一種用于發(fā)動機進氣口噪聲測試的隔吸聲裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于發(fā)動機性能檢測【技術領域】，具體涉及一種用于發(fā)動機進氣口噪聲測試的隔吸聲裝置。本實用新型要解決的技術問題是提供具有良好的隔吸聲性能的裝置以用于檢測發(fā)動機進氣口噪聲。本實用新型的技術方案是一種用于發(fā)動機進氣口噪聲測試的隔吸聲裝置，包括裝置本體、隔聲減震層、吸聲層組成的板狀結構，以及發(fā)動機進氣口延長管；所述的板狀結構上設置有空洞，用于連接發(fā)動機進氣口延長管。本實用新型的裝置可用于發(fā)動機進氣口噪聲測試，檢測準確性高。
【專利說明】—種用于發(fā)動機進氣口噪聲測試的隔吸聲裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機性能檢測【技術領域】，具體涉及一種用于發(fā)動機進氣口噪聲測試的隔吸聲裝置。

【背景技術】
[0002]在發(fā)動機進氣口噪聲測試中，需要將整個發(fā)動機的噪聲作為背景噪聲進行屏蔽，而只暴露出進氣口，從而測得發(fā)動機進氣口的噪聲情況。
[0003]目前，行業(yè)內的通用做法有兩類。一類是通過一根很長的延長管，將發(fā)動機進氣口盡量延長，遠離發(fā)動機，使得發(fā)動機的噪聲影響盡量的小，但是此類方法由于大大加長了進氣管長度，造成的進氣功率損失很大，對發(fā)動機性能存在影響，且由于不能完全屏蔽發(fā)動機噪聲，所以對測試結果還是有一定的影響；另一類是采用一塊木板，將發(fā)動機進氣口從木板上的孔洞引出，通過木板將發(fā)動機噪聲進行屏蔽，但是為了有好的隔聲效果，需要采用很厚的木板，所以造成擋板質量很大，使用不便，且木板防火安全性能差，另一方面，木板本身表面會對噪聲產生發(fā)射作用，影響測試的結果。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供具有良好的隔吸聲性能的裝置以用于檢測發(fā)動機進氣口噪聲。
[0005]本實用新型的技術方案是一種用于發(fā)動機進氣口噪聲測試的隔吸聲裝置，包括裝置本體、隔聲減震層、吸聲層組成的板狀結構，以及發(fā)動機進氣口延長管；裝置本體背向發(fā)動機一側上直接覆蓋吸聲層，裝置本體靠近發(fā)動機一側依次覆蓋隔聲減震層、吸聲層；所述隔聲減震層、吸聲層的覆蓋面積與裝置本體相同；
[0006]所述的裝置本體為厚鋼板；所述的隔聲減震層由阻尼膠與薄鋼板組成，阻尼膠覆蓋裝置主體，吸聲層覆蓋在薄鋼板上；所述的吸聲層為阻燃吸聲棉；所述的板狀結構上設置有孔洞，用于連接發(fā)動機進氣口延長管，將發(fā)動機進氣口延長管從發(fā)動機側穿入孔洞中，使得其端面與背向發(fā)動機側的吸聲層的端面平齊。
[0007]具體的，所述的發(fā)動機進氣口延長管外依次包裹阻尼膠和薄鋼板。
[0008]具體的，所述的發(fā)動機進氣口延長管為3?5mm厚的橡膠軟管,長度500?700mm。
[0009]進一步的，所述的裝置主體底部設置有滾輪。
[0010]具體的，所述裝置主體的厚度為I?2mm、面積為4?9m2正方形。
[0011]具體的,所述的阻尼膠厚30?50mm,薄鋼板厚度為0.5?1mm。
[0012]優(yōu)選的，所述的阻燃吸聲棉為BASF環(huán)保阻燃吸聲棉。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]I)裝置本體采用了鋼板，因鋼板密度較大，在厚度上就無需像采用木板那么厚，達到更好的個效果，同時采用了滾輪，可以自由移動，使用更加便利。
[0015]2)在裝置本體上覆蓋隔聲減震層，可以解決本體由于自身剛度問題導致的共振發(fā)聲問題，使其更加具有良好的噪聲振動性能。
[0016]3)在裝置兩面均覆蓋有吸聲層，因吸聲層有良好的吸聲效果，使得輻射到其表面上的噪聲多數(shù)被其吸收掉，減少了反射的情況，所以使得測試更加的準確，同時因其采用的是BASF材料，此材料具有阻燃和環(huán)保的特性，更加的安全，滿足試驗室使用要求。
[0017]4)進氣口只延長700mm，較現(xiàn)有技術要求的Im以上大大縮短了延長的長度，從而降低了發(fā)動機進氣損失15%以上，噪聲測試準確性提升了 2dB(A)，提升了測試的準確性和精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1本實用新型裝置的主視圖
[0019]圖2本實用新型裝置的剖視圖
[0020]圖中標記:1_裝置本體；2_阻尼膠；3_薄鋼板；4_吸聲層；5-孔洞；6_發(fā)動機進氣延長管；7-隔聲減震層；8-滾輪。

【具體實施方式】
[0021]實施例1本實用新型裝置的安裝
[0022]如圖1所示，以帶滾輪8的裝置本體I為基礎，在其靠近發(fā)動機側粘貼上阻尼膠2，在阻尼膠2上粘貼上薄鋼板3。阻尼膠2和薄鋼板3組成隔聲減震層7，對發(fā)動機面輻射過來的噪聲進行隔離，避免其穿透隔聲減震層，影響其后面的聲場環(huán)境，同時，對帶滾輪的隔吸聲裝置本體產生的振動進行減震，避免其發(fā)出噪聲。然后再粘貼上棉吸聲層4(具體使用的為BASF環(huán)保阻燃吸聲棉)，對輻射過來的聲音進行吸收，避免反射。
[0023]下一步，在裝置本體I背向發(fā)動機側，粘貼BASF環(huán)保阻燃吸聲棉，用于吸收發(fā)動機輻射的噪聲以及穿透過隔吸聲板本體的部分噪聲，確保測試環(huán)境滿足要求。
[0024]下一步，在以上工作的基礎上，在板的中部開孔洞5，將發(fā)動機進氣口延長管6從發(fā)動機側穿入孔洞5中，使得其端面與背向發(fā)動機側的BASF環(huán)保阻燃吸聲棉的端面平齊，孔洞和BASF環(huán)保阻燃吸聲棉之間采用緊配合，以避免漏聲。
[0025]下一步，在發(fā)動機進氣口延長管6裸露外表面粘貼上阻尼膠2，再在阻尼膠2外表面粘貼上薄鋼板3，薄鋼板和阻尼膠組成隔聲減震層，防止發(fā)動機進氣口延長管6中的發(fā)動機進氣噪聲輻射出來，以及降低發(fā)動機進氣口延長管6的振動，避免其發(fā)出噪聲。
【權利要求】
1.一種用于發(fā)動機進氣口噪聲測試的隔吸聲裝置，其特征在于:包括裝置本體(I)、隔聲減震層(7)、吸聲層(4)組成的板狀結構，以及發(fā)動機進氣口延長管(6);裝置本體(I)背向發(fā)動機一側上直接覆蓋吸聲層，裝置本體(I)靠近發(fā)動機一側依次覆蓋隔聲減震層(7)、吸聲層(4);所述隔聲減震層(7)、吸聲層(4)的覆蓋面積與裝置本體相同； 所述的裝置本體(I)為厚鋼板；所述的隔聲減震層(7)由阻尼膠(2)與薄鋼板(3)組成，阻尼膠(2)覆蓋裝置主體(1)，吸聲層(4)覆蓋在薄鋼板(3)上；所述的吸聲層(4)為阻燃吸聲棉；所述的板狀結構上設置有孔洞(5)，用于連接發(fā)動機進氣口延長管(6)，將發(fā)動機進氣口延長管(6)從發(fā)動機側穿入孔洞(5)中，使得其端面與背向發(fā)動機側的吸聲層(4)的端面平齊。
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于:所述的發(fā)動機進氣口延長管(6)外依次包裹阻尼膠⑵和薄鋼板(3)。
3.如權利要求2所述的裝置，其特征在于:所述的發(fā)動機進氣口延長管(6)為3?5_厚的橡膠軟管，長度500?700mm。
4.如權利要求1或2所述的裝置，其特征在于:所述的裝置主體(I)底部設置有滾輪⑶。
5.如權利要求4所述的裝置，其特征在于:所述裝置主體⑴的厚度為I?2_、面積為4?9m2正方形。
6.如權利要求4所述的裝置，其特征在于:所述的阻尼膠(2)厚30?50mm，薄鋼板厚度為0.5?1_。
7.如權利要求5或6所述的裝置，其特征在于:所述的阻燃吸聲棉為BASF環(huán)保阻燃吸聲棉。
【文檔編號】G01H17/00GK204008149SQ201420436490
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權日:2014年8月4日
【發(fā)明者】張亮, 顧定申, 楊金才, 喬守政, 孟奐, 劉含潔 申請人:重慶長安汽車股份有限公司