 懸浮的砂塵。尤其是如果旋翼飛機(jī)在空氣中充滿(mǎn)砂塵的術(shù)少地區(qū)l頓時(shí)，就更 要消除。其次，旋翼飛機(jī)可能會(huì)在所謂下霜的情況下飛行。在這樣的飛行過(guò)程中， 霜能夠部分、甚至，地堵塞旋翼飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)口，這意味著渦輪 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大大降低、甚至完全沒(méi)有了。同樣，冰晶可能被渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)吸 入，這些冰晶會(huì)嚴(yán)重地干擾渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行劍每其損壞。因此，為了能在這些特殊瞎況下飛行，譬如在充滿(mǎn)微?；蛩拇髿庵酗w 行，就要傲戶(hù)飛行器的一個(gè)或多個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是《跟它們的進(jìn)氣口，以 保證渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能高于最低p艮度。飛行器設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出了用于保護(hù)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的裝置，以防止渦 輪發(fā)動(dòng)機(jī)吸入微粒。我們已經(jīng)知道了分別用于防止渦輪發(fā)動(dòng)mit氣口冰晶堆積和防止吸入微 粒的第一和第二種裝置，第二種裝置被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為防砂過(guò)濾。然而，現(xiàn)有的第一和第二種裝置之間通常是不相容的。 一個(gè)飛行器不能 同時(shí)既防冰霜又防砂粒，這會(huì)引起明顯的使用困難。我們已通過(guò)專(zhuān)利文件FR2250671 了解到一種能同時(shí)既防止渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 吸入微粒，又能在下霜條件下飛行，而且不降低渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能的多功能
進(jìn)氣口。這種多功能進(jìn)氣口包括一個(gè)幅射狀環(huán)形動(dòng)力進(jìn)氣口，該動(dòng)力進(jìn)氣口可通 過(guò)一個(gè)能軸向移動(dòng)的尖端體來(lái)關(guān)閉。此外，多功育繼氣口還帶有一個(gè)圓柱狀過(guò) 濾進(jìn)氣口，位于動(dòng)力進(jìn)氣口的下游，下游是相對(duì)于空氣流動(dòng)方向而言的，過(guò)濾 進(jìn)氣口魏一個(gè)靠氣流外圓周慣t頓作用的微粒過(guò)濾器的多劍牛。當(dāng)防霜或防砂功能處于激活時(shí)，尖端體關(guān)閉動(dòng)力進(jìn)氣口，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)所吸入的^空氣都鄉(xiāng)Si過(guò)濾器進(jìn)氣口，特別是微f敏濾器進(jìn)氣口。微粒過(guò)濾器上裝備了螺旋坡道，它將空氣在駄管道前擾動(dòng)雌渦運(yùn)動(dòng)， 管道的出口旨分離器，分離器與管道同心，^t徑比f(wàn)^直徑小。借助由螺旋坡itit成的旋渦運(yùn)動(dòng)，在每個(gè)微粒過(guò)濾器的入口處出現(xiàn)氣旋渦現(xiàn)象。于是冰晶就被巻向旋渦的周邊并最終在過(guò)濾入口處沉積，更準(zhǔn)確地說(shuō) 是在*微粒過(guò)濾器的外凸臺(tái)處沉積，而不會(huì)堵住過(guò)濾器。這樣，過(guò)濾入口就 阻擋了冰晶進(jìn)入到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。在P方砂運(yùn)行模式，隨著旋渦空氣的運(yùn)動(dòng)，砂粒被拋到管道內(nèi)壁上，因此不會(huì)腿入到為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最終供氣的分離器內(nèi)。另有一個(gè)^Kt;u"卜部抽出那 些不能穿過(guò)分離器而被拋到管道內(nèi)壁的微粒。這一裝置能基 足要求，但總體來(lái)說(shuō)還不是最佳的。因?yàn)閷?duì)于雙弓摩飛行器來(lái)說(shuō)，當(dāng)其中的一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，為 確保飛行安全，飛行員就要激活渦輪發(fā)動(dòng)t腿行的緊急狀態(tài)，從正常工作的渦 輪發(fā)動(dòng)機(jī)獲得臨時(shí)剩余功率。然而，如果防砂或防霜模式處于激活時(shí)，正常工作的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 進(jìn)氣口尖端體是保持在關(guān)閉狀態(tài)的。因此，動(dòng)力進(jìn)氣口是處于未激活的，可以 設(shè)想，正常工作的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)由于單個(gè)的過(guò)濾器進(jìn)氣口樹(shù)共的空氣量 >，而 不能充分提供所需的功率?？梢韵胍?jiàn)，飛行員會(huì)簡(jiǎn)單地決定打開(kāi)動(dòng)力進(jìn)氣口，以使渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供 所需的功率。然而，如果此時(shí)仍處于有霜的情況，另p么另一個(gè)就問(wèn)題出現(xiàn)了。 事實(shí)上，通過(guò)尖端體的移動(dòng)而打開(kāi)動(dòng)力進(jìn)氣口將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始吸入冰晶。況且，這一操作現(xiàn)如今是被飛行器飛^i午可證^^(部門(mén)所禁止的。因此，在雙引擎飛行器的一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的情況下，為了確保 另一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)急狀態(tài)發(fā)出所需的功率，設(shè)計(jì)者對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改 進(jìn)，在多功會(huì)激氣口的過(guò)濾進(jìn)氣口處4頓了一個(gè)都蹄,用的空氣進(jìn)氣口，以 使渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)Mi共所需的功率。我們充分地理解，就飛行器的成本、體積或者還有比如重量而言，如此 的改進(jìn)并不是毫無(wú)影響的。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提出一種能夠擺脫前述局限性的多功肯腿氣口 ，特別是 它肯,允許雙弓摩飛行器在有冰晶的剝牛下飛行，而不需要對(duì)其渦輪發(fā)動(dòng)t腿 行較大的改型。根據(jù)本發(fā)明，飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的多功能進(jìn)氣口包括一個(gè)動(dòng)力進(jìn)氣口 ， 它指向幾ff行于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)主軸線(xiàn)的動(dòng)力軸線(xiàn)，并由可沿至少一個(gè)方向移動(dòng) 的關(guān)閉，進(jìn)行關(guān)閉。關(guān)閉裝置布置^a氣過(guò)濾器之前，進(jìn)氣過(guò)濾器的外圓周上方^t一個(gè)微^il濾器的多路件。多功肖腿氣口的顯著待點(diǎn)是，有一個(gè)位于動(dòng)力進(jìn)氣口上方的格柵。該格柵允許在需要時(shí)不關(guān)閉動(dòng)力進(jìn)氣口 。過(guò)濾進(jìn)氣口最好為環(huán)形結(jié)構(gòu)，每個(gè)微粒過(guò)濾器都穿過(guò)環(huán)形臺(tái)座。 在正常情況下，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)由動(dòng)力進(jìn)氣口和過(guò)濾進(jìn)氣口供氣，相對(duì)于氣流的方向而言，過(guò)濾進(jìn)氣口位于動(dòng)力進(jìn)氣口的下游。根據(jù)實(shí)施例的第一鄉(xiāng)，動(dòng)力進(jìn)氣口尉旨向渦輪發(fā)動(dòng)豐臟軸線(xiàn)的進(jìn)氣口 ，而過(guò)濾進(jìn)氣口卻是有一定尺寸圓弧的進(jìn)氣口 ，所有的微粒過(guò)濾器的就是沿著過(guò)濾進(jìn)氣口環(huán)形外圓周的臺(tái)座布置在圓弧處的。根據(jù)實(shí)施例的第二變形，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)垂直于主軸線(xiàn)的橫向氣管口 ，多功能進(jìn)氣口有一個(gè)導(dǎo)管，導(dǎo)管通過(guò)一個(gè)彎管連接到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向氣管口，導(dǎo)管是由動(dòng)力進(jìn)氣口和過(guò)濾進(jìn)氣口供給空氣的。橫向氣管口指向幾乎垂直于主軸線(xiàn)的吸入軸線(xiàn)，動(dòng)力進(jìn)氣口的動(dòng)力軸線(xiàn)與氣管口的吸入軸線(xiàn)所夾的角度在X和Y的夾角之間。因而，實(shí)施例的第一變形非常適合于具有沿主軸線(xiàn)布置動(dòng)力氣管口的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而實(shí)施例的第二變形尤其對(duì)于帶有橫向氣管口的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更有效。在極端的飛行條件下，也就是結(jié)霜或充滿(mǎn)微粒的空氣環(huán)境下，關(guān)閉裝置
將動(dòng)力進(jìn)氣口關(guān)閉，例如關(guān)閉了圓環(huán)形的幅射^b^氣口，是為了避免渦輪發(fā)動(dòng) 機(jī)吸入不禾啲顆粒，冰晶或微粒。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)只能由穿m濾進(jìn)氣口的空氣來(lái) 供給。然而，如果飛行器包含至少兩個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而且如果其中一個(gè)渦輪發(fā) 動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，那么，根據(jù)下文夂頓說(shuō)明的禾聘，關(guān)閉裝置他就是例如一個(gè) 尖端體或一個(gè)百葉窗沿至少一個(gè)方向移動(dòng))將動(dòng)力進(jìn)氣口打開(kāi)，使渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 仍保持在正確空氣進(jìn)給的運(yùn)行狀態(tài)，從而t^共所需的功率。這一操作的實(shí)現(xiàn)完全是由于有一格柵的存在，格柵阻擋冰晶iSA至鵬輪發(fā)動(dòng)機(jī)。我們注意到多功能進(jìn)氣口的彎管，是由本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例使用的，它出人意料地參與了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的防霜保護(hù)。事實(shí)上，如果有部分冰晶穿過(guò)了格柵形成的障礙，這些冰晶就會(huì)沉積在彎管而不被渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)吸入。為了使砂粒沉積效果最大化，動(dòng)力進(jìn)氣口含有一個(gè)空氣進(jìn)入其內(nèi)時(shí)所經(jīng)過(guò)的空氣通過(guò)區(qū)，格柵就位于該空氣M31區(qū)的上謝立置，以衝艮好地{跟空氣通過(guò)區(qū)，也就保護(hù)了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣地，根據(jù)第一和第二實(shí)施例的第一個(gè)變形，格柵是凹面的，其凹面朝向空氣通過(guò)區(qū)。根據(jù)第一和第二實(shí)施例的第二個(gè)變形，與前一個(gè)變形兼容的格柵包括空 氣第一M段和空氣第:^I過(guò)段。第一ilii段的形狀可為球罩形，其凹面朝向 空氣S31區(qū)，相反，第二通過(guò)段圍繞著空氣通過(guò)區(qū)。空氣穿過(guò)第一通過(guò)段是由于飛行器的推進(jìn)作用，而穿過(guò)第二通過(guò)段只是 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣作用的結(jié)果。最好，有一個(gè)將第一通過(guò)段劃分為二的第一最大間隔段，它位于第二最 大間隔段的上方，第1大間隔段將空氣通過(guò)區(qū)劃分為二。此外，空氣3I31區(qū)最好布置在格柵的內(nèi)部。這樣，格柵就阻擋了冰晶進(jìn)入到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。因?yàn)?，冰晶沉積在格柵 上，而無(wú)法穿過(guò)格柵。反之，考慮格柵的特點(diǎn)，第一iM段或許有可能被沉積 冰晶部分地堵塞，但第rJM段不會(huì)是這種情況，它承擔(dān)對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的最小 空氣進(jìn)給。最后，為了優(yōu)化防霜效果，將格柵作成一個(gè)金屬網(wǎng)，其網(wǎng)眼是方形的， 邊長(zhǎng)在3毫米至7就之間，最好是4.75毫米，通過(guò)接通電流來(lái)加熱格柵
以保證除霜和防冰凍。本發(fā)明還有用于雙弓l擎飛行器的程序，用于當(dāng)一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障 的緊急狀態(tài)下，使飛行器的另一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。每個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè) 多功肖隨氣口，多功能進(jìn)氣口包含一個(gè)動(dòng)力進(jìn)氣口，動(dòng)力進(jìn)氣口是由關(guān)閉裝 置關(guān)閉的，當(dāng)飛行驗(yàn)下霜駄氣充滿(mǎn)微粒情況下的極端環(huán)境f頓時(shí)，關(guān)閉裝 置將動(dòng)力進(jìn)氣口關(guān)閉。此程序的作用表現(xiàn)在下列階段的順次實(shí)施過(guò)程中a) 激活緊急狀態(tài)，b) 確認(rèn)關(guān)閉裝置沒(méi)有關(guān)閉動(dòng)力進(jìn)氣口，以及C)當(dāng)b)階段判斷動(dòng)力進(jìn)氣口為關(guān)閉時(shí)，操作關(guān)閉裝置，使關(guān)閉體 不再關(guān)閉動(dòng)力進(jìn)氣口。因此，當(dāng)雙引擎飛行器，例如一架旋翼飛機(jī)，在如前所述的極端條件下 飛行時(shí)，^多功會(huì)鎖氣口的關(guān)閉^g都關(guān)閉各自的動(dòng)力進(jìn)氣口。然而，如果其中一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，駕駛員就激活緊急狀態(tài)，以 使保持正常運(yùn)行的渦輪發(fā)動(dòng)禾鵬供充足的功率。隨后，由于動(dòng)力進(jìn)氣口含有一個(gè)空氣通過(guò)區(qū)，空氣由itbSA動(dòng)力進(jìn)氣口，關(guān)閉裝置被、激活并釋放動(dòng)力進(jìn)氣口 的空氣ilil區(qū)，以便渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)處于正確的空氣進(jìn)給狀態(tài)。為了育g在下霜情況下打開(kāi)動(dòng)力進(jìn)氣口 ，最好在空氣通過(guò)區(qū)的上游布置一 個(gè)格M保護(hù)動(dòng)力進(jìn)氣口，使進(jìn)入動(dòng)力進(jìn)氣口的空氣被迫先穿過(guò)格柵。另外，多功^a氣口裝備了一個(gè)進(jìn)氣過(guò)濾，就位于動(dòng)力進(jìn)氣口的下游， 而進(jìn)氣過(guò)濾包含一個(gè)微粒過(guò)濾器的多路件，用于糊敫粒從渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入空 氣中分離，然后再由鼓Mm將這些微粒排出到過(guò)濾元件之外，在階段c)之后，最好再設(shè)定一個(gè)階段d)，在這個(gè)階段將m機(jī)斷開(kāi)。事實(shí)上，應(yīng)該限制對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)4OT能量的提取，以便確保能提供必需的功率，保證飛行器的推動(dòng)力和舉升力。如果良好的飛行適宜排砂，關(guān)閉鼓風(fēng) 豐幾就是明智的。同樣地，至少一個(gè)空氣提取口設(shè)定在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮器的高度，以便提供如加熱器的電路，在階段c)之后設(shè)定了一個(gè)階段e)，在這個(gè)階段將空氣提取口斷開(kāi)。同前，最好確雜動(dòng)力和舉升力而不是加關(guān)繊。通常，要斷開(kāi)所 有不必要的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能量提取。
總之，在緊急時(shí)刻為了不給飛行器飛行員加重工作負(fù)擔(dān)， 一旦在階段a) 實(shí)施了緊急狀態(tài)#^舌，就自動(dòng)啟動(dòng)了階段a)之后所有的階段設(shè)定。因此，這 一過(guò)程是自動(dòng)的，飛行員可以專(zhuān)注于其它工作。


本發(fā)明及其優(yōu) 將在下面的圖示中更詳細(xì)地顯示出來(lái)，圖中有一些較好的無(wú)限定性實(shí)施例說(shuō)明，參見(jiàn)附圖，圖示為-圖1，根據(jù)本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的多功會(huì)繼氣口剖視圖，-圖2，過(guò)濾進(jìn)氣口微粒過(guò)濾器剖視圖，以及 -圖3，多功育謎氣口格柵作用的說(shuō)明咅艦圖，以及 -圖4，根據(jù)第二個(gè)實(shí)施例的多功育腿氣口示意剖視圖。 各圖中出現(xiàn)的多個(gè)不同元件是僅供參考而假設(shè)的。
具體實(shí)施方式
通常，圖1和圖4顯示出方向軸線(xiàn)，也就是長(zhǎng)度軸線(xiàn)X和高度軸線(xiàn)Z， 長(zhǎng)度軸線(xiàn)X指向氣流方向，"上游'和"下游'的說(shuō)法就是以此為參照的。圖1表示根據(jù)第一實(shí)施例多功肯^t氣口 2的咅艦圖，多功肯敏氣口親 一個(gè)環(huán)形幅射狀的動(dòng)力進(jìn)氣口 3和一1Sliiit氣口 4，多功育總氣口裝備在 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1上。因此，沿著渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度軸線(xiàn)AX，可以依次看到動(dòng) 力進(jìn)氣口 3、過(guò)濾進(jìn)氣口 4接下來(lái)是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1，就空氣流動(dòng)的方向而言， 動(dòng)力進(jìn)氣口 3在過(guò)濾進(jìn)氣口 4的上游。因此，動(dòng)力進(jìn)氣口 3指向動(dòng)力軸線(xiàn)AX2，與之重合并因此平行于渦輪發(fā) 動(dòng)機(jī)1的長(zhǎng)度軸線(xiàn)AX。過(guò)濾進(jìn)氣口 4為環(huán)形，它包含一個(gè)微粒過(guò)濾器9的多謝牛，位于其外圓 周的上方，^微f^濾器9就裝在過(guò)濾進(jìn)氣口環(huán)部的臺(tái)座E上。圖2更精確地表示出穿皿濾進(jìn)氣口環(huán)部臺(tái)座E的微粒過(guò)濾器9。微粒 過(guò)濾器9帶有一個(gè)管92，管的第一端套在螺旋坡道91上，而第二端餘分 離器93上，分離器指向過(guò)濾進(jìn)氣口 4以便向渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1供給空氣。分離 器93的下部直徑與管直徑相同，并與其同心，微禾敏濾器9含有不同的第 一出口 Sl和第二出口 S2，第一出口通向過(guò)濾進(jìn)氣口的臺(tái)座，而第二出口 S2 由分離器93表示出通向過(guò)濾進(jìn)氣口 3的內(nèi)部。氣流離開(kāi)螺旋坡道91穿過(guò)微粒過(guò)濾器9生成了一個(gè)旋渦V。隨后，當(dāng)空氣中充滿(mǎn)微粒時(shí)，在螺旋坡道91的出口，微粒被拋向管92的 內(nèi)壁，并&t匕由過(guò)濾器9的第一出口 Sl排出到過(guò)濾進(jìn)氣口臺(tái)座，如有必要， 就借助圖1所示的^im 14榭敫粒排放到外部。因此，駄到分離器93的 空氣是純凈的，沒(méi)有損壞渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。同樣地，在下霜的情況下，旋渦V )1躲JC晶微粒沉降在管92的上凸臺(tái)92' 上而不會(huì)把管堵住。隨后，穿過(guò)微粒過(guò)濾器9的空氣包含微量的冰晶，沒(méi)有 干擾渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，多功f^t氣口 2包含動(dòng)力進(jìn)氣口 3的關(guān)閉裝置6，尤其還包 含空氣M區(qū)31，空氣由lttiSA多功^t氣口 2。關(guān)閉裝置6包含一個(gè)尖端體，或者對(duì)于所有其它有it燥備的關(guān)閉裝置來(lái) 說(shuō)是一個(gè)閥門(mén)，關(guān)閉裝置由操縱裝置5來(lái)控制，如用一個(gè)電機(jī)控制，用來(lái)關(guān) 閉或不關(guān)閉動(dòng)力進(jìn)氣口 3及其空氣M31區(qū)31。尖端體6沿一軸線(xiàn)方向移動(dòng)， 也就是說(shuō)沿渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1的縱向軸線(xiàn)移動(dòng)。再有，關(guān)閉體6和其操縱驢5都布置在多功肯腿氣口 2的內(nèi)部， 由葉片15固定，例如，固定在動(dòng)力進(jìn)氣口 3禾口/或固定在過(guò)濾進(jìn)氣口 4處。另外，動(dòng)力進(jìn)氣口 3魏一個(gè)格柵7 ，就位于空氣通過(guò)區(qū)31的上游， 以阻止渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1吸入冰晶。格柵7最好至少部分地凹下，以使防霜效果達(dá)到最大，其凹面要面向空 氣通過(guò)區(qū)31。特別地，格柵7顯示出第一m段71的凹面朝向動(dòng)力進(jìn)氣口 3的空氣 通過(guò)區(qū)31，還顯示出第二M段72包圍著空氣通過(guò)區(qū)31。空氣通過(guò)區(qū)31 布置在格柵7內(nèi)。另外，第二M段72的微是厚度為3至4駄的環(huán)形，固定在動(dòng)力 進(jìn)氣口 3，第一通過(guò)段71最好為球罩形。此外，將格柵7的第一艦段71戈扮為二的第一最大間隔Ll ，位于 將空氣M區(qū)31劃分為二的第二最大間隔L2的上游。空氣穿過(guò)第一M段71主要是由飛行器ffiia力造成的，而穿過(guò)第二通過(guò) 段72只是由渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)吸入形成負(fù)壓的結(jié)果。
當(dāng)飛行器用于下霜情況或大氣充滿(mǎn)固體微粒如砂塵情況時(shí)，操縱裝置5 就對(duì)關(guān)閉裝置6起作用，使其關(guān)閉動(dòng)力進(jìn)氣口的空氣通過(guò)區(qū)31。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 1就只能經(jīng)由過(guò)濾進(jìn)氣口 4得到空氣供給。然而，參照本發(fā)明的禾聘，當(dāng)飛行器包含兩個(gè)以上都裝有多功f^S氣口 2的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1，并且其中一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，飛行員在階段a)激活緊急狀態(tài)，以便使仍在運(yùn)行的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)掛共適當(dāng)?shù)墓β?。隨后，確認(rèn)關(guān)閉裝置6沒(méi)有關(guān)閉空氣通過(guò)區(qū)31。這個(gè)階段是由已知的方 法設(shè)定的，例如，由傳自發(fā)送關(guān)閉^S位置運(yùn)行方面的不同電信號(hào)。最后，在階段c)，如果肯,在階段b)期間確認(rèn)關(guān)閉裝置6關(guān)閉了空氣 通過(guò)區(qū)31，那么，就通OTI!)^g 5來(lái)操作該關(guān)閉裝置，使其不再關(guān)閉空 氣通過(guò)區(qū)31。實(shí)際上，根據(jù)本發(fā)明的自動(dòng)實(shí)施模式，緊急狀態(tài)的激活是借助位于飛行 器的儀表W:的操作盒來(lái)實(shí)現(xiàn)的。該激活^l空制^g激活，進(jìn)而借助傳^ 定諸如關(guān)閉裝置6的位置。因此，就該位置的運(yùn)行而言，控制裝置將根據(jù)關(guān) 閉裝置的移動(dòng)命令進(jìn)行排序，以便釋放空，過(guò)區(qū)。當(dāng)然其它實(shí)施模式也是可以考慮的，例如，靠命^fe進(jìn)行的綜合控制裝置?？諝馔ㄟ^(guò)區(qū)的打開(kāi)使渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)處于可吸入更大量空氣的運(yùn)行狀態(tài)，以 提供所需功率。該程序可在極端斷兄下設(shè)定，尤其是格柵7出現(xiàn)結(jié)霜的情況。圖3表示格柵7在特別嚴(yán)重的下霜隋況使用時(shí)。充滿(mǎn)霜的氣流10與格柵7相接觸，特別是與格柵7的第一iiil段71 相接觸。部分冰晶11能在第一M段71上堆積，而且當(dāng)空氣中的霜嚴(yán)重積 累的情況下很可能堵塞。不過(guò)，第二通過(guò)段72并不與氣流10直f，觸，這得益于格柵7的幾 何形狀，第一M段71布置在含霜?dú)饬?0和第:iilil段72之間。因此，到達(dá)第二3M;段72的空氣只含有很少量的霜，可，:rffl過(guò)段看 作是備用段，這些空氣不會(huì)在第^131段72沉積大量的冰晶而將其堵住。由于在最壞情況下也就是在極端瞎況下，第，過(guò)段72也無(wú)法被冰晶堵 住，就保證了將不含霜的空氣供給渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這些空氣沿箭頭12所示的路
線(xiàn)流動(dòng)。最終，還可以設(shè)定階段d)禾口/或階段e)，在這兩個(gè)階段中，分別切斷了 過(guò)濾進(jìn)氣口 4的鼓j^幾14和在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)高度進(jìn)行的空氣提取，以 便使渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率，提供飛行器的升力以及推進(jìn)力。圖4顯示了本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的示意剖視圖。此圖中，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1裝備了一個(gè)橫向氣管口 l，它指向吸氣軸線(xiàn)AX1， 垂直于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1的長(zhǎng)度軸線(xiàn)AX。為了能向橫向氣管口 1進(jìn)氣，多功肖隨氣口包含了一個(gè)導(dǎo)管20和一個(gè) 彎管21，彎管21將導(dǎo)管20連接到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向氣管口 1。導(dǎo)管20安裝到了多功育腿氣口的多個(gè)主通道上，即動(dòng)力進(jìn)氣口 3,過(guò)濾 進(jìn)氣口 4和關(guān)閉驢6，例如還有一個(gè)百葉窗6'。然而，我們注意到，導(dǎo)管20 指向動(dòng)力軸線(xiàn)AX2，明顯地平行于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1的長(zhǎng)度軸線(xiàn)AX，與橫向氣 管口 1的吸入軸線(xiàn)AX1的夾角為90度，見(jiàn)圖4。盡管存在上述夾角，而彎管21可將導(dǎo)管20連接到橫向氣管口 1。最后，與實(shí)施例的第一變形相同，多功能進(jìn)氣口也裝備了格柵7，布置 在動(dòng)力進(jìn)氣口 3的空氣M區(qū)31的上游。特別地，格柵7有一個(gè)面向空氣通過(guò)區(qū)31的第一通過(guò)段71，和一* 圍著第一M:段71的第:iilil段72。因此，實(shí)施例的第二變形可根據(jù)本發(fā)明設(shè)定禾號(hào)。對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大P隨的防霜傲戶(hù)，歸功于彎管21的存在。事實(shí)上，如 果冰晶穿過(guò)了格柵7，尤其是穿過(guò)了它的第z:3M:段72，那么這些冰晶就將 沉積在彎管21，而不^4入到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1內(nèi)。當(dāng)然，本發(fā)明在其設(shè)定時(shí)會(huì)受到大量變形的制約。盡管對(duì)多個(gè)實(shí)施例的 變形進(jìn)行了描述，我們知道，對(duì)所有的 都進(jìn)行詳盡的認(rèn)定是不可能的。在 本發(fā)明范圍以?xún)?nèi)，肯定存在能替f^個(gè)已描述方法的等效辦法。
權(quán)利要求
1.一種飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的多功能進(jìn)氣口(2)，它包含一個(gè)動(dòng)力進(jìn)氣口(3)，它指向動(dòng)力軸線(xiàn)(AX2)，明顯地平行于該渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度軸線(xiàn)(AX)，可由關(guān)閉裝置(6)關(guān)閉動(dòng)力進(jìn)氣口，關(guān)閉裝置就布置在過(guò)濾進(jìn)氣口(4)的上游，在過(guò)濾進(jìn)氣口(4)外圓周的上方裝備著一個(gè)微粒過(guò)濾器(9)的多路件，其特征在于，帶有一個(gè)格柵(7)，位于動(dòng)力進(jìn)氣口(3)的上方。
2. 如權(quán)禾腰求1戶(hù)腿的多功肯^t氣口，其特征在于，動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)指向渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度軸線(xiàn)(AX)
3. 如權(quán)利要求i戶(hù);M的多功會(huì)腿氣口，其特征在于，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(1)有一個(gè)橫向氣管口 (1)，垂直于長(zhǎng)度軸線(xiàn) (AX)，多功育腿氣口包含一個(gè)導(dǎo)管(20)，導(dǎo)管由彎管(21)連接到渦輪發(fā) 動(dòng)機(jī)(1)的橫向氣管口 (1)上，導(dǎo)管(20)是由動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)和過(guò)濾進(jìn) 氣口 (4)供氣的。
4. 如權(quán)利要求3戶(hù)，的多功育^t氣口，其特征在于，橫向氣管口 (r)指向吸入軸線(xiàn)(AX1)，明顯垂直于長(zhǎng)度 軸線(xiàn)(AX)，動(dòng)力軸線(xiàn)(AX2)與吸入軸線(xiàn)(AX2)存在一個(gè)夾角，其大小在 X和Y的夾角之間。
5. 如權(quán)利要求3或4所述的多功旨^J氣口 ， 其特征在于，關(guān)閉，是一個(gè)交替式百葉窗。
6. 如權(quán)利要求M中的倒可一項(xiàng)權(quán)利要求戶(hù)腿的多功育腿氣口， 其特征在于，關(guān)閉裝置(6)是一個(gè)可在至少一個(gè)方向移動(dòng)的尖端體。
7. 如上述權(quán)利要求中的任何一項(xiàng)權(quán)禾腰求戶(hù)腿的多功育繼氣口 ， 其特征在于，過(guò)濾進(jìn)氣口 (4)為環(huán)形，每個(gè)微粒過(guò)濾器(9)都穿過(guò)環(huán)形的臺(tái)座。
8. 如戰(zhàn)權(quán)利要求中的任何一項(xiàng)權(quán)禾腰求戶(hù)腿的多功倉(cāng)^4氣口， 其特征在于，動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)是環(huán)形幅射狀的。
9. 如戰(zhàn)權(quán)利要求中的任何一項(xiàng)權(quán)禾腰求戶(hù)腿的多功育謎氣口 ， 其特征在于，動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)包含一個(gè)空氣通過(guò)區(qū)(31)，空氣由itbS 入到動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)，格柵(7)位于空氣通過(guò)區(qū)(31)的上游，以便{，該 空氣M區(qū)(31)。
10. 如Jdi權(quán)禾腰求中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求戶(hù)腿的多功育激氣口 ， 其特征在于，動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)包含一個(gè)空氣ffl31區(qū)(31)，空氣由lt爐入到動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)，格柵(7)是凹入的，其凹面朝向空氣iffil區(qū)(31)。
11. 如上述權(quán)利要求中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求戶(hù)脫的多功育繼氣口 ， 其特征在于，動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)包含一個(gè)空氣通過(guò)區(qū)(31)，空氣由lt爐入到動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)，格柵(7)包含第一 (71)和第二 (72)空氣S3i段， 第一M段(71)面向空氣通過(guò)區(qū)(31)，而第二M段(72)則相反。
12. 如戰(zhàn)權(quán)利要求中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求BW的多功^t氣口， 其特征在于，動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)包含一個(gè)空氣通過(guò)區(qū)(31)，空氣由此進(jìn)入到動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)，格柵(7)包含第一 (71)和第二 (72)空氣ilil段， 空氣穿過(guò)第一Mii段(71)靠得是飛行器的推進(jìn)，而空氣穿過(guò)第二M段(72) 只是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(1)吸氣的結(jié)果。
13. 如權(quán)利要求11或12所述的多功肯腿氣口， 其特征在于，第一艦段(71)是驛形。
14. 如權(quán)利要求11—13中的樹(shù)可一項(xiàng)權(quán)利要求戶(hù)脫的多功會(huì)^t氣口， 其特征在于，第一最大間隔段(Ll)將第一通過(guò)段(71)劃分為二，它位于第:i^大間隔段(L2)的上方，第z^大間隔段將空氣M區(qū)(31)劃分為二。
15. 如擅權(quán)禾腰求中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求戶(hù)腿的多功育隨氣口 ， 其特征在于，動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)包含一個(gè)空氣M區(qū)(31)，空氣由此進(jìn)入到動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)，空氣M區(qū)(31)布置在格柵(7)的內(nèi)部。
16. 如，權(quán)利要求中的招可一項(xiàng)權(quán)利要求戶(hù)，的多功會(huì)激氣口 ， 其特征在于，格柵(7)是一個(gè)金屬網(wǎng)，其網(wǎng)眼是方形的，邊長(zhǎng)在3就至7毫米之間。
17. 如戰(zhàn)權(quán)禾腰求中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求戶(hù)脫的多功倉(cāng)繼氣口 ， 其特征在于，M接通電流而加熱格柵(7)。
18. 用于雙弓摩飛行器的程序，用于當(dāng)另一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(1)發(fā)生故障 的緊急狀態(tài)下，使飛行器的其中一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(1)運(yùn)行，每個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(1)都翻一個(gè)權(quán)利要求1至17中的倒可一項(xiàng)權(quán)利要求戶(hù)腿的多功肖隨氣口 (2)，它包含一個(gè)動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)，動(dòng)力進(jìn)氣口是由關(guān)閉 (6)關(guān)閉的， 當(dāng)飛行器在下霜或大氣充滿(mǎn)微粒瞎況下的極端環(huán)境使用時(shí)，關(guān)閉裝置將動(dòng)力進(jìn) 氣口關(guān)閉。其特征在于順次實(shí)施下列階段a) 激活緊急狀態(tài)，b) 確認(rèn)關(guān)閉^S (6)沒(méi)有關(guān)閉動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)，c) 當(dāng)b)階段判斷動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)為關(guān)閉時(shí)，操作關(guān)閉裝置(6)，使 關(guān)閉裝置(6)不再關(guān)閉動(dòng)力進(jìn)氣口 (3)。
19. 如權(quán)利要求18戶(hù)皿的禾聘，其特征在于，多功會(huì)隨氣口 (2)裝備了一^!濾進(jìn)氣口 (4)，就位于動(dòng) 力進(jìn)氣口 (3)的下游，而過(guò)濾進(jìn)氣口 (4)包含一個(gè)微米姐濾器(9)的多路 件，用于糊敖粒從渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入空氣中分離，然后由^lt幾(14)將這些 微粒排出至撾濾元件(4)之外，在階段c)之后設(shè)定了一個(gè)階段d)，在這個(gè) 階段將直mm (14)斷開(kāi)。
20. 如權(quán)利要求18或19所述的程序，其特征在于，至少一個(gè)空氣提取口是在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(1)壓縮器的高度， 在階段c)之后設(shè)定了一個(gè)階段e)，在這個(gè)階段^^取口斷開(kāi)。
21. 如權(quán)利要求18—20中的任何一項(xiàng)權(quán)利要求戶(hù)欣的禾歸， 其特征在于，在階段a)實(shí)施緊急狀態(tài)激活后，就自動(dòng)啟動(dòng)了階段a)之后的所有階段設(shè)定。
全文摘要
本發(fā)明涉及飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(1)多功能進(jìn)氣口(2)包括一個(gè)動(dòng)力進(jìn)氣口(3)，可由關(guān)閉裝置(6)進(jìn)行關(guān)閉，關(guān)閉裝置就布置在過(guò)濾進(jìn)氣口(4)的上游，在過(guò)濾進(jìn)氣口(4)外圓周的上方裝備著一個(gè)微粒過(guò)濾器(9)的多路件。該多功能進(jìn)氣口(2)的顯著特點(diǎn)是，其進(jìn)氣是經(jīng)由一個(gè)位于動(dòng)力進(jìn)氣口(3)上方的格柵(7)來(lái)供給的。
文檔編號(hào)F02C7/047GK101131123SQ20071015266
公開(kāi)日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月19日
發(fā)明者D·查尼奧特, S·馬切, X·考特澤爾 申請(qǐng)人:尤洛考普特公司